Yak 54 V3 26% - GW/Axar

[SiSon]

Super!

Wiec podwozia nie ruszam, zastanawiam sie jedynie nad kapnieciem w kilku miejscach zywica z wypelniaczem.

 

Przed chwila zrobione:

 

 

 

Kilka nakretek bylo bez gwintu, a tego rozmiaru mialem mal, wiec juz ostatni brak podkleilem tylko CA.

 

[skraf]

Ile wyniósł Cię cały model wraz z osprzętem?

[SiSon]

Ciężko powiedzieć, niektóre rzeczy miałem, bez niektórych dałoby się obejść, ale należy liczyć około 3tys pln. Wszystko kupowane w PL.

 

Skrzydła gotowe.

 

A tutaj porównanie kół z zestawu do tych które kupiłem. Troche przesadziłem

Jakie będą dobre. Te moje mają 150mm 110?

 

[choina]

No z kołami to pojechałeś Jak te z zestawu mają ok.75mm to te Browny będą miały ze 150mm. Wielkością w sam raz do akrobata rozpiętości 3m.

A yaczek fajny, tylko w tym rozmiarze to aż sie prosi o prąd.

[SiSon]

Miał być prąd, ale silniejsza była chęć pierdzenia Poza tym tak nie wykorzystam jego potencjalu- z pradem czy nawet bez. A przynajmniej będzie frajda z benzyną

 

Ciąg dalszy- tym razem robione zdjecia telem.

 

 

 

 

Serwa wysokości na pewno zostaną zmienione, ale na początek wystarczą.

 

Podwozie przykręcone słabiej niz 5 Nm. Przy 6 bez problemu nakrętka wchodzi w sklejkę, wyginając ją.

 

 

EDIT.

 

W jaki sposób zaznaczacie sobie w którym miejscu nawiercić śruby na silnik? Kółko na środku wręgi silnika nie jest na środku a przesunięte w bok, tak samo ma zostać przesnięty silnik [nie ma być na na samym środku wręgi]?

[piotras]

Michał, zobacz czy w zestawie z silnikiem nie masz szablonu do nawiercenia otworów.

Silnik też musi być przesunięty jak to kółko na wrędze żeby wał wyszedł idealnie w środku maski, dzieje się to tak dlatego że wręga silnikowa ma już fabrycznie ustalony wykłon do silnika i jak byś motor przykręcił idealnie na środku wręgi to wał by nie wyszedł w środku maski.

Zobacz do instrukcji od modelu tam jest to pokazane.

[maciej1977]

a w zestawie z modelem nie ma szablonu do nawiercenia otworów pod silnik ? ( w moim SU były dwa pod DA 50 i pod jakiś inny motorek )

Silnik musi być przesunięty w prawo (patrząc od przodu) bo wręga silnika wklejona jest pod kątem tak by silnik po zamontowaniu miał wykłon.

Czyli po zamontowaniu oś silnika powinna wypaść dokładnie w osi modelu i środku maski ...

[maciej1977]

Piotras byłeś szybszy )))))

[maciej1977]

Masz niezłe tempo , jutro oblot???

 

pamiętaj o stosowaniu kleju do śrub przy wszystkich metalowych połączeniach.

[piotras]

No ładnie mu to idzie, ja swojego rok składałem

 

Edit: Michał, jak już doszedłeś do silnika to popraw sobie wentylacje silnika bo kadłub jest szczelny i powietrze nie ma gdzie uciekać, można to zrobić tak:

 

[SiSon]

W wtorek czeka mnie jeszcze poprawka i wakacje i wtedy dopiero będę miał czas

 

No właśnie brak szablonów, zarówno do silnika nie dodali, jak i modelu. Ale to wieczorem sam takowy zrobię, albo może gdzieś w sieci krąży.

 

Obecnie szykuję się na dotarcie silnika. Około 17-18 pojadę sobie na lotnisko, wezmę Top Stara i uruchomię silnik.

 

Oto moja hamownia na szybko, oczywiście wzmocniona :

 

 

Czy jutro oblot? Wolałbym nie, bo jak wspomniałem wyżej, muszę przysiąść do nauki, ale na razie przegrywa z modelem......

 

EDIT.

Olej mineralny 2T castrol w stosunku 1:30 , może być?

 

Edit do Edita.

 

O, zastanawiałem się przez moment nad tą kwestią, ale stwierdziłem, że skoro owe wyloty są zalane to mają służyć tylko jako atrapa.

 

Ładnie to zrobiłeś, estetycznie. Ja chyba tak nie dam rady ;c

[piotras]

Olej może być, kurde z tą komodą będziesz drałować na lotnisko?

hamownia zacna, ale jak to mówią potrzeba matką wynalazków.

[Malker]

Cześć.

Ładny model się szykuje

 

Olej możesz lać Castrola 2T 1:30

 

Po dotarciu zmień sobie olej na Husqvarna XP.

