Electrifly - Syncro EDF - jako pierwszy EDF

[robertus]

W szybowcu nie musisz mieć dużo ciągu. A jak Tobie wychodzi stosunek prawie 1:1 to bardzo dobry wynik, szybko bedzie wchodził na wysokość.

[zbyszek78]

Znalazłem jeszcze to na forum z tego wątku http://pfmrc.eu/index.php?/topic/34842-marcel-kaszebe-kto-u-niego-cos-kupil-ostatnio/?hl=syncro&do=findComment&comment=427450

Silnik Turnigy PARK450 1200Kv

U mnie będzie inne mocowanie i mocniejszy silnik śmigło niestety nie jest podane, zalecanie do silnika śmigło to 8x4,3 czyli dla mojego zestawu 1700kv i 7" śmigło powinno być OK

[robertus]

Nawet źle nie wygląda. To do dzieła

[zbyszek78]

Ramka już wycięta, czekam na silnik i śmigła.

Zastanawiam się teraz nad skłonem i wykłonem. Nie wiem jak to ogarnąć, ile i w którą stronę?

Na zdjęciach wygląda jakby silnik patrzył do góry.

[robertus]

Zauważ, że skłon i wykłon jest w tą sama stronę, w kierunku lotu, jak gdybyś miał silnik na dziobie.

[zbyszek78]

Dokładnie, tylko ile i czy takie przesuniecie napędu będzie miało duży wpływ na te wartości?

[zbyszek78]

Dzisiaj rano zrobiłem pierwszy lot z nowym napędem  . Nie jest źle, mocy wystarcza spokojnie, przy połowie gazu na śmigle 7x4 leci bez problemu pod kątem 45 stopni w górę. Pakiet 2200mAh starcza na ponad 15 minut pracy silnika. 

Jedynym problemem jest start i utrzymanie wysokości przy dodaniu gazu, objawia się to tym że mocno go pcha w dół gdy dodaję gazu i mocno trzeba korygować sterem wysokości.

To pewnie problem skłonu i tu pytanie do Was, jak to ustawić?

[robertus]

A później, w locie też tak jest, że przy dodaniu gazu ciśnie go w dół?

[zbyszek78]

Tak, im więcej tym bardziej.

[madrian]

Jeżeli masz aparaturę programowalną to zmiksuj wysokość z gazem, żeby po dodaniu gazu, automatycznie korygował to ster wysokości. 

[robertus]

Ewidentnie skłon do korekty. Moim zdaniem takie miksy to ostateczność.

Wszystko zależy od tego gdzie masz zamontowany silnik. Czy bliżej natarcia czy bliżej spływu. Linia skłonu powinna przechodzić mniej więcej przez środek ciężkości.

Dlatego w becie i w tym orzełku co pokazałem wcześniej jest na odwrót.

[zbyszek78]

Ewidentnie skłon do korekty. Moim zdaniem takie miksy to ostateczność.

Wszystko zależy od tego gdzie masz zamontowany silnik. Czy bliżej natarcia czy bliżej spływu. Linia skłonu powinna przechodzić mniej więcej przez środek ciężkości.

Dlatego w becie i w tym orzełku co pokazałem wcześniej jest na odwrót.

 

Skrzydło ma około 22 cm szerokości, śmigło jest około 12 cm od krawędzi nadarcia. Środek ciężkości jest 8 cm od krawędzi natarcia.

"Linia skłonu powinna przechodzić mniej więcej przez środek ciężkości" jak to rozumieć? U mnie żeby linia skłonu przechodziła przez środek ciężkości oś silnika powinna być prawie pionowa.

 

[robertus]

Nom, a widziałeś jak wygląda skłon w orzełku? Wszystko przez to, że przyłożenie siły jest nad środkiem ciężkości. Tworzy się siła obracająca model.

Nie wiem jaki masz teraz skłon, ale proponuję go prostować i oblatywać, a może nawet zrobić skłon dodatni.

[zbyszek78]

Widziałem orzełka i mocno się zastanawiałem nad jego skłonem, u mnie nie będzie to takie łatwe. Chyba odwrócę mocowanie silnika o 180 stopni i odchylę silnik żeby patrzył w górę, na początek 15 stopni, zobaczymy czy da to pozytywny efekt. Dodałem zdjęcia do poprzedniego postu..

[robertus]

Na początek przesunąłbym całość konstrukcji bliżej spływu.

[zbyszek78]

Szukam jeszcze innych rozwiązań i zastanawiam się czy coś takiego u mnie zadziała:

[robertus]

W 0:15 widać, że skłon jest lekko do góry. Może u Ciebie też tyle wystarczy.

[zbyszek78]

Właśnie tak kombinuję, silnik dam z przodu (wieża o 180°) i skłon 10÷15 stopni w górę. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Szkoda że trzeba nową wieżę robić. Muszę pomyśleć jak zrobić żeby w miarę łatwo można było zmieniać skłon. Może coś z Orzełka podpatrzę.

[robertus]

Zrób wierzę testową, a potem możesz zrobić druga ładniejszą.

[zbyszek78]

Zrobię szkic w CADzie i pokażę co mi wyszło.

Edit: Tak to wyszło: