Viader

Kawałek tektury i po sprawie.

I o to chodzi

U nas Foksik też był przywiązany na stałe tasiemką, która łatwo się rwała i model się "wyczepiał" a raczej wyrywał

Mocniej pociągniesz i się rozklei.

Na koniec wielkanocnego poniedziałku wpadłem z kolegami na taki oto pomysł:

http://vimeo.com/40069091

Za holówkę posłużył Spad XIII ESA z przyczepioną tasiemką, która jak widać świetnie spełnia rolę liny holowniczej

Uśmialiśmy się do łez

Na 4s to będzie pionowzlot. 3S w zupełności wystarczy. Proponuję motorek tak jak kolega f-150 i śmigiełko 14x7 przy zasilaniu 3S.

Wczoraj otrzymałem paczkę z Migiem. Model wykonany świetnie.

Budowę zacząłem standardowo od skrzydła.

Na początku za pomocą kleju UHU Por zostały sklejone połówki centropłata i na sucho osadzone w kadłubie:

Następnym krokiem było przyklejenie końcówek również UHU Por'em. Tak prezentuje się płatowiec:

Jak widać skrzydło posiada charakterystyczny dla Miga-3 wznios.

I jeszcze rzut z góry:

Wyznaczenie lini dźwigara:

I skrzydło po wklejeniu prętów na rzadki CA plus przyspieszacz ZAP.

Stosuję jeden dźwigar (pręt z góry i z dołu), bez dodatkowych wzmocnień. Skrzydło wychodzi najlżej a wytrzymałość jest wystarczająca.

Na specjalne życzenie płat otrzymał profil jak w modelu Jak-3 MR.

Witam.

W tym temacie krok po kroku będę przedstawiał budowę konkursowego modelu ESA Mig-3

Dlaczego ten model?

Ano z sentymentu. Dawno dawno temu wraz z kolegą lataliśmy kombata spalinowego. Były Me-109'tki, Thuny, Kawasaki i inne. Najwięcej jednak "natłukliśmy" Migusiów:

Migi 3 były najliczniejszymi nowoczesnymi myśliwcami radzieckimi w chwili ataku niemieckiego na ZSRR, produkowane masowo od końca 1940 do jesieni 1941 roku. Używano ich głównie w początkowym okresie wojny niemiecko-radzieckiej. Ogółem wyprodukowano 100 myśliwców MiG-1 i 3172 ulepszonej wersji rozwojowej MiG-3. Były to pierwsze samoloty noszące sygnaturę MiG – biura Mikojana i Guriewicza. Pod koniec lat 30. lotnictwo radzieckie odczuwało palącą potrzebę wprowadzenia nowych szybkich myśliwców w układzie jednopłata, jakie powstawały w tym czasie na świecie. Prace nad takim myśliwcem – dolnopłatowcem I-200 napędzanym silnikiem widlastym, rozpoczęto w 1939 także w biurze konstrukcyjnym (OKB) Nikołaja Polikarpowa w Moskwie, będącym konstruktorem dotychczas używanych myśliwców radzieckich (I-5, I-15, I-153, I-16). Prace prowadzono pod kierunkiem samego Polikarpowa i z jego inicjatywy. Samolot miał być napędzany nowo opracowanym silnikiem konstrukcji Mikulina AM-37 o mocy 1450 KM i osiągać prędkość 670 km/h. 9 grudnia 1940, w związku z nowym systemem nazewnictwa samolotów radzieckich od inicjałów konstruktorów, gdzie liczby nieparzyste odpowiadały myśliwcom, pierwsze 100 sztuk seryjnych I-200 zostało oznaczonych MiG-1, a dalsze zmodyfikowane, ze zwiększonym zapasem paliwa i skrzydłami o większym wzniosie jako MiG-3.

Dane techniczne samolotu Mig-3:

Napęd 12-cylindrowy silnik widlasty

Mikulin AM-35A

Moc 1007 kW (1350 KM)

Wymiary

Rozpiętość 10,20 m

Wydłużenie 5,97

Długość 8,25 m

Wysokość 3,32 m

Powierzchnia nośna 17,44 m?

Profil skrzydła Clark YH

Masa

Własna 2595 kg

Startowa 3299 kg

Osiągi:

Prędkość maks. 621 km/h

Prędkość wznoszenia na wysokość 5000 m:

7 min 42 s

Pułap 11 500 m

Zasięg 1195 km

Uwaga!!!

Piszcie śmiało do Marka w sprawie wycięcia dowolnego modelu a na pewno się dogadacie. Taka mała prośba z Jego strony W przyszłości z pewnością poskutkuje to poszerzeniem oferty

Do wiosny sobie powisi niestety...

 

Narty i heja, sama przyjemność

Rewelacja. Zbudowałem kilka Wicherków w różnych rozmiarach. Jak już będzie latał załóż kawałki silikonowego wężyka na snapy od zastrzałów, lubią się rozpinać. W ten sposób jeden z moich Wicherków zakończył żywot gdy jedno ze skrzydełek postanowiło się wymeldować

Świetne ubarwienie no i te duże kapcie :roll:

Będzie dobrze, do tego GWS albo APC 10x4,7SF.

Szybko nie zawsze znaczy lepiej

Czyżby jakaś aluzja do Eskadry Naspidowanych Jelonków?

Witamy

Jak widać SW jest zrobiony na dwóch popychaczach wedle niedawno zapoczątkowanej mody

W spalinie robi się tak od wieków.

W ESA też, tylko słabo podglądałeś modele innych.

A może by tak 2-najlepszych i 2-najgorszych

Jak się w którejś eskadrze trafi "systematyczny strefowicz" to nikt nie będzie go chciał w drużynie.

Chłopaki z ust mi to wyjęliście. Jak wiadomo eskadra powinna składać się minimum z 4 zawodników. Pod uwagę niech będą brane wyniki 4 najlepszych i wtedy nie ma znaczenia czy eskadra ma 4, 11 czy 20 pilotów.

To się zapowiada jednorazowy kombat.

Świetna impreza!!

Panie i Panowie, dzięki za ten wspólnie przelatany sezon ESA i do zobaczenia na wiosnę.

Już nie mogę się doczekać

Nooo to będzie piękny sprawdzian dla nowicjuszy. :roll:

Pręt węglowy jest lżejszy i sztywniejszy od laminatowego.

Witamy. Jest nas trochę w Jeleniej, pomożemy

Hej rzeźnik, poczytaj regulamin

A od kiedy to zaokrąglone czy nie krawędzie stateczników mają coś wspólnego ze zrywaniem strug na skrzydle??

Witaj, zapraszamy na loty do Jeleniej Góry.

Przy tej wielkości modelu wypadałoby zrobić mechanizację płata tak jak w oryginale, ewentualnie mógłbyś pominąć sloty, na Twoich planach i tak ich nie ma

Jak chcesz się bawić w robienie formy to śmiało, natomiast ja zostałbym przy klasycznej konstrukcji. W przypadku Wilgi miałoby to sens, w Jaku niebardzo.

Silnik 25ccm.. Nie za słaby?