Cessna 182 Skylane 50 CMPro

[marcin133]

Ale lot (i model) nie poszedł na marne Chodź sama przyczyna wypadku nie jest widoczna na filmie z Twojego opisu wynika że interpretujesz zdarzenie prawidłowo co wbrew pozorom nie jest takie częste. Nie wiedzieć dlaczego w większości przypadków szczególnie jeśli ktoś dopiero zaczyna trudno uwierzyć że samemu popełniło się błąd. Słyszy się jedynie o zakłóceniach, błędnych konstrukcjach i wadliwych silnikach. Ty nie zmarnowałeś modelu - pozostała nauka na przyszłość. Prędkości trzeba pilnować

[Slawek_9000]

z klapami jest tak, że 1) obniżają trochę stateczność 2) charakterystyka przeciągnięcia jest bardziej gwałtowna.

6m to nisko, ja nie latam tak nisko chyba że jakimś akrobatem albo ćwiczę podejścia.

Co do kadłuba, może go trochę podlaminujesz ew. możesz napisać do cmpro czy nie mają jakiegoś dilera co sprzedaje części oddzielnie

pzdr

[van_daal]

6m to nisko

Faktycznie. Gdybym leciał wyżej, może bym wyszedł cało z opresji...

Ale jakoś tak, niskie latanie, bardziej mi odpowiada.

 

Rozmawiałem z "modele.sklep.pl" i uzyskałem potwierdzenie, że można kupić niektóre części tego modelu.

Na przykład:

1. osłona silnika - ok. 100,- - kupię

2. kadłub - ok. 300,- - raczej spróbuję naprawić.

 

Co do innych elementów, to jest problem z ustaleniem, co konkretnie dostawca, czyli czeski RCM Pelikan, oferuje.

 

Sprawą naprawy cessny zajmę się dogłębnie dopiero po powrocie z urlopu - po 24.07 .

[DARIUS1]

Jak tam remont kolego ?

[van_daal]

Czekam na info z Modele.sklep.pl o asortymencie części do modelu.

Znając opieszałość ludzi tam pracujących może to trochę potrwać.

Ale samolot naprawię. Innej opcji nie ma

[Slawek_9000]

latałem wczoraj moją cessną, silnik OS46. Bardzo ładnie toto lata, stabilnie i czysto, w sumie nie jest nawet takie prędkie (porównując do mojego combatowego corsaira), natomiast przednią goleń wymieniłem na taką ze spręzynką w postaci świnskiego ogonka i to był dobry krok, bo da się tym normalnie z trawy wystartować i wylądować (na kółeczkach 70)

[Depesz]

Witam.

Udało mi się ostatnio kupić silniczek Saito 90T boxer i zastanawiam się, czy można by go założyć do opisywanej Cessny. Jest naprawdę ładna i kusi ceną.

[van_daal]

Zacny silniczek!

 

Ale...

w tym modelu nie będzie wyglądał zbyt "makietowo". Raczej nie zmieści się POD maską i trzeba będzie wyrezać spore dziury po obu stronach maski.

Na dokładkę moc tego silnika (1.4 KM) nie powala.

Mój OS 46AX ma 1.65 KM i moim zdaniem nie jest zbyt duży do tego modelu - daje niewielki zapas mocy.

Niewątpliwie, różnica mocy nie jest drastyczna (15%) i model poleci.

 

Jednak ja bym takiego silnika nie zainstalował.

[Depesz]

Witam.

Silniczek w najszerszym punkcie ma zaledwie 17 cm, czy napewno nie wejdzie pod maskę? Dedykowany silnik do modelu to 2-takt 8,5 cm, a mój, co prawda 4-takt, ma 15 cm, to chyba powinno wystarczyć.

[van_daal]

czy napewno nie wejdzie pod maskę?

No tego właśnie pewien nie jestem i dlatego napisałem "raczej".

Niestety moja maska jest niemal całkowicie zniszczona i nie jestem z stanie wykonać dokładnych pomiarów.

 

Może inni koledzy niechaj sprawdzą i napiszą...

 

Co zaś do:

a mój, co prawda 4-takt, ma 15 cm

to nie jest istotne jaką ma pojemność, istotna jest MOC.

Producent dla Twojego SAITO podaje 1,4 KM,

mój OS 46AX ma 1,65 KM i jest OK.

Inni próbowali OS 46LA, który ma 1,2 KM i narzekali na brak mocy, choć i na takim model latał...

Zatem i na Twoim SAITO poleci.

Jeżeli się zdecydujesz, to załóż najmniejsze z zalecanych przez producenta śmigieł (12x8) lub jakieś 3 łopatowe (11x7).

Cessna to nie myśliwiec i nie wygląda ładnie z wielgaśnym śmigłem. :wink:

A "problem" z 4T jest właśnie taki, że aby wykorzystać w pełni moc takiego silnika, to trzeba zamontować śmigło większe, niż dla 2T o takiej samej mocy...

[Depesz]

Dzięki za odpowiedź i czekam na info od innych kolegów czy silnik wejdzie pod maskę, bo jeśli nie, to pójdzie pod młotek.

[Slawek_9000]

nie tyle moc jest istotna, ale ciąg zespołu śmiglo-silnik, a ten dla 4t zwłaszcza boxera może być wyższy niż dla 2t o tej samej mocy, przynajmniej w niskim zakresie prędkości. A Cessna raczej pylonem nie jest, choć ludzie różnie latają :devil:

ZTCP to chyba jest już wycięty otwór na cylinder silnika w cessnie oraz wyprowadzenie tłumika od spodu, tak że stosowanie innego silnika niż przewidziany może być trochę kłopotliwe, choć na pewno dźwięk boxera- bezcenny.

[van_daal]

nie tyle moc jest istotna, ale ciąg zespołu śmiglo-silnik

Oczywiście! Nie zmienia to faktu, że CIĄG ten bezpośrednio zależy od MOCY silnika. Jeżeli moc silnika będzie za mała, to zamontowanie najlepszego nawet śmigła tej mocy nie przysporzy bo to silnik stanowi źródło napędu a nie śmigło.

Śmigło tylko zamienia MOC na CIĄG.

I że tak naprawdę, to nie interesuje nas (modelarzy) jaki moment (moc) ma silnik na połowie obrotów. Liczy się moc maksymalna, czyli jedyna dana jaką udostępnia producent silnika (jakoś, skubani, nie podają charakterystyk obroty/moc - bo i po co?).

Moc potrzebna jest przy starcie (raczej nikt nie startuje na połowie gazu), aby w miarę szybko i bezpiecznie nabrać wysokości, bez ryzyka przeciągnięcia oraz podczas różnych akrobacji, albo wtedy, kiedy "ratuje" się model z wszelkich kreto-twórczych opresji. Daje się wtedy gaz "do dechy" i modli, żeby moc silnika (ta maksymalna) wystarczyła.

 

ZTCP to chyba jest już wycięty otwór na cylinder silnika w cessnie oraz wyprowadzenie tłumika od spodu

w mojej (jak w temacie) nie były. Musiałem sam wycinać/wiercić.

[MironRC]

wiec wedlug Ciebie Pawle 4t tej Cessnie nie zda egzaminu? jezeli nie to czy silnik mds 0.68 nie bedzie za duzy?glownie chodzi mi o to dowazenie z przodu?

[van_daal]

Tego nie napisałem.

Właściwie to nada się każdy silnik, którego moc będzie min. 1,6 KM (np. OS FS-91 + 12x8x3).

Jednak schowanie odpowiedniej mocy 4T pod maską jest mało prawdopodobne, zatem model zyska na dźwięku, jednak straci na wyglądzie.

 

A o wagę się raczej nie martw. Mój OS 46AX z tłumikiem waży ok. 0,5 kg i musiałem dodać 300 g na nosie.

[MironRC]

wiec zamontuje mds .068, myślę ze powinno być ok!

[karlem]

...mds .068...

 

Robili takie małe? :wink:

[MironRC]

:oops: 0.68

[DARIUS1]

pod silnik ASP 61 musiałem wyciąć miejsce na głowicę, wystaje około 0,5cm reszta bez problemu i doważać nie trzeba bylo .Waga silnika z przodu robi swoje, jeszcze czeka na swój dziewiczy lot narazie ćwiczę Miron na trenerku od Ciebie nie do zakretowania

a już wiele przeżył pozdrawiam

[van_daal]

Obu kolegom życzę powodzenia w oblotach!