Skład paliwa

[MASK]

Ja też nie chcę, ale nie doradzaj 3% rycyny dla żarowego czterosuwa!

Dajmy spokój, niech każdy leje takie paliwo jakie uważa za odpowiednie do swojego silnika.

 

Tymczasem najnowsza instrukcja do Saito 150 doprecyzowuje kwestie użycia oleju rycynowego w paliwie:

 

[armand]

Pamiętaj tylko, że ten metanol - powiedzmy ze sklepu chemicznego - nie koniecznie musi odpowiadać gatunkowi temu użytemu do paliwa modelarskiego. Może sie więc okazać, że wcale dobrego interesu nie zrobiłeś.

Humm,....

a paliwo modelarskie to z jakiego lepszego czy innego??

żartujesz chyba - z tego samego co i Ty możesz kupić w hurtowni z artykułami chemicznymi

[Kwazio]

Czyli przy braku paliwa bez rycyny, pewna jej zawartość jest akceptowalna.

I to ma znaczyć, że należy ją zalecać? Nie należy.

Skoro facet miesza to paliwo sam, to dla czterosuwa niech rycyny nie dodaje w ogóle, bo w czterosuwie rycyna się smaży w wydechu, osadza nagarem na zaworze itd...

[MASK]

Jedrula i Kwazio wyślijcie mi proszę swoje adresy emajl na PW. Opcje forumowe nie mają możliwości wysyłania załączników.

[karlem]

...a inni też chętnie zapoznaliby się z literaturą na temat... :'(

[Kwazio]

kwazio@onet.pl

Ale co tylko się da wolimy publicznie, bo więcej ludzi skorzysta. Niektóre tematy trzeba nadal wałkować, bo jak sam widzisz, to co jest już na forum jakoś inaczej zrozumieliśmy. I to nie nasza wina, tylko niedokładnego wyczerpania tych tematów...

[MASK]

Tekst który dostaniesz jest już umieszczony na tym forum.

 

EDIT: Ok, może faktycznie warto wkleić to jeszcze raz, tym bardziej, że łatwiej mi było odszukać ten tekst w sieci niż na forum. Pierwotnie tekst był umieszczony w Radio Control Modeler w dziale Engine Clinic.

http://www.go-cl.se/castor.html

[larith]

To już wiem że rycyna odpada i teraz pytanie: KLOTZ czy EDL jest jakaś różnica między nimi ?

[Kwazio]

KLOTZ czy EDL, które nie będą zawierać rycyny, to już chyba mało istotne.

Jednak wstrzymaj się jeszcze, bo połączyło się nam kilka wątków, o niektórych te artykuły nic nie mówią, niech się wypowiedzą jeszcze inni.

Moje zdanie się właściwie nie zmieniło. Do silników dwusuwowych polecałbym samą rycynę, a do czterosuwowych sam syntetyk.

Jednak w tych artykułach podkreślają fakt, że przy ubogo ustawionym gaźniku, temperatura spalania robi się na tyle wysoka, że syntetyk sobie z nią słabo radzi, silnik przegrzewa się znacznie bardziej, niż na rycynie. O ile w sprawdzonym już silniku raczej nam to nie grozi, o tyle w nowym, dopiero uruchamianym i regulowanym, w zbyt ubogą mieszankę będziemy wchodzić co chwila, zależnie jeszcze od wprawy. A ten silnik moim zdaniem będzie się grzał bardzo z powodu rozmiarów korpusu, o których już gadałem...

Warto więc może pogodzić się na początku z jakimś nagarem i jednak trochę rycyny dodać, będzie bezpieczniej.

Ja od początku stosowałem sam syntetyk, ale były to tylko OS alpha 56, SAITO 150 i ASP FS 120. OS dla każdej pojemności robi inny korpus, SAITO 150 jest w korpusie 125, ale jawnie to mówią, natomiast ASP FS 120 jak spojrzysz w tabelkę jest pierwszy w nowej grupie. Nie było więc obaw, że silnik jest jakiś wyżyłowany. A boję się, że ASP FS 91 jednak jest...

Zrobiłbym chyba tak, że zmieszałbym dobre 20% syntetyka i góra 5% nitrometanu. Odlałbym sobie tego pół litra, do którego dodałbym jeszcze 3% rycyny i na tym bym go uruchamiał. Co dalej wyszłoby w praniu...

[larith]

Raczkuje dopiero w silnikach modelarskich, dlaczego dla dwusuwów akurat sama rycyna ? mam taki silnik i przy samej rycynie w pewnym momencie się zakleił i nie mogłem go ruszyć rozrusznikiem, pomógł wd40 i usunięcie nagaru

[Kwazio]

Dlatego, że rycyna smaruje najlepiej, ale w wysokich temperaturach się smaży, tworzy nagar. Dwusuwy i czterosuwy ogólnie grzeją się podobnie, ale dwusuwy równomiernie, a w czterosuwach wyjątkowo grzeje się wydech (od gniazda zaworu, do wylotu tłumika). W wydechu czterosuwa będzie więc tworzyć nagar intensywnie, a w dwusuwie znacznie mniej.

