roberts

Dziękuję bardzo, mam zajęcie na wieczór Edit: No i po zabawie, w open TX jest coś takiego jak symulator aparatury, przejrzałem wszystko i w TG9XR nawet z openTX nie ma w menu opcji wyboru trybów odbiornika. Jedynie zmiana parametrów ramki PPM, ilości kanałów i to koniec. Pora chyba przeznaczyć ją na .... Kupiłem używanego Taranisa 9XR+, wygląda dużo ciekawiej, dam znać czy coś się zmieniło jak przyjedzie Edit: Taranis dojechał, po dłuższej walce z konfiguracją udało się - oba odbiorniki zbindowały się normalnie w trybie ch1-8 z telemetrią. Udało się ogarnąć zarówno na wewnętrznym module TX jak i na dołożonym zewnętrznym XJT. Nie wiem dlaczego na Turnigy działy się jakieś szopki. A swoją drogą między obydwoma aparaturami jest wielka przepaść.

Wiesz, że nawet już o tym myślałem, ale na TG 9XR musi być openTX w wersji 2.1 i niestety na oficjalnej stronie nie jest już dostępny do pobrania, a nowszy wer. 2.2.x nie ma w spisie tej aparatury. Zastanawiałem się nad kupieniem używanego Taranisa 9D+ No nic, nie będę drążył dalej tematu, dziękuję wszystkim za pomoc.

Oczywiście trzymam F/S przy bindowaniu. Podsumowując, jest tak: Na starym sofcie: D8 - działa telemetria i mapowanie kanałów 1-8 na PWM D16 - niezależnie od trybów, telemetrii, zworek i innych cudaków, zawsze na wyjściach PWM mapuje mi kanały od 9-16 Na nowym sofcie: D8 - nie binduje się D16 - działa jak wyżej, na wyjściach PWM zawsze mapuje kanały 9-16 Próbowałem wszystkie kombinacje bindowania, za każdym razem w D16 na wyjściach są kanały 9-16. Dodam jeszcze, że mam dwa odbiorniki X8R i oba zachowują się dokładnie tak samo. Mam odbiornik frsky VD5M, który działa bez problemu, i radiomastera, który również działa ok, na obu wyjścia PWM są mapowane poprawnie. Przeglądałem zachodnie fora i gdzieś znalazłem info, że w sofcie v2 jest schrzaniona opcja bindowania zworkami. Zostawiłbym stary soft i tryb D8, w którym wszystko działało, bo i tak nie wykorzystuję pozostałych kanałów, ale z drugiej strony korzystam też z innych odbiorników, które są w wersji v2. I nie chce mi się zmieniać za każdym razem softu w XJT.

Przepraszam, że post pod postem. Rozpracowałem co się dzieje, jednak nadal nie wiem co jest przyczyną. Po pierwsze jeśli chodzi o parametry ramki to nie mają one żadnego znaczenia, w TG9XR mogę ustawić PPM z kanałami od 8 do 16, bądź PPM16 również z kanałami 8-16. Nie zauważyłem różnicy oczywiście poza ilością kanałów. Zacząłem od wgrania starego softu do TX i RX. Bindowanie w/g instrukcji: moduł XJT, oba switche na off, tryb D16 odbiornik X8R bez zworek, tryb D16 z telemetrią, kanały PWM od 1-8 W efekcie brak sygnałów PWM na wyjściach 1-8 Za Waszą radą zmiksowałem sobie jeden z wyższych kanałów, padło akurat na 11, z potencjometrem i okazało się że na wyjściu ch3 zaczęło działać serwo. Czyli odbiornik pomimo bindowania zgodnego z instrukcją mapuje na wyjściach kanały 9-16. Dlaczego ? Poszedłem o krok dalej i zbindowałem go zgodnie z instrukcją w trybie D8 - czyli ze zworką między ch7-ch8. I w tej konfiguracji zaczął mapować normalnie kanały od 1-8 na wyjścia PWM. Pełen szczęścia poszedłem zaciosem i wgrałem najnowszy soft v2.1.0 do XJT oraz do X8R i zabawa od nowa. Bindowanie bez zworek w D16 i znowu kanały 9-16 na wyjściach. Więc próba znowu zbindowania w D8 - niestety komplet nie chciał się bindować. Szybko zernnąłem w instrukcję i zonk: X8R-EU version only works with XJT-EU version in D16 mode. W jestem punkcie wyjścia. Oczywiście mogę zmapować sobie w nadajniku kanały 1-8 na kanały 9-16, ale to nie w tym rzecz. Nie mam siły do tego - a nadmienię tylko, że wcześniej ten zestaw działał bez problemu.

