Pioterek

Gratuluję. Ale do każdej klapy musiałeś użyć osobnych kanałów. Serwa klap montuje się "w pozycji obok siebie" wtedy mają taki sam kierunek oraz drogę i wystarczy wtedy jeden kanał z kablem Y. A serwa od lotek za to w odbiciu lustrzanym. Ja przeczwiczyłem klapy to w moim Mosquito - oczywiście musiałem serwa ustawić poprawnie bo miałem tylko jeden wolny kanał jeszcze na starej apce.

Wczoraj Wicherka odwiedził zainteresowany pilot. Narzekał trochę na ciasnotę w kabinie Ster wysokości ma już napęd:

Ster po ażurowaniu - waga jak na zdjęciu wyszła 65 g.

Polecam szpachlówkę akrylową do balsy White Model Lite ultra lekka, schnie w ciągu 5 minut i łatwa w szlifowaniu. Niezła jest też szpachlówka akrylowa www.wamod.prv.pl www.deluxematerials.com są dostępne w skepach modelarskich. Nie stosowałem szpachlówek samochodowych bo wydają mi się za twarde (szczególnie do balsy) i za ciężkie

To nie jest cienias, fi=2mm - węgiel jest bardzo sztywny, mocno sztywniejszy od drutu tej średnicy. Ilość podparć dobrałem doświadczalnie (myślałem na początku że wystarczy jednodno ). Zreszo spróbuj praktycznie sam taki napęd to zobaczysz. SW też będzie na bowdenie węglowym będzie wychodzić z kadłuba po lewej stonie pod SW. Jest jedna różnica między naszymi modelami - ja mogę sobie pozwolić na ciut delikatniejsze napędy a Ty w spalinie musisz uwzględniać drgania silnika i "roztrybuszanie" modelu Napęd na linakch jest jak najbardziej ok. Ma tylko takie niedogodności że obciąża łożyska serw i steru (linki powinny być cały czas napięte) - i z czasem linki lubią się lekko luzować. Takie napędy używane są również w "gigantach" jako pewne w działaniu.

Witaj Olo ! Ja bowdenów węglowych używam od lat. Wystarczy pręt węglowy podeprzeć w paru miejscach i robi się z tego bardzo precyzyjny i sztywny napęd. To miejsce ze strzałką to właśnie 2 gie podparcie (kawałek rurki teflonowej). Podoba mi się Twój pomysł z rowingiem węglowym myślę że go wypróbuję.

A widzę że po prostu jesteś bardzo zdolny cud! Dalsze zdjęia statecznika: Jeszcze o wyważaniu: Rozpoczynając budowę nowego Wicherka miałem już doświadczenie wyniesione z przebudowy na EP mojego starego modelu rodzinnego gdzie występował również ciężki tył. W nowym modelu tył został częściowo odchudzony (brak ukośników i słupków a w końcowej części kadłuba i profilowana końcówka z balsy i sklejki 0,6mm). Jednak doszły dodatkowe ciężary jak: bez-szczelinowe klapy i lotki, 4 serwa i większy SK - to wszystko to po prawej stronie ŚĆ. Po lewej ŚĆ stronie mamy stosunkowo niedużą komorę na baterię (zaraz za przegrodą silnika a przed pierwszą wręgą) najskuteczniejszą w wyważaniu na przód. Przewidziany jest tam pakiet LiFe 2x4S 2300 mAh które wagowo pomagają w wyważeniu na przód. Dodatkowo dojdzie jeszcze pakiet LiPol 3S 1000 mAh dla odbiornika. W tej chwili balans modelu po zamontowaniu w całość (bez podwozia, śmigła, poszycia i pakietu LiPol) jest zerowy. Stosunek odległości środka SW i odległości od środka balansu (akumulatory) względem ŚĆ wnosi od 1:5 do 1:7. (w zależności jakich gabarytowo akumulatorów użyjemy). Więc jeżeli zmniejszymy wagę na ogonie np SW o 40g to na dziobie modelu będziemy potrzebowali od 200 do 280 g mniej. Jest to więc liczbowa ilustracja mojego stwierdzenia że warto walczyć o każdy gram na ogonie. Nie ma rozwiązań jedynie słusznych. Różne są konstrukcje Wicherków na tym forum i każda z nich jest najlepsza, najładniejsza dla swojego konstruktora. Po to jest forum żeby dzielić się z innymi swoimi doświadczeniami opiniami i starajmy się to robić - z kulturą.

Ster ster kierunku został wykonany jako płytowy to i sterwysokości zrobiłem (zrobię) analogicznie i myślę że wyjdzie lekki. Na razie bez ażuru waży 60g. Ster płytowy upraszcza też montaż i i jego napęd. No właśnie z wyważeniem mam niedobór bo komora za silnikiem niewielka i walczę o każdy gram na ogonie.

Statecznik poziomy poszpachlowany i wyszlifowany. W środku rurka węglowa fi 5mm.

Powstaje ster wysokości.

Dzięki za opinię i zdjęcie. Niestety już nie polatamy nad zalewem bo wyznaczono na nim ze względu na lotnisko cywilne w Świdniku strefę wysokości lotu równą 0 m. Wiadomo Boingi lubią się też kąpać. Napęd steru SK - ułożenie bowdena nietypowe ale zapewniające miń. opór i odpowiedni kąt snapa przy osi SK. Serwo SK też pochylone.

Dzisiaj Wicherek po raz pierwszy pomachał ogonem. Pochylenie osi obrotu steru SK (firmowe) i jego umieszczenie nad kadłubem rodzi komplikacje godne makiety. Trzeba było zastosować snapy kulowe - i niechętnie to zrobiłem. Wykonałem też przymiarkę wyważenia modelu - ciężko na tył - statecznik SW z racji mniejszego ciężaru będzie wykonany jako płytowy.

Witaj Olo Oryginał Wicherka miał króciótkie kołki które przy upadku wyczepiały całe skrzydło, które często wlokło się na zastrzale i niszczyło poszycie kadłuba. Nasze systemy z rurą niezależnie od rodzaju mocowania skrzydła (guma czy śruby) skrzydła już nie wyczepią. Nie jest tak źle tymi ze śrubami, wkręcam je ręką.

Obciążenia przezenoszą: rura śruby i zastrzały ! . Pod śrubami są podkładki gumowe do łagodzenia ew.skoków obciążeń. Obejrzyj dokładnie zdjęcie ze wzmocnieniami w okolicy mocowania skrzydeł jest ich trzy ze sklejki 4 mm plus rura węglowa. Mocowanie na gumy pochodzi z czasów gdy Wicherek latał swobodnie lub na 1 kanałowej aparaturze i każde lądowanie to była w zasadzie mała kraksa. Mam ponad 10 modeli z mocowaniami na śruby i to zdaje egzamin. Silnik już zamontowany. Sklejka lipowa z której wykonane są wykroje modelu wymaga solidnego wzmocnienia w okolicy silnika. Mocowanie na gwintowanych gniazdach do drewna, białe podkładki gumowe pod mocowaniem pozwalają na drobną korektę pochylenia silnika porzez ich ściskanie śrubami silnika.

Po próbach okaże się jaki wielki SK jest potrzebny, model ma lecieć na wprost kiedy potrzeba i jego wygląd jest w tej chwili drugorzędny. Jak będzie można to pewnie zrobię drugi mniejszy SK. Dla ciekawości Wicherek i SK: Skrzydła są dokręcane na śruby

Następne zdjęcia kadłuba. Przymiarka steru kierunku ale jeszcze bez zdobień.

A widział ktoś taki model?

Tak się złożyło że mam obecnie sporo wolnego czasu dlatego tak "gnam" z budową do przodu ale Ty też skończysz napewno swój model A dlaczego nie elektryk ? - ma sporo zalet w stosunku do spaliny Tę kolorystykę to ja bym nazwał amerykańskie lata 30-te. To były modne kolory samolotów, samochodów i nie tylko. Nawet Mustang P51 Blue Nose też się częściowo załapał w te kolory . Ale o efekcie końcowym decydować będą szczegóły i akcenty kolorystyczne które są tak samo ważne jak dobór koloru modelu. Mój Wicherek będzie miał dla efektu powiększoną kabinę.

Oczywiście 1,8kg "k" licho zjadło Malowanie chciałbym zrobić w kolorystyce tego modelu:

Kadłub nabrał wyglądu. Przymiarka i mocowanie skrzydeł. Wstępne sprawdzenie wyważenia modelu. Tu uwaga robić jak najlejszy tył i ciężki przód. Dlatego podwozie modelu zostanie wykonane jednak jako dwukołowe bo lepiej dociąża przód. Model jak na zdjęciu waży na razie 1,8kg (bez serw SK i SW pokrycia, podwozia i śmigła z kołpakiem)

I tak i nie, ten temat został bardzo dobrze opisany w książce "Budowa lotniczych makiet RC" Gordona Whitehead na str.26 i jest to temat bardziej złożony gdzie SK ma też swoje niemałe zadanie. Zróżnicowanie wychylenia lotek to tylko tylko pierwszy krok i czasmi to wystarcza. Pozatem Wicherek jest niestabilny kierunkowo (tak to wynika z opisów na forum) więc SK jak najbardziej - ale to pokarzą oczywiście pierwsze loty :-)

Makiety często miewają zerowe kąty silnika. Ale jak wytwórca przewiduje wychylenia silnika to trzeba je dokładnie zastosować.

Idziemy w dobrym kierunku :-)

Powoli z płaskiego przestrzenny.

Do wykonania drugiej identycznej polówki kadłuba można użyć jego pierwszej wykonanej już strony jako szablonu. Należy tylko rozdzielić polówki foilią żeby się ze sobą nie skleiły.