Xan86

Ty już chyba 2 masz poskładane??

Nie no z ta masą to dam radę No zobaczymy co się będzie dzisiaj działo,a zapowiada się ciekawy dzień Postaram się wrzucić film z oblotu.

Dzisiejszy dzień był dosyć pracowity. Od samego rana zabrałem się za dalsze pracę przy modelu. Na pierwszy rzut poszło serwo wysokości. Dzięki podpowiedzi Krzyśka poszło to dosyć sprawnie. Trochę zmieniłem samo mocowanie popychacz do dźwigni serwa, ale działa bez zarzutu. Następnie zabrałem się za półkę do pakietu , która i tak została ostatecznie przesunięta do przodu i rozmieszczenie wyposażenia. Po wstępnym wyważaniu wszyło, że wszytko trzeba pakować na dziób, żeby zmieścić się w SC 68mm plus 5g ołowiu pod silnik. Jedynie odbiornik został pod skrzydłami ze względu na wygodę połączenia wszystkiego do kupy Starałem się go robić bardzo lekko, bez podlewania wszystkiego żywicą i przyznam się szczerze, że trochę byłem zaskoczony gdy waga pokazała 1993g z pakietem 4s 2500 o wadze 270g. Liczyłem po cichu, że waga do lotu wyjdzie w granicach 1800-1850g więc wychodzi na to, że to nie będzie latało jak gazeta, zresztą mam taką nadzieję . Jutro mam nadzieję , że odbędzie się oblot jeżeli pogoda pozwoli, jutro mamy taki mały dzień oblotów ( 3 benzyny) i Apocalypto . ][/url]

No właśnie oglądałem to i wzorowałem się na Twoich zdjęciach podczas wklejania tej ramki. Możesz powiedzieć jaką masz długość dźwigni tego serwa bo zdjęcie tego tak nie oddaje??

Ale nikt tu na nikogo winy nie zwala. Nie ważne czy to lenistwo, czy brak czasu lub inne sprawy, ale skoro się za coś płaci to powinno to być dobrze zrobione, a nie na odpi***l i to nie zmienia faktu, że dali d**y z tym . No i może nie roztrząsajmy już tematu dźwigni, bo zaraz się tu burza z tego rozpęta. Dzisiaj pocisnąłem robota i płat jest na gotowo, zrobiłem i wkleiłem półkę pod pakiet, a także zrobiłem ramkę na serwo ogonowe i ją wkleiłem Powiedzcie mi jak ustawić tą dźwignie od serwa ogonowego bo jakoś już dzisaj nie mogłem sobie tego wyobrazić jak to tam będzie chodziło

No damy radę klapki zakryją to, ale to nie zmienia faktu, że dali z tymi dźwigniami po dupie i to jeszcze wzięli za to kasę

Prace postępują powoli do przodu płat praktycznie na gotowo. Zostały jeszcze pokrywki serw do przyklejenia. Ale chciałem zwrócić uwagę na usługę wklejania dźwigni przez producenta . W ogóle nie ma to sensu bo to pieniądze wyrzucone w błoto i lepiej zrobić to samemu . Wczoraj okazało się, że dźwignie mam wklejone jak z lewej i prawej strony tak samo co widać na załączonym obrazku. Mawi w tej kwestii akurat się nie popisało. Cóż będę musiał z tym jakoś żyć

Pamiętam, pamiętam Ale dzięki za pamięć

No idzie.Powoli uzbrajam model. Teraz czeka mnie lutowanie złącz MPX. Wczoraj wkleiłem wręgę silnika. Także powoli do przodu.

Ok dzięki za info i będę kombinował.

Mam nadzieje że zacznę już w ten weekend. A teraz pytanie. Wyposażenie upychać bardziej z przodu czy z tyłu w kadłubie, żeby wbić się w SC bez dodatkowego balastu??

Piotrek tak się składa, że ja też dzisiaj będę zakładał taką tutkę do mojego DLE 55 tylko , że czerwoną bo model czerwony Nasz główny mechanik mówi, że ta tutka stabilizuje strumień powietrza zasysanego do silnika (wygładza go) przez co silnik lepiej się zbiera i praca jest stabilniejsza. Z mocą nie wiem jak jest to się okaże po lotach, ale w tym wypadku mocy już jest dosyć jak na takie modele

Dzięki Mam nadzieje, że ta wersja będzie latała tak samo fajnie jak wersja "emerycka" Zobaczymy, teraz czeka mnie trochę pracy i w górę. Mam nadzieje, że wyrobie się w tym tygodniu i na weekend będzie gotowy. Na pewno opisze wrażenia z lotu, może jakiś film też się uda nakręcić

Podepnę się pod temat Marka. Właśnie dzisiaj dotarła do mnie paczka z nową zabawką Poniżej parę fotek zrobionych na szybko.

