Nakajima B5N2

[pacek]

można też zadzwonić do nich i jak powiesz do czego Ci jest potrzebne to napewno doradzą, ze mną tak było. na kadłub potrzebujesz tkaninę która da się układać na krzywiznach i nie będziesz musiał jej co chwila rozcinać żeby pozbyć się fałd wydawało mi sie że to tkanina typu 2/2 ale nie jestem pewien jak zobaczyłem że marian pisze 2/1. kadłub masz ze styropianu więc dwie 49 to troche cienko gdyby był styrodurowy to powinno wystarczyć z tego co pamiętam to chyba klan wdowików tak właśnie okleja swoje styrodurowe zera.

[Olorin]

Dokładnie tak, stosujemy splot 2/2 49g lub 80g zależy co mamy Układa się świetnie pod warunkiem, że tnie się ją pod kątem 45 stopni. Żywica oczywiście L285.

[TooM]

Macie rację 2/2 .Nie zauważyłem pomyłki.

Co do tkaniny, grubsza ( w rozsądnych granicach) nie przeszkadza bo najważniejsze to jak najmniejsza ilość użytej żywicy.

Przesączanie wstępne na tekturze,dobry wałek,wcieranie kartą kredytową(moje ulubione) ,odsączanie jednorazowym ręcznikiem czy delaminażem -każdy sposób jest dobry .Ważne żeby robić to szybko i dokładnie.

Szybko bo żywica jeszcze nie zgęstnieje i nie piszę tu o żelowaniu a o odparowaniu rozpuszczalnika.

 

Jak chcecie mocny model to proponuję obejrzeć 2min 45 sek

http://www.youtube.com/watch?v=hydIvCyNvnM

[Capriman]

hej

Tkanine ostatecznie zamówiłem z cyber fly(wysyłka tylko 7zł i chciałem żeby dszło przed swiętami). Na agrowłókninę przyszła warstwa tkaniny 49g, skrzydło też przelaminowałem i dodałem wzmocnienia pod gumy.

 

 

toczenie kijków ze starego trzonka od siekiery:)

 

Wytoczyłem sobie kopyto owiewki silnika, którą zrobiłem z butelki 3litrowej..Wyszło sztywne i mocne. Pod koniec wcisnąłem do srodka przednią cześć i wyszła ładna krawędz która dodatkowo usztywnia cały element.

 

 

 

dopasowywanie owiewki

 

Już przypomina samolot:)

 

Oirentuje się ktoś jakie powinno być smigło do mvvs 3,5 i jak się ustawia gaźnik bo jest tutaj dodatkowa iglica a za to nie ma dziurki zasysającej powietrze na wolnych. Gaźnik nie jest od tego silnika prawdopodbnie. Obstawiam że jest od webry.

[mirolek]

Z nieukrywaną zazdrością podglądam temat - kadłub klejony na styrodurze wyszedł znacznie bardziej gładko niż u mnie a owiewka silnika z PET-a wygląda doskonale.

Ile waży model w takim stanie jak na ostatnim zdjęciu?

Jak mocowane jest łoże silnika do wręgi?

 

ms

[andrzej_t]

Śmigło MA 9x5 albo 10x4 proste lub szabla albo APC 9,5x4,5 żeby dozwolonych obrotów nie przekroczyć. W ostateczności czarny KAVAN 9x4. Co do gaźnika - jaki by nie był, wolnymi bardzo głowy sobie nie zawracaj. Wykręć igłę wolnych na tyle, żeby wyszła z rozpylacza ok. 1mm i sprawdź wysokie obroty z kadłubem w pionie. Ze śmigłem MA 9x5 ma być 14 600-15 000obr/min na paliwie 80/20. Dopiero możesz poprzez wkręcanie igły wolnych bawić się z jałowymi żeby po cofnięciu drążka gazu do oporu silnik pewnie pracował .

[Capriman]

Kadłub jest ze styropianu cięty od ręki i nie wyszło mi to zbyt dobrze:(. Widać przez laminat że trochę go poszpachlowałem i przeszlifowałem przed klejeniem. Łoże przykręcone śrubami M3, a do wręgi od śordka przykleiłem blaszki z gwintem pozyskane ze starego cd-romu lub zasilacza lub stacji dyskietek:D.

