Skłon i wykłon silnika

[juras_p@op.pl]

Witam. Proszę o odpowiedź na pytanie, które od jakiegoś czasu za mną chodzi. jakie zadanie spełnia wykłon silnika? Wiem, że skłon służy temu by powietrze było kierowane pod płat skzydła, ale pojęcia nie mam po co wykłon. Z góry dziękuję z odpowiedzi.

[false]

Żeby zniwelować moment obrotowy silnika, który obraca model wokół osi podłużnej.

[Callab]

skłon służy temu by powietrze było kierowane pod płat skzydła

A jeżeli to jest dolnopłat? Powyższe twierdzenie jest całkowicie błędne.

 

Skłon służy temu, żeby zniwelować zwiększoną wartość siły nośnej przy większej prędkości. Samolot, niezależnie od obrotów silnika, ma lecieć poziomo. Gdyby nie było skłonu, to im większa prędkość tym bardziej by zadzierał nos. W przypadku pochylonego w dół silnika, pojawia się składowa pionowa siły ciągu, która ściąga nos w dół.

[juras_p@op.pl]

Dzięki bardzo za odpowiedzi i za ukierunkowanie na odpowiednie myślenie. Tylko dla czego moja cessna od pelikana zadziera przy dużych obrotach? Łoże silnika jest oryginalne, kąt natarcia skrzydła też, a mimo to przy dużych obrotach muszę lekko oddawać drążek sterowy. Czy ten model jest tak fatalnie wykonany :roll: ? Przypominam, że to mój pierwszy samolot rc :oops: .

[Leszek_K]

Ustawienie silnika jest rzecza bardzo indywidualna, kazda kombinacja model/silnik/smiglo bedzie sie troche inaczej zachowywac. Zwiekszaj po trochu sklon az dojdziesz do tego ze na pelnym gazie bedzie lecial poziomo czy tez troche sie wznosil. To juz twoj wybor.

[RomanJ4]

Dokładnie tak jak kolega Leszek napisał. To jak samochody, niby takie same a każdy troszkę inaczej chodzi. Podobnie modele fabryczne, potrzebna regulacja indywidualna.

[juras_p@op.pl]

Czy w prawdziwych samolotach też stosuje się skłon i wykłon silnika?

[damdam]

Nie.

Tam siedzi w środku taki "żuczek", który w zależności od konfiguracji lotu bełta sobie trymerami. Ma trochę przewagi nad modelarzem ponieważ czuje :ass: i różnymi dziwnymi ustrojstwami co dzieje się z takim dużym modelem jak samolot. Poza tym ma trochę więcej czasu. Duży "model" reaguje wolniej . Acha... musi przedtem przestrudiować instrukcję techniki pilotowania danego "modelu".

[marcin133]

Nie.

Stosuje się w zależności od potrzeb, o ile w modelarstwie te "potrzeby" są dość jasne to w prawdziwym lotnictwie dochodzi jeszcze kilka innych czynników. Nie twierdzę że tyczy to wszystkich konstrukcji ale jest wiele w których te "wykłony i skłony" stosowano.

[MironRC]

Czy w prawdziwych samolotach też stosuje się skłon i wykłon silnika?

tak, dobrze to widać w PZL-130 Orlik :wink:

[Leszek_K]

Oczywiscie ze sie stosuje. Szczegolnie w samolotach lekkich z mocnymi silnikami. Akrabacyjne, mysliwskie z IIWS. Facet w srodku ma dosc normalnej pracy by jeszcze walczyc z efektami od silnika/smigla.

[Ptasiek]

W ATR72 skłon silników jest bardzo duży .

 

 

[Leszek_K]

Czemu nie, pewnie jest to bardziej ekonomiczne niz kompensowanie przy pomocy sterow. Opory itd.

Nie bez kozery wiele samolotow jest wywazanaych tak ze trzeba komputera by toto latac moglo ale jak opory spadaja.

[marcin133]

Nie bez kozery wiele samolotow jest wywazanaych tak ze trzeba komputera by toto latac moglo ale jak opory spadaja.

Nie ma co tak straszyć :wink: Nawet współczesne samoloty rejsowe, cywilne choć korzystają z informatycznych systemów sterowania nadal są projektowane jako konstrukcje stateczne, nawet załadunek PAXem jest tym dyktowany co zresztą daje większą szansę w przypadku wystąpienia awarii a to nadal jest priorytetem.

[Leszek_K]

Nie strasze, nie napisalem ktore, prawda? :devil:

[RomanJ4]

Raptor się raczej nie utrzyma..

Nie ma to jak "drzwi od stodoły"... :ble:

[darek.3333]

Nie strasze, nie napisalem ktore, prawda? :devil:

No bo przecież nie miałeś na myśli naszej europejskiej chluby airbus-a :lol2:

[marcin133]

Raptor się raczej nie utrzyma..

Nie ma to jak "drzwi od stodoły"... :ble:

Ale modele latają.. :mrgreen:

[RomanJ4]

To zrób proporcjonalny do oryginału stosunek wymiarów do masy i ciągu..zobaczymy :wink:

[MiQ27]

Się nie da. Wymiary zmieniają się liniowo, powierzchnie w kwadracie a masy w trzeciej potędze.

Nie z nami te numery, Roman