ASP91 FS-problem z uruchomieniem, proszę o pomoc.

[BigBen]

Cześć wszystkim

 

Jakiś czas temu stwierdziłem, że trzeba przypomnieć sobie chłopięcą przygodę z modelarstwem i właśnie ten post jest konsekwencją tego postanowienia. Ale do rzeczy...

Wczoraj dojechał do mnie czterotakt ASP91 FS a dziś miała miejsce pierwsza próba odpalenia - niestety nieudana. Wszystko poustawiałem zgodnie z regułami sztuki (tak mi sie przynajmniej wydaje): przepustnica otwarta na maksa, przytkany wlot gaźnika, iglica odkręcona o 2.5 obrotu. Kręcę delikatnie śmigłem aby silnik sassał pierwszy łyk paliwa i... praktycznie nic się nie dzieje. Patrzę na bąbelki powietrza w przewodzie paliwowym i albo stoją w miejscu albo przesuwają się w kierunku silnika (przez pierwsze pół obratu śmigła) a przez następne pół wracają na swoje miejsce. Żarzenie świecy jest, silnik nie odpala. Czy ktoś z bardziej doświadczonych kolegów może mnie uświadomić co robię nie tak?

 

Pozdrawiam, Jacek

 

W przyszłości proszę bardziej precyzować tytuł tematu slawekmod

[kamil_rc]

Przepustnice masz stale otwarta na maxa? Bo jezeli tak to zalewasz silnik. Sprawdź jeszcze świece czy dobrze żarzy i czym ja zasilasz? Jakie paliwo stosujesz?

[Gość slawekmod]

Ja w swoich ASP FS otwieram przepustnicę na 30% , podłączam zasilanie świecy i odpalam rozrusznikiem.Odpalanie rozrusznikiem pozatym że bezpieczniejsze to dodatkowo nie trzeba zaciągać paliwa zatykając gaźnik.Poprostu uruchamiamy rozrusznik i po kilkunastu obrotach silnik odpala.

[BigBen]

W sumie próbowałem z przepustnicą na 1/4 na 1/2 i na ful. Świeca zasilana jest z ogniwa NiMH 1,2V - żarzy się ładnie. Paliwo Model Technics Contest 10 z dodanymi 5% rycyny. Niestety rozrusznika jeszcze się nie dorobiłem, więc muszę jakoś spacyfikować ten silnik ręką.

[olo]

Może jednak nie silnik nie zassał odpowiedniej ilości paliwa?

Napisz dokładnie co to za ogniwo do żarzenia może wystarcza jak świeca jest sucha a gdy dostanie paliwa to już nie?

[BigBen]

No właśnie mnie też intryguje to paliwo, które jakoś tak ociężale jest zasysane - już pisałem co się dzieje w przewodzie paliwowym. Czy mogę jakoś poznać, że silnik zassał go już dosyć? Ogniwo to akumulatorek AA NiMH 1,2V 2650mAh (ładował się dziś od samego rana).

[Slawek_9000]

bo 4 takty troche inaczej zaciągają paliwo niż 2t. Jest jedno takie ustawienie smigła raz na dwa obroty, że obracając je lekko przy zamkniętej palcem gardzieli zassie nieco paliwa, i nalezy to powtórzyć parę razy aby wężyk paliwa był wyraźnie bez bąbelków.

Nadto,do docierania musi być silnik silnie przelany i śmiało możesz odkręcić ze 3-4 obroty igły.

Żarzenie masz jakiej pojemności ? najlepiej używać żarki a nie klipsa, bo każdy cm przewodu to jakaś tam strata napięcia, i trzeba sprawdzać po jakimś czasie czy nie ma brudu w kontakcie ze świecą, bo to potrafi uniemożliwić uruchomienie.

[olo]

Może kręcisz za mało energicznie i paliwo się cofa?

W swoim silniku masz klapkę na gaźniku i praktycznie to jest ona potrzebna przy odpalaniu z reki,kręcąc rozrusznikiem silnik i tak zaciągnie tyle paliwa ile jest mu potrzebne.

Zamknij klapkę ,gaz na max i kręć ,może Twój silnik potrzebuje nie 2,5 obrotu iglicy a 3?

[radga]

Witam

Po pierwsze sprawdź po zasysaniu paliwa bez podłączania żarzenia czy świeca jest mokra jeżeli tak to problemem jest niedostateczne żarzenie.

Jeżeli świeca jest sucha spróbuj przytkać tłumik w trakcie kręcenia śmigłem przy maksymalnie otwartej przepustnicy tak żeby wyraźnie było widać paliwo w wężyku.

Tak w ogóle lepiej zaopatrzyć się w rozrusznik bo jak 15-tka kopnie po palcach to będzie bolało.

Pozdrawiam Radek.

[MironRC]

W moim Os Maxie, nie ma tłumika i ogólnie zasysał paliwo, myślałem ze nie odpali (z reszta było na forum). Dmuchnąłem w wężyk od "przelania" zbiornika- paliwo znalazło się w gaźniku i od razu odpalił. Specjalista nie jestem, ale to mi pomogło. :wink:

[BigBen]

No i maszyna ruszyła :jupi:

Wydaje mi się, że na to początkowe zasysanie potrzebował z 10 razy tyle paliwa ile mu dawałem na początek. Po prostu obchodziłem się z potworem zbyt delikatnie No i musiałem wyczuć z jakiego położenia kręcić śmigłem - wy to pewnie wszyscy wiecie, ale dla mnie to wcale nie było takie oczywiste.

Po jakichś 2 minutach pracy wszystko jest okopcone (łącznie ze śmigłem!) jakimś czarnym nalotem. Czy to normalne?

[Mareq]

Miron: oile pamiętam ten twój OS to dwusów a tu było wyraźnie napisane, że dwusuwy łatwiej zasysają paliwo.

[MironRC]

Wiem o tym- czytałem, ale napisałem o samym sposobie. Tu akurat chyba nic się złego nie będzie działo? zgadza się?

[olo]

No i maszyna ruszyła :jupi:

Wydaje mi się, że na to początkowe zasysanie potrzebował z 10 razy tyle paliwa ile mu dawałem na początek. Po prostu obchodziłem się z potworem zbyt delikatnie No i musiałem wyczuć z jakiego położenia kręcić śmigłem - wy to pewnie wszyscy wiecie, ale dla mnie to wcale nie było takie oczywiste.

Po jakichś 2 minutach pracy wszystko jest okopcone (łącznie ze śmigłem!) jakimś czarnym nalotem. Czy to normalne?

 

Raczej chyba pokryte niespalonym olejem?

Taki kolor będziesz miał zanim silnik się nie dotrze.

A czy My wszystko wiemy? Nie,ja bez problemu odpalam swoje silniki w tym największy 40 ccm benzynę.W tamtym roku miałem okazje odpalić silnik 100 cm bokser,benzyna.

Sam o to poprosiłem kolegę na lotnisku

Tak bałem się o swoje palce że w końcu go zalałem bo zbyt asekuracyjnie nim kręciłem

[BigBen]

Czarna, tłusta maź. Pewnie olej. Trochę się przestraszyłem, bo naczytałem się tu i tam o pięknym białym dymie i ogólnej czystości przy eksploatacji. A tu totalna masakra!

[olo]

W 4-taktach i tak jest lepiej

Prawie czysto będziesz miał przy silniku benzynowym.

[Irek M]

Ta maż to na poczatku tylko; alej + "opiłki" z tarcia piasty aluminiowej o korpus silnika. znaczy nie piasty tylko kołnierza aluminiowego do którego przylega śmigło.

Olo mój model jest tak zapaskudzony od silnika benzynowego , że już sie obawiam jak bardzo będzie brudny po locie

[olo]

Irek,przy benzynie po locie to są pojedyncze czarne kropki,które gorzej wytrzeć jeżeli model jest oklejony imitacją płótna.Można włożyć model do samochodu bez czyszczenia i nie będzie z niego kapał olej jak po nie umytym modelu z silnikiem żarowym.

No chyba że jeszcze nie skończyłeś docierania czyli masz 2 razy więcej oleju w paliwie i dlatego jest brudny

[Slawek_9000]

z docieraniem tego ASP zrób tak, jak piszą madre instrukcje. Gaz otwarty na full, i maxymalnie przelany gaźnik, tak żeby prawie zgasł z przelania, nie można zdejmować żarzenia ze świecy bo zgaśnie. To jest jakieś 5-6 obrotów igłą. Tak wypal ze dwa pełne zbiorniki, a przy następnych można już trochę zubażać mieszankę ale tylko trochę. I tak ze dwa zbiorniczki, i dalsze docieranie już w locie.

[BigBen]

Ok, dzięki za rady. Teraz tylko czekać na wiosnę, bo domowa piwnica to zdecydowanie nie jest miejsce na przeprowadzanie takich akcji