Junior 2

[bzik4]

Mam taki silniczek i kompletnie nie mogę znaleźć informacji na jego temat, a chciałbym go zastosować w 112cm trenerku. Z tego co mi się wdaje to paliwo powinno być bez nitro czyli 80/20 ale jakie śmigło będzie najodpowiedniejsze do takiego silniczka - 8x4? Mile widziane wszelkie informacje

 

EDIT

wstawiłem zdjęcia

[Danielstol]

Witam.Jest to MVVS Junior 2. Paliwo zalecane to oczywiście 80/20 .Śmigiełka z przedziału 7x4 -8x4 powinny być odpowiednie :wink:

[bzik4]

Danielstol, a może powiesz mi jeszcze coś o procedurze regulacji tego silniczka? byłbym zobowiązny

[Danielstol]

Wiec tak .Zakręć iglice składu mieszanki do końca i odkręć o około 2,5 -3 obrotów.( Jest to ta mosiężna ). Otwórz przepustnicę do końca ,zatkaj palcem gardziel i przekręć ze 3 -4 razy śmigłem. Domknij przepustnicę na około 1/4 pełnego otwarcia i przekręć energicznie śmiglem.Jeżeli usłyszysz charakterystyczny syk powietrza oznacza to że silnik jest wystarczająco podlany.Więc zakładasz klips na świecę (nawet dwa kabelki i akumulatorek 1,2 V lub baterię R20 ) . Usłyszysz syk świecy. Trzymasz za śmigło i przekręcasz do wyczucia oporu kompresji.(Podgrzanie mieszanki) . Cofasz śmigło i energicznie uderzasz .W taki sposób odpalałem moje MVVSy od palca Tutaj odpalam mojego tym sposobem http://video.google.com/videoplay?docid=8588777603676395417#. Dawno to było

[bzik4]

Danielstol, nie chodziło mi o procedurę odpalania, bo z tym daję sobie już radę ale chodzi mi o ustawienie dyszy powietrza biegu jałowego (tak to się chyba nazywa) i jak ustawić obroty iglicą i wychyleniem przepustnicy, tak żeby silnik pracował optymalnie w całym zakresie obrotów :roll:

[Danielstol]

Powinna być odkręcona na około 2 obroty ,ale musisz dojść eksperymentalnie :wink: Odpalić i próbować

[stratus9]

Ostatnio trafił do mnie taki sam silniczek Junior 2 (do remontu). Brakuje tylko tej mosiężnej części (z postów wnioskuję, że to iglica składu paliwa). Wie ktoś skąd ją można wziąć albo czym zastąpić?

[Danielstol]

http://www.modelmaking.pl/ires/oferta/11/92/263/ :wink:

[stratus9]

Z tego linka widzę, że brakuje mi też rozpylacza. Czym się różni iglica wolnych obrotów od iglicy szybkich obrotów? Zna ktoś parametry tego silnika (pojemność, moc)?

Dzięki za pomoc

[RomanJ4]

Witaj bzik4,

tu chyba będzie to co Cię interesuje, niestety po angielsku i czesku, ale za to różne wersje (i diesel i nitro i nitro RC) skład paliwa (też z nitro) , gaźnik RC od MVVS 1,5D, śmigła itp

http://www.rojobcn.com/catalogos/mvvsjunior/mvvsjunior1.pdf

http://www.rojobcn.com/catalogos/mvvsjunior/mvvsjunior2.pdf

http://www.rojobcn.com/catalogos/mvvsjunior/mvvsjunior3.pdf

http://www.rojobcn.com/catalogos/mvvsjunior/mvvsjunior4.pdf

http://www.rojobcn.com/catalogos/mvvsjunior/mvvsjunior5.pdf

Tu też trochę informacji

http://fuhur.rcmodell.hu/Muzeum/Muzeum/MVVS_Junior/MVVSJunior.htm (klikać na instrukcję, można zapisać jako obrazek i powiększyć)

a na stronie fabrycznej MVVS jest chyba taki sam gaźnik

[Danielstol]

Czym się różni iglica wolnych obrotów od iglicy szybkich obrotów?

Jak sam nazwa wskazuje jedna regulujesz wolne obroty druga wysokie :wink:

[stratus9]

ooooo Tego mi było trzeba do szczęścia! Wielkie dzięki!

Teraz mam szansę uruchomić ten silniczek

[MASK]

Powinna być odkręcona na około 2 obroty ,ale musisz dojść eksperymentalnie :wink: Odpalić i próbować

W tego typu gaznikach tzw. dyszę wolnych obrotów ustawia się tak aby otworek (dysza) była przysłonięta śrubą regulacyjną do połowy. To jest punkt wyjścia. Mowienie o ile obrotów sruba ma byc odkrecona jest kompletnie bez sensu. Dla ścisłości regulacja odbywa się odwrotnie niż w gaźnikach dwuiglicowych, czyli odkręcanie powoduje zubożenie mieszanki i odwrotnie.

[bzik4]

RomanJ4, Super materiały ale niestety mnie się już nie przydadzą, silnik oddałem koledze a co on z nim zrobił trudno mi powiedzieć, choć przewidziany był do małego dwupłatka. A odnośnie ostatniego linka, niezły patent z nabojem CO2 jako tłumikiem :wink: