Pioterek

Witam Brawo za spostrzegawczość. Pierwszy pierwotny statecznik tego modelu był wykonany do lotu swobodnego (wg planów). Później został przerobiony zgodnie ze wskazówkami w książce na "odrzutowy" pod radio - chodziło o większą jego skuteczność jak twierdził autor WS. I ten statecznik już został i latał cały czas. Dziękujemy z modelem za wszystkie pozytywne opinie Szykuje się nowy Wicherek

No to teraz zestawienie: Model z przed lat - nówka nie śmigana przed pierwszym lotem Model po renowacji Kołowanie na lotnisku: I poleciał : Dziękujemy z Wicherkiem wszystkim życzliwym nam kolegom na tym forum.

Waga modelu do lotu wyszła 2,27 kg Śmigło 12x6, akumumulator LiPol 4S/4500 35C Foxy naładowany na 80% Ciąg silnika przy 100% gazu 2,2 kg, prąd 36A Prąd przy ciągu 1,5kg 26A (ekspolatacyjny) Wyważenie modelu delikatnie na przód (tak jak było przed renowacją) Przy lektryfikacji myślę że trzeba zwrócić uwagę: - chłodzenie wnętrza modelu - ze względu na wyważenie (krótki nos) dobrać większy cięższy silnik niż to wychodzi z rzeczywistych potrzeb - pakiet raczej 4S ze wzglęgu na mniejszy prąd

Stearman PT 17 dostał nowe butki:

Masa modelu 2,1kg z pakietem Foxy 4S/4500 35C Silnik Robbe 4250/06 Imax 56 A Regulator Robbe ROXXY BL-CONTROL 960-6 60A Elelementy włożyłem jakie miałem na zapasie, silnik jest przewyniarowany (ciężki) ale za to nie mam problemów z wyważeniem modelu. Model był gotowy więc nie miałem pola manewru z wyważaniem konstrukcją. Niski prąd to mała moc tracona na ciepło moc W=I2R jest w kwadracie płynącego prądu dlatego dobrze jest stosować niskie prądy.

Ja też dzisiaj sprawdzałem napęd w swoim Wicherku: ciąg max 2,2kg prąd 36A ciąg 1,6 kg prąd 25 A śmigło 12x6 pakiet 4S 4500 naładowany w 80% model wyważony lekko na nos - czyli jest super.

Z profilem skrzydła to fakt, niektórzy nazywają ten profil dwa łuki od cyrkla. W nowym modelu zastosowałbym bardziej nowoczesny profil ale w dalszym ciągu płasko-wypukły w końcu to samolot "turystyczny" ale można z niego zrobić też i trenerka akrobata jak pokazałeś na filmie

Dzisiaj zostało zamontowane podwozie - a całość wygląda tak: Niedługo dla porównania zamieszczę dwa zdjęcia, pierwsze to wersja historyczna modelu drugie to model po renowacji.

Tak, skrzynia to pomysł mojego Ojca, co by się łatwo transportowało i wszysktko było na miejscu i w porządku poukładane. Materiał skrzyni to plecy starej szafy.

Stałem sie posiadaczem naszego modelu rodzinnego Wicherka 25 modelu prawie 50 letniego, którego poddaję teraz procesowi renowacji. A model gdy powstał wyglądał tak: Oto link do historii tego modelu : http://pfmrc.eu/inde...roche-historii/ Model po renowacji:

Silnik już jest i nawet dzisiaj sobie popracował

Fakt, o tym PIR już zapomniałem ja miałem takie radio z drugiej ręki. Renowacja Wicherka trwa - dzisiaj skończona została kabina czekam na podwozie i pozostanie wyposażenie oraz zestrojenie modelu.

No to grono sie powiększa a Wicherek jeszcze żyje ? Pilot 4 i Rum to były pierwsze aparatury które można było ot tak kupić w sklepie. Te lepsze to tylko przez kluby albo pozostawał import własny.

A ten model który oglądałeś powstał właśnie w Sopocie.

Na ciągu bym nie oszczędzał to bezpieczeństwo modelu

Szczotkowy silnik jest trochę trochę za mało sprawny do tanich i małych modeli samolotów jest jeszcze czasami używany. Wicherek powoli wraca do wyglądu z czasów swojej świetności.

A buduje, buduje nawet na tym forum i co w tym dziwnego ? Napędy elektryczne zaczynają zajmować coraz ważniejsze miejsce w modelarstwie. Myślę że pozostanę na razie przy tradycyjnym profilu bo chcę żeby model latał dostojnie i widowiskowo wewnątrz będzie nowoczesny ale na zewnątrz raczej klasyka. Oglądałem film z lotu Twojego modelu - dlaczego jest taki szybki przy lądowaniu przy wychylonych klapach powinien siadać "w miejscu" ? Czy to nie przez profil właśnie ?

Oglądałem film z lotów Dlaczego model jest taki szybki przy lądowaniu bo z tego co widziałem na zdjęciach to chyba są klapy ? Dwu wypukły profil to być może lekka przesada toż to nie myśliwiec ?

Tak po cichu to Ci przyznam że mam drugi zestaw Wicherka 25 już zamówiony ale ten bedzie na wskroś nowoczesny już z lotkami (może i klapami) w kolorze niebiesko-żółtym pasy wzdłużne żółte z akcentami czerwonymi coś w stylu jak mój model niżej:

Wiesz, myślałem że być może zaciekawi Kolegów jak można zabrać się do odnowienia starego (sklejka meblowa) zaolejonego modelu po przejściach i co z tego wyjdzie na końcu. To trochę nietypowa naprawa i jeszcze elektryk w kąciku "spaliny" (ale tak się historycznie ułożyło że był spalinowy) ale widzę że poza nieciekawymi epitetami Koledzy nie są w stanie nic twórczego zaproponować (nie mówie o wszystkich). Ja się nie poddaję i robię swoje a Tobie życzę szczęśliwych lotów odnowionym szybowcem

Miałem taki sam przypadek w odbiorniku Futaby. Jeżeli urwałeś końcówkę anteny ale został Ci kabel ekranowany to teraz trzeba zdjąć sam kawałek ekranu z końcówki kabla nie uszkadzajac go - nie jest to trudne. Nie istotna jest długość kabla w ekranie a długość samej końcówki nieekranowanej (to ona odbiera sygnał) u mnie w Futabie jest to 29 mm - ale sprawdź to w swoim odbiorniku

Masz rację z napięciem to oczywista moja pomyłka. Dobrze że temat zmusił do ciekawych przemyśleń. Przy takim prądzie pakiet powinien mieć z jakieś 4500 mAh co da jakieś 10 minut lotu z silnikiem i lądowaniem na 20-30 % zapasie.

Dwie szyby były uszkodzone więc je wymienię. A ciekaw jestem czy jak Ci ząb wypadnie to wstawisz sobie nowy czy będziesz chodził z dziurą żeby nie psuć natury i nie być posądzony że chcesz na siłę być młodszy? Tak myślę Koledzy (Ci złośliwi) że chyba nie warto tego wątku prowadzić już dalej, bo robi się z tego przepychanka słowna a nie dyskusja o modelarstwie. Pozdrawiam Piotr

I to jest zdrowe podejście, bo już myślałem że ten wątek zamieni się w dyskusję o wyższości jednego napędu nad drugim. Renowacja modelu w zasadniczej części się powoli kończy. Teraz pozostanie sama przyjemność budowy i odtwarzania szczegółów. To jest tworzenie daszej historii tego modelu.