idfx
-
Postów
5 367 -
Rejestracja
-
Wygrane w rankingu
30
Odpowiedzi opublikowane przez idfx
-
-
Witam !
Dokonuję właśnie przekładki aparatury, z chińszczyzny na turnigy 9x z odbiornikiem FlySky. Mam małą zagwostkę na temat sterowania silnika. Z regulatora wychodzi przewód jak od serwa (biały/czerwony/czarny). W poprzednim odbiorniku, podłączony był do kanału trzeciego odbiornika, więc zapewniał sterowanie silnika oraz dawał tym kanałem jednocześnie zasilanie odbiornika. W nowym odbiorniku, mam ostatni konektor bind/bat, do którego dołączam ten przewód, zapewniając zasilanie. Stery działają, ale oczywiście silnik nie, gdyż kanał pozostaje wolny. Czy muszę przewód sygnałowy z konektora bind/bat czyli biały doprowadzić oddzielnie do kanału trzeciego ? czy może zamiast podłączać do bind/bat mogę przewód sterowania silnika wraz z podaniem zasilania podłączyć do kanału trzeciego i też odbiornik będzie działał prawidłowo (gniazdo bind/bat pozostanie puste) ? Poproszę o podpowiedzi.
Pozdrawiam !
-
Serwa z zestawu z tej cesny? Ile kabli idzie od serwa do odbiornika?
Czy masz takie wyposażenie jak w tym modelu:http://www.aliexpress.com/store/product/Cessna-4CH-2-4G-brushless-RTF-EPO-940mm-beginner-Airplane-Foam-fiying-Airplane-747-1/501458_458053519.html ?
Jeżeli tak o serwa będą pasować.
to mnie pocieszyleś bo mam właśnie tą samą, obecnie składam cessne 745 przekładając elementy z 747, ale serwa te same, reszta łącznie z silnikiem będzie dobrana indywidualnie.
Czy któryś z kolegów mógłby jeszcze podpowiedzieć jak mam zrobić wycięcie pod akumulator ? Chodzi mi bardziej o to, czy jeśli akumulator będzie leżał np 2 mm bardziej w lewo niż prawo to już będzie tragedia ? Wydaje mi się, że jest to do skorygowania na trymerze steru kierunku, gdyby uciekał minimalnie, ale jako początkujący mogę się mylić. Chwilowo się z tym wstrzymałem.
-
Silnik bezszczotkowy łączymy za pomocą złączek typu Gold. Wystarczą do twojego silnika 3mm. Kupujemy trzy komplety. Męskie montujemy do strony silnika, żeńskie od strony regulatora.
Podłączenie przewodów nie ma znaczenia. Podłączamy jak nam pasuje. Po sprawdzeniu kierunku obrotu, jeżeli jest niewłaściwy, po prostu zamieniamy miejscami DWA dowolne przewody z trzech.
Dziękuję ! wszystko jasne, złączek mam sporo, więc problem rozwiązany. Narazie kleje snapy itp. czekam cierpliwie, aż poschnie. Tym razem mi nie spieszno, za to widze szansę na odratowanie 747 na której poćwiczę jak tylko przestanie wiać, bo narazie pogoda u mnie paskudna.
Zamówiłem też aparaturę turnigy 9x z odbiornikiem, jutro dostawa. Mam nadzieję, że podejdzie pod serwa które posiadam.
-
Pojawiają sie pierwsze problemy
wnęka na akumulator jest malutka w cessnie 745. Prawdopodobnie przystosowana do mniejszego pakietu. Muszę coć pogłowić jak ją dobrze wyciąć, kadłub już przyszedł sklejony, więc nie będzie łatwo. Jak zamontować silnik EMAX ? ma 3 czarne przewody bez oznaczeń, pomijam fakt braku jakichkolwiek złączek, ale z tym sobie już poradzę. Drewniany kołek do montażu silnika (w cessnie 747 był plastikowy) jest również jakby nie na miejscu. Tym razem środkowa oś kołka, przesunięta jest względem osi kadłuba w lewo o jakieś 4 mm, w 747 był przesunięty w prawo o jakieś 5 mm. Akumulator zamówiony w abc jak już wspominałem okazał się 1/3 dłuższy, waży 154 gramy (oryginalny około 70) i ma inne złącze - nowy, pozostaje mi go sprzedać. -
Witam ! Znalazlem gdzies opis konwersji z jednego trybu do drugiego. W skrocie dotyczyl od rozebrania nadajnika i przelaczenia sprezynek drazkow itd. Zastanawiam sie czy taki zabieg potrzebny. Nie wiem czy dobrze zrobilem, ale najzwyczajniej przelaczylem serwa w inne miejsca w odbiorniku i mialem to co chce na tym drazku co chce. Podlaczylem lotki (obslugiwane jednym serwem) w gniazdo na odbiorniku, gdzie bylo podlaczone serwo kierunku i na odwrot. Czy to mi gwarantuje jednakowy zakres regulacji ?
-
Skoro masz inny akumulator to koniecznie sprawdź wyważenie.
Po czym rzuć go parę razy nad wysoką trawą a zobaczyc jak szybuje i dopiero później używaj silnika.
z tym wywazeniem widze, ze bede musial sporo popracowac. Narazie mysle, jak tu osiagnac powtarzalnosc wywazenia, bowiem akumulator mocowany jest na spodzie kadluba na rzepa i za kazdym montazem, bedzie on przesuniety lekko do przodu lub do tylu, wzgledem poprzedniego lotu (ladowania i obsadzenia). Boczne umiejscownienie jest raczej, ok, wchodzi dosyc ciasno. Narazie przychodzi mi do glowy, by w kadlubie zamontowac jakas listewke stopujaca, gdzie zawsze bede do nie dopychal akumulator i blokowal inna listewka z przodu, wiec zawsze bedzie w tym samym miejscu. Potem sprawdze wywazenie na tym drugim akumulatorze i dobiore odpowiednie obciazenie, by wiedziec, ze dla jednego jest ok, a dla drugiego, w konkretne miejsce doloze jakis ciezarek i tez bedzie ok. Oryginalny ma 1500mAh a nowy 1800, ale ze jest leciutko ciezszy pewnie czasu lotu nie zyskam. Chcialem miec drugi, by nie czekac po kazdym locie godzine z kawalkiem na ladowanie.
-
Paczka juz doszla, wszystko zgodnie z planem, model juz ladnie oklejony. Jutro dojdzie mocowanie silnika na belke. Troche nie trafilem z akumulatorem, mimo wymiarow podanych na stronie, ktore byly takie same jak oryginalny, okazalo sie ze jest o 1/3 dluzszy, ale na szczescie niewiele ciezszy. Mam nadzieje, ze jakos go upcham. Moze macie jakies wazne wskazowki zanim go pokleje, a co dopiero ulotnie
? nie chce powtarzac tych samych bledow, a tu najwiekszym byla niecierpliwosc. -
Jak pomierzysz plastik to Ci powiem, bo mam emaxa
wlasnie zamowilem to loze, wyglada solidnie, szkoda tylko ze loze kosztuje 6 zl z kawalkiem a z przesylka 36 zl...
-
Zwykle w emaxie jest łoże tależykowe, więc bez problemu przymocujesz do tego czarnego plastiku a tego do listewki. Jak teraz.
jesli chcesz się pozbyc czarnego plastiku to dokupujesz łoże i zamieniasz tależyk na to
Nie musisz go kupować.
wlasnie to samo przed momentem znalazlem
a czy rozstaw dziurek pasuje do tego plastiku czy cos trzeba modzic ? -
khmmm.... no to widze, ze przegapilem jedna rzecz i musze jeszcze dodatkowo zamowic loze silnika mocowane na listewke
elektronike mam fabryczna, tyle ze na 2.4 Ghz i regulator 18A, czemu emaxa nie zaloze ? pytam, zanim zamowie loze silnika, jesli cos jeszcze dodatkowo potrzebuje. -
Widzę, że spóźniłęm się z tematem
Mam cessnę 745 po kilku modyfikacjach.