Nagar to wada, ale są ważne zalety. Po pierwsze w nagar zmienia się tylko pewna część tego, co zostało se spalania i trafiło do wydechu. Po drugie to, co nie trafiło do wydechu ma nadal bardzo dobre własności smarujące (to z tej części powstaje ten kit, o którym mówisz, ale na gorąco jest rzadki). Syntetyk jest pod tym względem chyba nadal gorszy.

[marcin133]

Cztery strony filozofii o niczym.

 

Rycyna była dobra jak nie było syntetyków. Obecnie do wszystkich silników stosuje się oleje syntetyczne - do dwusuwów jedynie z drobnym dodatkiem rycyny i to wszystko.

 

Niektóre firmy produkujące paliwa tworzą specjalne mieszaniny dla danego typu silników a nawet dla danych marek. W zasadzie żadna marka już nie przedstawia paliwa opartego jedynie na rycynie jako najlepsze dla lotniczych silników dwusuwowych. Tego nie robią już nawet producenci popularnych silników.

 

Bzdurą jest też utwierdzanie w celowość używanie tzw "docieraniówek" (paliwa 80/20) do docierania. Śmiało można docierać na paliwie docelowym.

 

Bo ja znam tu takich ekspertów, wg których np. podciśnienie nad skrzydłem ciągnie/ssie je do góry... I na potwierdzenie załączają cytaty, które im przeczą, których aż śmiech w ogóle nie rozumieją.

No to za to z Ciebie ekspert... :rotfl:

[alyan]

Rycyna była dobra jak nie było syntetyków. Obecnie do wszystkich silników stosuje się oleje syntetyczne - do dwusuwów jedynie z drobnym dodatkiem rycyny i to wszystko.

 

Co znaczy "drobny" dodatek ? Używam paliwa ArcticGlow TLR i zdecydowanie zawiera olej rycynowy - nie w postaci dodatku. Tak samo Castor Modeltechnics'a.

[marcin133]

Co znaczy "drobny" dodatek ?

Napisałem że dobre paliwo do obecnie produkowanych dwusuwów oparte jest na oleju syntetycznym z dodatkiem rycyny. Akurat z ModelTechics`a to seria IRVINE (Sport, Contest). Nie napisałem że paliwa oparte głównie lub w całości na rycynie są nieprodukowane. W każdym bądź razie można tupać nogami ile wlezie ale nie ma rzeczywistych korzyści dla stosowania czystej rycyny jako oleju względem jej mieszaniny z syntetycznym. Natomiast korzyści w drugą stronę są - choćby brak nagaru który w efekcie w cale nie jest taki nieszkodliwy.

[alyan]

Nie napisałem że paliwa oparte głównie lub w całości na rycynie są nieprodukowane.

 

Toteż tego Tobie nie wytknąłem. Wiem co napisałeś. Może i rycyna to trochę technologiczny przeżytek ale uzasadnienie jej użycia może być po prostu ekonomiczne. Lżej mi latać na rycynie wiedząc ile pali silnik np 10cm. To jest dla mnie korzyść.

[armand]

Ja tam się nie znam ale wolę bo łatwiej zdjac nagar z rycyny niż z syntetyka w dwusówach.

Dym z syntetyka "gryzie w oczy", spalona rycyna to zapach znany od lat.

A zapomniałem nitro nie stosuję jak nie muszę. :wink:

[marcin133]

Lżej mi latać na rycynie wiedząc ile pali silnik np 10cm. To jest dla mnie korzyść.

I to chyba jedyna prawdziwa korzyść.

 

Lotnicze dwusuwowe silniki są obecnie silnikami najmniej wymagającymi pod względem jakości oleju i samego paliwa - tego też nie zauważyliście a to istotny powód dlaczego jeszcze w ogóle można używać olej rycynowy do tych silników.

 

Ja tam się nie znam ale wolę bo łatwiej zdjac nagar z rycyny niż z syntetyka w dwusówach.

Dym z syntetyka "gryzie w oczy", spalona rycyna to zapach znany od lat.

Ja też jeszcze mało wiem... dlatego po raz pierwszy spotykam się z taką opinią

[MASK]

Lotnicze dwusuwowe silniki są obecnie silnikami najmniej wymagającymi pod względem jakości oleju i samego paliwa - tego też nie zauważyliście a to istotny powód dlaczego jeszcze w ogóle można używać olej rycynowy do tych silników.

To trzeba zacytować co by autorowi się nie odwidziało i nie wymedytował przypadkiem :lol2:

[marcin133]

To trzeba zacytować co by autorowi się nie odwidziało i nie wymedytował przypadkiem :lol2:

Co to znaczy?

 

:ble: :wink:

[MASK]

wyedytował :rotfl: