Z 5s na 6s.zmiana uzwojenia.

[Paweł karwowski]

Silnik idzie jak burza.Dzięki panowie za rady.Leszek w szoku.Film nie wlazł ale jest na moim profilu na Facebooku.Nawet się nie grzeje.To chyba zadziałało prawo pierwszego razu.Dobre doświadczenie na przyszłość.

[latacz]

zwiększyłeś o 20% napięcie, też o 20% ilość zwoji i o 20% przekrój drutu.

 

efekt -przy tym samym amperażu masz 20% więcej amperozwojów -i o 20% większy moment (o ile stator nie wchodzi w nasycenie -szczęśliwie najwyraźniej nie wchodzi)

masz o 20% niższe kv -i o tyle spadają obroty przy 5s -ale przy 6s rosną o 20% do poprzednich -a w praktyce rosną bardziej -bo masz większy moment.

oporność uzwojenia pozostała ta sama -  ale masz większe napięcie zasilania więc i amperaż troszkę wzrósł -co jeszcze mocniej podniosło moment .

efekt silnik szybciej wchodzi na obroty w czasie rozpędzania przez ułamek sek pobiera wyraźnie (około 30%) większy prąd niż uprzednio, potem o kilka % większy utrzymując nieco wyższe  wyższe obroty silnik "nie klęka pod obciążeniem".

  o kilka % większy prąd o 20% większe napięcie -i masz około 30% większą moc ciągłą/stabilną i o dobre 50% większą moc w czasie rozpędzania śmigła/nagłego dodania gazu.

 

najwyraźniej rdzeń statora jeszcze daje radę.   jeśli to co osiągnąłeś Cię satysfakcjonuje -zabezpiecz uzwojenia specjalnym  lakierem. wg mnie próba dalszego zwiększania osiągów już niewiele da -zderzysz się ze ściana/nasyceniem rdzenia (producent mógł mieć zapas na rdzeniu ale na pewno niewielki   -myślę, że już "jedziesz po bandzie"  -wycisnąłeś co się da.  =chyba, że dasz radę nawinąć wiązką z jeszcze jednym dodatkowym drutem...)  

 

-dobrej zabawy i fajnych lotów.

 

[leszek-bart]

Pełny szacun dla Pawła . Nawinąć pierwszy silnik w życiu i uzyskać parametry takie jak się chciało normalnie nie do uwierzenia . W swoim życiu oddałem dwa silniki rzekomemu fachowcowi do przewinięcia i nie dostałem spowrotem silnikółw o takich parametrach o jakie prosiłem . Niestety moje złączki okazały się niekompatybilne z Pawła i nie dało się podłączyć watmetera w obieg . Także nie wiemy jaki pobiera prąd . Ponieważ silnik był na hamowni stałej  nie dało się zmierzyć ciągu . Jedno jest pewne silnik działa na 6S , zbytnio się nie grzeje , czyli jest okej . Obroty zmierzone ponad 9000 . Uważam , że ładować do modelu i latać .

[latacz]

silnik praktycznie pominie etap rozpędzania -nie będzie "turbo dziury"  - gdy automat poda sygnał do mocy max silnik zamiast się rozpędzać prawie natychmiast będzie miał obroty. powinno to być bardziej dynamiczne i rwać w górę, że... 

 

dla pełnego obrazu czekamy jeszcze na info jak się latało z przerobionym silnikiem.

pozdrawiam.

[Paweł karwowski]

Dziś polatałem szkolną akrobatką.Czas lotu zmniejszyłem taimerem do 3 minut.Wykonał pięć lotów na 6S baterii.Silnik po locie zimny .Czyli wszystko gra.Model 1350 gramów z baterią idzie pionowo w przewrocie podwójnym bez żadnych problemów.Sukces albo się udało poprawić fabrykę.😎😁😁.

[latacz]

53 minuty temu, Paweł karwowski napisał:

Sukces albo się udało poprawić fabrykę.😎😁😁.

w fabryce nawija automat -który nie wciśnie tyle drutu w żłobki co zdeterminowany człowiek...   

 

20% więcej zwoje, 20% grubiej -w sumie wcisnąłeś o 40% więcej miedzi niż maszyna nawijająca