holowanie szybowca

[Pablo_433]

mam pytanie -czy szybowcem bez lotak można być holowanym za samolotem [holownikiem]

[motyl]

a czemu nie ??

[bubu2]

Tak. A nawet lapiej dla holownika. Mniej mu się przeszkadza. Na holu głównie należy używać steru kierunku i nie majtać wysokością ani lotkami. Warto sprawdzić, jak ładnie idzie szybowiec za holownikiem, gdy wykonujemy dosyć szybkie, nieduże ruchy tylko kierunkiem. Jak ryba w wodzie ogonem. Łatwo się wówczas utrzymać za holownikiem. Majtanie wszystkimi sterami, wygląda zazwyczaj jak na najczęściej tu zamieszczanych filmach. Szybowiec się majta na holu jak latawiec. I przez takie zazwyczaj zachowanie się holowanego zrobiła się moda na bardzo duże holówki. By przeżyć z latawcem z tyłu. Zupełnie niepotrzebnie. pozdr.

[Pablo_433]

dzis dostałem w prezencie BIEGUSA trzy metrowego i zastanawiałem sie czy montować wyczep jak jest bez lotek -teraz zamontuje !!!!! -dzieki koledzy -pozdrawiam

[Rafal B.]

Ciekawe rzeczy prawicie. Ja mam zgoła odmienne zdanie i powiem, że holowanie szybowca bez lotek za samolotem to ciężka sprawa. Wystarczy jakiś podmuch, model nabiera przechyłu i jak go wyprowadzę? Pozatym jeszcze nie widziałem by ktoś holował taki model oraz czytając zagraniczne fora również odradzają tego typu praktyki no chyba, że ktoś chce się pozbyć modelu.

[Pablo_433]

no to mi uśmiech z twarzy zdjołes ! ?

[kuba r.]

możesz spróbować w spokojnych warunkach, do pierwszego zakrętu będzie ok :twisted: potem jakby coś się działo wyczepisz się i po sprawie. Ja bym próbował, ale ja to ja

[Henryk]

Witam

Rafał B ma słuszną racje. Niech Cię reka Boska broni przed holowaniem modelu o rozpiętości 3m bez

lotek za samolotem.Model o takiej rozpiętości ma niekorzystny rozkład mas w stosunku do środka

ciężkości i każde gwałtowne wytrącenie go ze stanu równowagi poprzecznej może być przywrócone jedynie

przez ster kierunku. Taka możliwość istnieje jednak trwa to dość długo,a na holu często reakcja musi

być szybka{turbulencja ,boczny wiatr] Przy mniejszej rozpiętości można próbować {latałem wielokrotnie]

,ale nauczyć sie latania za samolotem trzeba modelem z lotkami.

Udanego holowania. Henryk

[bubu2]

NIe widuję raczej 3m szybowców bez lotek-to raz. Po drugie, nie wiem, czy to chodzi o model z awatara, bo on bezlotkowy raczej nie jest-proste skrzydło). Po trzecie wystarczy spróbować zanim się napisze. Na holu modelowi raczej nie należy przeszkadzać, a w zakretach idzie ładnie za holownikiem (ciągnie go dziób i to mocno) i wystarczy ster kierunku. No chyba, że ktos lubi się majtać, a potem mówi, że holownikiem rzucało. A zazwyczaj jest odwrotnie, tylko tak to wygląda (w duzym lotnictwie podobnie). Stan lotu na holu różni się bardzo od lotu swobodnego. A w dodatku model bez lotek jest zazwyczaj mocno stateczny poprzecznie i sam sobie daje rade lepiej od większości sterowaczy na ziemi. A po czwarte radzę jeszcze raz-wystarczy spróbować, jeśli się umie sterować poprawnie modelem szybowca. A potem pisać. Moze też tak piszą na zagranicznych forach (to wyrocznia?), a wystarczy sprawdzić na polskim lotnisku. A tak gwoli ciekawości, za granicami naszego kraju holują szybowce (te duże) na linach od 50m do 100m-bo tak łatwiej i bezpieczniej. U nas się lata nawet na 20m. Powyzej 50m nie spotkałem takiej liny holowniczej. pozdr.

[Rafal B.]

Bubu2 holowało się i to nie raz. Zawsze używam tylko lotek bo tak jest bezpieczniej i tak jak pisałem jakoś nie wyobrażam sobie wyprowadzania modelu z przechyłu za pomocą kierunku.

[Henryk]

Witam

W dużym lotnictwie wylatałem na prawie wszystkich polskich szybowcach w ciągu 40 lat około 1100h

,nie jest liczba oszałamiająca , ale jeśli mi ktoś tłumaczy że do lotu na holu wystarczy tylko ster

kierunku to mam uzasadnione podejrzenia by sądzic że widział szybowiec tylko z daleka.Prawdą jest

że na holu używa się dużo częściej steru kierunku niż lotek ale aby utrzymać sie w prawidłowej pozycji

w zakręcie na holu należy użyc lotek.Zakręt naholu z użyciem samego steru kierunku powoduje

znaczny wyślizg i wyjcie na zewnącz łuku jaki wykonuje holownik i może być przesłanką do wypadku

Pilot holujacy ma pełne prawo przerwać takie holowanie

Pozdrawiam Henryk

[bubu2]

