Spacewalker Black Horse 2.1m - konwersja spaliny na elektryka

[Pioterek]

Ponieważ Spacewalker 1,6 m Seagull http://pfmrc.eu/index.php?/forum/74-polmakiety/

bardzo mi się spodobał postanowiłem zbudować większego Spacewalkera 2,1 m także z napędem elektrycznym.

 

Po rozpoznaniu oferowanych na rynku modeli i zestawów KIT wybór padł na firmę Black Horse, której model okazał się najlżejszy - waga 4,5 kg do lotu. Jest to model przeznaczony pod napęd spalinowy, więc będzie to adaptacja/konwersja modelu w kierunku EP. Sam jestem ciekawy jak to wyjdzie - model wędruje do mnie z Czech.


 

[robertus]

Widzę, że podniosłeś rękawicę rzuconą przez sceptyków napędów elektrycznych w dużych modelach. Tak trzymać

[noker]

Za każdym razem, kiedy wycieram madmana usmarkanego olejem wspominam sobie, 'ten piotrek z lublina od elektryków to ma fajnie'

 

pozdrawiam i trzymam kciuki

[dukeroger]

no co tam; azurowac, wywalac, azurowac i tak w kolko, cwiczylem taki pomysl na wayfarerze - mozna i sporo zabawy z tym jest a i model wyszedl bardzo fajny.

Zasiadam w lozy obserwatorow

[Pioterek]

Rafał

 

Ze spaliną, olejem i zapachami z tym związanymi oraz modelami to by mnie Żona z domu pogoniła (bo modele trzymam głównie w domu) i poszczuła łagodnym psem (taki łagodny się mi trafił ostatnio)

 

No, może nie jest aż tak źle, bo obraziłbym Żonę, ale coś w tym jest.

[Pioterek]

no co tam; azurowac, wywalac, azurowac i tak w kolko, cwiczylem taki pomysl na wayfarerze - mozna i sporo zabawy z tym jest a i model wyszedl bardzo fajny.

Zasiadam w lozy obserwatorow

 

 

4,5 kg do lotu (jeżeli to prawda) to dobra waga, bo mam napęd elektryczny dla tego modelu i będzie ekonomiczne zużycie pakietu - zakładam, że nie więcej niż 45 A gdy gaz na max. Model za lekki to też nie dobrze bo na wietrze tańczy a przecież większość dni w roku to dni z większym lub mniejszym wiatrem. Myślę, że nie będą dużo wycinał raczej dokładnie przeliczał wyposażenie. Mimo wszystko jest to tylko makieta a nie super akrobat. Dla mnie ten model musi ładnie wyglądać i pewnie latać i dawać radość z poczucia że jest się pilotem RC. To mi w zupełności wystarczy.

[Pioterek]

No więc mam już tego BH Spacewalker -a. Czysty cały z kompletnym wyposażeniem model bez elementów do silnika spalinowego waży 2,97 kg.

 

Moje elementy wyposażenia EP ze wszystkimi serwami i baterią odbiornika radiem, dodatkami + 100 g zapasu na nieprzewidziane sprawy: 1,89 kg

 

więc całość do lotu wychodzi 4,86 kg

 

Z moich zapisków wynika, że mój silnik Power 90:

 

przy 42 A poboru prądu z pakietu 8 S daje mi ciąg 5 kg przy naładowanych na 95% pakietach.

i

przy 36 A poboru prądu daje 4,1 Kg ciągu przy naładowanych na 20% pakietach

 

Więc ciąg do masy modelu wynosi odpowiednio 103% i 84%. Jest to chyba dobry wynik, bo nawet przy teoretycznie wyczerpanym pakiecie model będzie mógł wykonać poprawną figurę akrobacji lub ratować się szybkim odejściem.

[Koper20]

Witam koledzy

 

Tak się składa,że mam od dłuższego czasu ten właśnie model w wersji elektrycznej i lata bajecznie. Waga do lotu z bateriami 4500mAh 6s 30C (750g) wychodzi 5,3kg. Ku mojemu zdziwieniu model ma takie noszenie, że przy wietrznej pogodzie trudno wylądować mi na pasie startowym!!!. Próbowałem lotów szybowych i też można ładnie polatać. Ogólne wrażenia z lotów tym modelem są bardzo a nawet bardzo bardzo dobre!!!! Jako napęd zastosowałem silnik Emax 4030 z obrotami 325kv, regler 60A 6s i śmigło 16/10 lub 17/8. Taki zestaw wytwarza 1200W przy 50A i ciąg ponad 5kg. Z ręką na sercu polecam ten model i przerabiajcie go na elektryka!!

[Pioterek]

Witam koledzy

 

Tak się składa,że mam od dłuższego czasu ten właśnie model w wersji elektrycznej i lata bajecznie. Waga do lotu z bateriami 4500mAh 6s 30C (750g) wychodzi 5,3kg. Ku mojemu zdziwieniu model ma takie noszenie, że przy wietrznej pogodzie trudno wylądować mi na pasie startowym!!!. Próbowałem lotów szybowych i też można ładnie polatać. Ogólne wrażenia z lotów tym modelem są bardzo a nawet bardzo bardzo dobre!!!! Jako napęd zastosowałem silnik Emax 4030 z obrotami 325kv, regler 60A 6s i śmigło 16/10 lub 17/8. Taki zestaw wytwarza 1200W przy 50A i ciąg ponad 5kg. Z ręką na sercu polecam ten model i przerabiajcie go na elektryka!!

 

Ciekawe czemu wyszła Koledze taka wysoka waga ? Mnie z pakietem 8S 4500mAh (880 g) po zważeniu całości wychodzi poniżej 5 kg.

Wiatr to chyba pomaga w lądowaniu, oczywiście lądowaniu pod wiatr. To bez wiatru model szybuje długoooo i na to jest rada - podchodzić z minimalną prędkością do lądowania. To moje doświadczenia ze Spacewalkera EP Seagull 1,6 m.

 

Przepraszam za zwłokę w opisie tego tematu, ale chwilowo musiałem się zająć swoim zdrowiem. Temat będzie oczywiście kontynuowany, ograniczone prace trwają.

[Pioterek]

Kilka zdjęć z konwersji Spacewalkera:

 

Mocowanie silnika, sklejka 5, 4 i 3 mm:

 

 

Wloty powietrza chłodzącego pakiet:

 

Łoże do mocowania pakietu 2x4S 4500 mAh:

 

Pakiet na łożu:

[Pioterek]

Czy każdą spaline można przekonwertować na elektryka ?

 

Jak ktoś się bardzo uprze to każdą. Z moich doświadczeń wynika że istnieją jednak pewne kryteria, według których można ocenić czy konwersja będzie mniej lub bardziej udana.

 

Wielkość modelu - o ile w modelach niedużych (do ok. 1,4 m rozpiętości) i konstruowanych jako EP napęd elektryczny ma dużą przewagę to przy modelach większych nie jest to już takie oczywiste, bo wzrasta nieproporcjonalnie ciężar napędu i związane z tym koszty eksploatacji. Niekorzystną cechą napędu elektrycznego jest stopniowe wyczerpywanie się pakietu i związany z tym spadek mocy nawet do 20%, więc zamontowany napęd elektryczny musi być silniejszy niż proponowany odpowiednik spaliny.

 

Typ modelu - o ile nie ma problemu z konwersją modeli o niskim obciążeniu jednostkowym to konwersja modelu myśliwca o obciążeniu często równym 100g/dcm2 jest już sporym wyzwaniem ze względu na konieczną do lotu moc. Motoszybowce, górnopłaty, samoloty turystyczne i sportowe tradycyjne oraz samoloty wielosilnikowe, są bardzo wdzięcznym tematem na konwersję, natomiast szybkie myśliwce z mechanizacją płata i podwozia już raczej mniej i należy tu liczyć z niedługim czasem lotu ok. 5 min.

 

Konstrukcja modelu - model wybierany na konwersję powinien zapewnić:

możliwość łatwego dostępu do wymiany pakietów na lotnisku

możliwość wykonania dobrego przewietrzania wnętrza modelu ze szczególnym uwzględnieniem regulatora i pakietu

 

Konwertując model zbudowany jako spalinowy na elektryka możemy jako "gratis" zastosować delikatniejsze serwa i jeżeli jest możliwość odchudzić niektóre elementy konstrukcji. Należy też uwzględnić zwiększenie kąta odchylenia silnika w poziomie (w stosunku do proponowanego dla napędu spalinowego) ponieważ silnik elektryczny ma większą masę wirującą w stosunku do spaliny więc i większy efekt żyroskopowy.

 

BH Spacewalker spełnia bardzo dobrze opisane wyżej kryteria.

[Pioterek]

Silnik, radio i stery zamontowane - działa. Popychacze sterów to pręty węglowe fi=2mm - 4 razy lżejsze od stalowych załączonych do zestawu. Model z pełnym wyposażeniem do lotu wyszedł 4,86 kg. Do tego dojdą owiewki na koła i wypełnienie podwozia, które zamontuję po oblocie. Kilka zdjęć załączam:

 

 

 

 

 

[Tomek]

W jakim celu zabudowałeś regulator balsą?

nie lepiej przymocować luzem na "tyrtyrki" ?

[Pioterek]

Mocowanie na "tyrtyki" to jak najbardziej standardowe mocowanie regulatorów, bardzo funkcjonalne i ja też normalnie tak robię.

 

To jest napęd pożyczony z modelu myśliwca Mustang Blue Nose firmy Hangar. W zeszłym roku taki model na szczycie pętli wpadł mi w korkociąg i mimo moich rozpaczliwych wysiłków poległ. Regulator tego modelu przy tym zdarzeniu oberwał tak nieszczęśliwie, że zerwało jeden element smd i b.drogie urządzenie nadawało się do wyrzucenia. Gdyby regulator był schowany bardziej wewnątrz kadłuba (a nie mógł być) pewnie nic by się mu się mu nie stało a tak zaliczyłem spory wydatek.

Wyciągając wnioski z tego zdarzenia w drugim modelu Mustanga zabudowałem nowy regulator "klatką ochronną" z mocowaniem elastycznym. W przypadku uderzenia przy kraksie mimo, że jej nie planuję (bo przebudowałem nowy model w kilku miejscach) regulator się przesunie, zniszczy się klatka ale regulator powinien przetrwać.

 

Dlatego tak to wygląda.

[robas69]

Piotr, jak oceniach akumulatory Foxy? W innym wątku prosiłem o opinie na temat Rey'ów G3, ale nie ma żadnej odpowiedzi.

[Pioterek]

Witam

 

Latam na Foxy dwa sezony i mam głównie pakiety 4S 4500 mAh 37/70C szt 6 o wadze 440 g - więc dość lekkie. Stosując je pierwszy raz w swoich modelach zauważyłem wzrost prądu pobieranego ( w stosunku do poprzednio używanych ogniw ) przez silnik w moich modelach co świadczyłoby o ich małej oporności. Ja latam modelami makieto podobnymi, więc obciążenie akumulatorów nie jest ekstremalne pracują często na 100% pobieranej mocy ale i też mają odpoczynek na niższych wartościach. Ogólnie mogę powiedzieć, że moje są dobrej jakości, różnice napięć między celami mam nie większe niż 0,01 V, nie puchną i na razie zachowują swoją pojemność. Ale przestrzegam też kilku zasad, nowy pakiet zawsze formuję wg. instrukcji załączonej do pakietu, nigdy ładuję pakietów jak są ciepłe, na zimę obniżam napięcie funkcją Storage i staram się ażeby po locie w pakiecie pozostawało 15-20 % jego pojemności.

 

Myślę że są niezłe.

[Pioterek]

Mam pytanie do Kolegów !

 

Instrukcja BH Spacewalkera na stronie 23 każe zamocować końcówki bagnetu do skrzydeł - przestrzelić skrzydło śrubami 4x40mm. Pierwszy raz się z tym spotykam i nie bardzo mogę się zorientować w jakim celu robi się taki zabieg, w dodatku oszpecający model bo śruby są widoczne na poszyciu skrzydła. W tym celu skrzydła mają już gotowe otwory wywiercone w poszyciu. Czy ktoś spotkał się już z takim zabiegiem bo ja nie i nie bardzo rozumiem jego sensu. Dodam tylko, że przed rozjechaniem (rozpięciem) się skrzydeł w kadłubie modelu przewidziano normalne śruby skręcające skrzydło z kadłubem. Czy to taki nowy Wietnamski patent ?

 

[Pioterek]

OBLOT MODELU:

 

Dzisiaj odbył się oblot BH Spacewalkera. Model jeszcze bez owiewek kabiny i kół. Jak zwykle był wiatr 5 m/s bo mam takie szczęście, że wszystkie obloty nowych modeli w tym roku muszą odbywać się właśnie przy wietrze. Ale nie ma co narzekać oblot udany, model lata bardzo fajnie. Załączam parę zdjęć - opis i swoje uwagi załączę później. Pogoda nędzna, zaszczycił nas nawet deszcz, więc zdjęcia nie takie barwne. Podziękowanie dla fotografujących Andrzeja i Stefana.

 

 

 

 

 

 

 

 

[Pioterek]

Opis oblotu:

 

Według prognozy pogody miało dzisiaj nie wiać i być może nie padać. Więc decyzja szybka, jedziemy oblatać model. Model przygotowany sprawdzony w detalach, pakiety naładowane, więc w drogę. Na lotnisku okazuje się, że wiaterek nie taki mały i to porywisty. Ale kierunek wiatru za to słuszny bo wzdłuż pasa (prawie) więc starujemy.

 

Model po lotnisku kołuje b. poprawnie, daje się utrzymać kierunek nawet z bocznym wiatrem (przy włączonym żyroskopie) i nie ma ochoty do zadzierania ogona. Więc mały gaz ustabilizowanie kierunku, większy gaz i model po paru metrach jest w powietrzu.

Pierwsze zakręty, widać że model chętniej skręca w lewo niż w prawo więc lądowania i korekta lotek – lewa lotka zmniejszenie wychylenia w dół prawa lotka zwiększenie wychylenia w górę przy zakręcie w prawo. Ponowny start już łagodny makietowy i model wykonuje poprawnie oba zakręty.

 

W powietrzu wieje solidnie, mimo że model jest dość ciężki, to z racji dużej powierzchni skrzydeł jest miotany porywami wiatru - ale bezpiecznie trzyma zadany kurs. Zmiana gazu nie wpływa na wysokość lotu modelu, widać, że silnik jest w osi modelu a fabryczne kąty silnika są dobrze dobrane. Czuje się również moc zainstalowanego silnika, bo model bardzo szybko rozpędza się i przy pełnej prędkości zasuwa jak mały myśliwiec – co oczywiście jest nie naturalne dla tego typu samolotu. Będę musiał pomyśleć nad mniejszym skokiem śmigła. Latając na początku bardziej rekreacyjnie byłem w powietrzu 14 minut a w pakiecie pozostało 25% pojemności. Pakiety po wyjęciu z modelu ledwo ciepłe - dobre przewietrzanie wnętrza zdaje egzamin.

Następne loty już z próbami akrobacji – jest pięknie, model posłusznie wykonuje to, co ma nakazane. Bardzo efektowne są ciasne zakręty i figury w pionie. Jeszcze nie czuję dobrze dynamiki tego modelu (bo wszystko z racji wielkości modelu jest wykonywane jak na lekko zwolnionym filmie) , ale to tylko kwestia czasu.

 

Model jest bardzo czuły na ster wysokości. Ustawiłem większe wychylenia niż to zaleca producent, i po pierwszym locie skruszony grzecznie wróciłem do fabrycznych nastaw (20mm). Zwiększyłem również eksponent tego steru do -60%. Wszystkie inne nastawy okazały się na tyle trafione, że - zero trymowania w locie, środek ciężkości zgodnie z dokumentacją.

 

Lądowanie tak jak opisał nasz Kolega w #8 - model ma długie lądowanie. Mimo że lądowałem prawie pod wiatr, model szybował długo i namiętnie by łaskawie usiąść znudzony prawie na końcu pasa. Trzeba podchodzić do lądowania z minimalną możliwą prędkością, wiedząc że odcinek „wytrzymania” jest długi.

Ciekawy jestem jak to będzie przy pogodzie bezwietrznej, kiedy wiatr nie będzie hamował modelu. Być może wyposażę mój model w klapy, w końcu idzie ku zimie i coś trzeba będzie w te długie zimowe wieczory robić.

Model w powietrzu prawie bezgłośny (dobre łożyskowanie silnika) słychać bardziej „groźny” szum lecącego modelu niż jego napęd – jedni to lubią, inni wolą brum, brum.

 

Wykonaliśmy dzisiaj 3 loty z przerwą na mały szkwał, który pokropił nam lotnisko. Było fajnie, model spisał się b.dobrze i wróciłem do domu z zapałem do dalszej pracy nad uzupełnieniem szczegółów tej sympatycznej półmakietki.

[Alex]

Gratuluję modelu, przy lataniu takimi modelami można się relaksować. Co do chętnego skręcania w lewo, to normalne, przy prawoskrętnym kierunku obrotów śmigła. Chciałem jednak zwrócić uwagę na zastosowane dźwignie lotek. Pozornie sztywne lubią się jednak odkształcać, szczególnie w transporcie. Najpierw nie zwróciłem uwagi na konieczność niewielkiego trymowania w lotach, do momentu sporych kłopotów w czasie jednego ze startów. Radzę sprawdzać ustawienie lotek przed każdym startem i życzę wysokich lotów.