Skocz do zawartości

Bartek Piękoś

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4 705

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    26

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Bartek Piękoś

  1. Bartek Piękoś
    Czy projekt żyje?
  2. Bartek Piękoś
    Daniel, kiedy planujesz oblot? (Jutro! Jutro! ) Bardzo Ci kibicuję.
  3. Bartek Piękoś
    Capriman, GulioN, Johny88, Kross - dzięki za komentarze. Wychylenia sterów dam o połowę mniejsze + okiełznam je ustawieniami aparatury. Projekt żyje, jeno wlecze się niemożebnie, bo masę czasu pochłania mi praca koncepcyjna. Momentami łeb mi pęka od myślenia, ale mam co chciałem... Mam już niemal całe wyposażenie. Dotarł silnik, śmigło, regulator, bateria, watomierz, ładowarka i masę drobiazgu. Oto kompletny napęd z watomierzem: Silnik działa pięknie, choć wał jest krzywo osadzony na tym deklu, w którym jest łożyskowany. Nie zauważyłem, żeby miało to wpływ na pracę, a dodatkowo mam już "fabrycznie" zrobiony skłon/wykłon . Silnik w testach na portalu bungymania z tym śmigłem miał dać 1800 g ciągu. Trochę się obawiałem, że nie da takiej wartości. Wiadomo - chińszczyzna. Skonstruowałem sobie narzędzie do pomiaru ciągu odpaliłem maszynę i ... zobaczyłem, że do mojego deproniaka chcę zainstalować potwora. Wynik: 2400g z hakiem. W pokoju robi huragan . Moją "hamownię" sprawdzałem - wydaje mi się, że to nie błąd w konstrukcji ani błąd pomiaru. Trochę mnie te parametry onieśmieliły i zaczęło się wzmacnianie... Dźwigary W/g projektu dźwigar ma mieć konstrukcję: 1mm sklejka, 6mm depron, 1mm sklejka. U mnie jest tak: Trochę to ciężkawe: waga całych dźwigarów (drewno + węgiel) to ok. 140 g). Myślę nad ażurowaniem, ale nie mam na to pomysłu poza nawierceniem otworów. Wzmocnienie połączenia centropłata z segmentami zewnętrznymi skrzydeł: Kadłub Poszedłem za radą jednego z Kolegów i wzmocniłem kadłub podłużnicami Klejenie Soudal 66A i żywica. Niezastąpione LEGO Końce podłużnic chyba przedłużę i połączę z wręgą S10. Jak mówią moje dzieci: "kocie uszy" + łoże silnika (do wręgi i do silnika śruby M3). Łoże przerobione z kotwy do mocowania słupków z OBI (cena jakieś 3,50PLN ). Nadany na stałe wykłon w prawo (ok. 2-2,5 st.) To będę jeszcze ażurował. To samo zamierzam zrobić z podłużnicami, ale głównie w części ogonowej. I obiekt mych nieustannych trosk i zabiegów wzmacniających - statecznik poziomy. Ma dość dużą sztywność poprzeczną (trzymany za jeden koniec utrzymuje na przeciwległym końcu 227g-owy silnik, choc oczywiście nieco się wygina). Jednak łatwo go było skręcić, tzn. był wiotki w okolicy krawędzi natarcia tworzonej przez dwie osobne listewki balsowe. Połączyłem je listewką balsową 5x5 i jest lepiej. Zastanawiam się jednak nad pokryciem całości czymś. Ostatnio stanęło na balsie 1,0 lub 1,5. Przynajmniej od góry. Bardzo proszę Kolegów o porady, zwłaszcza odnośnie ażurowania dźwigarów. Może temat był gdzieś już poruszany, ale nie natrafiłem. Z góry dziękuję za wszelkie komentarze.
  4. Bartek Piękoś
    Świetnie wygląda Twój model! Chylę czoła przed umiejętnościami, zwłaszcza w tak młodym wieku (jeśli wybaczysz osobistą uwagę ). Kolejny model, w którym fantastycznie wychodzi efekt krycia folią. Musz się kiedyś skusic. Kibicuję w oblatywaniu!
