robloz

Prawie skończone.

jeszcze podłączyć lotki i odbiornik

Silnik, na razie, bo taki akurat mam
SILNIK DUALSKY ECO 2826C V2 KV1120

https://modelarski.com/produkt/silnik-dualsky-eco-2826c-v2-kv1120/
Regulator 60A, śmigło 13x6

Waga ( z serwami ) bez akumulatora 2000g
Akumulator ok. 350 - 400g

W/g danych silnika to ciągu będzie prawie 1:1 w stosunku do wagi.

Jak będzie to się okaże jak będę miał akumulator.

Mam pytanko, jakie masz kąty ustawienia silnika?

Tak jak w instrukcji: 2 w dół i 2 w prawo?

Mam ( na zimowe wieczory ) też taki zestaw, tylko na 160 cm.,wycięty przez Marka.

Jak planujesz wykończyć powierzchnię?  Planowałem całość pokryć cienką tkaniną lub japonką.

Dorobiona amortyzacja podwozia

oraz dalszy ciąg oklejania

Linie to cienkie paski czarnej folii. Próbowałem markerem ale były mało trwałe, choć wyglądały lepiej - były cieńsze. 

Wersja 1.5m.

Zostanie chyba elektryk. Szybciej z takim można wybrać się na lotnisko, mniej problemów i rzeczy do zabrania.

Ma służyć do rekreacyjnych lotów, choć z drugiej strony to który z naszych modeli do tego nie służy....?

Do hangaru zawita niebawem nowy modelik - PZL P11c " Łaciata 3"

Zestawu nie będę opisywał, bo jest znany i relacji z budowy jest kilka.

Kupiony jako spalina, ale chyba będzie elektryk ( choć to jeszcze nie przesądzone).

Kadłub oklejony po całości balsą 1.5mm , a stateczniki 1mm.

Na to folia. Kolory może nie idealne, ale ogranicza mnie wybór dostępnej folii.

A tak prawdę powiedziawszy to chyba nikt nie wie jakie były w oryginale.

Potwierdzam, też praktycznie tylko tej (Sttucolino) używam .

kupuję w OBI.

Ja kupuję tam od lat i nie miałem nigdy uszkodzonej przesyłki.

Zamawiam głównie za pobraniem i nieraz towar jest już na drugi dzień.

Trochę czasu minęło, ale prace trwają i nie długo finał.

Stan na dzisiaj.

Mam pytanko. Od zakupu silnika minęło już sporo czasu ( ok. roku ) i w końcu przyszedł moment ( koniec budowy modelu blisko) na odpalenie silnika. Czy długi czas jego nieużytkowania ma wpływ na jego elementy, np. membrany w gaźniku ?
Lać paliwo i odpalić czy wpierw przegląd?

W silniku po wyjęciu z poprzedniego modelu nie było nic kręcone lub rozbierane.

Stan na dzisiaj.

Po pierwszym malowaniu przecieram powierzchnię papierem. Na drugiej warstwie maluje się dużo lepiej. 

Dodam, że maluję od ręki,  tak jak i wszystkie moje esiaki. 

Nad świecami się jeszcze zastanowię, tymczasem trochę podłubałem przy Kruku.

Za sterami zasiadł pilot.

Modelik dostał już malowanie. Z tym to mały problem. nie chciałem robić "niemca" bo to nasz samolot. Niestety były albo białe, albo całe żółte. Przypadkiem trafiłem na to:

Wygląda jak niemieckie malowanie, ale ma polskie znaki rej.

Ja oznaczenia maluję ręcznie lub pistoletem wykorzystując dane przez Marka naklejki jako szablony.

Kiedyś miałem naklejone, ale to się słabo trzymało (po obwodzie naklejki musiałem podkleić na CA).

Tak wygląda mój, już trochę napoczęty po kraksach

Marek, ze świecą ( o ile taką bym znalazł ) to fajny pomysł, tylko jak to zrobić aby odpalić ją zdalnie i żeby cały Kruczek nie stał się świecą? 

Robert, te filmiki  już przerabiałem przy budowie Z-37 Cmelak, ale to są duże modele i jest większe pole do różnych pomysłów.

Jest to płytka polietylenu . Po wykonaniu otworów, podklejone wydrukowane zegary + farba.

Tablica jest uproszczona, bo nie chciało mi się dłubać.

Ta jest wykonana tą samą metodą w półmakiecie Z-37 Cmelak (relacja z budowy na forum)

Rozpiętość 1400 mm

Długość: 810 mm

Waga ok. 1600g

W ramach akcji (nazwa wymyślona przez kolegę) "zostań  w warsztacie" trzeba było się czymś zająć.

U Marka na półce "kurzył" się wycięty zestaw Kruka, a że nie miałem aktualnie elektyka do relaksu to trafił na stół.

Zestaw będzie  trochę zmieniony. Odchudziłem znacznie tylną część, skrzydło będzie demontowane, podwozie prawie makietowe z amortyzacją.

Do tego namiastka wnętrza kabiny.

Jak nie będzie za ciężki to w planach jakiś zbiornik na "chemikalia"/

Kilka fotek:

cdn.

Gwint pasuje, kolanko jest do tego silnika.

Jest jeszcze jedno wyjście. Przeciąć, skrócić i pospawać na nowo istniejący łącznik.

Silnik głowicą w dół ma tylko w/g mnie jeden plus  - odpada problem z tłumikiem. Aktualnie w dwóch swoich modelach  przerobiłem mocowania na boczne i pionowe, Dużo lepsza praca i regulacja.

Co do folii to wiem, że wygląda głupio, ale jest to model do rekreacji, a na zawody mam inne. Druga sprawa, kupienie foli solartex graniczy (może graniczyło wtedy) z cudem, a w koweral czy inne tego rodzaju pokrycia nie chciałem się bawić. Robiłem to w jednym modelu i mam dość.

Gwint jest obustronnie

To jeden z pomysłu, który też mi wpadł. wystarczy tylko znależć tokarza...

Myślałem nad kolankiem 90 st. + rurka silikonowa do poziomo ułożonego tłumika w dolnej części osłony.

Dorobione podpórki płatów i olinowanie.

Końcówki linek zakończone są haczykami na sprężynkach.

Całość dobrze i stabilnie się trzyma. Upewnię się jednak dopiero przy oblocie.

Mam mały problemik...silnik z tłumikiem wygląda tak

.....a ma być tak, prawie przy samym silniku, aby zmieścił się pod osłoną.

Jakiś pomysł jak to zrobić?

I jeszcze jedno" pod karterem jest mosiężny króciec (widoczny na poprzedniej fotce) do czego on jest?

W asp jest coś podobnego, ale jest połączony z drugim przy cylindrze. Tutaj drugiego nie ma.

Od ostatniego wpisu trochę się zmieniło.

Po laminowaniu skrzydeł, naklejone zostały trójkątna listwy "usztywniające" poszycie

Kabina się powiększyła na dwumiejscową

Model z rolnika przeistoczył się w dwumiejscowy samolot szkolny/holownik.

Ostateczna wersja ma tak wyglądać

A tak wygląda model na dzień dzisiejszy

Ten odbiornik to tylko przymiarka, był pod ręką. W modelu będzie dużo mniejszy.