Spitfire 1:10 z gazety DeAGOSTINI - relacja z budowy

[Marcin K.]

Oba serwa na jednym tak jak przewiduje Dea. Wszystkie jakie zastosowałem to HS 311. Zostałem przy stałym podwoziu.

[lukas325]

I jak Panowie? śmigacie swoimi spitkami ? Ja swojego katuję ile się da,a on twardo się trzyma

 

 

 

[Marcin K.]

U mnie po pierwszym locie czeka na remont:) silnik zgasł i model jak kamień... Ale tylko statecznik sie złamał i lotka wyskoczyła. Bedzie latał

[lukas325]

U mnie wczoraj podczas któregoś z lotów zgasł silnik,ale było wysoko i spokojnie doszybował do lotniska przyznam,że wysoko w górze próbowałem ciągnąć się bez gazu po niebie,z wiatrem i bez i specjalnie jakoś złośliwie się nie zachowuje,robiłem też experymenty z szybkim zaciąganiem wysokości,ostrymi zakrętami na małej prędkości itp,wszystko po to,żeby go wyprowadzić z równowagi,oczywiście na wszelki wypadek na odpowiedniej wysokości,miałem kiedyś spitfire phoenix model,który latał nieporównywalnie gorzej od tego z deagostini mimo,że wagę i rozpiętość miał taką samą,tam wystarczyło na zakręcie trochę zwolnic i już korek w stronę matki ziemi a tutaj tragedii jak na takiego spitka nie ma,czekam aż mnie czymś na niebie zaskoczy oczywiscie w najmniej oczekiwanym momencie aaa i zapomniał bym,że wyważyłem go zgodnie z zapiskami w zeszycikach deagostini i po tym sukcesywnie odejmowałem mu z każdym lotem wagi aż do momentu zdjęcia oryginalnych obciązników i co lepsze na radiu widzę,że przydało by się jeszcze doładować mu troszkę ciężaru z tyłu !

Pozdrawiam

[Marcin K.]

Moj, 3.2kg do lotu... Jak silnik zgasł to momentalnie korek. Ni w ząb nie chcial szybowac. Moze cos z kątem natarcia mam skopane

[lukas325]

Ten którym śmigam aktualnie początkowy ważył 3400 ale to z ciężarem który zalecała instrukcja podczas wyważania modelu,okazało się,że on w ogóle nie chce się wznieść,odejmowałem stopniowo aż zdjąłem cały i dopiero teraz model lata naprawdę poprawnie,w/g mojej wagi pokazuje dokładnie 3kg wraz z zasilaniem itp,oczywiście bez paliwa,co do szybowania to jak na taki model mój dał rade naprawdę pięknie,silnik zdechł jak model był daleko i wysoko a do tego prawie tyłem do lotniska,robiąc delikatnie koło z wytracaniem wysokości usiadł bez problemu pod nogami,jest to mój 2gi spitek z dea,poprzedniego budował mój tata w tym czasie w którym był dostępny w kioskach,pamietam,że z tamtym było sporo zachodu,żeby go okiełznać,nawet na lotnisku pamięta,że przyczepialiśmy mu jeszcze wkręcany hak od samochodu bo ciągle mu brakowało ciężaru z przodu a tego kupiłem naprawdę okazyjnie gotowego do lotu,zrobiłem parę swoich przeróbek i w tym konkretnym brakuje mu nawet lekko z tyłu doważenia a z tego co pamiętam to różnice są spore,na moim przypadku widać,że jednemu brakuje 400 gram z przodu a kolejnemu 100 z tyłu,pomijam wagi silników które w nich były i są zamontowane bo to w ogóle jeszcze powinno przynosić inne wartości wyważeń

[Marcin K.]

Ja mam dedykowany z dea, JBA 8ccm. Silnik ok 600g żywej wagi... Musze wziąć spita na warsztat... Ciezko bylo wystartować z trawy. Caly rozbieg z zaciągniętym sterem wysokosci bo lecial na mordę.

[lukas325]

Miałem dokładnie ten sam problem przy starcie,ale sobie powiedziałem: niech się dzieje co chce,tak być nie może,cały dodatkowy ciężar z przodu poleciał do kosza <skrzynki> a spitek w końcu startuje i lata poprawnie

[Marcin K.]

Motywujesz mnie... Chyba sie szybciej wezme za ten model niz myslalem

[lukas325]

Wcale nie specjalnie,po prostu miałem jakiś wolny grosz i szukałem czegoś nie za bardzo spotykanego na naszym modelarskim niebie,pomyślałem sobie,kurcze każdy tak narzeka jaki to nielot a ja pamiętam,że z tym poprzednim spitkiem DEA było sporo problemów to może okiełznam tego,miedzy czasie miałem ze 3 rożne modele spitfire spalinowych i każdy dał mi jakąś lekcję,model trafił się ultra okazjonalnie,więc postanowiłem go kupić i z nim powalczyć,albo ja albo on,do 2ch modeli spitfire deagostini sztuka