mastergame

Pierwsze pytanie - jaka grubość pianki? Miałem podobnie, chciałem zrobić z bodajże 5mm płat, ale się złamał, kupiłem 3 mm i bez problemu się wygiął że hoho

Jak zrobiłem i czym? Lutownica taka ot kiedyś w Lidlu kupiona: - Wziąłem pakiet, lutownicę .... ok, następny krok - uciąłem jeden kabel, dokładnie czerwony, - rozdrzałem zarówno wystający rdzeń kabla, jak i korytko w XT-60, - roztopiłem odrobinę cyny w korytku w XT-60, - włożyłem kabel do wciąż roztopionej cyny, - dodałem trochę jeszcze tej cyny żeby wzmocnić lut, - gdy przestygło owinąłem całe połączenie izolacją. Powtórzyłem to dla drugiego kabla, czarnego. Nie wiem jak to się przedstawia jakościowo, jednakże było to moje pierwsze lutowanie w życiu (niestety tato wyjechał za chlebem za granicę, i choć monter mechanik to nie zdążył synka podszkolić). Tak więc tak wygląda cała sprawa, która mnie zastanowiłą trochę...

Witam, pytani jak w temacie mniej więcej - miałem pakiet 3s 1300 mAh z fabrycznie przylutowaną wtyczką T-DEANS. Ale regulator mam pod XT-60, więc zdecydowałem się zmienić wtyczkę w pakiecie na kompatybilną z regulatorem I domową lutownicą próbowałem rozlutować połączenie do wtyczki t-deans, ale nie dało rady, musiałem kable uciąć i dopiero potem dolutować XT-60. I moje pytanie - czy ten lut fabryczny jest jakiejś lepszej klasy? Czy powinienem się obawiaż że mi moje luty nie wytrzymają i się stopią i narobią ambarasu? Pozdrawiam P. Majcher

Niby pół roku, ale praca + praca dyplomowa + powrót na studia + przeprowadzka trochę zweryfikowały moje plany budowlane, nadmienić też że warsztatem jest biurko jedynie, a wszystkie mateirały trzymam w pudełku z ikei Ale coby nie lac wody - potrzebuę pomocy. Chciałbym ulotnić tego gada w weekend, liczę na ładną pogodę, jest cały gotowy, ale: - nie ma żadnego kołpaka na silnik, i zastanawiam się czy dorobić czy nie ma takiej potrzeby na tą chwilę? - statecznik pionowy jest przyklejony, ale nie jest niczym usztywniony, tj. nie ma żadnych podpórek itp. Jak można to szybko zlikwidować? Tzn jak można wesprzeć żeby się nie gibotał? Pozdrawiam Paweł

Popieram Janka ... Kalendarz powinien łączyć coś dla oka (ukłon w stronę miłych zdjęć) oraz funkcjonalność, a ta to przede wszystkim kawałek miejsca przy dacie, żeby można było coś wpisać, zanotować itp.

Adamie, pozwól że sprostuję W korek nie wchodzi się na małych prędkościach. Przy niskich prędkościach dochodzi do oderwania (wzrost Cx) i w konsekwencji pojawia się PRZECIĄGNIĘCIE. Jeżeli pilot nie reaguje, tzn, nie zwiększa prędkości (np pochylanie nosa w dół, lub obroty w górę), model przestaje lecieć, i teoretycznie wpada w KORKOCIĄG. A tu już aerodynamika nie działa, tylko mechanika lotu (stateczność). A tu niestety, rodzaj płata ma ogromne znaczenie. Różnica jest tylko taka, że jedne modele bardzo szybko przechodzą z przeciągnięcia do korka, inne dużo wolniej, a dałbym sobie rękę uciąć że są takie których prawie nie da się wprowadzić w korkociąg

A ja się nie zgodzę Ich kształt to kwestia projektanta, natomiast prawda o mocowaniu przy natarciu. Natomiast mówienie o skoczkach jako obiektach aerodynamicznych to tak jak o śmigłowcach ) Dużo więcej da odpowiednie ułożenie skoczka niż sam kostium. A różnica między zimą i latem to może promile, jak nie mniej ...

kąt zaklinowania czego? statecznika czy płata nośnego? przypuszczalne błędy zaklinowania nie przekroczą paru stopni, a to jest tak naprawdę niewielki opór w porównaniu choćby do oporu całego samolotu... źle dobrany CG nie ma wpływu na przeciąganie, jedynie na sterowność; co za tym idzie model albo za bardzo reaguje na stery, albo w ogóle na nie nie reaguje. Z tego co pamiętam ma to wpływ na zapas stateczności podłużnej. Jednak przy złym ustawieniu CG jest znacznie utrudnione sterowanie, ale jeżeli model jest w stanie wznieść się i lecieć dobrze, po czym zwala się i korkociąg, to na 98% nie jest to wina CG, to ujawniłoby się już przy starcie.

Korkociąg to następstwo przeciągnięcia. To z kolei jest efektem, wynikiem spadku siły nośnej i wzrostu oporów na skrzydle (zwiększenie kątów natarcia, wzrost Cd, itd.). Na zdolność do przeciągania wpływ ma wiele zmiennych, m. in; - cechy objętościowe sterów, czy - położenie płata (górnopłat czy dolnopłat). Z zasady górnopłaty są dużo bardziej stateczne (powód dla którego większość uzytkowników podaje to kryterium jako dobry wybór na 1szy samolot), od dolnopłatów. Wznios także odgrywa tu rolę... Nie potrafię w tym momencie dokładnie uzasadnić tej tezy; ale na pierwszy rzut oka inaczej wygląda opływ powietrza wokół centroplata o zerowym wzniosie, a inaczej na końcówkach skrzydeł, już o znacznym kącie wzniosu. Edyta mówi (za namową Roskama) że: - wpływ na przeciąganie ma budowa końca płata - im mniejsze cięciwy końców skrzydeł, tym mniejsze liczby Re, mniejsze Cl; - wznios dodatni ma wpływ na zwiększenie stabilności spiralne (spiral stability), oraz holendrowania (oscylacje nachylenia z jednoczesnym odchyleniem od kursu) (dutch roll stability). A coś bliżej?

Oczywiście

To jest widok z góry i potem z boku na poszycie kaduba. Chodzi o to, by tam gdzie jest linią przerywaną uciąć pod kątem taki fragment (widok z boku na to jest na rysunku pod napisem 'ściąć wg wzoru'). Jak popatrzysz na jakąkolwiek relację to zauważysz 'o co kaman'.

Hehehe ... Adrianie, wspaniale napisane ... żeby wybrać od razu dobrą aparaturę, pisać ładnie i składnie, i się zastanowić nad wieloma aspektami modelarstwa... Tylko że nie jest to niestety przyjaźnie napisane dla nowicjusza, szczególnie młodego nastolatka, który chciałby spróbować swoich sił w budowie modelu. Pisanie że modelarstwo jest drogie jest 'strzałem w kolano', nie uważasz? Fajnie, że niektórzy mają aparatury więcej warte od całego mojego modelarskiego dobytku, ale czego chcesz oczekiwać od 12-latka? Gdy jedni się chwalą jak zaszczepiają modelarską pasję młodym, to wielu im przyklaskuje; ale jak jakiś młody sam spróbuje coś zrobić samemu, to reakcja jest zgoła inna, jakby ... bardziej oschła. Dominiku, z 1ego postu, poszukaj na forum relacji z budowy choćby TOTO-0 (i wygoogluj stronę motylastego) czy też RWD-5 by Skazooo. Materiały to grosze, zestaw podkładów pod panele + listewki + sklejka i balsa + kleje. Domniemam że tato ma narzędzia, to pożyczy, ja sam sobie skompletowałem warsztat, który trzymam w pudle Do tego aparatura + silnik + regulator + pakiet + serwa + popychacze, pręty stalowe. I do roboty PS. Tak na końcu, Adrianie nie traktuj mojej wypowiedzi nazbyt krytycznie, jedni się nie przejmą słowami jakie napisałeś, ale mogą byc tacy którzy zrezygnują... pozdrawiam!

W aukcji napisane jest:że kompatybilny z aparaturami, oraz że w zestawie FMS działający na starych OSach do XP Czy kabel ten zapewni działanie na symulatorze pod Vistę?

A ja myślę że generalizujesz.Wiadomo, że dziś o wiele łatwiej wiele rzeczy zrobić za pomocą komputera ... Ale taka jest rzeczywistość. Na studiach miałem ciekawy przedmiot, na którym każdy miał za zadanie zrobić pseudo-projekt samolotu. Co najciekawszego? Otóż że każdy rysunek (choćby rys izometryczny samolotu, jego wszystkie rzuty, rozstrzał podzespołów, schemat montażu) miał być zrobiony ręcznie, ołówkiem na papierze. Pomimo takiej ilości oprogramowania komputerowego, w wielu przypadkach mieliśmy wszystko sami robić. Ale z drugiej strony dziś wszystko jest 'elektroniczne', więc czemu się dziwić?

Bardzo ciekawy projekt Tylko wydaje mi się że będzie to dosyć obszerna praca... I na czym ta autonomiczność ma polegać?

robertus - wiadomo, jednak raz: mało czasu ostatnio i tym bardziej realnych możliwości do nauki latania, a dwa: zawsze lepiej potrenować jeśli jest możliwość. Najbardziej chodzi mi o to, czy cena/jakość jest wysokim współczynnikiem, bo można kupić sym za 3,4, czy 5x więcej.

Witam, jak w temacie - czy opłacalne jest kupno tego symulatora? Oczywiście w wersji podstawowej. No i może z innej beczki - jak drogie są upgread'y? Dzięki za każdą opinię. Paweł

Aż miło pooglądać ...

A ktoś tam już latał?

Czemu model nie powinien sam się oderwać podczas startu? W przypadku trenera to powinno być normalne, żeby zapewnić duży zapas siły nośnej, i możliwość latania nie na pełnym gazie. Jeżeli model nie chciał sie oderwać, znaczy że na 95% była za ciężki ...

Mam pytanie - czym malowałeś ten modelik? Ja swój TOTO oklejam taśmą pakową, ale efekt raczej nie dorastający do pięt Twojemu

http://picasaweb.google.com/105298435208257226714/26Czerwca2012 i kilka moich fotek z kawałka imprezy w niedzielę :-)

Tak się podłączę do tematu ... Ja oklejam teraz mojego toto-0 folią pakową - czy ją też powinno się przejechać żelazkiem?

Oj, Panie, to nie tylko tu ... W chyba zeszłotygodniowym AŚ była lista samochodów z fabrycznymi usterkami ... Cała gama Peugeotów z lat chyba 04-07 groziła pożarem z wadliwej elektryki :-) Ale fakt, stare samochody jeżdżą, a nowe się psują i psują Jeden kupi taki pakiet, inny kupi drugi pakiet, a jeszcze inny kupi trzeci. I każdy będzie chwalił swój. Normalne :-)

Lotki w położeniu neutralnym powinny być dopasowane do płata, więc albo poprzednio były wychylone lekko do dołu, co mogło działać jak klapy, albo poprzez naprawę mogłeś zmienić (albo samoczynnie się zmieniły) kąty przy silniku albo kąt zaklinowania płata. Postaraj się opisać dokładniej co naprawiałeś...