Jump to content
TeBe

Maksymalne wychylenie klap - prośba o poradę.

Recommended Posts

Pytanie do Kolegów znających się na aerodynamice. Może głupie, ale trudno  :)

 

Jaki może być maksymalny kąt wychylenia klap do lądowania? Profil Clark Y 10%, klapy stanowią 26% cięciwy skrzydła.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nawet 90 stopni, ale warunkuje utrzymanie stateczności modelu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

90 stopni nadal będzie generować dodatkowa siłę nośną? Czy tylko zadziała jak hamulec aerodynamiczny?

Share this post


Link to post
Share on other sites

90 stopni nadal będzie generować dodatkowa siłę nośną? Czy tylko zadziała jak hamulec aerodynamiczny?

Klapa będzie działać jak hamulec, ale płat oczywiście nadal będzie generował siłę nośną.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stanisławie, zapytam może prościej.... Do jakiego kąta (z doświadczenia) można bezpiecznie wychylać klapy przy lądowaniu? Bo jeśli klapa zacznie działać jako hamulec, to w końcu model się zwali ;-) 

Tak, wiem, że to pytanie z gatunku "zależy jaki model", ale tak "na oko".....?  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hmm - trzeba próbować w locie na większej wysokości, tak aby utrzymać stateczność i sterowalność. Praktycznie między 60 a 90 stopni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ok. Zacznę od 60 stopni. Kinematyka klap i tak mi nie daje więcej niż 75 stopni. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nie rób na przełączniku tylko na suwaku lub pokrętle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dlaczego? Planowałem na 3 pozycyjnym - neutral, start 50%, lądowanie 100%. Jakoś sobie nie wyobrażam na pokrętle, pogubię się 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mało precyzyjnie napisałem - odnosi się to do fazy prób możesz wtedy precyzyjnie wychylać klapy, nie ryzykując gwałtowną reakcją modelu.

Po określeniu max. wychylenia spokojnie przechodzisz na przełączniki.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja wymyśliłem to sobie tak, że klapy sa na spowalniaczce, Do prób spowalniaczka działa tak, że spowalnia tylko wychylanie klap, powrót ratunkowo jest bez spowolnienia. Docelowo - po ustaleniu wychyleń - spowalniaczka będzie działała na obydwu kierunkach. Stanisławie, co o tym myślisz? Ma to sens?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Przekombinowane - może tak, przełącznik logiczny  switch załączony masz pokrętło, switch wyłączony klapy w pozycji wyjściowej łatwiej wtedy określisz maksymalne wychylenie.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hmm. Tego jeszcze nie umiem. Trzeba będzie poczytać instrukcję  ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

myślę, że Stanisław ma rację. Jeśli nie wiesz, na ile można opuścić klapy to w pierwszym czy kilku pierwszych lotach ustaw kanał z nimi pod pokrętło, a nie pod przełącznik. Przełącznik działa zero-jedynkowo, nawet jak się pobawisz mikserami to i tak masz tylko dwie pozycje. połowa może być za mało a max za dużo. Pokrętło daje Ci możliwość płynnej regulacji w powietrzu. Lecisz, przekręcasz, obserwujesz, jak efekt nie powala (Ciebie ani maszyny) to kręcisz dalej. Z tak ustawionymi lądujesz i wiesz, o ile powinny być odchylane. Kopiujesz ustawienie na mikserach i możesz się bawić przełącznikiem...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koledzy, macie rację. Jak jeszcze zdradzicie mi patent na wyhodowanie trzeciej ręki, to stawiam piwo  ;)

Bo jak kiepski pilot jestem i boję sie, że się pogubię. Idealnym rozwiązaniem byłby drugi pilot z Graupnerem, do zarządzania klapami  ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

A może jeszcze za uchem podrapać pilota? :)

 

Spokojnie sobie dasz radę. Poćwicz najpierw na sucho, głównie chodzi o to, żebyś zapamiętał w którą stronę kręcić, a w powietrzu to już samo idzie.

Zresztą - poćwicz na Pionierze. Ustaw sobie klapolotki i ćwicz kręcenie. Jak zaczniesz na wysokości 10 metrów to żebyś nie wiem jak się starał Pionier sam nie spadnie, a Ty nabierzesz wprawy w operowaniu pokrętłem

Share this post


Link to post
Share on other sites

A może jeszcze za uchem podrapać pilota? :)

...

Do tego się przyda drugi odbiornik i serwo z drapakiem mocowane do czapki lub bezpośrednio do ucha  ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dobra, dobra, już sie nie śmiejcie  :)  Dopytuje się, bo skóra na d... mi się ze strachu marszczy. Model do oblotu ma duże obciążenie na dm2, prawdopodobnie dużą szybkośc lądowania, na dodatek ma dużą rozpiętość i skrzydła nisko nad pasem. Nie będzie łatwo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stąd moja propozycja, żebyś sobie ustawił klapolotki w Pionierze. Nie po to, żebyś się nim nauczył lądować, bo pewnie już umiesz, ale żebyś na jego przykładzie nauczył się operować pokrętłem. Kilka prób i nie będziesz miał z tym problemu. a potem, jak już przyjdzie co do czego, odpalisz swoją rakietę i gdy przyjdzie do testowania wychylanie klap będziesz miał "pamięć mięśniową" w zakresie kręcenia pokrętłem

Share this post


Link to post
Share on other sites

Do Pioniera raczej już nie wrócę, zostawiłem go synowi. Obecnie kręci mnie elektroniczne wspomaganie lotu. Bo każdy znajduje sobie w modelarstwie swój kawałek podłogi, nie?  ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.