Też mam dużo wylatane (również za granicą na długi holach, gdzie trudno dojrzeć holownika), ale nie o to chodzi (to do Henryka), w duzym lotnictwie nie latam aż tak samostatecznym pojazdem. Była mowa o holowaniu modelu (cytuję: czy szybowcem bez lotak można być holowanym za samolotem [holownikiem]"), pewnie nie za duzego, bo bez lotek, tylko ze sterem kierunku. Modelu zaprojektowanego do latania z samym kierunkiem, a więc albo z wysokimi uszami, albo z dużym wzniosem, albo ze skrzydłami z dodatnim skosem na natarciu. . Przy holowaniu jego samostateczność (z przechyłu sam wychodzi panie Rafale, bez kiwania lotkami, a jeśli juz zrobi wyślizg, to nawet lepiej niż ześlizg na samych lotkach, jak piszesz -wiesz czemu?). Nie bedę teraz wspominał tych ciągłych dyskusji (to min. do Rafała) czy kierunek jest potrzebny do latania, bo Wy latacie na lotkach. A najlepiej to sprawdzić w praktyce, jak pisałem, a nie kombinować. Wiele razy takim modelem byłem holowany i również wiele holowałem. Lepiej takiego holować niż mieć kiwacza za plecami. Sprawdźcie. pozdr.

[robintom]

A tak gwoli ciekawości, za granicami naszego kraju holują szybowce (te duże) na linach od 50m do 100m-bo tak łatwiej i bezpieczniej. U nas się lata nawet na 20m. Powyzej 50m nie spotkałem takiej liny holowniczej. pozdr.

 

Piszesz o tych prawdziwych czy modelach dużej skali?

[bubu2]

O tych prawdziwych. pozdr.

[Adam B.]

Bubu... (dziwnie pisać nie znając imienia)

a co robisz gdy holowany szybowiec bez lotek odrywa się od ziemi jest dosłownie kilkadziesiąt centymetrów nad ziemią i dostaje podmuch, który próbuje go wywrócić (mamy start z lekko bocznym wiatrem).

[Gość Jerzy Markiton]

Tak myślę, że sformułowanie pytania mnie też wprowadziłoby w błąd. Mówią wprawdzie, że nie ma głupich pytań tylko głupie odpowiedzi.....Tym razem mam wątpliwości. Uszatą 2 kanałową 2,5, metrówkę chyba lepiej holować niż 2,8m zboczówkę czy 2,5m Swifta ? Bo jest znacznie stateczniejsza i podłużnie i poprzecznie....Bo tak się je projektuje - idioten sieher! Tylko kto przy zdrowych zmysłach w takim modelu montuje zaczep ? I faktycznie - dla holownika lepiej niż holować super uzbrojoną makietę (czyt: klapy, lotki, hamulec, chowane podwozie, balast?) czułą na stery i ze sterowaczem o niewiadomych umiejętnościach. Przecież nie zna umiejętności wszystkich, których mu do liny podepną, na takim pikniku, na przykład.......Dopiero później dowiadujemy się, że to chodzi o 3m model z lotkami (z założenia mniej stateczny poprzecznie), który z niewiadomych powodów ma być wyposażony tylko w ster kierunku i wysokości. Trochę to wygląda, jak pytanie z Irlandii a odpowiedziałbym jak Motyl czy Bubu 2.

- Jurek

Adam - w takich warunkach nie startuję !!! Przerost formy nad treścią !

[Tomisław Piotr]

a co robisz gdy holowany szybowiec bez lotek odrywa się od ziemi jest dosłownie kilkadziesiąt centymetrów nad ziemią i dostaje podmuch, który próbuje go wywrócić (mamy start z lekko bocznym wiatrem).

Nakrywam głowę gazetą i czołgam się w kierunku najbliższego cmentarza.

 

 

To parafraza słynnego pytania ze Studium Wojskowego.

[wojtek-a]

Latam z holu od czasu do czasu. Z tego co pamietam, za samolotem uzywam chyba tylko lotek. Nawet rozkminiajac na chlopski rozum, jesli model jest ciagniety to sila rzeczy prostuje tor lotu i "kierunek" na niewiele sie zdaje.

Najwazniejsza zasada to zeby nie wyprzedzic holownika i brac troche szersze wiraze niz ciagnacy samolot.

Co do holu; u nas w klubie stosujemy 30m + kilkadziesiat gramow olowiu po srodku zeby zneutralizowac ewentualne szarpniecia.

 

Wojtek

[Adam B.]

Adam - w takich warunkach nie startuję !!! Przerost formy nad treścią !

Jurek ale przyznaj, że nie zawsze jest możliwy start idealnie pod wiatr.

[Gość wotoma]

Ciekawy temat.

Mozna domniemywać, że wobec tego model ze wzniosem skrzydeł raczej nie potrzebuje mieć lotek. Dość ciekawe sformułowanie, bo teraz budując Pirata w skali 1/4 i nie wyobrażam sobie tego modelu bez lotek, mimo że ma dość duży wznios na uchach (bo jak mówił pewien szewc to uszy mamy na głowie).

A co do startu z bocznym wiatrem. Nasze pole ma kierunek zach-wsch., a wieje czasami od płn lub płd. i nie ma większego problemu ze startem, start jest pod skosem i lekkim pochyleniem w stronę kierunku wiatru LOTKAMI, tak jak w dużym lotnictwie. Latam 3,5 metrowym 4 kg szybowcem za elektryczną holówką, i dopiero jak jest powyżej 5 m/s z boku to czekamy. A co do holu to mamy 20 metrową linkę z chorągiewką na środku, i naprężenie jej należy do obowiązku pilota szybowca, bez żadnych odważników, gum i innych patentów. W prostocie siła.

Pzdr. Tomek