Mój EASY STar FPV

[Killerus]

Witam

 

Model przyszedł dziś, po wyjęciu z pudełka robi bardzo miłe wrażenie

 

Od razu zacząłem go mierzyć wzrokiem tu i tam, przykładać silnik, jak będzie pasował, jakie śmigło itp.

 

No i zaczyna się pierwszy ból.

 

Silnik jaki chcę tutaj zastosować, to AXI 2208, bardzo dobrze sprawował mi się ten silniczek z śmigłem 10x4.7, ale niestety, by zamontował takie śmigło silnik musiałby być zamontowany o wiele wyżej niż w "oryginalnym łożu", a to nieco oszpeca model.

Posiadam jeszcze nieco mniejsze śmigło 8x3.8, ale nie wiem jakie wtedy będą efekty, no i trzeba by troche wyciąć w kadłubie miejsca na to by śmigło mogło się obracać ;-)

[Marcinmb]

no to brawo:) dasz foty tego modelu w takim stanie w jakim jest teraz?

[Marcin]

A jakiej wielkosci max śmigło wejdzie tam? Wiesz, mniejsze smiglo niekoniecznie oznacza az taki spadek mocy - moze sie okazac wystarczająco dobre. Easy Star nie musi latać pionowo w górę

 

A zastanawiales sie nad 3łopatowymi ? Zapytaj Huberta albo Tomka (jednego z tych zielonych od nas z forum ) - ktoryś z nich bawił sie 3łopatowymi śmigłami może coś dobierzesz. Ja bym ogona nie podcinał - zrobisz w tym miejscu słaby pkt.

[Killerus]

Ogon będzie lekko nacięty, a w miejscu nacięcia wzmocniony prętem węglowym.

Dodatkowo zastanawiam się nad przeniesieniem serw (9 g) na koniec ogona.

A to taka szybka przymiarka

[Ładziak]

Silnik jaki chcę tutaj zastosować, to AXI 2208

Nie podałeś najważniejszego w tym momencie parametru, czyli dwóch ostatnich cyfr.

Jeżeli jest to 2208/34 to zapomnij, średnio się nadaje. EasyStar lubi szybkoobrotowe odkurzacze. Nie wiem, czy w takim przypadku nie lepiej pozostać przy oryginalnym silniku...

 

Tym programem możesz policzyć z dobrym przybliżeniem ciąg i prędkość strumienia zaśmigłowego wybranych napędów:

Drive Calculator

[Peter]

by zamontował takie śmigło silnik musiałby być zamontowany o wiele wyżej niż w "oryginalnym łożu", a to nieco oszpeca model.

Nie patrz na to.Patrz jak lata.

KV w silniku juz nie zmienisz.Ale podwyzszenie konieczne.Bardziej poloz nacisk na pochylenie silnika-zyskasz 1-2 cm.Wspomnisz moje slowa-pochyl go wiecej niz podpowiada logika i dotychczasowe rozwiazania z ,,normalnych'' modeli.Najlepiej lata ze smiglem 7x4.

Wieksze smigla daja duzy moment-model nerwowo skreca.Jesli dasz wyklon wiekszy,w prawa strone,przy locie poziomym bedzie zle.Akurat do ES mniejsze smiglo jest lepsze.

Mialem 8x4, przy dodawaniu gazu bylo fatalnie.

A podcinanie ogona,to chyba najbardziej fatalna decyzja.

Tez mialem serwa na ogonie-wrocilem do orginalu.

Edit.

Przy smigle 8x4 pozostaje ok 5mmm luzu do belki ogonowej.Czyli masz prosta wykladnie jak ma byc pochylony silnik.Startuje zle-za duzo mocy na smigle-ale idealnie lta na b. wolnych obrotach-stabilnie,choc na mniejszym 7x4 jakby lepiej-szybciej.

[Killerus]

Moj AXI to 2208/34, wlaśnie nigdy nie wiedziałem co ten parametr oznacza !

[Ładziak]

http://www.modelmotors.cz/index.php?page=115

- co bezpośrednio przekłada się na KV

 

Twój ma ok. 1000 RPM/V, podczas gdy np. 2208/20 ma już tych RPM/V 1600.

[Killerus]

Ok, więc padło na to, że silnik będzie "nieco" wyżaj, na początek zastosuje śmigło APC 8x3.8 zobaczymy, jak będzie, jeśli kiepsko przejde po woli na większe śmigła

 

A tu druga przymiarka

 

 

Aha , jeszcze pytanko, czy użytkownicy Easy Stara 2 połówki kadłuba sklejali na stałe?

[Peter]

Twoj model-Ty latasz, ale...

silnik ma za maly wyklon do gory-beda problemy-zadzieranie nosa.

Orginalny kat jest do silnika o duuuzo mniejszym ciagu i wysoko obrotowego.

Wieksze smiglo ?

8x4 jest juz za duze !

[Ładziak]

To jeszcze zwrócę uwagę na sugestię Petera:

podwyzszenie konieczne.Bardziej poloz nacisk na pochylenie silnika-zyskasz 1-2 cm

Zwiększ więc trochę skłon silnika oraz wykłon - oryginalny przwidziany jest przecież do małego, białego Guntherka umieszczonego sporo niżej.

 

czy użytkownicy Easy Stara 2 połówki kadłuba sklejali na stałe?

Eeee.... a jak inaczej?

 

EDIT: drugi, znowu Peter mnie ubiegł

[Peter]

To ja na koniec na temat-gdzie ES sie lamie-weglowe cos co masz ,dllugiego

wdluz ogona-ale ciut wiecej niz jest wyciecie.

Oczywiscie w srodku belki ogonowej.

Tak gdzie ok. 1/3 dlugosci belki.

Peka takze u nasady statecznika pionowego,zawsze powyzej lini statecznika poziomego-ok 1 cm.

Koniecznie oklej tasma (przed kretem ) caly dziub az do natarcia skrzydla.Wiem nie jest to ladne,ale po pierwszym krecie,juz nie bedziesz mial geometrycznie prostego dziobu-mimo ze go posklejasz-sprawdzone.

Tasma nie pozwala na taka kompresje eleporu,by trwale sie odksztacil.

Wszelkie inne ,,wzmocnienia'' powoduja wieksza destrukcje modelu przy krecie.

Poza czescie dziobowa,model powinien byc ,,miekki''

W koncu jestem ekspertem od kretow :lol2: to wiem jak to bywalo :devil:

[Killerus]

Prechyliłem silnik bardziej do góry, mam nadzieję, że oto wam chodziło, a wygląda to tak:

 

[Killerus]

Zaczynam się powoli zastanawiać, dlaczego nie kupiłem poraz drugi FireFly'a, tak dobrze mi się nim latało ;-) A tu zaraz straszenie kretami i takie tam, Tamben model był z cieniutkiego depronu i jak dzielnie znosił twarde lądowania ;-) Myśle, że tu nie będzie źle

[Peter]

..bedzie Pan zadowolony..... :devil:

Teraz jest dobrze!

[Peter]

Zaczynam się powoli zastanawiać, dlaczego nie kupiłem poraz drugi FireFly'a, tak dobrze mi się nim latało

 

Bo ten model ES jest ,,jedynym slusznym'' modelem do tych spraw.

[Killerus]

Tutaj montaż regulatora (ma spory zapas 25A, gdzie silnik pobiera 8A)

 

 

Kadłub skleiłem klejem CA wzmacniając go w środku i od spodu prętami węglowymi

 

 

No to teraz jak będę miał chwilke zabieram się za montaż elektroniki i zrobie pierszy próbny oblot, może do końca tygodnia sie wyrobię, bo z czasem będzie ciężko

[Peter]

No i tu chyba troche przedobrzyles.

To moj trzeci ES,wiec powiem jak bylo.

Bankowo usmazysz regler.

Moj mial az 30A.

Lepsze rozwiazanie to dlugi kabel pradowy + i - ,a kable do silnika maja 1cm.

Regler zaraz kolo silnika-na zewnatrz lub we wnece po silniku-teraz jest pusta.

 

A co do weglowych pretow-owszem,pisalem ale o ogonie.W tym miejscu gdzie wstawiles prety weglowe ES nigdy nie peka.Pisalem o dziobie i ogonie !!!

A jaki wplyw na zasieg ma wegiel (tak dlugi) dowiesz sie niedlugo-zrob sobie odsluch jak reaguja serwa w czasie lotu ,z weglem masz zapewnione moc atrakcji..

Jak jeszcze poprowadzisz antene wewnatrz rurki kadluba-to bedzie komplet -zwalisz na zaklocenia :devil: brak reakcji na stery w odleglosci 400m.

Sugeruje b.powaznie-wywal ten wegiel.

Wiesz co to klatka Faradaya ? -wlasnie ja zrobiles :lol2: , oczywiscie z antena w srodku.

[Killerus]

Pręt węglowy jest na całej długości kadłuba, od początku do końca.

 

Antena ma być umieszczona na zewnątrz, nie widze problemu w tym pręcie węglowym, wkońcu większość modeli którymi latałem (depeony) miały w kadłubach zabudowane wsztywnienia z prętów węglowych (głównie skrzydła) i nie było problemów, ale podejde do tematu anteny z pewną nieufnością i sprawdze jak to będzie wię sprawować

[Peter]

Pręt węglowy jest na całej długości kadłuba, od początku do końca.

Oby nie bylo problemow.

Do tego dojda ciegna metalowe SW i SK.

wkońcu większość modeli którymi latałem (depeony) miały w kadłubach zabudowane wsztywnienia z prętów węglowych (głównie skrzydła) i nie było problemów,

Ale nimi nie lata sie daleko,poza zakres widocznosci.

Tak jak mowisz,podchodz ostroznie,do dalekich lotow.