  5. Bartek Piękoś
    Cześć sebamor Jestem pod dużym wrażeniem efektów Twojej pracy. Swój model też chciałbym okleić papierem/folią, ale z tego co słyszę od Kolegów - nie da rady, bo nie mam czysto depronowej konstrukcji tylko częściowo wzmacnianą drewienkiem i podobno może się powyginać. Chyba, że coś źle zrozumiałem. Swoją drogą to dziwne, że: można oklejać sam miękki depron, a miejscami wzmocnionego - nie można. Tobie wychodzi to pięknie. Jak tam postępy? P.S. No i dzięki Twojemu wątkowi zamówię sobie taki miernik jak na zamieszczonym przez Ciebie filmie z pomiaru ciągu Bartek
  6. Bartek Piękoś
    Resztę nieco bardziej szczegółowych zdjęć wrzucę jutro. Na razie poglądowo. EDIT: poniżej więcej zdjęć z dotychczasowego przebiegu prac. Będę wdzięczny za podpowiedzi i komentarze. Nie wiem czy będę oklejał model papierem, czy poprzestanę na miejscowych wzmocnieniach i zabezpieczeniu końcówek skrzydła przed przytarciami + malowanie. Przemyślę. Zaczynam walczyć z wagą. Obecnie kadłub bez poszycia z usterzeniem waży ok. 175g. Szacunkowy ciężar wyposażenia to ok. 700g. Prace nad usterzeniem ogonowym z grubsza zamknięte. Zdecydowałem się na SW na 6 zawiasach (po 3 na krawędź o dł. 22,5 cm; każda połówka SW ma ok. 27-28cm. SK zostaje na 2 zawiasach. Dopasowanie współpracujących krawędzi stateczników i sterów. Stat.poziomy i SW - wklęsłość zrobiona łopatkowym freze3m kulkowym na Dremelku, wypukłość - papier 100 na klocku i jazda! Listewki - sosna. Gniazda zawiasów wiercone i frezowane Dremelem + skalpel. Mocowanie dźwigni SW będę chyba musiał dać tuż za pierwszym zawiasem, a nie na samej krawędzi steru. Na moją intuicję, między dwoma zawiasami lepiej rozłożą się siły idące od dźwigni i bowdena, niż gdyby dźwignia była na samej krawędzi. Czy jednak mogą być tego jakieś negatywne konsekwencje? Stat. pionowy i SK - listewki balsowe (mam nadzieję, że wystarczą, powierzchnia SK jest znacznie mniejsza niz SW). Wklęsłość zrobiona papierem 180 owiniętym na trzonku nożyka modelarskiego - poszło szybko. Usterzenie poziome od dołu i od góry. Usterzenie pionowe Strugania sosnowych krawędzi trochę je nadwątliło, więc postanowiłem wzmocnić stat. poziomy płaskownikiem węglowym 1x4mm Po wklejeniu na żywicę. W międzyczasie wyprofilowana krawędź natarcia z balsy. Całość jest dość sztywna. Całość Wychylenia sterów - czy Waszym zdaniem takie wystarczą? SW i SK (takie samo wychylenie w obie strony) Przygotowywanie el. konstrukcji centropłata. Jeszcze sporo wycinania przede mną, ale prace nad skrzydłem otwierają nowy etap i dodały mi motywacyjnego kopa, po zabawie z usterzeniem.
  7. Bartek Piękoś
    robertus, świetnie wygląda Twoja "11". Baaardzo rasowo. Gratuluję gratulacji od Pana Kline'a. Bardzo sympatycznie się zachował. No i takie coś lepsze, niż niejeden dyplom na ścianie mankoot - zapowiada się imponujący model. Będę podglądał postępy i życzę pomyślności w oblocie! P.S. Coraz bardziej mnie kusi taka PZL-ka jako pierwszy trenerek (zamiast RWD).
  8. Bartek Piękoś
    Robię zawiasy do SW i SK. Krawędź SW (ta "zawiasowana") ma 22,5cm, a cały ster z 1 strony (P/L) ok. 27-28cm. Chcę dać trzy zawiasy, żeby wzmocnić cały statecznik. Czy to będzie przesada? Na kierunek pójdą dwa. Na zdjęciu, tylko tak dla pokazania stateczników, wariant z 2 zawiasami na SW (trzeci byłby na środku, skrajne rozsunięte).
