xader

kamerka swoje przezyla, niestety kazda regulacja focus ringiem zazwyczaj konczy sie niestabilnoscia dzialania tejze, w planach fpv wiec takze nowa plytkowa wiec za bardzo nie zalezy mi na naprawie. Ja zamiast do piwnicy, ucielem koncowki skrzydel a wynik ponizej Jakosc filmu przecietna ale i tak powinno sie moc zauwazyc roznice. [vimeo] [/vimeo]

[vimeo] [/vimeo] Takie tam latanie - test mocowania silnika - klejenie po kraksach (uhu por, pozniej ca, ostatecznie poxipol) nie zdaje egzaminu na pelnych obrotach przy bardziej dynamicznym locie. Pomysle o nowym sklejkowym

Szczegolnie jak w pospiechu sprawdzasz ladowarke zaraz przed wyjsciem z pracy.Na szczescie wrzucilem do lipo baga i stracilem tylko baterie i kabelek

Przeciez samo podlaczenie 2 odbiornikow nic nie da, rownie dobrze mozna podlaczyc 8 odbiornikow i miec 8x4 kanalow z tym ze bedziesz potrzebowal 8 modulow nadajacych zeby je spozytkowac. O ile wiem na danym kanale 35Mhz jest wysylany jest sygnal ppm i nastepnie jest demultipleksowany w odbiorniku na poszczegolne kanaly sterowalne. Nie znam sie na graupnerach czy 35mhz ale tu masz odbiornik ktory powinien pracowac z twoja aparatura (potwierdz u innego zrodla jezeli bys sie zdecydowal): http://www.aviatormodelshop.pl/pl/p460-graupner_r16_scan_fm_35a35b.html jezeli chcialbys zasilac odbiornik z ubec'a wtedy stosujesz 8/bat jako zasilanie, przy zasilaniu z esc odbiornik jest zasilany przez throttle, podejrzewam ze jezeli chcialbys miec 8 kanalow i ubec'a moglbys pokusic sie o samodzielne zrobienie wtyczki z zasilaniem i sygnalem. Patrzac na koszta nie jestem pewien czy wejscie w 2,4ghz i np frsky nie wyjdzie ci taniej.

nazwa w temacie - "FlySky" jest poprawna pod nazwa flysky kryje sie powszechnie znana i lubiana turnigy 9x

zawsze jest mozliwosc zakonczenia zywotu w efektowny sposob, pod warunkiem zachowania odpowiednich srodkow bezpieczenstwa, pytanie jak skuteczne jest takie unicestwienie...

Nie jestem expertem ale niewielki spadek napiecia podczas obciazenia baterii to nic zlego. Przetnij luty i zaopatrz sie w odpowiednie kostki z castorami, przykrec w ten sposob i zobacz czy problem nadal wystepuje. Nie napisales jaki to spadek napiecia - taka informacja sie przyda. Mozliwe ze styk na lini regulator - bateria szwankuje jezeli masz zapas koncowek przetnij i sprawdz na kostce. (wazne zeby kostka "obsluzyla te 40a")

Widze ze wybrales juz modul dopinany, osobiscie jestem sklonny zamowic DIY. Jednakze nie mam 100% pewnosci. Obecnie mam taka liste + i -: plusy: - antena na starym miejscu (nie wiem czy metalowy pałąk przeszkodzi 2,4 sygnalowi + estetyka ) - latwiejsza przerobka na er9x czy gruvin9x z telemetria (wyswietlenie parametrow na tg9x, wiaze sie z doprowadzeniem pinow z telemetri do wnetrza tg9x) - przelaczniki (w nowszych hack'ach jest fajny toggle switch na tryb z telemetria/bez telemetrii) minusy: - oryginalny modul tg9x, w przypadku wpinanego frsky jest wieksze pole do manewru (uzycie go wraz z tg9x odbiornikami) - stala zmiana w tg9x (przelaczniki, lutowanie) niejasne: - ppm (czy mozna podpinac do symulatora, uczen/trener, czy nadal tg9x bedzie kompatybilne z innymi modulami) Brak mozliwosci polozenia modulu na maszcie mysle ze jezeli bedzie taka potrzeba omine poprzez dodatkowy modul frsky bez telemetri. I teraz pytanie: Znalazles jakies dodatkowe +/- czy masz korekcje do mojej listy?

Postanowilem leciec na plecach zbyt nisko i tego taki final: kamera sie wylaczyla i nie zdazyla zfinalizowac zapisu pliku, przed odzyskaniem danych bajty pocial android na spolke z win7 w wyniku czego wiekszosc filmu przepadla, samo zderzenie jednak ocalalo http-~~-//www.youtube.com/watch?v=BRewom2k3bI Samolocik juz sklejony

mam podobny dylemat (wejscie w fpv, posiadajac tg9x). Obecnie moim glownym typem jest frsky+lawmate 1w (ewentualnie patch antena i wzmacniacz jezeli av link pozwoli na wiekszy zasieg). tutaj masz testy zasiegu frsky (co prawda nie na tg9x ale to akurat bez znaczenia) http://rc-cam.pl/printview.php?t=3102&start=0&sid=bc30042d1382800bf2eba76c79986369

Podepne sie pod temat, mianowicie chcialbym podlaczyc diodki zeby latac takze przy zmroku. Wpadlem na pomysł aby połączyć funkcje monitorowania stanu pakietu i oswietlenia na 2 płaszczyznach: 1. diody świecą sie tylko w momencie kiedy buzzer od hk się świeci (wlutowanie tranzystora w miejsce diody od buzzer'a, buzzer świeci caly czas w momencie pelnej baterii, ponizej 3.7 mruga wolno, ponizej 3.4 mruga szybko). 2. właściwośc faktu iż diody "zżerają volty" i świecą w zależności od przepływającego prądu: - podłączenie 3 taśm po 2-3 diody do baterii/tranzystora z pkt 1. - taśma np.: 2xbiala led + 1 czerwona i 220ohm rezystor, badz 2xbiala i rezystor 330ohm. Jeżeli dobrze zrozumialem teorie i znajdę takie diody ktore powinny obniżać V (biala:3,4V czerwona (1,7V) to na rezystorze w zaleznosci od stanu pakietu powinno być od 4,1/5,8 do 0,5/2,2V dzieki rezystorom prąd płynący przez ledy: 2+1 : 1-18mA 2: 6mA-18mA Czyli pełny pakiet - Ledy świecą na max'a, słaby - ledwo co. Co sądzicie o takim pomysłe (ledy badz ledy z tranzystorem)? Dodatkowe pytanie odnosnie uzycia prądu - z fizyki/elektroniki zawsze byłem słaby - jak wygląda uzycie prądu przez rezystor / diode w mAh: dla przykładu 2+1, każda z diód świeci się przy 20mA, rezystor zużywa 76mW przy napięciu 4,1V. - jak to sie ma do pojemności baterii? Poniżej moja tabelka do obliczen (ls - lewe skrzydlo, kadlub,prawe). #white #red voltage left for resist 20mA resistor resistor used current fed 3,4 1,7 power used by res voltage 12,6 ls 2 1 4,1 205 220 0,018636364 0,076409091 kdlb 2 5,8 290 330 0,017575758 0,101939394 ps 2 1 4,1 205 220 0,018636364 0,076409091 0,254757576

Witam, Niedlugo jade na tydzien do holandii - czy moge tak po prostu polatac czy powinienem zadbac o jakies papiery?. Dodatkowo - jak wyglada sytuacja w niemczech?

gdzies znalazlem ze ta ladowarka laduje 50W max, przy 2 bateriach moze to byc: dla 2x3 - max 2A dla 2x4 - max 1.5A Nie przekraczasz przypadkiem tych wartosci?

Problem zdiagnozowany - spalily sie sciezki na plytce z portami balancera - po zewnetrznej stronie , tak ze nie bylo nic widac. Naprawa skonczy sie na przylutowaniu 3-4 kabelkow.

na 99% na lotkach, Problem u mnie jest taki z wywazaniem ze robie z czesci ktore mam, m.in: pakiety 3s 2200 i hexTronik DT750 Brushless Outrunner 750kv (90g), podejrzewam ze bedzie za bardzo na przod i skonczy sie jakims patentem na serwa i przeciagnieciem pakietu przez wrege w8.

Witam, Ostatnio probowalem podpiac 2 lipole, efektem czego jest brak mozliwosci balansowania - mozna ladowac ale balance konczy sie bledem po kilku sekundach. Czuc lekki smrodek z okolic portow do balancer'a, obudowe otworzylem ale nie widac zadnego oczywistego miejsca gdzie cos sie przypalilo. Stad pytania: Gdzie mozna sprobowac naprawic ladowarke, polecacie jakies miejsca wysylka/okolice szczecina? Jakiego kosztu moge sie spodziewac? HK uzna gwarancje? - Otworzylem obudowe, nie zauwazylem zadnych plomb - jednak raczej nieprawidlowo podlaczylem baterie - usterka najprawdopodobniej z mojej winy. Wolalbym na miejscu w polsce naprawic gdyz ladowarka jeszcze dziala a wizja 2 miesiecy bez mozliwosci ladowania i kosztow przesylki skutecznie mnie zniecheca.

Czy statecznik poziomy powinien byc asymetryczny(0,5cm jedna ze stron jest dluzsza)? wg. planow a4 i na ploter tak jest, zastanawia mnie tylko dlaczego? A pytanie z innej beczki: Nie przedluzylem kadluba - rozumiem ze bede mial problemy z wywazeniem, pytanie tylko jakie - za ciezki na przod?

Osobiscie latam na AXN+Tgy 9xV2 - samolot kretoodporny - chociaz klej z zestawu powoli sie konczy Przy zamianie kabla Y na dwa odrebne i ustawieniu spoileronow + elev up przy starcie - 0 problemow. Ostatnio ktos mnie poprosil o budzetowy startup na podstawie AXN'a, zawartosc mail'a ponizej:

Wygląda to mniej więcej tak: Gumka do kupienia w pierwszym lepszym pasmanteryjnym. Skrzydła nie odpadają przy dużym wietrze a podczas niezbyt ładnego lądowania odsuwają się od kadłuba (nie wypadają kompletnie). wg.: http://beta.ivc.no/wiki/index.php/AXN_Clouds_Fly można popróbować z magnesami/gumkami recepturkami/haczykami ale podczas wizyty u rodziców zobaczyłem tą gumkę i od razu mi się to spodobało. Przy okazji nowy punkt - nie trzymać czarnej owiewki w samochodzie na słońcu

Otóż dzisiejszego dnia postanowiłem polatać i w końcu wsiąść się za mocowanie turnigy cam (przyczepiony rzepą do kadłuba za mocno "latał" i filmy były do :ass: ). Pierwszy lot z mocowaniem do owiewki przyciśnięty gumką - wideo wspaniałe, jedyny problem to zbyt ciężki przód). Było późno ale w miarę widocznie (zachód słońca), w dodatku wiatr się uspokoił - poszedłem do mieszkania po nowy pakiet, pakiet bardziej do tyłu, kamerę również cofnąłem i efekt natychmiastowy - leci prosto a jak chce od razu pnie się do góry.) Filmik poniżej, jeszcze przedstawię swoje nauczki poparte kraksami bądź innymi uszkodzeniami i wytłumaczę dlaczego dodaje świerszcze do listy: 1. Samolot przechyla się w lewo jeżeli lewa lotka się unosi - ster wysokości działa inaczej . 2. Jeżeli wieje - odpuść. (przynajmniej na początku procesu uczenia się). 3. Jeżeli ojciec mówi że se poradzi - se nie poradzi. 4. Standardowe mocowanie skrzydeł AXN'a jest do :ass: - gumka lateksowa sprawuje sie doskonale. 5. Jeżeli masz 10 metrów za sobą ośmiometrowe drzewo - odsuń się 100m 6. Nie demonstruj siły napędu przy wyjętych skrzydłach - patrz pkt.4 i lateksowa gumka (Silnik, regulator spalony, silnik nawinięty od nowa, regulator nowy) 7. Uważaj jak zamykasz drzwi od samochodu i 8. Nie lataj podczas zachodu słońca na polu z wysoką trawą, bądź w każdym innym wypadku kiedy matka natura się na ciebie uweźmie. Po starcie samolotu, co jakieś 20-30 sekund jakiś owad przelatywał mi około ucha - odchodziłem 1-2metry i miałem spokój na pół minuty. W którymś momencie rzuciło się na mnie kilka insektów i instynktownie zacząłem machać ręką spuszczając AXN'a z oczu - po odwróceniu się samolot się niebezpiecznie zbliżał do przewodów napięcia i budynków, spanikowałem i samolot zrobił bum. Samolot po pierwszych oględzinach wygląda na nie uszkodzony. (na tle poprzednich pozostałości) Z czystej zawiści powiem iż wracając autem 3 zakończyło żywot na szybie samochodu , nie wiem dokładnie czy to były świerszcze - insekty na oko - 2cm, latają i robią sobie przystanki na źdźbłach trawy. Skubane widziałem latające zaraz pod oknem (około 3 metry wysokości).

pamietaj ze pod koniec ladowania ladowarka moze dawac maly prad w celu dotarcia do magicznego 4,2V na cele.

Z tego co sie orientuje to powinno sie ladowac pradem 1C - czyli 1 godzina niezaleznie od rozmiaru pakietu. Prad dla ciebie powinien byc 1.5A, ladowarka podaje 1.2A. W przeciagu 75 minut ladowarka powinna dac 1500mah. Dlaczego to trwa wiecej?: - ladowarka daje 1/20C - 0,075A - do sprawdzenia za pomoca tanich woltomierzy - ladowarka szybko laduje ale nieudolnie balansuje (probuje wyrownac napiecie na kazdej celi) - u mnie to troche trwa (do 10 minut po osiagnieciu 12,60V) - pakiet jest do :ass: - najlepiej sprawdzic na bardziej zaawansowanej ladowarce ktora mierzy prad podany do baterii, umie ja rozladowac i wyswietlic ilosc mAh Jezeli uzywasz lipoli pamietaj o zasadach - napiecie nie powinno przekroczyc 4.2V na cele ani pojsc ponizej 3.0V (tu moge sie mylic ale 3.0 to chyba dolna bezpieczna granica, niektorzy nie wyladowuja ponizej 3.7)

Dzieki ,Tak sie dziwilem dlaczego nagle zaczal sie rozpedzac zamiast odrazu wchodzic na obroty. Wg. instrukcji esc programuje sie za pomoca aparatury, wiec albo cos sknocilem albo tak "samo z siebie" Po powrocie z delegacji sprobuje zmienic na aircraft mode.

Paczke z HK dostalem w piatek, w sobote mialem juz model zlozony i oblatany (ladowania w miare lagodne, loty stabilne (poza pierwszym gdzie nie ustawilem rewersu dla lotek ). W niedziele mialem niedosyt spotegowany dwutygodniowym wyjazdem na delegacje. Niezrazony silnym wiatrem zabralem axn'a na pole w poblizu mieszkania i tak o to rezultaty ponizej: Za pierwszym razem skrzydla zlozyly sie w powietrzu, na szczescie stosunkowo nisko i nad trawa - 0 uszkodzen. Podczas 3 proby najwidoczniej nie ustawilem steru wysokosci i samolot runal z impetem na ziemie gubiac uchwyt od owiewki. Po zabawie zauwazylem ze rozwarstwil sie steropian w okolicach wlotu powietrza, pozatym i nieszczesnym uchwytem innych szkod brak.

Jeszcze nie latalem (czekam na przesylke z rft'em i sklejam rwd5) ale z tego co sie orientuje to te dwie lokalizacje przede wszystkim. 1. Przęsocin - www.smlp.police.pl/ 2. Aeroklub na epheli jest mapka dojazdu na lotnisko aeroklubu i inne miejsca ale nie wiem czy tylko heli, na stronce smlp jest dojazd ale ciezko wg niego jechac. Tutaj sam sobie zrobilem zeby moc pozniej w nawigacji wklepac wspolrzedne google maps.