Fw 190 A8 albo A6

[paulusr]

...w sumie nie wiem. Może ktoś z Was mi naświetli ròżnicę.

Budowę rozpocząłem jakiś miesiąc temu. Bazuję na kadłubie, który kiedyś zakupiłem.

Skala 1:4. Muszę odpocząć od Ganneta.Sezon modelarski zapowiada się tak sobie dla mnie a wena jest, zatem na jesień ma być gotowy. Ha, ha.

Fajnie, lubię wenę modelarską. To taki czas kiedy zasypiasz z Fockewulfem i budzisz się też z Fockewulfem w głowie. Nie mòwcie nikomu.

 

Nie robiłbym go ale na szafie leży Moki 250. Nie może tak leżeć.

Z racji tego, że to warbird, postanowiłem, że zacznę od ogona samolotu. Moja konsekwencja jest niekonsekwentna i wykonałem wręgi z przodu.  Zastosowałem herex 6 mm z węglem 200 g. Znacząco obniża to ciężar szpeja. Wszystkie wręgi to tylko 300 g + klej. Sztywność i odporność na wyboczenia o rząd wielkości większa niż jakakolwiek sklejka o poròwnywalnej wadze. Aby zachować niską masę herex należy przeszpachlować żywicą z aerosilem. Nie z z balonem bo herex wypiję żywicę.

 

Ze skleki ceiba zrobiłem kanały chłodzące, prowadzące z komory silnika do skrzel po obu stronach kadłuba 

Kanały nie są jeszcze wklejane do czasu wykonania firewalla.

Wyczytałem, że bez kanałòw nie ma szansy na odpowiednie chłodzenie silnika co zgadza się z moimi wątpliwościami.

 

Zaplanowałem lokalizację 2 zbiornikòw po 1 l.

[paulusr]

Klej to oczywiście Multibond 15 polecony przez  Lucjana. Jest naprawdę dobry. To hybryda metakrylowo-epoksydowa. Spoina poròwnywalna do hysol 9462. Niestety producent zmienił nieco formułę i jest teraz trochę za bardzo płynący 

Następnie zająłem się podwoziem tylnym. Postanowiłem zrobić je chowane jak w oryginale. Zaprojektowałem wręgę  Mam na uwadze doświadczenia kolegòw, ktòrzy mieli problemy z wyważeniem tego modelu. Dlatego staram się zachować jak najniższą wagę mechaniki podwozia jak i steròw.

Niemniej jednak sztywność kadłuba w sekcji ogonowej pozostawia dużo do życzenia, dlatego wkleiłem małą wręgę, ktòra wszystko zmieniła.

Mechanikę podwozia oparłem na rysunkach oryginału oraz forach zagranicznych.

 

Pokonanie tego tematu sprawiło mi dużą przyjemność, choć trochę zajęło.  

Wręga podwozia jest ze sklejki lotniczej  3 mm laminowanej węglem 200 g.

Podwozie działa i mogłem wziąć się za stery. W devwingu zaprojektowałem ster kierunku po czym wyciąłem i skleiłem. Poszycia zrobiłem z balsy a nie ze sklejki. Mam nadzieje, że klej i diacov odpowiednio ją zalaminuje. 

Żeberka są z Ceiby a dźwigar z herexu . Dzięki temu ma niską wagę. Dodatkowo zastosowałem aluminiowy pin co dało jakieś 20 g oszczędności. 

Diakov to nowa jakość jeśli chodzi o pokrycie tekstylne. Jest sakramencko mocny a skurcz ma z 60 %, co wybacza większość błędòw. W każdym razie czułem się jak ekspert. Dzięki Pacek.

Steròw c.d.

Ceiba 4 mm jako webbing jest idealna , ponieważ warstwa wewnętrzna to 2.5 mm pionowych obłogòw. Trochę tam popłynąłem z końcòwką steròw, ale nic co by nie można wyciąć😁

 

Ze względu na sztywność nie zaprojektowałem cienkich końcówek steru. Naca 0011 do naca 0009. Tym bardziej, że rezygnuję ze sklejki na poszyciu. Oczywiście profile modyfikowane z poszerzeniem krawędzi natarcia.

Teraz kolejny etap, ktòry podpatrywałen na forach

[paulusr]

Bo znalezieniu odpowiedniego rysunku steru zrobiłem poszycie. Z balsy. Łączenie połòwek steru jest za pomocą sześciokątnego pręta i wylaminowanej odpowieniej rury. Zamòwienie sześciokątnego pręta 10 mm alu w Pl graniczy z cudem. Ale pewna firma z Rzeszowa mnie nie olała.

 

Ze względu na niewielki luz po wyjęciu papieru do pieczenia z laminowanej kieszeni musiałem wykonać blokadę m3 co z taśmą pa /kapton/ skasuje skutecznie wszelkie luzy.

Sterowanie sw zaplanowałem za pomocą węglowej rurki/ popychacz/ 10 lub 12 mm. Szkoda tylko, że ma więcej niż 1 m.

Całość steròw wraz z prętem łączącym zamknęła się w 400 g. Chyba ok. Laminaty w tej skali ważą około 700.

Kolejny etap to pokrycie steròw. I tu znòw trochę zabawy, ktòra sprawia przyjemność.

Eee. To nie tak. Do poprawki...

Dodam jeszcze 2 zdjęcia wahacza, ktòry wykonłem z rovingu węglowego w prostej, drukowanej foremce.

Ten dłuższy jest ok.

[paulusr]

 

To szczegóły dotyczące tylnego kółka. Prowadnice są z G10 2 mm, dodatkowo zdublowane przy zamku. Może dzięki łożyskom wózka nie ulegnie wytarciu.

[paulusr]

Statecznik gotowy do laminowania. Przy tej grubości spokojnie zmieściłyby się serwa 20 mm w stateczniku. Jednak 120-150 g w ogonie to 500-600g ołowiu w nosie. Zakładając, że napęd popychaczem /orczyk, pręt aluminiowy, przeniesienie napędu/ to 30-40 g, było o co walczyć.

 

[Ares]

Model przepiękny!