ASP 12A

[batmd]

Witam!

Kupiłem silnik ASP 12 A i mam z nim trochę problemów...ma duże problemy z odpalaniem....jak już odpali i wejdzie na obroty to działa ale jak sie zgasi to znów są problemy z odpaleniem, tak samo jak doda się bądź odejmie się gazu. Aha odpalam z przepustnicą otwarta na ok 1/4.

W akcie desperacji ustawiłem wszystko od nowa tak jak jest w instrukcji tzn:

wolne obroty ---wkręciłem iglice do końca i wykręciłem 3 obroty

górne obroty ---wkręciłem iglice do końca i wykręciłem 2,5 obrotu

Świeca ładnie grzeje:)...jest zasilana z dwóch aku 1,5 zęby było więcej ameprek .

Odpalam w następujący sposób

-zatykam palcem wlot powietrza...kręcę śmigłem aż paliwo nie dojdzie do gaźnika + 3 obroty

-podłączam grzanie

-kręcę...

 

Tutaj dołączam filmiki...jeden pokazuje jak jest zero reakcji a na drugim trochę zamruczy ale nic

http://pl.youtube.com/watch?v=EhJHuPs1TBk

http://pl.youtube.com/watch?v=MxFXwrvgAI0

Co mi doradzicie....bo czuje się już bez silny

[danylotnik]

Cześć, szczerze mówiąc to nie mam dużego doswiadczenia z silnikami spalinowymi ale wydaje mi się że problem moze byc w instalacji paliwowej,wedlug mnie przewody są chyba zbyt długie proponuje poczytac co nieco tutaj...

http://www.old.modelarstwo.org.pl/technika/inne/usz/index.html

[batmd]

Przewody te maja po ok 10 cm....

Czytałem już tamtą stronkę...jak i przejrzałem to forum i nie wiem w czym leży problem

[mayo]

a po zdjęciu palca z gaźnika paliwo nie wraca czasem do zbiornika? widzę, że bak masz napełniony mniej więcej w 50%. Spróbuj zalać do pełna. Ja też miałem problemy z odpalaniem kiedy bak był napełniony mniej niż połowę (kwestia położenia iglicy względem poziomu paliwa). Ew. spróbuj dać kilka kropel paliwa na tłok. Wtedy powinien zapalić choć na chwilę...

[batmd]

Paliwo nie wraca....a jak jest więcej paliwa w zbiorniczku to się zalewa...aż pluje paliwem z gaźnika

[Peter]

Czy ten silnik jest sprawny-kompresja ?

Wyraznie slychac ze tlok kilka razy wykonal prace.To raczej nie jest dobry objaw.

Ewidentnie nie masz paliwa.Po takim przekreceniu kilka razy (jesli nie ma iskry) karter powinien byc pelny paliwa.

[batmd]

A jak sprawdzić tą kompresję?

Mam wrażenie ze chyba coś jest z tą kompresja bo tak lekko chodzi....co może być przyczyną tego i jak można to naprawić?

[mayo]

a może świeca za słabo grzeje? "świeci" się jasnym pomarańczowym światłem? czy tylko jest delikatnie rozżarzona? Jak dla mnie to akumulatorki AA dawały za słabe napięcie i świeca niby żarzyła ale niestety niedostatecznie (OS.MAX A3, MT firepower F6). Dobre żarzenie to podstawa!

[batmd]

świeca pali się tak:

http://www.youtube.com/watch?v=K9VUOuaM-5A

[mayo]

świeca jak najbardziej w porządku. Ile silnik ma przepracowane? Moim zdaniem to kwestia paliwa. Jeśli silnik nie jest "przechodzony" i ma dobrą kompresję to musi to być paliwo... Aby sprawdzić kompresję przytrzymaj przez chwilę tłok w górnej pozycji. Jeśli opór nie będzie malał zbyt szybko to kompresja powinna być ok

[batmd]

Silnik jest nowy....a co do kompresji to jest lekki opór który utrzymuje się z 3 sekundy...

a paliwo to :

[Jano]

Ten silniczek odpali to jest pewne.

Tylko ja bym zrobił tak: zbiornik bliżej silniczka,krótsze wężyki, poziom paliwa do wysokości iglicy i mimo wszystko napięcie bateri czy faktycznie świeca świeci jasnopomarańczowo. nie widzę na filmie w jaki sposób przepustnica trzyma pozycję(kawałek bowdena pod gumę trzymającą zbiornik rozwiązuje ten problem)

wygląda na to że nie dostaje paliwa.