  9. Bartek Piękoś
    Coś cisza się zrobiła Będę wdzięczny za pomoc w ostatniej już ważnej kwestii. Dobieram silnik i regulator. Stwierdziłem, że i tak silnik z 3-4 łopatowym śmigłem będzie miał zapas mocy i ciągu, więc nie ma co czekać, aż skończę i zważę model . Czy to bardzo źle? Planuję wyrobić się w 1.5-1.6kg. Mam takie opcje: 1. Dulasky Combo (chyba dobry ale przeraża mnie cena) http://www.dualsky.c...&nid=241&id=640 2. Oryginał, ale do śmigła 3-łopatowego http://www.hobbyking...er_Adapter.html 3. Oryginał, ale do śmigła 4-łopatowego (czyli takiego jakie chcę) z kapitalnej strony z tabelą i pomiarami dla parametrów silnika z różnymi śmigłami http://www.bungymani...erf1.php?id=123 Regulator Do obu powyższych (2 i 3) chciałbym zastosować regulator Dualsky http://www.nastik.pl...-v2-p-1228.html prąd ciągły 60A (maksymalnie chwilowo 80A) 2-6 ogniw Li-Ion/Li-pol (7,4-22,2V), 6-18 ogniw Ni-Cd/Ni-Mh (7,2-21.6V) switching BEC 5.5V/3A albo tańszy z serii Lite (najlepiej by było, gdyby ten się nadawał) - czy ktoś z Kolegów ma jakieś doświadczenia z tą wersją, ew. wie czym się różni od zwykłaego regulatora Duala? http://www.nastik.pl...ite-p-4526.html prąd ciągły 65A (maksymalna moc 816W) prąd chwilowy 80A (maksymalna moc chwilowa 1200W) 2-6 ogniw Li-Ion/Li-pol (7,4-22,2V), 6-18 ogniw Ni-Cd/Ni-Mh (7,2-21.6V) BEC 5.2V/4A (UBEC) i tu pytanie: czy one wystarczą (zwłaszcza ten lite) na obsługę moich serw (3 x mini i 1 x standard + ew. 1 x standard do podwozia)? Na przykład w regulatorze Dualsky 40A jest takie zastrzeżenie: BEC 5.2V/3A; (dla 3-4 mikroserwa); w przypadku większej ilości serw zaleca się skorzystać z regulatora napięcia DUALSKY VR-3 (ang.). [PDF, 32kB] lub coś takiego - o co chodzi w tym wytłuszczeniu? BEC 5V/3A; 7.4V do 4 serw, 11.1V do 3 serw; w przypadku pakietów 4-5 ogniw należy skorzystać z regulatora napięcia DUALSKY VR-3 (ang.). [PDF, 32kB] Dziękuję z góry za wszelkie wskazówki.
  10. Bartek Piękoś
    Witajcie aktualizacja stanu prac. Prostowanie i wzmacnianie statecznika pionowego Depron 3 mm przyklejony dla wzmocnienia i zeszlifowany. Z górze odtworzę kształt jak w oryginale - "w ząbek" O ile proces wzmacniania i prostowania się udał to powstały efekty uboczne. Przykleiła mi się jedna z (metalowych!) płytek poprzez które ściskałem klejone powierzchnie. Zbyt głęboko wybrałem rowek i przy ściskaniu wylazł mi klej . Dała się oderwać bez połamania statecznika, ale wyrwała dziurę i pozostawiło inne brzydkie ślady - do zaszpachlowania i przeszlifowania. Wzmocnienie statecznika poziomego (sosna 5x5 zeszlifowana do 5x4) Statecznik poziomy klejony podobnie jak stat. kierunku - klejony "na kanapkę" (6mm+3mm zeszlifowane do ok. 7mm). Może dodam jeszcze listewkę balsową na krawędź natarcia statecznika pionowego a na pewno poziomego. Systematyczna kontrola ciężaru - na wadze 135g. Wzmocnienie kadłuba - na tym odcinku wydał mi się zbyt wiotki, zwłaszcza, że SK i SW mają dość dużą powierzchnię. Dam też podobne (jednak nieco mniej masywne) wzmocnienia na całym kadłubie jako dodatkowe podparcie poszycia - myślę, że usztywni to cały kadłub i zapobiegnie zapadaniu się poszycia. SW - depron 6mm + 3 mm Z kronikarskiego obowiązku - przygotowane wcześniej żeberka, powiększone dla zminimalizowania naddatku poszycia w okolicy krawędzi spływu. W tzw. międzyczasie - zakupy: sklejka 1 mm, rurki węglowe 6x4, balsa 3 i 10 mm, trochę listewek, Is erwa: poradzono mi 3 x Hitec 81 - do lotek i SK, Hitec 322 HD - do SW, który powiększyłem w stosunku do planów, by bardziej przypominał oryginał. Co Koledzy na to? No i aparatura - już kupiona. Postanowiłem ożenić Korsarza z Aurorą. Oby małżeństwo było udane. Jutro/ pojutrze dalsze aktualizacje. Dobranoc
  11. Bartek Piękoś
    Dzięki przemo. Panowie, co byście brali: Sanwę czy Aurorę i dlaczego? A może jeszcze jakieś propozycje. Jutro chcę zrobić zamówienie Dzięki z góry.
  12. Bartek Piękoś
    Dzięki za info. Kupiłbyś najtańsze radio na początek? Np: takie Turnigy 9? Ich jakość to podobno ciągle (w mniejszym lub większym stopniu) ruletka, czyli "jak się trafi"... Szkoda byłoby stracic model. Natomiast same funkcje 9x - baaaardzo fajne. Na razie jestem najbliższy Futabie i Aurorze, ale może inni koledzy zechcą się wypowiedzieć. To mój pierwszy sprzęt i niepewności dużo. Właściwie sama niepewność . Info o Aurorze: rewers serwomechanizmów EPA - punkty krańcowe EXP - funkcja wykładnicza Dual Rate - podwójny zakres wychyleń Sub Trim - dokładne trymowanie ustawianie prędkości serw do 25 sekund w każdą stronę Więc to dwie różne rzeczy. Powiadasz, że T-8J to ma? Na stronie abcrc w opisie nie znalazłem tej funkcji. Dual rates - jak najbardziej. Dzięki raz jeszcze. Ponawiam prośbę do Kolegów o pomoc. Czy to ustawianie prędkości serwa w lataniu jest w ogóle przydatne, czy tylko do wypuszczania podwozia, otwierania luków bombowych itp. i nie zwracać na to uwagi. Szukałem jakichś informacji na forum, ale nie znalazłem.
  13. Bartek Piękoś
    Panowie! PILNIE potrzebuję Waszej pomocy w wyborze sprzętu, bo jego brak mi stopuje prace. Po pierwsze aparatura (muszę ją mieć, bo jak przyjdzie reszta osprzętu to muszę móc go uruchomić i sprawdzić czy jest O.K.). 1. ZESTAW 2,4gHz (z odbiornikiem (może być 6-7 kanałowy, ładowarką) - cena: do 1.200 PLN 2. Ilość kanałów - drugorzędna 3. Zależy mi na sprzęcie dobrej jakości (wcześniej chciałem nabyć Turnigy 9, ale właśnie...) 4. Chciałbym nabyć w POLSCE Rozważam 4 następujące: MX-12 (nie wiem, czy jest sens pakować kasę w MX-16) http://ww.abcrc.pl/p/103/3721/aparatura-graupner-mx-12-hott-2-4ghz-odbiornik-telemetria-aparatury-rc-zestawy-aparatury-i-osprzet-rc.html RDS-8000 (z 4 serwami?!) (słyszałem, że to sprzęt dobrej jakości, tylko zdaje się bez telemetrii) http://ww.abcrc.pl/p/103/3146/-aparatura-sanwa-rds8000-2-4ghz-fhss-8ch-aparatury-rc-zestawy-aparatury-i-osprzet-rc.html Aurora 9 + Optima 7 (ten zestaw ma ustawianie szybkości pracy serwa co mi się bardzo podoba) http://www.modelemax.pl/product_info.php?cPath=65_330_331&products_id=8797 Futaba T-8J http://ww.abcrc.pl/p/103/3792/aparatura-futaba-t-8j-2-4ghz-fhss-odbiornik-r2008sb-aparatury-rc-zestawy-aparatury-i-osprzet-rc.html Bardzo liczę, że zechcecie się podzielić wiedzą i doświadczeniami (zwłaszcza użytkownicy w/w aparatur). Z góry wielkie dzięki!
  14. Bartek Piękoś
    Dzięki za szczegółowe info. Bardzo się przyda.Widzę, że dążyłeś (z umiejscowieniem serw) do max. odciążenia ogona. Jak sobie poradziłeś ze sztywnością cięgieł (masz luzy?), robiłeś na bowdeny, jeśli tak to jakiej średnicy?. Ja zamówiłem wczoraj 2/0,85 na drut stalowy 0,8. Nie wiem czy nie za wiotkie. Fajnie, że tak porównałeś te serwa, bo ja się ciągle waham między wypasioną opcją (hitec) a jak najlepszą budżetówką (corona, bluebird). Hitec, powiadasz... Gdzie kupowałeś serwa? W Polsce? Gniazdo na skrzydło wzmacniałeś jakoś, sklejką czy będzie depron-sklejka, jak w projekcie? W ogóle to byłoby super, gdybyś cyknął parę fotek. Ja sobie postanowiłem zrobić najlepszą jak umiem dokumentację zdjęciową, pro publico bono, dla kolejnych takich jak ja.
  15. Bartek Piękoś
    Na razie bez relacji zdjęciowej, kombinuję z powiększaniem żeber i niebawem będzie aktualizacja. Witaj fajnie, że zajrzałeś. Podziwiam Cię z tym czekaniem na oblot, ja bym nie wytrzymał do wiosny. Mam pytanie na gorąco: miałeś jakieś problemy z dopasowaniem poszycia skrzydeł? U mnie albo nie schodzi się krawędź spływu, albo jak ma się zejść to "rozjeżdża się" reszta... Trzeba to będzie korygować i docinać podczas montażu skrzydła. Poza tym: 1. Czy wszystkie serva masz Corona cs-939mg? 2. Jak rozłożyłeś poszczególne el. wyposażenia? 3. Czy masz odłączane skrzydła? 4. Ile waży Twoja bestia?
  16. Bartek Piękoś
    Współczuję. Zacząłeś odbudowę? Myślę, że przy moim tempie szybko byś mnie dogonił i mielibyśmy miniprojekt grupowy Tak czy siak - powodzenia! P.S. Wpadnij od czasu do czasu do mojego wątku z budowy Corsaira. Przydadzą się twoje wskazówki.
  17. Bartek Piękoś
    Robię zamówienie materiałów konstrukcyjnych w abc (sklejka, listewki, profile): rurki 6x4 szklane czy węglowe? Szklane prawie 3x tańsze, ale nie chcę oszczędzac akurat na trwałości skrzydła. Więc? CHciałem przy okazji kupic serva i trochę drobnicy - wybrałem 4 x Corona CS-939MG (12,5g, analog, łożyskowany, metal gear) ew. do SK Corona CS-928 BB (9g), ale po co oszczędzac 3,5g...? Coś byście Panowie zmienili? Czy z servami na razie zaczekac?
  18. Bartek Piękoś
    Witaj, jestem tu nowy, ale wiele razy przeglądałem Twoją relację i muszę napisać, że piękna maszynka wyszła spod Twojej ręki. Gratulacje!Ja po sąsiedzku (kilka wątków dalej ) buduję podobnego. Wpadnij czasem! Pewnie mógłbyś niejedno podpowiedzieć. P.S. Kiedy planujesz kolejną próbę oblotu? Szczerze mówiąc, regularnie zaglądam czy to już Powodzenia!
  19. Bartek Piękoś
    Andrzeju, jesteś czujny jak indiański zwiadowca . Sprawdziłem teraz plany i na natarciu faktycznie jest to wyrysowane niedokładnie, przynajmniej na centropłacie, bo na zewnętrznych cz. skrzydła już jest o.k. Tak naprawdę (mierzyłem) jest pozostawiony niewielki naddatek poszycia, domyślam się, że właśnie na "owinięcie" noska żebra. Na zamieszczonym rysunku zaś, faktycznie nosek żebra styka się z linią zagięcia, ale jak napisałem to niedokładność (błąd) rysunku. Dzięki za czujność.Dochodzę do wniosku, że całe to dziwne rozciągnięcie poszycia i pozostawienie aż takiego zapasu na spływie, aż prosi się o powiększenie żeber a tym samym wzrost grubości skrzydła do ponad 11% (już teraz jest ponad 10%, więc chyba nieźle). Podobno sprzyja to lotom makietowym i z mniejszą prędkością. W to mi graj! Jeszcze się tylko zastanawiam, że o ile cały profil bardzo przypomina clark Y, to ten ostry nosek już zupełnie nie. Ciekawe, czemu akurat taki kształt. Corsair miał krawędź natarcia mocno zaokrągloną. A pomysł na sposób szlifowania poszycia na spływie mi się podoba, tak samo jest w plastikowym modelarstwie redukcyjnym. Dzięki.
  20. Bartek Piękoś
    100% racji, tylko chcę mieć pewność, że takie uproszczenia nie będą miały jakiegoś znaczącego wpływu na własności lotne. Może mam jakiś syndrom żółtodzioba Jaaackuuuuuuu! Przybywaj! Zaraz napiszę też do Kol. koprolita, on już maszynę skończył. Rozrysowałem sobie wykończenie kr. spływu listewką zgodnie z sugestią Caprimana i swoim wcześniejszym dumaniem. Trochę się boję, że wyjdzie krzywo, najłatwiej byłoby obciąć jak piszesz, robertus, ale neurotyczny perfekcjonizm się buntuje Jeszcze zobaczę. Wiem już jakie opcje mam do wyboru. Jednak wciąż wszelkie uwagi mile widziane.
  21. Bartek Piękoś
    Zatem co do delikatności depronowej krawędzi chyba wszyscy jesteśmy zgodni . Wyjaśnij robertus na czym polega różnica między wklejaniem tych spływów a odcinaniem. Jak odcinasz to chyba też musisz coś dokleić (listwa balsa, sosna)?
  22. Bartek Piękoś
    Robertus, myślę, że w dużej części będzie to tak, jak opisujesz, minus fakt, że u mnie poszycie, tak jak pisałem wcześniej, będzie zgodnie z projektem(!) 3mm. Siedzę nad tym i dumam i przed chwilą coś sobie uświadomiłem, więc właśnie zacząłem to sobie rozrysowywać. Jak wydziargam - to pokażę com wydziargał. Dokładnie tak sobie myślałem. Poniżej załączam to, co mi wyszło z rozrysowania tego w rzeczywistej skali. Zostaje 7-10mm (założona przeze mnie niedokładność rysunku, klejenia) mm nie wypełnionego poszycia. Nawet gdyby przyjąć rozwiązanie sugerowane przez Ciebie i ku któremu się skłaniałem, czyli powiększenie żebra, to krawędź będzie wiotka i krucha - odpada. Może żeby zlikwidować ten 30mm naddatek, powinienem powiększyć żebro, odciąć całą krawędź spływu i wykończyć ją listewką drzewienną? Co Koledzy na to?
  23. Bartek Piękoś
    Wszystkim udzielającym się wielkie dzięki za dotychczasowe zaangażowanie. Co do sztywności kadłuba jestem spokojny, ale dzięki za czujność. Ze śmigłem masz rację. Zacznę od jakiejś bardziej budżetowej opcji.Co do profilu(i w ogóle skrzydła), zostaje mi ostatnia wątpliwość: wiesz Capriman, profil utyłby proporcjonalnie po oklejeniu i przekrój skrzydła byłby niemal identyczny jak profil/żebro, gdybym z tych wystających 30 mm obciął powiedzmy 20. Jak zostawię 30, przekrój skrzydła będzie inny (o dłuższej cięciwie a więc i procentowo cieńszy)) niż profil, właśnie przez te pierrrońskie 30 mm, z którymi nie wiem co zrobić. Wolałbym nie odcinać bo mi się zmieni powierzchnia nośna i to już dość spora ingerencja w projekt, a za cienki jestem na takie przeróbki. Co zrobić z tą krawędzią spływu? (sorry Panowie, że tak drążę, ale w moim odczuciu rozmawiamy o jednej z kluczowych dla własności lotnych rzeczy, mylę się?) Mam ją: 1. Skleić na płasko , czyli dół płaski góra złamana do góry na tych 30 mm? 2. zrobić tak jak pokazał robertus, czyli przedłużyć niejako górny obrys profilu poza krawędź (może da efekt klap )? 3. Zrobić tak, by to profil nadawał kształt przekrojowi skrzydła aż do końca czyli przedłużam/powiększam żebro do samej krawędzi spływu, zostawiając 10 mm na "zejście się" poszycia z góry i z dołu? Odlot. A wyobraź sobie klucz dwóch dwójek...
  24. Bartek Piękoś
    Robertus dzięki za fotkę poglądową. Tak tez to sobie próbowałem wytłumaczyć, tylko dlaczego jest na to (żeby "zeszła się góra poszycia z dołem) aż 30 mm?. U Ciebie ten margines na krawędzi spływu to z pomiarów na ekranie wyszedł mi 6,5% cięciwy, u mnie to jest ponad 10% (grubość poszycia u mnie i u Ciebie zakładam, że ta sama - 3mm). Ad rem: co zatem myślicie o koncepcji powiększenia żeber, na tyle, żeby tego marginesu zostało sensownie mało/dużo na zejście się poszycia. Zyskuję grubsze skrzydło, a więc teoretycznie większą siłę nośną. Z oporem powinien sobie ten silnik i śmigło poradzić. Czy dać sobie spokój i poszycie na spływie skleić na tym odcinku na płasko? Wiem, że Kolega koprolit wydłubał z tych planów pięknego Corsaira, może zajrzy i podzieli się doświadczeniami. No i czekam, aż da jakąś aktualizację z oblotu. Byłoby klawo polatać całą bandą . Fajnie Jacku, że wpadłeś, mam nadzieję, że będziesz wątek odwiedzał. Czekam na aktualizacje w Twoim i współczuję tej katastrofy, która się i Ciebie zadziała. Jak tam prace? Kibicuję. Co do ciężaru - kompletnie nie wiem jaki mam założyć na tak wczesnym etapie. Zważyłem teraz kadłub w stanie pokazanym na powyższych zdjęciach i waży ok. 125g. Jeśli w tym tygodniu dojdzie do mnie sklejka 1 mm i ew. rurki węglowe (mogą być szklane? - trochę tańsze), wytnę elementy skrzydła i poszycia kadłuba (dziś nabyłem drogą kupna ostatnią paczką Izofloru XPS Plus 3mm ), zważę osobno, będzie jakiś lepszy pogląd na końcową wagę. Oryginał, do którego z uporem maniaka będę się odwoływał, waży 2000g (szukałem i nie wiem czy pusty, czy gotowy do lotu). Podobno ludzie go dociążają większymi bateriami, bo ma rezerwy . Ale wiem, że tam może być chociażby inny profil skrzydła - bardziej "nośny"). Zobaczymy.
  25. Bartek Piękoś
    darqo, dzięki za odzew. Brak JAKIEGOKOLWIEK wyposażenia lada dzień w zasadzie zatrzyma prace (zdążę jeszcze zacząć skrzydła). Muszę powklejać serwa SK i SW w kadłub w miejscu zaznaczonym na 3 zdjęciu, chociaż na przodzie też chciałbym mieć swobodny dostęp, żeby to wszystko (odbiornik, regiel, silnik) poukładać i wstępnie wyważyć model, potem położyć poszycie. Źle kombinuję? Ten silnik i śmigło powinny dać taki ciąg, że "obsłuży on model" z zapasem. Poza tym, jak pisałem, zależy mi na wykorzystaniu tego 3/4łopatowego śmigła, a oba mają mocowanie dla wału 8mm, takiego jak ten silnik i to ułatwia sprawę. Jednak jakby znalazło się coś tańszego + ww śmigiełko to ja baaardzo chętnie Na razie na szybko szukałem zamiennika silnika FMS w podobnej/mniejszej cenie i jedyne co znalazłem najbardziej zbliżonego do oryginału to: Turnigy SK3 4240 530kV 795W Turnigy 4250 500kV 1350W Oba mają wał znacznie cieńszy niż 8mm i musiałbym poszukać innego śmigła. Czy ktoś wie, czy producentem tego silnika z Corsaira FMS jest samo FMS, czy ktoś go dla nich robi? Profil skrzydła Spotkałem się z wątpliwościami, że profil wydaje się dziwnie płaski i tak sobie kombinuję... Nie wiem dlaczego tak jest, ale cięciwa profilu (żebra W1) jest znacznie krótsza od cięciwy skrzydła cięciwa profilu: 270mm cięciwa skrzydła: 300mm (oczywiście te wymiary dotyczą skrzydła na wysokości jego mocowania do kadłuba) Wygląda to tak jakby krawędź spływu była "niepotrzebnie" wydłużona/żebro za krótkie/za małe. A ponieważ szerokość skrzydeł zostaje jak jest, to czy sensownie byłoby powiększyć żebra tak, aby mniej więcej zrównały się z krawędziami skrzydła? W ten sposób przekrój (profil) skrzydła "utyłby" do ok. 10% grubości. Bardzo liczę na Waszą pomoc i podpowiedź co z tym profilem zrobić. Fragment poszycia centropłata z pozycjonowaniem 2 żeber W1, a poniżej same żebra oraz zaznaczenie, o co mi chodzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.