Dziękuję wszystkim za zaangażowanie w temat. Spróbuję dzisiaj poustawiać wszystko jeszcze raz i zbindować ponownie. Zależy mi żeby uruchomić X8R bo ma telemetrię. Może faktycznie coś się "poprzestawiało" i chodzi w trybie CH9-16. W obecnej chwili mam firmware w XJT "cofnięty" do v1.xx i zbindowny z odbiornikiem radiomastera. Gdzieś wyczytałem, że FrSky w starszej wersji softu jest kompatybilny z radiomasterem. I faktycznie mam 6-cio kanałowy odbiornik R86C i normalnie wszystkie 6 kanałów PWM działa elegancko. Tak więc tymczasowy setup do lotów jest A czy jest coś takiego jak "rozparowanie" nadajnika i odbiornika, żeby wrócić do fabrycznych ustawień?

Używam Turnigy XR9, więc nie mam aż tak "bogatego" menu, a binduję odbiornik z modułem XJT w trybie D16 Ch1-8 z telemetrią przy pomocy przycisków na TX i RX zgodnie z instrukcją do odbiornika X8R. Myślę, że jeśli odbiornik bindował by się w trybie z wyjściami CH9-16 to tak czy inaczej na wyjściach PWM powinno coś być, a sprawdzałem oscyloskopem i tam po prostu nie ma sygnału. Mam możliwość zmiany protokołu i długości ramki, ale to nic nie pomaga. Czy po każdej zmianie parametrów ramki trzeba na nowo bindować TX i RX ?

Witam, postanowiłem napisać, bo przeszukałem już chyba cały internet i nie znalazłem nic, może poza jednym takim samym przypadkiem, niestety bez rozwiązania problemu. Mam od wielu lat moduł TX model XJT firmy FrSky. Przez wiele lat nie było problemów aż tu.... Odbiornik X8R binduje się bez problemu, po czym na żadnym z ośmiu wyjść na serwa nie ma sygnału PWM. Moduł XJT działa bez problemu, bo sprawdzałem z innymi odbiornikami (VD5M oraz XM+). Myślałem, że to uszkodzony jest odbiornik, kupiłem drugi i jest dokładnie to samo. Na obu odbiornikach X8R nie ma sygnałów na wyjściach PWM, za to jest sygnał na SBUS, i działa telemetria po S.PORT. Dodam, że sytuacja jest taka sama kiedy wgram starszy firmware V1.xx do TX I RX, jak i kiedy zaktualizuję go do v2.xx. Działa SBUS, S. PORT, ale brak PWMa na wyjściach od 1-8. Czy ktoś spotkał się z taką sytuacją ? Co może być przyczyną? Pozdrawiam Robert

A oglądałeś film, który jest załączony na banggood? Po pierwsze w opisie jest pakiet 3200mAh a na filmie widać, że po wyciągnięciu go z obudowy są cele 2000mAh - 1/3 mniej. Po drugie na filmie widać, że dron ma silniki 1806 2300kV - jeden taki silnik ma maksymalny prąd w okolicach 13A. Nawet przy 10A cztery silniki biorą 40A. Przy takim zestawie to 2Ah/40A = 0.05h czyli 3minuty - oczywiście nie latasz cały czas na 100% gazu więc może faktycznie te 7,5-10min osiągniesz tak jak piszesz.

