Przelicznik spalina vs elektryk

[308_Martinez]

Witam.

 

Szukam przelicznika silników spalinowych na elektryczne.

Wiem że było gdzieś na forum ale nie mogę odnależć :?

Pomożecie :?:

[rafalgruszka]

http://kalkulator.jednostek.pl/mocy

chyba wystarczy o ile chodzi Ci o moc

rafal

[kojot]

Tak, od czasu wymyślenia pojęcia mocy dosyć łatwo się przelicza silniki elektryczne na spalinowe, osły na ludzi itp, itd :-).

Dla pamięci - P=UxI (warto czasem uwzględnić sprawność). Moc silników spalinowych jest podawana przez producenta (zwykle).

[rafalgruszka]

:?: :?: :?:

[Osa]

Ech, wystarczy przypomnieć sobie fizykę ze szkoły podstawowej lub poszukać w necie http://pl.wikipedia.org/wiki/Moc

[MironRC]

:?: :?: :?:

nie o to chodzi :!:

[hubert_tata]

Witam.

 

Szukam przelicznika silników spalinowych na elektryczne.

Wiem że było gdzieś na forum ale nie mogę odnależć :?

Pomożecie :?:

Było, sam pisałem to:

Zobacz: konwersja spalina - bezszczotka

oraz konwersja szczotka - bezszczotka

plus konkretne przykłady konwersji modeli Great Planes

[RomanJ4]

Wszystko się zgadza ale myślę, że nasz kolega potrzebował rady takiej "od kuchni", bo oczywiście przelicznik przelicznikiem ale jak to zwykle bywa trzeba jeszcze dodać skrzydełko motyla :wink:

[308_Martinez]

Ale się rozpisaliście panowie.Dziękuję za odpowiedzi.

Może sformułuję inaczej pytanko.

Jakiej beszczotki użyć do modelu motoszybowca gdzie siedział silnik spalinowy 2.5 cm ?

[buwi777]

Ale się rozpisaliście panowie.Dziękuję za odpowiedzi.

Może sformułuję inaczej pytanko.

Jakiej beszczotki użyć do modelu motoszybowca gdzie siedział silnik spalinowy 2.5 cm ?

Rozpiętość, waga modelu ( około ), jak ma latać ( spoko, szybko, pylonik ) to dobierzemy motorek ...

[308_Martinez]

Rozpiętość 170 cm ,waga 800g bez wyposażenia. Loty spokojne,nie zależy mi na pionowym wznoszeniu+jakaś kamerka (telefon). Ogólnie relax ma być 8) A i może noszenia jakie.

Sterowanie SK i SW .

[Wojtass_nt]

170cm ,800g bez wyposażenia? Kiepsko trochę :?

[308_Martinez]

Pancerny kadłub pod spalinę i z lutowanym zbiornikem w środku.

Skrzydło 170 rozpiętości i 22 cięciwa.

[kojot]

Obstawiam zespół napędowy 250-300W - będzie dynamiczne wynoszenie

do 800g dojdzie:

silnik 120g

pakiet 180-200g

regler, serwa - do 100g

 

razem 1200g do lotu. Bez rewelacji ale też bez tragedii.

 

BTW - z jakiego powodu temat jest w HP? Wstydliwy?

[308_Martinez]

A pierwotnie to pytałem gdzie na forum było...

Trochu się temat rozwinął tak że to już kwestia moderatorów czy przeniosą czy nie.

Wstydliwy? hmm,raczej z ostrożności to tutaj wsadziłem aby mnie jaki młodzian nie ochrzanił i posłał do "szukajki" :wink:

 

Co do silnika to myślę iż taki by w zupełności wystarczył:

 

http://abc-rc.pl/p/9/530/silnik_c2836;12_kv750-silniki_elektryczne.html

 

ewentualnie tańszy

 

http://abc-rc.pl/p/9/1568/silnik_2410-12_gold_1000kv_tower_pro-silniki_elektryczne.html

 

jakieś sugestie?

[kojot]

IMO oba za małe. Może, na rzęsach...

Sugestie masz post wyżej, tylko jak widać zupełnie do ciebie nie trafiły sądząc po linkach.

[308_Martinez]

A to ciekawe bardzo.

Mój trenerek który waży (do lotu) 750 gram z silnikiem z drugiego linku idzie prawie pionowo do góry. W instrukcji napisane jest że do 1 kg górnopłaty. Motoszybowca o masie max 1,2 kg chyba powinien pociągnąć :?:

 

W pierwszym linku jest 290W też zły???

[buwi777]

W pierwszym linku jest 290W też zły???

 

No zły to nie ale te "290" to w warunkach ekstremalnie laboratoryjnych :devil:

Modelik pójdzie jakieś 25-35 stopni w górę to max a jak powieje trochę mocniej to mogą być problemy z powrotem do "domu" :cry:

 

Poszukaj motorka co w opisie ma jakoweś 350 W i dwie pierwsze cyfry to 35xx - będzie zapas na "wszelki słuczaj"

[kojot]

Nie ma różnicy w ciągnięciu do góry górnopłata 1kg i szybowca 1kg. Oba będą podobnie (z dokładnością do oporów) wyciągane. Różnica jest taka, że leniwe wyciąganie szybowca będzie akceptowalne, a latanie górnopłatem na granicy przeciągnięcia nie.

Moje wyliczenia (których nie zakwestionowałeś) pokazują, że będziesz mieć 1200g modelu do lotu. 1200g a 750 to jest "drobna różnica". Dlatego napisałem "na rzęsach".

Chyba, że model jednak będzie lżejszy. Jak waży 1kg, dawaj ten silnik bez namysłu.

 

Mam osobiste przekonanie, że silniki powinno się dobierać także "masowo". IMO sprawdza się zasada (którą wyznaje np. znany Kaper), że istnieje pewien optymalny przelicznik mocy na jednostkę masy silnika. IMO jest to ok. 250-300W/100g. I zasada ta mi się sprawdza.

 

I według tej zasady u ciebie pasować będzie silnik ok. 100g i ok. 250W

Nawiasem mówiąc gdzie te 290W w tym silniku??? Przy pakiecie 4s i prądzie 20A dopuszczonym przez minutę. :mrgreen:

Ten silnik ma 180-200W (15-18A przy pakiecie 3s) i to wszystko - akurat do twojego trenerka 750g.

 

Twoje 1200g porównuję z moim 2m Falconem - 1450g do lotu, który z silnikiem 156g (AXI) i mocą zespołu napędowego ok.350-400W wyrywa w górę w miarę dynamicznie.

 

Ciut praktycznej teorii jest też tu: http://www.pfmrc.eu/viewtopic.php?p=268526&highlight=#268526 w moim poście.

 

Panowie od silników AXI piszą: - trener 200W/kg - patrz jak twój silniczek pasuje do tej reguły. Szybowiec 180W/kg czyli ok. 220W. - ale to do leniwego bujania.

A jeszcze by warto uwzględnić sprawność, tak minimum 80%.

I znów jesteśmy w okolicach mojego poprzedniego postu.