[batmd]

Wiec tak....

skróciłem wężyki do ok 5 cm tak ze zbiornik znajduje sie bezpośrednio za silniczkiem...

ale na poczatek wstrzyknolem kilka kropel paliwa do gaznika jeszcze bez podlaczonego zbiornika i oto jaki byl efekt:

http://pl.youtube.com/watch?v=wBj035wijhI

oraz z podłączonym zbiornikiem:

http://pl.youtube.com/watch?v=RE6Z16gYv-I

wiec myślę z kompresja jest wszystko ok tylko coś z tym paliwem ....

[Henryk S.]

Mam taki silnik w motoszybowcu,był bardzo trudny do wyregulowania ale po dotarciu pracóje super.

Według mnie co widzę na fotce,ten silnik jest przelany,zakręć całkiem iglice do oporu,odkręć jeden obrót,silnik powinien odpalić

[boruta]

Kombinujecie, jakbyście nigdy meteora nie odpalali.

 

Kiepskie silniki (a takim na pewno jest mały asp) potrzebują więcej paliwa na początek.

Tak, aby z gaźnika pluło paliwem (ale bez przesady). Plucie jest efektem wolniejszej zmiany ciśnień przy wolnym kręceniu. I przy iglicy na nawet 3,5 (polecam 3 na początek) oraz prawidłowym poziomie paliwa, nie zniszczysz silnika.

Niespalone paliwo wypchnie w tłumik. (chyba, że ustawisz cylindrem na dół)

Widać, że brakuje mu paliwa.

Przepustnice próbuj na 1/2, potem na 2/3, iglice na 3 obroty.

 

Przedtem sprawdź przepustowość układu zasilania. Odkręć iglice całkowicie, otwórz przepustnice, zamknij wałem komorę korbową i dmuchnij w gaźnik.

 

Po odpaleniu przepustnica na max, przykręć iglice na równą prace i tyle.

 

Pamiętasz o dotarciu jeżeli to nowy silnik?

[tikicaca]

jak dla mnie silnik jest zalany, zrób tak jak pisze Henryk mozesz jeszcze zakrecici iglice, przechylyc silnik tak zeby wylac paliwo z karteru, bo slychac jak chlupie odkrec 1-1,5 obrotu i powinien sie odezwac.

[solainer]

Nikt tu nie kombinuje te silniki wbrew twojej opinii pracują i odpalają się łatwo. Z ostatniego filmiku wynika że jest przelany na 100%. Zrób tak jak pisze Tiger.

[batmd]

Tak pamiętam o dotarciu

Po kilku próbach ze zbiorniczkiem i szczykawką stwierdzam, że silnik jak ma podłączony zbiornik to się zalewa i przez to gaśnie i nie chce później odpalić...zrobiłem nawet tak ze do "suchego" silnika dałem kilka kropel paliwa i podłączyłem zbiornik to odpala ale jak już zassa paliwo to gaśnie:(...

Jest może ktoś tu z poznania bądź okolic aby mi w realu pomuc? był bym wstanie podjechać

[Henryk S.]

Pisałem już że silnik jest przelany i właśnie przez to nie odpala.

Więc zakręć całkiem iglice do oporu,odkręć 1:4 obrotu i zacznij odpalać i zwiększaj dawkę paliwa aż odpali.

Po odpaleniu silnika zwiększaj dawkę paliwa,tak aby silnik nie zgasł i pracował na przelaniu,gdyż jest to nowy silnik i musisz go dotrzeć.

[marcin133]

- suchy silnik

- podłącz żarkę

- zatknij palcem tłumik lub gardziel

- przepustnica na max

- kręć tym patykiem śmigło do momentu kiedy silnik zassa paliwo i (wówczas śmigło puknie w patyk)

- domknij przepustnicę (nie zamknij). Silniki łatwiej odpalają na prawie przymkniętej przepustnicy - tym bardziej jeśli z palca.

- odpalaj

- jeśli gaśnie i aby silnik ponownie odpalił cały proces trzeba powtórzyć to zbyt uboga mieszanka - za bogata silnik chlapie paliwem.

 

Na poważnie - kupić rozrusznik - wszelkie kłopoty znikną.