Paweł Prauss

jak będzie dostęp do neta to chętnie pojadę, no bo silniczki trzeba obserwować i czasem kupować...

Widzę że skręcamy w stronę sentymentalno - historyczną. dzięki Jarkowi dzisiaj otrzymałem poniższe silniczki i kupę innego szpeja w gratisie zaczęło się od tego a później poszło już z efektem kuli śnieżnej

Napisałeś Andrzeju, że ta kasetka się sprawdza, a miałeś już w niej pożar?

Jak tylko dostanę to się pochwalę.

Ja przez Ciebie to niedługo z torbami pójdę pod most mieszkać...

Otóż nie masz racji, woda też jest trucizną - udowodnili to hitlerowcy podczas zbrodniczych pseudonaukowych badań na więźniach obozów koncentracyjnych, jednorazowe podanie ponad 37 litrów wody prowadzi do zaburzenia gospodarki elektrolitowej organizmu i w efekcie do śmierci... A takie np. uznawane za silnie toksyczne cyjanki w odpowiednio (małej) dawce stymulują pracę mózgu. Phillippus Aureolus Theophrastus Bombastus von Hohenheim Potoczne znany jako Paracelsus badał wiele substancji chemicznych pod kątem wykorzystania ich jako leki. Badał też ich właściwości trujące, można go więc uznawać także za ojca toksykologii. Jest autorem słynnej wypowiedzi: Cóż jest trucizną? Wszystko jest trucizną i nic nie jest trucizną. Tylko dawka czyni, że dana substancja jest trucizną (łac. Omnia sunt venena, nihil est sine veneno. Sola dosis facit venenum)

Wartość odpadów: HDPE (polietylenu o wysokiej gęstości) w skupie w Polsce na początku 2026 roku waha się zazwyczaj od około 0,90 zł/kg za odpady surowe (np. rury) do ponad 5 zł/kg za przetworzony przemiał (wtrysk/rozdmuch). Ceny zależą od stopnia przetworzenia (odpad, przemiał, regranulat) i czystości koloru. - To materiał z którego zrobione są zazwyczaj nakrętki w plastikowych butelkach - ze względu na jego wartość ktoś wymyślił aby na trwale mocować do butelek nakrętki (bo się gubiły), a nie dlatego że planeta płonie... Ceny skupu butelek PET (politeraftalan etylenu)wahają się zazwyczaj od ok. 0,30 zł do 1,50 zł za kilogram, w zależności od koloru i czystości surowca. Najwyższe ceny uzyskuje się za czysty, bezbarwny PET, podczas gdy zmieszane butelki (mix) są tańsze. Recyklat PET kosztuje około 1350–1400 euro za tonę. Tak jak wspominali Koledzy powyżej my już za to wcześniej zapłaciliśmy, a teraz zmusza się nas abyśmy w ząbkach przynieśli do korpo i im za darmo oddali... Nic to, że wcześniej wyrzucałem do odpowiednich kontenerów, przynajmniej firmy oczyszczające miasta mogły zarobić i dzięki temu koszt odbioru odpadów był niższy, teraz aby wyjść na swoje podniosą nam ceny...i kto na tym wszystkim straci?

Wszystko pięknie i ładnie oprócz ceny...choć jako posiadacz powinienem się chyba z takiego obrotu spraw cieszyć. Ale i tak ostateczną cenę ustala zawsze kupujący.

No cóż gentlemani o gustach nie dyskutują...

No widzisz jak chcesz to potrafisz 🙂

chciałem pomóc ale róbta jak chceta

No to zobacz co się z nią dzieje ale nie w silniku tylko na innej próbce.

Zazwyczaj używam dedykowanego kluczyka, czasem modyfikuję jakiś inny, ale zdarzało się też chwytać tuleję w uchwycie tokarskim. Poza tym bez całkowitego rozbierania można wykąpać motorek w acetonie w myjce ultradźwiękowej. Marcin mnie to wygląda na replikę Pfeffer 2,5 ccm. O taką: https://carlsonengineimports.com/products/nbn-pfeffer-2-5-limited-production-replica-series stąd też i pokruszona pianka 🙂

Ty tak na serio?

Wszystkie Rytmy, które przeszły przez moje ręce pracowały zupełnie przyzwoicie i miały więcej mocy od Jeny... Problemem był wydech na wszystkie strony świata i model brudny jak nieziemskie stworzenie. MDS i Raduga miały słabe gaźniki ale po wymianie na MVVS lub Webra chodziły jak złoto. Jeśli chodzi o MARSA to jest to jedyny motor w mojej karierze, który uruchomiłem od pierwszego obrotu po wyjęciu z pudełka, ale co z tego jak w drugim locie urwał się korbowód...

Było też kilka porządnych motorków seryjnie produkowanych i za takie uważam SPRINT, KMD, MK-17, Rytm, MDS, Raduga. Były to zupełnie przyzwoite motorki dla popularnego nie wyczynowego użytkowania. Były tanie i było ich mnogo, a to nie do przecenienia zalety. Polskich w tym czasie było jak na lekarstwo i były drogie.

Uzupełniam listę o kolejne 2 egzemplarze: 002, 032, 039, 045, 053, 057, 069, 075, 082, 109, 121, 128, 139, 145, 154, 162, 174, 194, 202, 212, 216, 217, 220 i 277.

No cóż każdy z nas ma inne doświadczenia, a także ma prawo do własnych opinii oraz gustów. Jak wiadomo o gustach się nie dyskutuje bo jeden lubi ogórki, a drugi ogrodnika córki 🙂 W tak zwanym międzyczasie odebrałem od mojego nowego Austriackiego kolegi przesyłkę z kilkoma ciekawymi motorkami. ETA 2,5 Oczywiście Jaskółka J-0 MVVS 10 - 1968 Piorun Poznałem też nazwę tego Radzieckiego to Smiena 2,5 ale internet milczy na jego temat… Może ktoś z wodnych modelarzy wie coś o nim?

wyrównaj a potem maluj woda nie jest taka agresywna i się nie zorientuje:-)

Ja mam dwie buteleczki paliwa diesla z lat 50-tych ubiegłego wieku i po poziomie zawartości śmiem twierdzić że motorek by na nim zagadał ale z oczywistych powodów nie otwieram.

nie przyda sę wcale

Piękny gest!!! Pozdrawiam.

Pokusiłem się o aktualizację listy numerów posiadanych przez Kolegów tutejszego forum silniczków Piorun, wygląda ona obecnie następująco: 002, 032, 039, 045, 057, 069, 075, 082, 109, 121, 128, 139, 145, 154, 162, 174, 194, 202, 212, 216, 217 i 277. Lista wkrótce powinna znów nieco się wydłużyć.

Do ruskich motorków nic nie mam, a wręcz bardzo je lubię, razem z Ukraińskimi w zakresie konstrukcji wyczynowych są obecnie najlepsze na świecie, w zasadzie to zawsze były. Oto jeden z wielu. Po prostu dzieło sztuki inżynierskiej. Elementy tytanowe i cała najwyższa ówcześnie wiedza i technika są w nim zawarte.

Proszę bardzo. Bo wtedy ich chyba nie było... Tylko się nie śmiać, właśnie zauważyłem że śmigło jest przykręcone tyłem do przodu. W poniższym linku więcej jego motorków; http://www.old-engine-model.com/en/k266.gasparin-co2-motory/