Jak tylko wpadła w moje ręce to wyrzuciłem moduł all-in-one (był na 27MHz zintegrowany odbiornik, regulator do szczotki i elektronika serw)
Zamontowałem do niego klasyczny układ na 35Mhz. Odbiornik, regulator do silnika szczotkowego z zestawu, nowe serwa i nowy pakiet li-pol 11,1V 1000MAh.
Model latał super ale okazało się, że napięcie pakietu jest zdecydowanie za wysokie i przekłądnia silnika pomimo latania na 20-40% mocy rozpadła się po ok 20 minutach latania. Razem z modelem dostałem jeszcze jeden silnik z przekładnią i w nim sytuacja się powtórzyła.
Z uwagi na zbliżający się wyjazd na działkę zabralem ze sobą silnik 2822, regulator 25A, CA i klej polimerowy, poxipol.
Na miejscu znalazłem kawałek listewki ok 1cm grubości, na szerokość pasujący pod łoże emaxa
Obiąłem kołek od oryginalnego silnika, do jego resztki (na równo z pianką) dokleiłem "domek" silnika z dwóch warstw listewki (ok 2cm) i na to zamontowałem łoże emaxa. Pasował idealnie w otwór od oryginalnej obudowy silnika.
Moim zdaniem ten silnik przy 11,1V jest zdecydowanie a mocny do tego modelu.
Jak wszystko dobrze pamiętam to latałem na śmigłach gws 9x7SF lub na 9x4,7SF.
Zdjęcie "konstrukcji" http://imageshack.us...60/cessnap.jpg/
czy to oznacza, ze emax nie bedzie pasowal pod to oryginalne czarne loze od silnika lanyu montowane na kolek wystajacy z kadluba ? doklejenie loza z listewek... pomysl godny uwagi, ale jakos nie mam pewnosci, ze sie nie urwie w najmniej sprzyjajacym momencie w trakcie lotu, czym dokleiles loze z listewek (jesli nie ma innej opcji montazu silnika) ?
no tak, juz doczytalem, klej polimerowy, poxipol..
tylko juz sie pogubilem o jakim silniku mowimy, gdyz tez emax 2822 jest bezszczotkowy
-
Są silniki bezszczotkowe, w obudowach o wymiarach i sposobie mocowania identycznych jak szczotkowe. Ale myślę, że dowolny silnik bezszczotkowy o zbliżonej zewnętrznej średnicy uda Ci się zamontować bez większych problemów.
zamowilem silnik Emax C2822 KV1200 - 170W - CF2822, w opisie do kitu cessny podaja, ze sie nadaje. Zamowilem tez oryginalny, ale z Anglii i nie wiem na kiedy dotrze, Emax ma byc jutro dostarczony.
dzieki za podpowiedzi
-
Z mojej strony mogę dodać, że FunCub leci sam jeżeli został poprawnie złożony a latanie nim to czysta przyjemność. Przy mocnym silniku można trochę poszaleć
A jeżeli masz czas i ochotę to możesz ściągnąć samolot z hk http://www.hobbyking...SC_EPO_PNF.html i przy okazji trochę drobiazgów, ale musiałbyś doliczyć cło.Dzieki Wam wszystkim za pomoc. Z sentymentu do pierwszego modelu, ktory sam rozbilem, postanowilem sam go naprawic i dodac mu ducha
zakupilem juz kit cessny 745, nowy silnik, 25 smigiel i dodatkowy akumulator. Udalo mi sie umowic z kolega, prowadzacym w okolicy sklep rc, obiecal przyjechac, obadac, oblatac, podpowiedziec i na tym sie moja przygoda do przyszlego sezonu zakonczy. Ogranicze sie do symulatora, z szacunku do hobby i cessny, bo zbyt latwo ja znowu rozwalic... a narazie bede czytal ile sie da. -
Nie chodzi o to że nie chce poświęcić 3 min na czytanie.
Po prostu gówna nie czytam.... zwłaszcza gdy jest tak rozlane.
Najlepiej zamknijcie temat a tam o co autor pytał to nie ważne
Pewnie autor się ucieszy
to chyba ja jestem autorem
-
Ludzie niezłe z was barany.
Chciałem tylko odradzić koledze zakup gównianego zestawu a wam to widze nie pasuje.
