OS MAX 40 FP

[mkrawcz1]

Irku, a co zrobić z tym wkrętem ustalającym skrajne położenie "baryłki"- przepustnicy?

[TOMEK.CEKALA]

Pastą do lakierów bym nie radził,zazwyczaj w ich skład wchodzi również wosk nabłyszczający który może być trudny do usunięcia.

[TOMEK.CEKALA]

Pastą do lakierów bym nie radził,zazwyczaj w ich skład wchodzi również wosk nabłyszczający który może być trudny do usunięcia.

[Irek M]

Irku, a co zrobić z tym wkrętem ustalającym skrajne położenie "baryłki"- przepustnicy?

Ten ma być na tyle wykręcony aby przepustnica była ruchoma w całym zakresie. Czyli powiedzielibyśmy , że w przypadku operowania "gazem" ma być nieaktywna :mrgreen: Chyba jest tylko po to by ustalić przepustnicę na stałe gdy nie operujemy gazem - swobodnie latające ( :?: ).

[Irek M]

Irku, a co zrobić z tym wkrętem ustalającym skrajne położenie "baryłki"- przepustnicy?

Ten ma być na tyle wykręcony aby przepustnica była ruchoma w całym zakresie. Czyli powiedzielibyśmy , że w przypadku operowania "gazem" ma być nieaktywna :mrgreen: Chyba jest tylko po to by ustalić przepustnicę na stałe gdy nie operujemy gazem - swobodnie latające ( :?: ).

[mkrawcz1]

Dzięki za wszystkie odpowiedzi, pasta ścierna do zaworów już do mnie jedzie. Wypróbuję rady i dam znać :-)

[mkrawcz1]

Dzięki za wszystkie odpowiedzi, pasta ścierna do zaworów już do mnie jedzie. Wypróbuję rady i dam znać :-)

[Kwazio]

Boję się tylko Marcin, że korundem z pasty ruszysz niechcący również to, co kształt i wymiary jako takie jeszcze nadal ma. Ja w takich wypadkach wydłubywałem wżery z czopa igłą...

Obejrzyj również sworzeń, bo na nim przeważnie jest jeszcze lepiej... :evil:

[Kwazio]

Boję się tylko Marcin, że korundem z pasty ruszysz niechcący również to, co kształt i wymiary jako takie jeszcze nadal ma. Ja w takich wypadkach wydłubywałem wżery z czopa igłą...

Obejrzyj również sworzeń, bo na nim przeważnie jest jeszcze lepiej... :evil:

[TOMEK.CEKALA]

Spokojnie pasta to nie papier ścierny,tak łatwo stali nie ruszy szczególnie miękkim Filcem.Tylko pamiętaj żeby potem bardzo dokładnie wymyć czyszczoną część,ropą lub benzyną.

[TOMEK.CEKALA]

Spokojnie pasta to nie papier ścierny,tak łatwo stali nie ruszy szczególnie miękkim Filcem.Tylko pamiętaj żeby potem bardzo dokładnie wymyć czyszczoną część,ropą lub benzyną.

[mkrawcz1]

Czop i powierzchnia "toczna" wału są nienaruszone :-)

Sworzeń tłoka też. Może dlatego, że był dokładnie zalepiony rycyną - nie mogłem silnika rozebrać, bo korbowód nie chciał się przesunąć na sworzniu i dać zdjąć z czopa, pomogło dopiero WD40, teraz chodzi płynnie.

Nie będę "srebrnych" powierzchni tykał pastą.

[mkrawcz1]

Czop i powierzchnia "toczna" wału są nienaruszone :-)

Sworzeń tłoka też. Może dlatego, że był dokładnie zalepiony rycyną - nie mogłem silnika rozebrać, bo korbowód nie chciał się przesunąć na sworzniu i dać zdjąć z czopa, pomogło dopiero WD40, teraz chodzi płynnie.

Nie będę "srebrnych" powierzchni tykał pastą.

[Gość]

...

[Gość]

...

