K(ae)M

No teraz rewelacja 8) Ale... żart :twisted: dla mnie już jest OK, dzięki :pom: Także chyba można zakładać, że większość fonów już będzie współpracować prawidłowo z aplikacją.

Działa. No dzięki. 8) Ale żeby nie było tak pięknie to jednak zapytam, czy zer (które się domyślnie wyświetlają) nie da się pozbyć? Teraz trzeba zaczynać od kasowania. :twisted:

a jak się zachowuje tylna część kadłuba przy zaciąganiu SW? Może być tak, że SW stawia na tyle duży opór że popychacz wygina kadłub co w efekcie zmienia kąt ustawienia obu stateczników

No tak ale spitfire do wczoraj pod tym względem był dziewicą 8) Zaliczył też cięcie lecąc z trochę niestandardowo zamocowanym pakietem

Dawno tu nikt nie pisał A tymczasem po ostatnich niedzielnych walkach na lotnisku Rakowice-Czyżyny Spitfire zaliczył pierwszą kolizję w locie co dało taki efekt:

No to super pokażę tylko jeszcze jak to wygląda w tym telefonie. W polach do których wprowadza się cyfry i czas wyświetla się zero Nie mogę go skasować więc np ręcznie czasu nie da się wprowadzić bo muszę pisać za zerem i brakuje jednego pola. A jak np w cięciach, czy celach naziemnych wprowadzę omyłkowo cyfrę przed zerem to już mam dziesiątki i tez tego nie nie da się poprawić. Oprócz opcji kasowania wprowadzonych danych w polu innym rozwiązaniem mogłoby być przełączenie na nadpisywanie cyfr, wtedy kursor przesunę na początek i zera będą zastąpione. Ewentualnie zera mogłyby się też nie wyświetlać domyślnie. Uprościłoby sprawę szybkiego wprowadzania. tyle wywodu na teraz

http://www.youtube.com/watch?v=-NqzXXFi4ms&feature=related

Samsung Solid B2710

Fajny pomysł z tą aplikacją. Testowałem na swoim samsungu i zauważyłem jeden problem. Przydałaby się obsługa kasowania wprowadzonych liczb dla telefonów które nie mają dedykowanego klawisza kasującego. Tak jak u mnie. W razie błędnie wprowadzonej liczby nie da się jej skasować.

Lata ktoś w Dąbrowie Górniczej? Będę tam w ten weekend. Niedaleko Pogorii III. Czy ktoś zbadał tam tereny? Ze zdjęć satelitarnych wynika że coś tam powinno się nadawać do latania.

Obserwując zawody z pozycji sędziego nie podobało mi się to że piloci lub pomocnicy wchodzą w strefę lotów podczas startów. Niektórzy niestety wspomagają start przytrzymując ogon samolotu. To wg mnie nie powinno być dozwolone. Start z ziemi to start z ziemi, bez wspomagania. Zgadzam się też z tym, że trzeba zmienić coś aby zachęcić pilotów do atakowania słupków. To bardzo widowiskowe. Jeszcze jedna rzecz zwróciła moją uwagę. Dotyczy to obu kategorii. Wg mnie powinno być zakazane wchodzenie w strefę 15 sekund przed końcem (np 15 sekund). Nieraz miało to miejsce, natomiast pozbawione jest sensu. I tak pilot nie zdąży już wrócić z samolotem i ponownie wystartować, a stwarza tylko dodatkowe zagrożenie, czasem nawet utrudnia lądowanie innym.

W turnigy 9x v2 nie trzeba odłączać modułu jeśli podłączamy do kompa. Przynajmniej ja to sprawdziłem na mojej apce (nieprzerabianej) i działa bez problemu. Podłączam kablem jack-jack stereo do line-in. Rożnica jest bo jeśli włączymy odsłuch z wejścia to przy odłączonym module dźwięk z aparatury jest mocniejszy. Ale u mnie nie stanowi to problemu. Zainstalowałem pod win7 sterownik vJoy niewymagający konfigurowania. Mam dostępne 8 kanałów w AFPD i mogę je dowolnie przypisywać, jedynie trzeba skalibrować wszystko czego chce się użyć. Jeśli skalibruje się przy odłączonym module to po podłączeniu modułu trzeba kalibrować i ustawiać ponownie. Ale działa

Dziś przy prawie idealnej pogodzie na Czyżynach odbył się w końcu skuteczny oblot mojej Cessny, w ramach relaksu i odmiany od lotów kombatem foto album z oblotu Cessny

Do eskadry chętnie, często już z eskadrą trenuję, było pierwsze cięcie, choć może przypadkowe ale było także aplikuję. Testowałem dziś dłużej spitfire'a ze śmigłem GWS, mimo że rozmiar ten sam (8x4), jest trochę wolniejszy niż z TowerPro ale na pakiecie 1300 z rcmatsu (tym 55+) latał aż 9 minut. Ogólnie w powietrzu po paru poprawkach i trymowaniu jest już bardzo stabilny. Problem jest jeszcze jedynie z lotem odwróconym. Ciągnie do dołu nawet z maksymalnie oddanym drążkiem. Muszę jeszcze coś poprawić, bo do szczęścia z tym modelem brakuje mi właśnie takich doświadczeń.

Kolejny post, po swoim ponieważ wnosi nową treść Cessna po naprawach oblatana. Dziś na Czyżynach leciała 4 razy. Pakiet 1800 wystarcza na około 15 minut, z minimum 3 lądowaniami i startami w trakcie. Lata bardzo spokojnie. Wiatr ma na nią niemały wpływ. Latała dziś wyraźnie bokiem Klapy dają dobry efekt. Prędkość minimalna dość niska. Jednak chyba warto zrobić miksy ze sterem wysokości dla korekty, ponieważ po opuszczeniu klap Cessna wykonuje od razu skok o 2 metry w górę bez korekty na wysokości. Przy lekkich podmuchach jakie dziś były trzeba było wyraźnie pomagać kierunkiem przy skrętach. Na samych lotkach szło dość opornie. Także teraz już mogę uznać, że jest oblatana i mniej więcej jak się zachowuje. Silnik z kompletu ze śmigłem 12x6 daje wystarczający ciąg jednak wydaje się, że nie ma zbyt dużego zapasu. Raczej wystarcza do spokojnych lotów jak w oryginale. Nie robi z niej akrobata Ale właśnie chyba tego oczekiwałem kupując ten model. Wszystkie dzisiejsze lądowania wyszły dobrze, na 3 koła, bez strat :faja: Album z oblotu

Słuszna rada z tym klejem do śrub. W tym modelu właściwie dobrze by było wszystkie śruby nim potraktować no może oprócz tych w skrzydle Ośkę oczywiście przyciąłem i założyłem piastę samozaciskową (odległość piasty od dzwonka ok 3 mm) natomiast u mnie na śmigle APC 12x6 pomiary w dwóch testach wykazały pobór 18 - 21 A.

Właściwie to należałoby wskazać bardziej to miejsce: N 50° 4' 32.12", E 19° 54' 26.73" czyli parking przed wejściem 8) a ja mam pytanie dodatkowe, samochody zostają na zewnątrz czy będzie można nimi wjechać za bramę?

Tu jednak okazało się, że spalił się regulator i to on powodował takie dziwne efekty. Został wymieniony na inny i silnik kręcił bez problemu. Piasta zaciskowa do śmigła już założona. Także mogę wrócić do latania Cessną.

wyjaśniło się, winę ponosił regulator upalony. Po wymianie wszystko śmiga jak trzeba

@Antek2 Nie wiem czy zauważyłeś ale teren jest ogrodzony z małymi wyjątkami (byłeś tam w ogóle fizycznie od czasu ogrodzenia?). A dokładnie to - są tam przejścia dla pieszych w niektórych miejscach otwarte furtki, a w niektórych po prostu przerwy w ogrodzeniu. Nie dziury - przerwy, z góry przygotowane podczas stawiania ogrodzeń. Od razu zakładano, że ludzie nadal będą mieli swobodny dostęp do terenu starego lotniska (pieszo lub na rowerach). Wyjątki to zorganizowane masowe, płatne imprezy. Tak przynajmniej jest na razie. Wiek tu nie ma nic do rzeczy. Ani na tym forum ani na lotnisku. Dla każdego otoczenie jest takie samo. Jest tylko inaczej postrzegane. Ja nie widzę tu teorii spiskowych po prostu. Nikomu nie robię niczego złego, nie demoluję, nie czuję się też jako nieproszony gość. Jeśli ktoś kiedyś mi to zasugeruje i argumenty będzie miał słuszne - trudno, przyjmę to do wiadomości i znajdę inne miejsce. Natomiast nie ma co demonizować. Uwierz mi, ludzie dziś często są do siebie nawzajem pokojowo nastawieni i często bardzo pomocni. Wiem coś o tym , bo sporo podróżuję motocyklem po Europie. Nieraz spotkałem się z wieloma przejawami niewymuszonej życzliwości. Ale to działa w dwie strony. Z takim nastawieniem jak Twoje, być może trzeba by się odizolować od innych na wszelki wypadek - bo oni może mnie nie lubią. Więcej luzu i życie stanie się lepsze. :faja: jeszcze dla przypomnienia, bo może nie wszyscy śledzą takie informacje, regulamin dotyczący tego miejsca: Lotniczy Park Kulturowy powstał w celu zapewnienia mieszkańcom Krakowa miejsca do aktywnej rekreacji oraz w trosce o ochronę zieleni i walorów krajobrazowych. Odwiedzający park zobowiązani są do przestrzegania regulaminu korzystania z parku. 1. Teren parku służy do wypoczynku oraz aktywnej rekreacji. 2. Park jest otwarty codziennie w godzinach 5.00 - 23.00. 3. Teren Parku, lub jego część, może być okresowo niedostępny w związku z imprezami organizowanymi przez Muzeum Lotnictwa Polskiego lub instytucje współpracujące. 4. Na obszarze parku obowiązuje zakaz: 1/ zaśmiecania terenu, 2/ niszczenia i uszkadzania roślinności oraz rozkopywania gruntu, 3/ niszczenia i uszkadzania urządzeń i budowli parkowych, 4/ pozostawiania palących się przedmiotów oraz palenia ognisk bez zgody administratora, 5/ powodowania hałasu, a także używania sprzętu nagłaśniającego bez zgody administratora, 6/ wnoszenia i używania materiałów pirotechnicznych, wybuchowych i szkodliwych substancji chemicznych, 7/ wjazdu wszelkich pojazdów (oprócz rowerów) bez zgody administratora, 8/ prowadzenia psów bez smyczy i bez kagańca, na właścicielu psa ciąży obowiązek usuwania pozostawionych przez niego nieczystości 9/ handlu i usług bez zezwolenia administratora parku, 10/ umieszczania bez zgody administratora tablic, napisów oraz ogłoszeń, 11/ organizowania imprez bez zgody administratora, 12/korzystania przez dzieci z urządzeń zabawowych bez opiekuna 13/ przebywania na terenie parku w godzinach zamknięcia. 5. Naruszenie postanowień regulaminu, w tym niszczenie zieleni lub wyposażenia parku zagrożone jest karą wymierzoną w trybie i na zasadach określonych w art. 143 - 145 kodeksu wykroczeń. 6. Obowiązki administratora terenu pełni Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie tel. 12 642 87 01, 12 642 40 70. 7. Teren parku podlega ochronie. Aby nie było niepotrzebnych domysłów i dyskusji na proste tematy, mogę się też zobowiązać i porozmawiać z przedstawicielem muzeum w tej sprawie (bo podejrzewam, że to nie zaboli), jakie jest ich oficjalne stanowisko w kwestii przebywania na tym terenie modelarzy i czy powinni podlegać osobnemu regulaminowi czy podpadają pod przeciętnego mieszkańca chcącego zażyć aktywnej rekreacji. :twisted:

niestety nie wiem co to za silnik. Jest z kompletu ARTF. Nie jest opisany. Wiem tylko tyle że to dzwonek 900 KV (śmigło 12x6)

Sławek - masz inny pomysł jak parkować na wąskim lotnisku - sorry że odbiegam od tematu - też mamy podobny i ??? Nie parkować, przejść się 50 metrów z prostopadłej drogi dla sportu

Witam po 1,5 minutowym locie odkręciło się śmigło, chwila pewnie minęła zanim to zauważyłem, model był akurat na około 30 metrach, więc silnik pewnie chwilę kręcił na maksymalnych obrotach. wylądowałem , założyłem lepsze mocowanie śmigła i chciałem wystartować ponownie ale już nie mogłem. silnik ma za małe obroty żeby 1,5 kg tego modelu wznieść w powietrze. Wile prób pokazało że co kilka razy na bardzo małych obrotach kręci się nawet nierównomiernie w drugą stronę. A przy kręceniu na większych nawet czasem sie zatrzymuje. Pakiet tu wykluczam, bez względu na objawy przetestowałem na kilku różnych pakietach - to samo. Pytanie teraz czy to raczej sprawa regulatora czy silnika i czy da się to jakoś sprawdzić bez podmianek jednego i drugiego? (silnik bezszczotkowy)

info o elektronice jest w sumie dość ubogie, elementy nie są opisane. Jedyne co można z nich wyciągnąć to tyle: - regulator 30 A - silnik dzwonek 900 KV (śmigło 12x6) - nie znam żadnych innych jego parametrów - serwa wyglądają na 9 gramowe - 6 szt. - pakiet z kompletu to LiPo 1800 mAh 11.1 V tak czy inaczej silnik należy dobrać w okolicach właśnie 900 KV taki żeby przy śmigle 12x6 dawał ciąg > 2 kg regulator 30 A wydaje się więc trochę za słaby, dałbym 50 A Mój co prawda jest 30A ale ma dołożony metalowy radiator. A i tak grzeje się dość mocno. A w kwestii serw to w te z kompletu to zwykłe 9 gramówki takie jak się zwykle wkłada do ESA cokolwiek tu kupisz będzie dobre ale ilu osób zapytasz tyle będziesz miał opinii

chyba nie wczytałeś się w informacje o tym wydarzeniu. A w kwestii latania czy nie latania na Czyżynach, to nie trafiłem jak do tej pory na żaden problem w różnych porach dnia. Jedyne utrudnienie to zamknięte bramy. Jednak nic nie stoi na przeszkodzie, żeby przejść z samochodu 100 metrów do połowy pasa i latać do woli. Rozumiem, że jesli ktoś chce zabrać skrzynkę i kilka modeli to ten walkinkg może stanowić pewne utrudnienie 8) Zapewne ten fakt - zamkniętych bram i braku możliwości parkowania samochodu na pasie jest traktowany jako nieprzychylne nastawienie do modelarzy. Ale ma to i swoje zalety. Nie wjeżdżają tam tez inni, np ćwiczący jazdy samochodem, którzy skutecznie utrudniają starty i lądowania.