308_Martinez Posted September 5, 2010 Posted September 5, 2010 Witam. Szukam przelicznika silników spalinowych na elektryczne. Wiem że było gdzieś na forum ale nie mogę odnależć :? Pomożecie :?:
rafalgruszka Posted September 6, 2010 Posted September 6, 2010 http://kalkulator.jednostek.pl/mocy chyba wystarczy o ile chodzi Ci o moc rafal
kojot Posted September 6, 2010 Posted September 6, 2010 Tak, od czasu wymyślenia pojęcia mocy dosyć łatwo się przelicza silniki elektryczne na spalinowe, osły na ludzi itp, itd :-). Dla pamięci - P=UxI (warto czasem uwzględnić sprawność). Moc silników spalinowych jest podawana przez producenta (zwykle).
Osa Posted September 6, 2010 Posted September 6, 2010 Ech, wystarczy przypomnieć sobie fizykę ze szkoły podstawowej lub poszukać w necie http://pl.wikipedia.org/wiki/Moc
hubert_tata Posted September 6, 2010 Posted September 6, 2010 Witam. Szukam przelicznika silników spalinowych na elektryczne. Wiem że było gdzieś na forum ale nie mogę odnależć :? Pomożecie :?: Było, sam pisałem to: Zobacz: konwersja spalina - bezszczotka oraz konwersja szczotka - bezszczotka plus konkretne przykłady konwersji modeli Great Planes
RomanJ4 Posted September 7, 2010 Posted September 7, 2010 Wszystko się zgadza ale myślę, że nasz kolega potrzebował rady takiej "od kuchni", bo oczywiście przelicznik przelicznikiem ale jak to zwykle bywa trzeba jeszcze dodać skrzydełko motyla :wink:
308_Martinez Posted September 7, 2010 Author Posted September 7, 2010 Ale się rozpisaliście panowie.Dziękuję za odpowiedzi. Może sformułuję inaczej pytanko. Jakiej beszczotki użyć do modelu motoszybowca gdzie siedział silnik spalinowy 2.5 cm ?
buwi777 Posted September 7, 2010 Posted September 7, 2010 Ale się rozpisaliście panowie.Dziękuję za odpowiedzi. Może sformułuję inaczej pytanko. Jakiej beszczotki użyć do modelu motoszybowca gdzie siedział silnik spalinowy 2.5 cm ? Rozpiętość, waga modelu ( około ), jak ma latać ( spoko, szybko, pylonik ) to dobierzemy motorek ...
308_Martinez Posted September 7, 2010 Author Posted September 7, 2010 Rozpiętość 170 cm ,waga 800g bez wyposażenia. Loty spokojne,nie zależy mi na pionowym wznoszeniu+jakaś kamerka (telefon). Ogólnie relax ma być 8) A i może noszenia jakie. Sterowanie SK i SW .
Wojtass_nt Posted September 7, 2010 Posted September 7, 2010 170cm ,800g bez wyposażenia? Kiepsko trochę :?
308_Martinez Posted September 7, 2010 Author Posted September 7, 2010 Pancerny kadłub pod spalinę i z lutowanym zbiornikem w środku. Skrzydło 170 rozpiętości i 22 cięciwa.
kojot Posted September 7, 2010 Posted September 7, 2010 Obstawiam zespół napędowy 250-300W - będzie dynamiczne wynoszenie do 800g dojdzie: silnik 120g pakiet 180-200g regler, serwa - do 100g razem 1200g do lotu. Bez rewelacji ale też bez tragedii. BTW - z jakiego powodu temat jest w HP? Wstydliwy?
308_Martinez Posted September 8, 2010 Author Posted September 8, 2010 A pierwotnie to pytałem gdzie na forum było... Trochu się temat rozwinął tak że to już kwestia moderatorów czy przeniosą czy nie. Wstydliwy? hmm,raczej z ostrożności to tutaj wsadziłem aby mnie jaki młodzian nie ochrzanił i posłał do "szukajki" :wink: Co do silnika to myślę iż taki by w zupełności wystarczył: http://abc-rc.pl/p/9/530/silnik_c2836;12_kv750-silniki_elektryczne.html ewentualnie tańszy http://abc-rc.pl/p/9/1568/silnik_2410-12_gold_1000kv_tower_pro-silniki_elektryczne.html jakieś sugestie?
kojot Posted September 8, 2010 Posted September 8, 2010 IMO oba za małe. Może, na rzęsach... Sugestie masz post wyżej, tylko jak widać zupełnie do ciebie nie trafiły sądząc po linkach.
308_Martinez Posted September 8, 2010 Author Posted September 8, 2010 A to ciekawe bardzo. Mój trenerek który waży (do lotu) 750 gram z silnikiem z drugiego linku idzie prawie pionowo do góry. W instrukcji napisane jest że do 1 kg górnopłaty. Motoszybowca o masie max 1,2 kg chyba powinien pociągnąć :?: W pierwszym linku jest 290W też zły???
buwi777 Posted September 8, 2010 Posted September 8, 2010 W pierwszym linku jest 290W też zły??? No zły to nie ale te "290" to w warunkach ekstremalnie laboratoryjnych :devil: Modelik pójdzie jakieś 25-35 stopni w górę to max a jak powieje trochę mocniej to mogą być problemy z powrotem do "domu" :cry: Poszukaj motorka co w opisie ma jakoweś 350 W i dwie pierwsze cyfry to 35xx - będzie zapas na "wszelki słuczaj"
kojot Posted September 8, 2010 Posted September 8, 2010 Nie ma różnicy w ciągnięciu do góry górnopłata 1kg i szybowca 1kg. Oba będą podobnie (z dokładnością do oporów) wyciągane. Różnica jest taka, że leniwe wyciąganie szybowca będzie akceptowalne, a latanie górnopłatem na granicy przeciągnięcia nie. Moje wyliczenia (których nie zakwestionowałeś) pokazują, że będziesz mieć 1200g modelu do lotu. 1200g a 750 to jest "drobna różnica". Dlatego napisałem "na rzęsach". Chyba, że model jednak będzie lżejszy. Jak waży 1kg, dawaj ten silnik bez namysłu. Mam osobiste przekonanie, że silniki powinno się dobierać także "masowo". IMO sprawdza się zasada (którą wyznaje np. znany Kaper), że istnieje pewien optymalny przelicznik mocy na jednostkę masy silnika. IMO jest to ok. 250-300W/100g. I zasada ta mi się sprawdza. I według tej zasady u ciebie pasować będzie silnik ok. 100g i ok. 250W Nawiasem mówiąc gdzie te 290W w tym silniku??? Przy pakiecie 4s i prądzie 20A dopuszczonym przez minutę. :mrgreen: Ten silnik ma 180-200W (15-18A przy pakiecie 3s) i to wszystko - akurat do twojego trenerka 750g. Twoje 1200g porównuję z moim 2m Falconem - 1450g do lotu, który z silnikiem 156g (AXI) i mocą zespołu napędowego ok.350-400W wyrywa w górę w miarę dynamicznie. Ciut praktycznej teorii jest też tu: http://www.pfmrc.eu/viewtopic.php?p=268526&highlight=#268526 w moim poście. Panowie od silników AXI piszą: - trener 200W/kg - patrz jak twój silniczek pasuje do tej reguły. Szybowiec 180W/kg czyli ok. 220W. - ale to do leniwego bujania. A jeszcze by warto uwzględnić sprawność, tak minimum 80%. I znów jesteśmy w okolicach mojego poprzedniego postu.
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.