Jak na razie jestem zadowolony z tych serw. Nie mam z nimi najmniejszego problemu. Zero drgań, dobrze się centrują. Myślę, że spokojnie możesz zastosować te serwa w swojej Extrze, tym bardziej, że są odpowiednio mocne i posiadają tytanową przekładnie i duży radiator.

Nie ma co z tą wagą tak się szczypać. Te parę gram możne mieć znaczenie np. przy szybowcu (wiem z autopsji) ale nie w takim modelu z takim silnikiem. Ja swojego Su 26M starałem się robić naprawdę lekko bez żadnych zbędnych dupereli i do lotu z paliwem wyszedł 8090g i jakoś nie zauważyłem różnicy na gorszą w porównaniu do Extry 260, która ważyła 500 g mniej, a naprawdę mocy mu nie brakowało. Zresztą w czasie lotu będzie coraz lżejsza wraz z ubywającym paliwem w baku więc spokojnie zejdzie poniżej 8kg

Witam, czy ktoś używa tych śmigieł i coś może o nich powiedzieć bo cena jest dość atrakcyjna w porównaniu do Mejzlika czy PT. http://www.modelmoto...we-mm-23x8.html

No i wczoraj udało się zrobić oblot SUczki Pierwsze wrażenia bardzo pozytywne, aczkolwiek pozostaje jeszcze kwestia regulacji SC i będzie ok. Waga do lotu z pełnym zbiornikiem wychodzi 8090 g. Świetnie robi się nim żyletkę, a resztę sprawdzę w kolejnych lotach. Poniżej fotki z wizyty na lotnisku

Co do wyposażenia to: Silnik: DLE 55 Śmigło: Fiala 23x8 Serwo gazu: XQ Power S3015M 17Kg Serwa, lotki, kierunek, wysokość: XQ Power S4020D 20Kg Zasilanie serw i odbiornika: Dualsky VR Pro Duo Pakiety serw i odbiornika: 2 x LiPo 2s 1700mAh Dualsky Zasilanie zapłonu: Pakiet Robbe NiMh 2000mAh 4,8V Wyłącznik zapłonu: Miracle z wlewem paliwa Wyłącznik zasilania serw i odbiornika: FSS-3 Dualsky Kołpak węglowy Krill Koła Kavan pompowane Wagi jeszcze nie znam ,ale myślę że około 7800g, jak zważę to napiszę. To jest wersja 3 węglowa wiec mocowanie podwozia jest poprawione fabrycznie (wstawione są tam 2 grube aluminiowe kątowniki). Co do regulatora to użynam tego Dualskiego wraz z wyłącznikiem, który był do niego w zestawie i jestem z niego zadowolony Puściłem przez niego najbardziej obciążone serwa czyli wysokość i lotki co odciąża prądowo odbiornik. Trzeba jedynie przy nim pamiętać, żeby po skończonych lotach odłączyć od niego pakiety bo kiedyś zostawiłem sobie podłączone pakiety w Extrze i były do wyrzucenia na drugi dzień. Zapłon mam puszczony przez wyłącznik Miracle, który odcina zasilanie i kill-switcha do gaszenia silnika.

Dremelem z Obi za 100zł muszę je jeszcze trochę poprawić

Żeby nie dublować tematu, podepnę się do Macieja i wrzucam parę fotek nowego nabytku myślę, że się nie obrazi Pozostała jeszcze kosmetyka i można lecieć. Wyposażenie przełożone z Extry 260 Rc Pilota.

Potwierdzam to co napisał Rafał. Wrażenia niesamowite i warto przejechać się zobaczyć coś takiego na żywo. Poniżej wrzucam parę fotek , które udało się zrobić Ten srebrno- fioletowy Su 31 jest zrobiony jako elektryk.

I jak się Sword sprawuje bo coś cisza w temacie?? Czyżby poległ w koncie?

Powiedział co wiedział. Jak zwykle konkretna odpowiedź

Jeżeli chodzi o aparaturę to Turnigy Możesz brać w ciemno. Sam na takiej zaczynałem i byłem z niej bardzo zadowolony,a jeśli chodzi o stosunek ceny do możliwości to na pewno lepszej nie znajdziesz. Spokojnie później Możesz wymienić oryginalny moduł na FrSky'a i będzie jak znalazł do FPV. Co do modelu to weź tego Bixlera. To jest to samo co Beta, Pionner itp. Koledzy na lotnisku się na tym uczyli i tyle kretów co to przeżyło Jeden nawet swojego szpachlował szpachlą samochodową i i dalej latał Ten Floater Jet wydaje się być lichy w stosunku do Bixlera, a trzeba się liczyć z możliwością złapania kreta . Spokojnie Możesz brać zestaw z silnikiem i pozostałą elektroniką, chyba że Chcesz trochę popracować przy modelu to wyposaż go sam. Ja się uczyłem na Easy Gliderze Pro i sam go wyposażałem, a zawsze człowiek się czegoś nowego uczy w takich momentach