 

Wagi kadłuba już nie pamiętam ale myśle że było to około 150-170 bez ogona. Dzisiaj ważyłem gotowe skrzydło 127cm rozpiętości z serwami, pomalowane i waży równo 300 gramów:).

 

andrzej-t - dzięki za info, smigło mam 9,4 apc i 9,5 mastera czyli dobrze kupiłem i na zawody raczej master 9,5 .

 

Wczoraj po dość długiej walce udało mi się odalić po raz pierwszy mvvs'a na paliwie 80/20. Pali raczej opornie i przejście z wolnych na wysokie jest kiepskie ale myślę że uda mi się dojść do tego. Maxymalne obroty bez zarzutu podmuch powietrza ogromy w porównaniu z mniejszymi silniczkami które mam:D.

Odpalałem go z palca bo rozrusznika nie mam i zastanwiam się czy na takim paliwie powienien łatwo palić z palca czy raczej bedzie opornie??

 

Aha byłbym zapomniał...jak najlepiej przymocowć kabinę do kadłuba i jak zrobić podziały na przeszkleniu?

[TooM]

Przejściem obrotów się nie przejmuj .Cały czas pracujesz przecież na max. wolne są ci potrzebne tylko na ziemi i do lądowania( czasami).

Piotrek latał na jednym z silników wogóle bez iglicy tylko sam rozpylacz + ciśnienie z karteru.

Kabinę zrób nową podkładając pod twoją formę fragment rury o średnicy kadłuba .

Pozwoli ci to mocować kabinę wkrętami .Linie podziału można malować od środka lub wyklejać folią np 1 mm do robienia ścieżek na płytkach lub profi -modelarską .

Pięknie ci wyszła owiewka mówię tu o pomyśle na kołnierz.Jakbyś ją dał trochę do przodu(tak żeby kołnierz był cały) to miałbyś pancerny model.

Przy kilu jak masz cienką wręgę silnik ją łamie i taka owiewka chroni silnik od złamania wału.

Załóż też nakrętki kontrujące na bowdenach .Miałem dwa krety spowodowane pęknięciem mosiężnego gwintu od drgań na połączeniu snap-bowden.

Można też owinąć nitką plus CA ,snap + gwint po dokonaniu regulacji .Zawsze łatwo to usunąć nad zapalniczką.

[mirolek]

Zrobiłem linie foliopisem od środka kabiny i szczelnie ją wkleiłem.

Mocowanie na śrubki jakoś do mnie nie przemawia bo wewnątrz i tak pojawią się spaliny co rozpuści foliiopis i wszystko co w kabinie.

 

ms

[TooM]

Też przyklejam jak muszę ale kabinka zazwyczaj krócej "żyje" niż model a wtedy mocowanie na śrubki jest lepsze.

Jak kabinka dobrze dolega ( tak było w F4A Corsair z cyber fly) to paliwa nie dostaje się do środka..

[Capriman]

Hej

Model już jest praktycznie gotowy tylko brakuje mi dobrego silnika:(. Mavvs jednak nie chce współpracować bo prawdopodobnie ktoś chciał podnieść osiągi montując gaźnik z gardzielą 8mm a z tego co wyczytałem to powinna być 6,5mm? Nie ma ktoś gaźnika na sprzedaż?

 

W międyczasie zrobiłem płaty do kolejnej nakajimy:D Tym razem dłuższe, mają 60cm i ważą 115gramów. Noski formowałem na mokro i suszyłem w negatywach, później posklejałem do kupy deski i psiknąlem od wewnątrz klarem dla zagruntowania, przeszlifowałem delikatnie co bardzo pomogło bo sodual nie wsiąkał tak bardzo:) Klejone sodualem wyszły o 10gramów cięższe od klejonych na polimer.

 

Płaty forniru bukowego miały ważyć dużo a chyba nie jest tak źle:).

[pacek]

no proszę fajnie wyszedł. Zapomnij o mvvs-ie i poszukaj jakiegoś os-a fx ewentualnie ax albo asp ale nową wersje, wyglada jak os25 fx, ale i na starych asp da się latać.

 

żebym ja tak umiał oklejac razem z noskiem , możesz opisac to dokładniej.

[Capriman]

Deskę na nosek polewam wodą z jednej strony, dzieki temu fornir sam się zakręca i nie pęka przy zaginaniu. Tak namoczoną jedną deskę nakładam na płat i wkładam do negatywów, zeby przyspieszyć suszenie wkładam co jakiś czas jedną stronę z gazety.

