Paweł Prauss

No widzisz jak chcesz to potrafisz 🙂

chciałem pomóc ale róbta jak chceta

No to zobacz co się z nią dzieje ale nie w silniku tylko na innej próbce.

Zazwyczaj używam dedykowanego kluczyka, czasem modyfikuję jakiś inny, ale zdarzało się też chwytać tuleję w uchwycie tokarskim. Poza tym bez całkowitego rozbierania można wykąpać motorek w acetonie w myjce ultradźwiękowej. Marcin mnie to wygląda na replikę Pfeffer 2,5 ccm. O taką: https://carlsonengineimports.com/products/nbn-pfeffer-2-5-limited-production-replica-series stąd też i pokruszona pianka 🙂

Ty tak na serio?

Wszystkie Rytmy, które przeszły przez moje ręce pracowały zupełnie przyzwoicie i miały więcej mocy od Jeny... Problemem był wydech na wszystkie strony świata i model brudny jak nieziemskie stworzenie. MDS i Raduga miały słabe gaźniki ale po wymianie na MVVS lub Webra chodziły jak złoto. Jeśli chodzi o MARSA to jest to jedyny motor w mojej karierze, który uruchomiłem od pierwszego obrotu po wyjęciu z pudełka, ale co z tego jak w drugim locie urwał się korbowód...

Było też kilka porządnych motorków seryjnie produkowanych i za takie uważam SPRINT, KMD, MK-17, Rytm, MDS, Raduga. Były to zupełnie przyzwoite motorki dla popularnego nie wyczynowego użytkowania. Były tanie i było ich mnogo, a to nie do przecenienia zalety. Polskich w tym czasie było jak na lekarstwo i były drogie.

Uzupełniam listę o kolejne 2 egzemplarze: 002, 032, 039, 045, 053, 057, 069, 075, 082, 109, 121, 128, 139, 145, 154, 162, 174, 194, 202, 212, 216, 217, 220 i 277.

No cóż każdy z nas ma inne doświadczenia, a także ma prawo do własnych opinii oraz gustów. Jak wiadomo o gustach się nie dyskutuje bo jeden lubi ogórki, a drugi ogrodnika córki 🙂 W tak zwanym międzyczasie odebrałem od mojego nowego Austriackiego kolegi przesyłkę z kilkoma ciekawymi motorkami. ETA 2,5 Oczywiście Jaskółka J-0 MVVS 10 - 1968 Piorun Poznałem też nazwę tego Radzieckiego to Smiena 2,5 ale internet milczy na jego temat… Może ktoś z wodnych modelarzy wie coś o nim?

wyrównaj a potem maluj woda nie jest taka agresywna i się nie zorientuje:-)

Ja mam dwie buteleczki paliwa diesla z lat 50-tych ubiegłego wieku i po poziomie zawartości śmiem twierdzić że motorek by na nim zagadał ale z oczywistych powodów nie otwieram.

nie przyda sę wcale

Piękny gest!!! Pozdrawiam.

Pokusiłem się o aktualizację listy numerów posiadanych przez Kolegów tutejszego forum silniczków Piorun, wygląda ona obecnie następująco: 002, 032, 039, 045, 057, 069, 075, 082, 109, 121, 128, 139, 145, 154, 162, 174, 194, 202, 212, 216, 217 i 277. Lista wkrótce powinna znów nieco się wydłużyć.

Do ruskich motorków nic nie mam, a wręcz bardzo je lubię, razem z Ukraińskimi w zakresie konstrukcji wyczynowych są obecnie najlepsze na świecie, w zasadzie to zawsze były. Oto jeden z wielu. Po prostu dzieło sztuki inżynierskiej. Elementy tytanowe i cała najwyższa ówcześnie wiedza i technika są w nim zawarte.

Proszę bardzo. Bo wtedy ich chyba nie było... Tylko się nie śmiać, właśnie zauważyłem że śmigło jest przykręcone tyłem do przodu. W poniższym linku więcej jego motorków; http://www.old-engine-model.com/en/k266.gasparin-co2-motory/

Przyjrzałem się im bliżej i mam pewne dodatkowe informacje Tu było łatwo to LETNA 6 Tutaj również to BORA i prawdopodobnie jej młodsza replika - podobieństwo jest uderzające. Najwięcej czasu zajęło mi ustalenie nazwy tego poniżej. Z początku myślałem że to Francuski Micron Meteore, ale później doszedłem do wniosku, iż jest to jego Brytyjski klon, a mianowicie OWAT 5ccm silnik z lat 40-tych ubiegłego wieku!!! Poniżej linki do ciekawych artykułów na jego temat. https://modelenginenews.org/ad/owat.html https://adriansmodelaeroengines.com/catalog/main.php?cat_id=43

Mam ich około 1600 ale to mocno szacunkowa liczba, bo dokładnie nie wiem...muszę je kiedyś w końcu skatalogować. Są wszędzie oprócz łazienki. Sporo w gablotach, ale część w szafach, w pudłach i w pudełkach...

Wiadomo Polskie motorki powinny wrócić do macierzy. No to jeszcze 3 do odgadnięcia zostały😁

Relacji będzie ciąg dalszy, kolega Austriak znalazł jeszcze jedno pudełko z silnikami więc zamówiłem kolejnych 5, właśnie otrzymałem od niego informację iż zostały wysłane 🙂 Ciekawe czy ktoś zgadnie co zamówiłem😎

Nie uruchamiałem go, więcej zdjęć zrobię w piątek.

Zgadza się, do dziś to świetny silniczek użytkowy.

Jeden ma napis, ale nie pamiętam jaki - sprawdzę w piątek, a co do reszty to pewnie wspólnie będziemy próbować to ustalić 🙂 Tymczasem poniżej MVVS 25 D i jego ruska kopia Charków Dwa Atomy 1,8 ccm i CAML-50 Carl Zeiss Jena i jakiś ruski motorek (już wiem to jest МДА-2.5) z ambicjami prędkościowymi Dwa MVVS-y i Webra Bully Zamówienie Karola i mamy komplecik

3 x Alag + 2 x Fok, Tono x 6, Vltavan x 5, Wilo x 4.

Gasparin, MVVS 5,6 AL nie miałem jeszcze takiego, CSTKAM może jakiś junior będzie chciał latać na uwięzi kiedyś jeszcze, ładny stary Rossi 10 i jakaś konstrukcja garażowa duża i ciężka bo ma karter z mosiądzu lub brązu.