Nawet nie czytam tych długich wypocin bo szkoda mojego czasu na lekcje od nieudacznika.
@Madrian. Widzę że prześledziłeś moją historię. Niezły z ciebie szpieg szoguna.
Taki współczesny komunista.
Przeczytałeś już moje wszystkie posty?
Onanizujesz się przy tym?
Szkoda że nie jesteś taki aktywny w pomaganiu człowiekowi który
założył ten temat.
proponuje zamknac temat.. Pan szpachla od innych wymaga by nie czekali na gotowe a czytali i szukali, natomiast sam sie poswieci 3 minut by poczytac czyjes wypociny... Kolego to swiadczy o twoim kompleksie nizszosci, o niczym innym. Probowales pomoc, ale manipulacja na nikim tu nie robi wrazenia, mam wrazenie, ze jeszcze raczkowales a model sam latal, tak doskonale go zbudowales. Powodzenia, oby wszystkim tak szlo.
Sa jadnak tacy co naprawde chca pomoc, bez przechwalek, robia to jedbnak na privie, dziekuje im i pozdrawiam.
-
W takim razie odkręć silnik od tego czarnego plastiku. Zrób zdjęcie i pomierz średnicę talerzyka i średnicę otworów mocowania.
ten wydaje mi sie najbardziej podobny parametrami, a co do dziurek... na obecnym etapie, czarna magia, ale chyba i tak go kupie i jakos obsadze, mam jeszcze jedno loze silnika, nowe. Moze uda sie jakos obsadzic, co kolega o tym mysli ?
-
dokladam sie do tematu... Pan Szpachla szybko potrafi znieciecic i wzbudzic slomiany zapal, wszystkie rozumy pozjadal, ale zapomnial, ze dzial "Od czego zaczac" jest wlasnie dla takich jak ja i wielu innych a nie po to by przechwalac sie Swoimi osiagnieciami, wiedza i .... reszte juz tylko on wie. TO NIE JEST DZIAL dla pseudoprofesionalistow przechwalajacych sie Swoja wiedza bez podania nawet jednego argumentu pozwalajacego brnac dalej tym a nie innym tokiem. Jezeli nie chcesz pomoc, nie pomagaj, jesli chcesz sie wykazac - na zawodach, nie w dziale dla poczatkujacych.
-
To co widzę w linku to jakiś dzwonek z normalnym talerzykowym łożem, a to łoże przykręcone jest do czarnego plastiku - mocowanie na patyk.
Myślę, że każdy podobny silnik da radę na tym zamontować. W swoim samolocie może zdemontować ten plastik od silnika?
Jeśli masz wątpliwości zapytaj w abc. jest telefon. Na pewno pomogą.
moge zdemontowac silnik, mocowany jest do loza na 4 srubki, nie wiem natomiast czy rozstaw otworow jest stadnardowy dla wiekszosci silnikow
-
moze daloby sie zamontowac inny silnik bezszczotkowy, zamiast oryginalnego ?
jak widac montowany jest na belke, prawdopodobnie 10x10. Posiadam regulator 18A. Jesli ktos moze cos podpowiedziec, bede wdzieczny.
-
idfx, mógłbyś się pokusić o zrobienie kadłuba z podkładu pod panele. Jak czujesz się w majsterkowaniu?
w majsterkowaniu calkiem niezle, ale jak narazie uzupelniam i gromadze wiedze. Dzieki Waszej pomocy coraz bardziej sie przekonuje, ze brakuje mi nawet podstaw
ale dobrze, im wiecej mam do poczytania i nauki tym bardziej mnie to wciaga. Narazie i tak utknalem, pomogles tez w poscie o przesiadce na silnik szczotkowy, ale to bezsensowny krok w tyl. Niestety nigdzie nie moge znalezc bezszczotkowego by dokupic, dwa sklepy rcshop i abc-rc niby maja w ofercie, ale chwilowo niedostepny. Probuje znalezc jakies informacje o zastosowniu innego silnika, ale cos mi sie wydaje, ze bedzie problem z zamocowaniem do kadluba..Ech.... w zwiazku z problemem ze skompletowaniem czesci decyzja zapadla....