Witam, pozwolę sobie odświeżyć temat, żeby nie zakładać nowego Ja zawsze przechowuję swoje pakiety naładowane/rozładowane za pomocą funkcji storage do napięcia 3,8V na celę i nigdy nie miałem żadnych problemów. Ale nie o to mi chodzi w tej chwili. Zauważyłem ostatnio pewną rzecz, która mnie zastanawia i nie daje spokoju. A mianowicie - napięcie 3,8V występuje w dużym zakresie charakterystyki akumulatora. Sprawdziłem dwa przypadki - pierwszy z pakietem rozładowanym do 3V na celę, a drugi z pakietem naładowanym do 4,2V na celę. Przy funkcji storage na rozładowanym pakiecie osiągnąłem 3,8V na celę po naładowaniu ok 650 mAh. Przy pełnym pakiecie w który weszło wcześniej 2200mAh rozładowanie do 3,8V na celę osiągnąłem po ok 650-700mAh. Czyli mam jeden pakiet, w który weszło 650mAh i drugi w którym zostało ok 1500mAh. Oba mają takie same napięcia 3,8V na celę. Która opcja jest lepsza - jeśli chodzi o przechowywanie akumulatorów?

Janusz, nie chcę aż tak głęboko wchodzić w temat - nadajnik jest sprawny, nieraz na nim latałem i nie miałem żadnych problemów. Ma wbudowaną telemetrię, która pokazuje sporo parametrów, min. SWR nadajnika. Na standardowej antenie, która ma bodajże 2dBi pokazuje SWR 16 - wydało mi się to dużą wartością, dlatego zacząłem kombinować z antenami i na antenie 5dBi udało mi się osiągnąć SWR między 0 a 1. Wnioskuję z tego, że druga antena jest porządniej wykonana i ma lepsze dopasowanie Faktycznie jednym sposobem jest pomierzenie faktycznego SWRa - to da mi 100% pewności. Myślałem, że może ktoś na forum posiada wiedzę, czy wartości SWR'a pokazywane przez telemetrię FrSky są miarodajne - czy może raczej pokazują coś z d...., coś co się chińczykowi, który pisał soft wydawało właściwe

Nie mierzyłem - swoje wywody teoretyczne opieram o informacje, które znalazłem w sieci, a wartości SWR pokazuje telemetria w XJT.

Zastanawia mnie tylko ta wartość 0. SWR w/g definicji przyjmuje wartości od 1 wzwyż - gdzie 1 to idealne dopasowanie nadajnika i anteny i cała energia zostaje wyemitowana, lub >1 gdy mamy niedopasowanie i część wraca do nadajnika jako fala odbita. Skąd 0?

Witam wszystkich, nie udało mi się znaleźć na forum podobnego tematu więc postanowiłem założyć nowy. Pytanie dotyczy wartości parametru SWR w nadajniku XJT firmy FrSky. Na oryginalnej antenie telemetria pokazuje wartość 16-17 co teoretycznie jest bardzo dużą wartością. W/g źródeł w sieci przy SWR=10 około 2/3 energii wraca do nadajnika jako fala odbita a tylko 1/3 zostaje wyemitowana przez antenę. Więc można wnioskować, że oryginalny zestaw jest mocno niedoskonały. Wymieniłem w swoim nadajniku gniazdo RP-SMA wraz z kablem koncentrycznym, nie przyniosło to żadnego efektu. Dopiero wymiana anteny na antenę 2,4GHz 5dBi teoretycznie przyniosło efekt.Chociaż też nie wiem czy dobry, gdyż SWR waha się między 0 a 1. I tu znowu pojawia się wątpliwość bo w teorii SWR nie przyjmuje wartości mniejszej od 1 więc skąd to 0? Czy ktoś zgłębiał może ten temat i jest w stanie wytłumaczyć jak interpretować wskazania ?

Temat nieaktualny, po pierwsze przesiadłem się z Cleanflight'a na Inav, po drugie zmieniłem fc na SPracing F3, po trzecie zmieniłem gps'a na ublox neo M8N. - Inav ma chyba najlepiej dopracowaną obsługą gps'a - przesiadka z F1 (naze32) na F3 - bez komentarza - GPS NEO M8N - działanie w porównaniu z NZgps powala z nóg - w bloku na biurku bez kombinacji w kilka sekund od startu mam 7-8 satelit i fixa 3d

U mnie problemem jest to, że te 2 układy (naze32 i NZ GPS) w ogóle ze sobą nie chcą gadać, fix - fixem, ale u mnie nawet nie zapala się ikona gps'a w cleanflight, świeci się akcelerometr, żyroskop, magnetometr i barometr, a gps nie. Próbowałem na wszystkich portach, na wszystkich prędkościach oraz na AUTO, zamieniałem TX z RX i nic, autoconfig itp, itd... Znalazłem w sieci pliki wsadowe do konfiguracji pod U center, ładnie się wczytują, gps się przestawia, ale niestety chyba ten model nie ma flash'a ale przynajmniej mój jest zwalony bo nie zapamiętuje ustawień po wyłączeniu zasilania. Tak więc jedyne co mogę to próbować się z nim dogadać na ustawieniach fabrycznych. EDIT: podłączyłem gps pod sprzętowego uarta2, odpaliłem w CLI serialpassthrough (o dziwo cleanflight w wersji2.02 nie ma komendy gpspassthrough - albo ja jej nie ogarniam) i w CLI lecą dane z gpsa w NMEA, a kontroler tego nie ogarnia

Witam, czy ktoś z szanownych forumowiczów ujarzmił tytułowy zestaw? Posiadam kontroler NAZE32 i teoretycznie dedykowany do niego "nisko budżetowy" NZ GPS. Niestety nie udało mi się go uruchomić, choć wydaje się to banalne, przekopałem już chyba cały internet i jest tyle samo "za" co "przeciw" - są tacy co twierdzą, że śmiga to elegancko, a są i tacy, którzy twierdzą, że nie działa i już Opiszę krótko sytuację: - GPS po podłączeniu przez przejściówkę do komputera nadaje komunikaty w systemie NMEA (pomijając czas jaki potrzebuje, żeby złapać fix'a), w programie U Center pokazuje satelity i współrzędne - NAZE32 jest również sprawne, wykorzystuje w nim 2 UARTy sprzętowe oraz 2 UARTy programowe, tzw. softseriale. Wiem, że kontroler jest sprawny, bo na UART1 mam USB do komunikacji ze światem, na UART2 mam wpięty odbiornik po SBUS'ie, Na pierwszym softserialu mam telemetrię FrSky po Sporcie i wszystko działa. Chciałem wrzucić GPSa na drugiego softseriala, ale ponieważ nie działał to próbowałem go uruchomić na wszystkich dostępnych UART'ach zarówno sprzętowych jak i programowych i przysłowiowa blada d..... Konfigurator Cleanflight na PC jak i firmware kontrolera w najnowszej dostępnej wersji. Może jest jakiś magiczny trick, żeby to zaczęło gadać ze sobą?

Witaj, to co opisałeś w swoim poście może stać się ciekawym projektem. Myślisz coś dalej nad tym czy pomysł umarł śmiercią naturalną ?

Witam, od niedawna jestem posiadaczem quadrokoptera na ramie 280 z kontrolerem Naze32 10DOF. Mam wątpliwości do działania barometru. Ustawiłem w cleanflight na jednym z kanałów AUX tryb Altitude hold, teoretycznie przełącznik działa, w zakładce sensors widać, że barometr również działa, choć ma duże wahania. Jednak mam wrażenie, że po wzniesieniu się i aktywowaniu Altitude hold kopter nie trzyma zadanej wysokości. Czy jest na forum ktoś kto używa tego kontrolera i trybu Altitude Hold i może mi coś podpowiedzieć na ten temat ? Pozdrawiam Robert

Witam wszystkich, mam pytanie (na razie czysto teoretyczne) dotyczące oklejania płata skrzydła - konstrukcja tradycyjna, żeberka balsowe itd. Do tej pory wykonywałem tylko skrzydła o profilu "wypukło-płaskim" więc nie było problemu z oklejaniem folią. Przymierzam się do wykonania skrzydła wklęsłego od spodu. Czy jest jakaś metoda pozwalająca okleić taki płat folią czy pozostaje tylko japonka? Boję się, że folia podczas naprężania może odkleić się od żeberek i rozciągnie się płasko między natarciem a spływem. Pozdrawiam Robert

Andrzej, pozwolę sobie nie zgodzić z tymi watami traconymi na tranzystorach. Wyobrażasz sobie 2 100Watowe żarówki wsadzone w model? Regulator przy takich stratach świecił by tak samo jak one Idąc dalej tą drogą, to przy wysterowaniu regulatora na 10% na tranzystorach wytracało by się 90% napięcia, straty sięgnęły by kilowatów i wszystko idzie w ciepło. Spadek napięcia występuje w regulatorach, w których elementem regulującym jest tranzystor (najczęściej bipolarny) sterowany liniowo. Potrzebny do tego jest wielki tranzystor z jeszcze większym radiatorem - rozwiązania dzisiaj już chyba nie spotykane. W regulatorach silników trójfazowych (bezszczotkowych) i ie tylko, tranzystory (unipolarne tzn. MOSFETy) są sterowane impulsowo - o czym sam dalej piszesz. A to oznacza, że działają jak przełączniki, albo nie przewodzą w ogóle, albo są wysterowane na maksa i nie ma (prawie) na nich spadku napięcia. Do silnika dociera za każdym razem, niezależnie od wysterowania regla, pełne napięcie zasilania (w tym wypadku 6S) tylko zmieniane jest wypełnienie sygnału PWM czyli czas trwania impulsów. W ten sposób jest regulowana moc jaka jest dostarczana do silnika.

Dzięki wszystkim za podpowiedzi Wyciąłem uszkodzone fragmenty, wkleiłem nowe kawałki, dociąłem do kształtu krawędzi natarcia, przeszlifowałem, miejscami wzmocniłem taśmą i lata jak nowy. Młody miał w niedziele 2 godziny radochy

Witam, proszę o poradę jak zreanimować krawędź natarcia. Dawno temu kupiłem synowi easy stara, żeby nauczył się latać. Samolot przeszedł już mnóstwo modyfikacji jednak po dwóch czy trzech sezonach jest już mocno zmęczony. Zaliczył kilka mniejszych drzewek, krzaków, płotów itp. W kilku miejscach krawędź natarcia jest wyszczerbiona. Najłatwiej było by kupić nowe skrzydła ale tych mi szkoda, mają dorobione lotki i oświetlenie. Pomyślałem żeby wyciąć uszkodzone fragmenty i uzupełnić kawałkami EPP albo temu podobnym materiałem, a później zalaminować krawędzie natarcia. Czy zalaminowanie będzie dobrym pomysłem ? Waga nie powinna jakoś drastycznie wzrosnąć. Jeśli idę dobrym tropem to proszę o info jakich materiałów użyć - w kwestii laminowania jestem zielony. Czy mata szklana czy węglowa, jaką żywicę, żeby nie rozpuścić EPP ? A może jakieś inne rozwiązanie zamiast laminowania?

Witaj, silnik oferowany przez producenta twojej łódki wygląda na zwykły silnik klasy 550, nic specjalnego. Nie bardzo mi się chce wierzyć w ten wiatraczek w środku. Ogólnie tego typu silniki będą się grzać, zwróć uwagę, że moc tego silnika to 50W. Są to silniki szczotkowe, które zostały wyparte przez silniki bezszczotkowe, trudno je już dostać i są dosyć drogie. Ich wymiana na bezszczotkowe pociąga za sobą wymianę regulatorów obrotów. Silniki szczotkowe stosowano w modelach łodzi i wtedy stosowało się do nich chłodzenie wodne w postaci nawiniętych rurek mosiężnych bądź specjalnych płaszczy wodnych. Proponuję pozostać przy obecnych silnikach. Można również spróbować pokombinować z przekładniami - zmniejszy się pobór prądu i moc wydzielana w silnikach - zmniejszy się jednak prędkość łódki.

A próbowałeś odwrotnie - najpierw minimum a potem maksimum ?

Arku, zamówiłeś ten zestaw tak jak pisałeś? Możesz podzielić się wrażeniami, może wrzuć jakieś zdjęcia sprzętu zamontowanego na modelu? A może jakiś film z lotów ?