Kierunek obrotów śmigieł.

[Irek M]

Czy w waszych dwusilnikowych modelach śmigła obracają się do wewnątrz czy na zewnątrz. Czy to ma jakikolwiek wpływ na lot modelu?

[pawel4090]

Przy moim dwu silnikowcu śmigła obracają się w jedną stronę, czyli w lewą patrząc od przodu. Lata mi się całkiem dobrze, nie odczuwam niestabilności modelu, może dlatego,ze są to małe śmigła Guntera pod silniki 400.

[majula7]

Nie ma znaczenia, natomiast zastosowanie śmigieł lewo i prawo obrotowych eliminuje konieczność stosowania wykłonów.

[sławek]

W czystej teorii znaczenie jest-gdyby się wyłączył jeden z silników drugi powinien mieć obroty pochylające model w przeciwnym kierunku niż nie działający silnik (PODKREŚLAM -w czystej teorii!!) tak więc u mnie wszystkie dwusilnikowce (oj tam!! raptem dwa) mają śmigło "pusher" po prawej patrząc na model od tyłu.

Ale jak pisałem to teoria a praktyka ......w razie czego efekt o którym pisałem jest za słaby by kontynuować lot na jednym silniku ale jeśłi śmigła by były duże może odrobine coś by pomogło.

Edytowane 12 Maja 2012 przez sławek

[pawel4090]

Ciekawe, mając obrotomierz sprawdziłem obroty obydwu silników, co mnie zaskoczyło dość spora różnica obrotów. Z przykrością przyznaje nie pamiętam różnicy

[Irek M]

Oczywiście cały czas mówimy o obrotach prawych i lewych. Chodziło mi tylko o róznicę gdy do wewnątrz jednego i drugiego lub na zewnątrz. Kwestię obrotu obu w tą samą zostawiam bo chę się zdecydować na przeciwbiezny kierunek. W Catalinie oba w jednym i też nie było problemów. Jeśli to coś podpowie to model łodzi latającej, która nie będzie miała steru kierunku.

[majula7]

Czy do środka czy na zewnątrz nie ma znaczenia, latałem tym samym modelem i tak i tak bez żadnej różnicy było

[hubert_tata]

to model łodzi latającej, która nie będzie miała steru kierunku.

 

Może w którejś wersji będzie mniej chlapać, bo w locie pewnie różnicy nie odczujesz - popatrzyłem na swoje modele i mam zupełnie dowolnie.

[Gość Jerzy Markiton]

W napędzie opartym o silniki szczotkowe efekt różnicy obrotów pomiędzy silnikiem na "lewych" i "prawych" obrotach wystąpuje bardzo wyraźnie. Mocowanie szczotkotrzymacza uwzględnia wyprzedzenie, tzw "timing". Silnik na "lewych" obrotach ma ten "timing" mocno opóźniony, stąd znacznie mniejsze obroty. W silnikach bezszczotkowych ten efekt nie występuje. W locie normalnym, z czynnymi wszystkimi silnikami kierunek obrotów siników (do środka, na zewnątrz ) nie ma znaczenia. Ale w sytuacji awaryjnej, gdy pojawi się asymetria ciągu - może mieć istotne znaczenie. Mniej ważne - czy model poleci na 1 silniku. Ważne - czy model można próbować uratować, czy 1 silnik tylko pogłębi korek ? Jeśli to nic nie kosztuje, może warto zrobić ?

- Jurek