Do tak uformowanej deski doklejam górę i dół płata gruntuję i smaruję klejem. Smarowanie klejem jest troche utrudnione bo taką kanapkę można otworzyć na około 90 stopni.

Myślę że warto jeszcze zaznaczyć ułożenie noska na fornirze i styropianie żeby już przy klejeniu utrafić idealnie:)

[Capriman]

Hej

Model gotowy do lotu a silnik nadal nie chce pracować przez gaźnik. Raczej go nie dostanę, wiec postanowiłem coś podziałać sam i dotoczyłem zwężenie bębna i obudowy gaźnika. Ku mojemu zdziwieniu udało się prawie idealnie wyregulować silnik ze zmodyfikowanym gaźnikiem.

Czy mógł by ktoś zmierzyć w sowim Mvvs'ie czy gardziel na całej długości ma 6,5mm?

 

Po tym zabrałem sie za montaż silnika i wyważanie modelu.

 

Czy wyważenie na 1/3 bedzie ok? Wyszło 75 mm od natarcia przy cięciwie w tym miejscu na 230mm......

[pacek]

1/3 to chyba jednak ,ciut dużo to jednak nie fynfly, pokombinuj żeby do oblotu było bliżej 1/4, a jak poleci to sobie bedziesz kombinował jak Ci bedzie lepiej pasować, mniej czy bardziej nerwowo

[Capriman]

Już po udanym oblocie . Niestety nie zdąrzyłem niczego nakręcić, bo przestało wiać tuż prze zmierzchem i ledwo zdąrzyłem, ale wylatałem jeden zbiornik... Śmigło straciłem już przy lądowaniu, bo silnik nie chciał się zatrzymać pomimo zamkniętej przepustnicy.

 

Nakajima lata prawie idealnie gdyby nie problemy z gaźnikiem. Lotki wyszły w sam raz mogły by byś nawet większe, powierzchnia steru wysokośći też ok, kąt zaklinowania +1, wyważenie ostatecznie ustawiłem miedzy 1/3 a 1/4 i było ok.

 

Kabinka została ostatecznie przyklejona na żywice a poprzeczki zrobiłem z taśmy izolacyjnej i wydaje mi się że to się sprawdzi, a jak zacznie coś odłazić to nakleję nowe.

 

Silnik psiknąłem farbą do piecy i jak na razie trzyma się dobrze.

 

Zielona farba to akryl mieszany z niebeiskiego żóltego i czanego na to jakiś klar nowola, czerwony i żółty to farba ftalowa bez mieszania. Natomiast owiewka silnika to farba nitro w sprayu duplicolor i o dziwo tylko to paliwo rozpuszcza....

 

Teraz mogę rozpocząć produkcje seryjną

[pacek]

gratulacje, widzę że złamałeś apc, pewnie przy lądowaniu, dlatego stosuje mastery bo więcej znoszą.

[Warhawk]

Świetny model! Jeśli można wiedzieć to ile wyniósł cię koszt budowy tego samolotu?

[Capriman]

Trudno oszacować trzeba mieć parę rzeczy do budowy i dużo wiecej czasu:D. Styropian pewnie ze dwie płyty 60mm 15zł, żywica 500g 35zł, mata szklana na jeden kadłub 8-10zł, silnik akurat mój używany 100zł ze zbiornikiem i zapalarką, serwa hxt 900x2, hs-81, i jeszcze jedno na gaz, farby jakieś. Jeszcze balsa lub fornir na skrzydła, ja akurat kupiłem fornir bukowy 0,6mm w fabryce pod gorzowem wielkopolskim i za około 20sztuk desek 15cmx200cm zapłaciłem około 50-70zł(pewnie gdzieś można kupić na sztuki). Klej sodual lub polimerowy.

 

Jak byś chciał to mogę udostępnić wzorniki do wycinania kadłuba, skrzydła i ogona:).

[andrzej_t]

Pomyśl o wymianie serw na lotkach i wysokości na takie z metalowymi przekładniami. HXT 900 nie znam ale hs 81 jest zbyt delikatne do kombata. Polecam na wysokość TP MG 16R a na lotki TP MG 90 lub 90S.