Zakupie jednak na chwile obecna Pioneera 1400 ARTF. Akumulator i aparature juz posiadam, a ten ma juz zamontowany i silnik i regulator, wiec chyba nie powinno byc problemu z przekladka aparatury i reszty z Cessny. Poprosze o opinie.
dzieki
-
Akumulator to tylko źródło prądu. Problem polega na różnych napięciach lipoli nimh.
Na jakie napięcie masz ten silnik?
bezszczotkowy 11.1 volt szczotkowy domyslam sie, ze nizsze skoro regulator ma wspolpracowac z akumulatorem 9.6 volt. Na upartego mozna by dolozyc stabilizator napiecia 7810 ale juz przy 25% zrzutu napiecia wydziela tyle ciepla, ze wymaga aluminiowego radiatora, a to juz waga i wieksze zurzycie energii.
-
witam !
Posiadam model z silnikiem bezszczotkowym, ktory niestety lekko pokiereszowalem. Os silnika jest wykrzywiona, kilka razy prostowana, ale wedlug mnie powoli dobiega jego koniec. Planuje dokupic silnik, jednak bezszczotkowy jest obecnie niedostepny do mojego modelu (CESSNA 747). Moge natomiast dokupic szczotkowy, co mi na etapie nauki latania doskonale wystarczy. Czy mozecie mi podpowiedziec, w jaki sposob dokonac zamiany silnika ? Tamten mial 3 przewody i regulator, ten bedzie mial 2 i nie wiem jak go dolaczyc do odbiornika, domyslam sie ze potrzebuje cos dodatkowego pomiedzy silnikiem a odbiornikiem. Znalazlem wiec regulator :
Problem polega na tym, ze posiadam akumulator LIpo a w opisie regulatora podano, ze pracuje z NImh oraz NIcd. Czy to oznacza, ze z moim akumulatorem nie bede mogl go uzyc ? jesli musze dokupic inny akumulator, jednak sie bede musial wstrzymac do czasu dostepnosci silnika bezszczotkowego, gdyz czas ladowania NiMh mnie przeraza.
dzieki !
-
Skoro model delikatnie wzniósł się z asfaltu, to na jakim gazie? Na połowie? Chyba aż takim nadmiarem mocy nie dysponuje. Pytam, bo napisałeś, że w powietrzu dodałeś gazu i model zaczął skręcać w prawo i pionowo w dół. Bez pomocy steru wysokości? Trudno mi w to jakoś uwierzyć ale nie o moją wiarę tu chodzi. Skoro napisałeś, że model jednak wystartował, leciał i udało Ci się ustabilizować lot, to znaczy, że lata. Moja rada jest więc następująca:
Poczytać trochę o budowie takich modeli, kątach skrzydła, silnika, stateczników. O elementach sterujących, środku ciężkości itp.
Poczytać trochę o sposobie sterowania modelami samolotów, co, ile i kiedy wychylić lub zwiększyć czy zmniejszyć.
W międzyczasie zreanimować model posługując się zdobywaną na ten temat wiedzą oraz odpowiednimi materiałami i narzędziami.
Nauczyć się latać TYM modelem aby nowym już nie "sadzić marchewek".
Obecnie model latający RC równie łatwo można kupić jak model samochodu czy łodzi. Może to powodować wrażenie, że podstawowe sterowanie nim jest równie łatwe jak pozostałymi rodzajami. W sumie jest to prawda. Różnica polega na tym, że w przypadku modelu samolotu, nawet podstawowego sterowania trzeba się nauczyć. Większość sprzedawców umieszcza nawet informację: model doskonały do nauki latania.
Ale nie ma informacji, że do nauki latania trzeba posiąść odpowiednią wiedzę. A dlaczego? Proste - tani model zaliczy kreta - sprzeda się następny.
Nie daj się na to złapać. Chcesz być modelarzem, zacznij od zdobywania wiedzy. Zrób przy modelu coś więcej niż proste złożenie. Sprawdź, posługując się zdobytą wiedzą, czy wszystko jest ok. Zaoszczędzi to nerwów kasy i zniechęcenia, nauczy podejmowania samodzielnego wyboru modelu i wyposażenia do niego.
model sie wznosil z asfaltu przy okolo 75% gazu, ale przyszla mi pewna rzecz do glowy - mianowicie problem z koordynacja ruchow
ster kierunku mam na tym samym drazku co gazu i jest duzo prawdopodobne, ze dodajac gazu moglem lekko naginac w prawo, a czemu w dol gwaltownie leciala to juz nie wiem.Zgadzam sie z kolega w 100%, kolega szpachla rowniez daje sporo podpowiedzi. Zamowie wiec nowy kadlub i szkrzydla do Cessny i ja jak i swoja wiedze postaram sie dopiescic najlepiej jak sie da. Szkoda mi tylko, bo wlasnie za tydzien wybieram sie na ostatni w tym roku urlop do Polski wiec o lataniu moge pomarzyc. Chyba, ze uda mi sie znalezc kogos z okolic Radomia, kto zawitalby u mnie na dzialce i pokazal, ze to jednak moze latac a to ja jestem jak narazie nowicjusz i duzo jeszcze mam do przejscia
Jak narazie trenuje na Clear View ze sterownikiem E-Sky. Wiem, ze to nie nauczy w 100% latac, ale pozwoli nabrac podstawowych odruchow i sterowania "odwroconego" gdy samolot leci w moim kierunku.
Zastanawiam sie nad kupnem skrzydel bez lotek i przepieciem serw na odbiorniku, by sterowac prawym drazkiem lewo/prawo a na lewym zostawic tylko gaz, ale doczytalem na forum, ze jak juz sie uczyc to z lotkami, bo sie nabiera zlych odruchow a potem od nowa i tak trzeba sie uczyc... co o tym myslicie ?
Dzieki za pomoc
-
Za miesiąc drążki tej aparatury zostaną ci w rękach a trymery będziesz musiał przykleić na klej bo zrobią się luźne.
Te aparatury chodzą na allegro po 20 zł a i tak nikt nie chce ich kupić
Dalej. Kiedyś też kupiłem taką cessne i to był najgorszy błąd jaki zrobiłem.
Szkoda że nikt wtedy mi jej nie odradził. Ale tez nie bardzo pytałem więc.....
Co dalej? Sprzedaj całość puki reprezentuje jeszcze jakąś wartość.
Kup apkę i easy stara.
To chyba najlepsze co możesz zrobić.
probuje znalezc, ale ciezko mi znalezc RTF, mozesz podeslac jakis link godny zakupu ?
wnęka na akumulator jest malutka w cessnie 745. Prawdopodobnie przystosowana do mniejszego pakietu. Muszę coć pogłowić jak ją dobrze wyciąć, kadłub już przyszedł sklejony, więc nie będzie łatwo. Jak zamontować silnik EMAX ? ma 3 czarne przewody bez oznaczeń, pomijam fakt braku jakichkolwiek złączek, ale z tym sobie już poradzę. Drewniany kołek do montażu silnika (w cessnie 747 był plastikowy) jest również jakby nie na miejscu. Tym razem środkowa oś kołka, przesunięta jest względem osi kadłuba w lewo o jakieś 4 mm, w 747 był przesunięty w prawo o jakieś 5 mm. Akumulator zamówiony w abc jak już wspominałem okazał się 1/3 dłuższy, waży 154 gramy (oryginalny około 70) i ma inne złącze - nowy, pozostaje mi go sprzedać.
? nie chce powtarzac tych samych bledow, a tu najwiekszym byla niecierpliwosc.
elektronike mam fabryczna, tyle ze na 2.4 Ghz i regulator 18A, czemu emaxa nie zaloze ? pytam, zanim zamowie loze silnika, jesli cos jeszcze dodatkowo potrzebuje.
Podłączenie silnika do odbiornika FlySky
w Ogólnie
Opublikowano
czyli dla pewności - kabelek od regulatora podający zasilanie i zapewniający sterowanie silnika idzie pod gniazdo kanału trzeciego, gniazdo bind/bat pozostaje wolne i nic się nie spali w odbiorniku ?