Przeszedłem na taki w swoim DLA 112 i działa jak na razie bardzo dobrze, sporo osób ten olej używa a kosztuje chyba 45zł za 1L co w porównaniu z BellRay który kosztuje 90zł za 1L wypada bardzo korzystnie a i silnik chodzi bardzo dobrze.

Na Husqvarnie mieszanka 1:40 będzie ok.

 

 

P.S: Na razie nic silnikiem nie kręć, one chodzą od początku dobrze. W miarę jak silnik będzie się układał, będziesz musiał regulować iglicę ale na prawde bardzo delikatnie (1/10 obrotu)...

Nie żyłuj go za długo na ziemii bo wtedy silnik dostaje w plecy. Najlepiej układają się w powietrzu.

Pamiętaj o przerwach w pracy silnika bo go zajedziesz.

Wypal z 1L paliwa i montuj do modelu.

[SiSon]

Dzięki za rady.

 

W jakim zakresie temperatur pracuje silnik, chodzi o górny próg, wiem tylko tyle, że jeżeli dotknę cylindra to żeby nie parzył, ale wolę mierzyć termometrem. Dziś silnik łącznie przepracował może 20-30 min, nie wiem czy to wina temp. otoczenia, ale wydawało mi się, że jest dość nagrzany i wyłączałem. Więc pierwszy rozruch- 30sec i wyłączyłem, potem 2min, a następnie po 4-6min. Na wysokie obroty wszedłem parę razy, jak już się zbierałem. Trochę odkręciłem wysokie i niskie. Silnik pracuję bardzo ładnie, i zapala od palca, choć początek był wątpliwy. Już myślałem, że dzisiaj nic z tego. Rozkręciłem i zalałem gaźnik benzyną- dopiero wtedy zaczął zasysać paliwo- wcześniej ani rusz.

 

Tutaj nowy model, bardzo pojemny...

 

[choina]

No nie meble kuchenne pociął to się nazywa modelarstwo Tempo masz naprawdę niezłe.

Jaką temperaturę pokazał ci termometr? W moim silniku podczas docierania na ziemi temp. na głowicy wynosiła 80-90 stopni. Ciekawe jaką ma podczas lotu bo zaraz po lądowaniu termometr pokazał ok.80stopni. Chwilami nawet te 150 stopni nie powinno zrobić mu krzywdy to nie silnik żarowy.

Po dotarciu zmień sobie olej na Husqvarna XP.

Przeszedłem na taki w swoim DLA 112 i działa jak na razie bardzo dobrze, sporo osób ten olej używa a kosztuje chyba 45zł za 1L co w porównaniu z BellRay który kosztuje 90zł za 1L wypada bardzo korzystnie a i silnik chodzi bardzo dobrze.

Na Husqvarnie mieszanka 1:40 będzie ok.

 

Maciek ile litrów oleju wypalasz w sezonie? Ja kupiłem w tamtym sezonie litr i jeszcze trochę zostało na ten . Tak więc jeżeli Michał dużo nie latasz to nie oszczędzaj na oleju i nie lej jakiegoś gów...a. Nie mam na myśli oczywiście Husqvarny XP

[SiSon]

Ilość czasu jaki spędzam na latniu jest bardzo różny. Czasami jestem na lotnisku codziennie, a czasami mam kilka miesięcy przerwy. Zależy jak bardzo mnie w danym okresie złapie Faktem jest, że przy silniku tej pojemności nie wykorzystam litra oleju na sezon, zwłaszcza, że nie jest to mój jedyny model. Uważam, że każdy markowy olej będzie dobry, jeżeli spełnia podstawowe warunki. Do silnika DLE-20 używam castrol 2t syntetyk i w tym DLA również planuje - łatwo dostępny i niedrogi i zostało mi z 800ml.

 

Dziś symbolicznie zrobiłem podwozie. Generalnie sam model jest w 90gotowy. Czeka na silnik i jego osprzet. W przyszłym tygodniu, jeżeli pogoda się nie zepsuje oblot.

 

 

[maciej1977]

zastanawiają mnie te kapcie , piszesz że lotnisko jest poryte , wyglądają ekstra ale mogą narobić bałaganu zwłaszcza że są solidnie przykręcone do podwozia , ja w SU ich nie zakładam (może później ) ..

[lukas 39]

Kapcie jak kapcie ale u mnie popękały sławne axarowskie op''ony i to na trawiastym lotnisku dobrze wykoszonym i dosyć równiutkim .Pewnie trafiła mi się wersja odpowiednio ,,zleżała''.Po zmianie na koła z ,,alufelami można się śmiać z twardego przyziemienia.

[SiSon]

Koła zmieniane będą obowiązkowo, na piankowe.

 

W trakcie dzisiejszego docierania i kontroli, po próbie dokręcenia śruby ot takie cos:

 

 

Co z tym fantem?

[choina]

Żadne pianki, te co masz w zestawie będą lepsze ew. kup pompowane np Kavana.

A co to na zdjęciu bo nie wiem o co chodzi?