bzik4

Zawiódł Cię bo nie chciał pracować na piachu? Masz spore wymagania.

Model powinien być raczej nie cięższy niż 2,5kg. rozpiętość ok 140-150cm, prostokątny obrys płatów.

z tym, że nie na pewno

to może sznurek

to trzeba rozrusznik, mój pali ładnie, ale pierwszy raz przed lataniem zawsze odpalam go rozrusznikiem i kręcę go ze 3 sekundy zanim zapali

kłamieszznajdź taką jak Twoja http://allegro.pl/listing.php/search?string=cewka+zap%C5%82onowa&category=5&sg=0

Ale jesteś pewien? A przypadkiem to nie są otwory owalne do ustawiania szczeliny pomiędzy kołem magnesowym a cewką? A co ma szczelina do kąta wyprzedzenia zapłonu???

Miałczek a po kiego grzyba napisałem Ci że NIE DA SIĘ przestawić zapłonu w tym silniku?

W tym silniku niema możliwości zmiany ustawienia zapłonu. nalej trochę benzyny do cylindra i musi złapać.

Fajny model ale strasznie brzydko wygląda w locie z wysuniętym podwoziem. A na katastrofę mógł mieć wpływ nagrzany asfalt = bąbel ciepłego powietrza. No i zbyt mała prędkość.

Po kolei, do grubego podłączasz przewód paliwowy ze zbiornika, do cienkiego kawałek wężyka, pompkę a od pompki wężyk znów do zbiornika paliwa. Pompka musi być tak założona żeby wciągała paliwo przez gaźnik.

Gruby to zasilanie paliwem a cienki to powrót nadmiaru. Z tego co widzę Twój gaźnik niema zintegrowanej pompki paliwowej służącej do zassania paliwa przed odpaleniem, pewnie została gdzieś w obudowie maszyny. Możesz mieć kłopoty z zasilaniem paliwem. Pompka nie tylko służy jako "przelewak" ale również jako zawór zwrotny. Tak to wygląda http://allegro.pl/pompka-paliwa-pilarki-spalinowej-makita-a093-i2482471626.html

Dopiero dziś udało mi się zrobić zdjęcia.

Służą do gaszenia silnika

Kołpak ja mam załozony taki zwykły plasikowy największy jaki znalazłem http://www.sklep.mod...lastikowy-70-mm . A co do gażnika to mi się wydaje że w "tym typie" nie ma rurki powrotnej paliwa. Jest natomiast krucieć od "podciśnienia" ten czarny plasikowy. Załóż na niego wężyk i spróbuj lekko dmuchać i wciągać, powinieneś usłyszeć pracującą membranę. EDIT ...jeszcze raz sobie obejżałem, chyba jednak od podciśnienia to ta mosiężna, jak nie spróbujesz to nie pollecisz

Mój na allegro kosztował 120 z przesyłką, przerobiłem go nie ponosząc żadnych kosztów (dysponuję tokarką) jedynie za mocowanie musiałem zapłacić - 5pln (rurka alu i 4 śruby 6mm)

Na 300ml benzyny latałem ok 15 - 17 minut na maksymalnych obrotach. Dlatego teraz wsadziłem zbiornik 650ml

Do tego z dmuchawy? jesli zostawisz oryginalny zapłon to nie potrzeba.

i nech ktoś powie że się nieda.. co prawda nie jest to gwiazda ale działa

w moim awatarze jest zielone paskudztwo o rozpiętości 2,3m i wardze RTF 5kg, bardzo ładnie lata z silnikiem 26cm od dmuchawy ze smigłem 15,5x8 http://pfmrc.eu/index.php?/topic/29097-moja-pierwsza-benzyna-dmuchawa-26ccm/

Tak się zastanawiam, skoro rozstaw śrub pasuje to może udałoby się wywiercić kanał do skrzyni korbowej żeby nie bawić się w dodatkowe wężyki. Tomek a może wrzucisz jakieś zdjęcia? Co do zapłonu to może trzeba założyć zapłon bezstykowy od jakiegoś chińskiego silnika. Zapłon elektroniczny sporo kosztuje a skoro dysponujesz tokarką to nie byłoby problemu z jego dostosowaniem.

Fred a ja się nie zgodzę z Tobą że chodzi tylko o podciśnienie, bo w skrzyni korbowej czasem jest nadciśnienie a czasem podciśnienie . Tak jak zmieniają się wartości ciśnienia tak pracuje membrana w gaźniku pompująca paliwo.

No i skoro pół litra więcej oleju to ile % nitra będzie w paliwie ?

W samolocie z mojego awatara mam też silnik 26cm z dmuchawy do liści- zawsze tankuję E98 czy jest lepiej, hm psychicznie na pewno Nie sądzę żeby szkodziła E98, tak jak napisał qpa liczba oktanowa to odporność na spalanie stukowe.

Nie wiem gdzie mieszkasz ale jesli blisko Legionowa to moge pomóc