[AndrzejC]

Moim zdaniem żadnych past do polerowania wałów nie powinno się w ogóle używać. Nie widziałem zdjęć tego motorka, ale moim zdaniem ten nalot na wale nie jest zbyt groźny. W silnikach tzw"wodnych" z którymi mam do czynienia od lat i których bardzo wiele miałem w rękach, taki nalot jest bardzo częsty.Pochodzi od wilgoci i przede wszystkim od nitrowanego paliwa. Wielu wodniaków drogo zapłaciło z lenistwo i niektórzy nadal płacą za brak prawidłowego konserwowania silników. Najczęściej tą "zapłatą" jest całkowite zniszczenie motorka... W łódkach jak motor się rozlatuje, to staje się to radykalnie (przeważnie). Myślę,że w tym silniku należy zmienić łożyska, niezależnie od tego w jakim są stanie. Jeżeli silnik jest "twardy" to dołożyć podkładkę pod głowicę i odpalać. przed złożeniem sprawdzić pod dużym powiększeniem stan powierzchni czopu korbowego, powierzchni wewnętrznych korbowodu i sworznia tłokowego. Jeżeli sa ok, to składać i nalotem zbytnio się nie przejmować. Nalot w dużym stopniu zniknie podczas pracy ( choć niekoniecznie). Nie zniknie także rdza jeżeli jest, ale w tym przypadku należy zmienić cały wał, bo inaczej i tak się to wszystko rozleci.

A.C.

[AndrzejC]

Moim zdaniem żadnych past do polerowania wałów nie powinno się w ogóle używać. Nie widziałem zdjęć tego motorka, ale moim zdaniem ten nalot na wale nie jest zbyt groźny. W silnikach tzw"wodnych" z którymi mam do czynienia od lat i których bardzo wiele miałem w rękach, taki nalot jest bardzo częsty.Pochodzi od wilgoci i przede wszystkim od nitrowanego paliwa. Wielu wodniaków drogo zapłaciło z lenistwo i niektórzy nadal płacą za brak prawidłowego konserwowania silników. Najczęściej tą "zapłatą" jest całkowite zniszczenie motorka... W łódkach jak motor się rozlatuje, to staje się to radykalnie (przeważnie). Myślę,że w tym silniku należy zmienić łożyska, niezależnie od tego w jakim są stanie. Jeżeli silnik jest "twardy" to dołożyć podkładkę pod głowicę i odpalać. przed złożeniem sprawdzić pod dużym powiększeniem stan powierzchni czopu korbowego, powierzchni wewnętrznych korbowodu i sworznia tłokowego. Jeżeli sa ok, to składać i nalotem zbytnio się nie przejmować. Nalot w dużym stopniu zniknie podczas pracy ( choć niekoniecznie). Nie zniknie także rdza jeżeli jest, ale w tym przypadku należy zmienić cały wał, bo inaczej i tak się to wszystko rozleci.

A.C.

[mkrawcz1]

moim zdaniem ten nalot na wale nie jest zbyt groźny

Boję się, że w czasie pracy się oddzieli od wału i stanie "ziarnkiem piasku w oku"...

Myślę,że w tym silniku należy zmienić łożyska, niezależnie od tego w jakim są stanie.

Ślizgowe...

należy zmienić cały wał

Obawiam się, że to uczyniłoby tę zabawę mocno nieopłacalną, zwłaszcza że (powtarzam) wszystkie powierzchnie robocze są OK.

[mkrawcz1]

moim zdaniem ten nalot na wale nie jest zbyt groźny

Boję się, że w czasie pracy się oddzieli od wału i stanie "ziarnkiem piasku w oku"...

Myślę,że w tym silniku należy zmienić łożyska, niezależnie od tego w jakim są stanie.

Ślizgowe...

należy zmienić cały wał

Obawiam się, że to uczyniłoby tę zabawę mocno nieopłacalną, zwłaszcza że (powtarzam) wszystkie powierzchnie robocze są OK.

[TOMEK.CEKALA]

AndrzejC ty tu jakieś herezje siejesz.Rdza w tak precyzyjnym urządzeniu jakim jest silniczek modelarski to stu procentowa śmierć dla motorka.Poza tym nie są to silniki wodne,w każdym razie ja jeszcze nie widziałem silniczka modelarskiego WODNEGO. :mrgreen: