Adas

Jak to jest, gdy samolot leci to mieszanka robi się uboższa?, dać ciutkę więcej paliwa by nie było szansy, że zgaśnie w locie ? Silnik ASP 25A II.

Hej:). Dziś po pracy zajechałem pod szlaban, podszedłem pod barak i o patrze regulamin jak trzeba. Dużo jest osób w grupie modelarskiej ?. Miejsce do latania bardzo dobre, ale ja znam też jeszcze jedno fajne, za Fastami

Fajnie, tylko szkoda, że wcześniej o tym nie wiedziałem. Właśnie wróciłem, zaparkowałem auto - patrząc na Twoją mapkę 3 cm pod twoją żółtą ramką, czyli przed szlabanem na tej kamienistej drodze. Widać było baraki i samoloty. Tak czy siak polatałem sobie, później wrzucę filmy na youtube i zapodam tu linki, cudna dziś była pogoda na latanie:). Jak coś to trzeba tu ustalać wspólne loty;) Póki co kilka fotek: Filmy pod wieczór, jak wrócę do domku I Filmy, jakość nie najlepsza kompresja zabrała z połowę

Witam, mam pomysł, wspólnego latania modelarzy z Białegostoku i okolic, jeśli ktoś chce to proszę o wpisy w temacie, i będzie można się dogadać, na wspólne puszczanie samolocików, możliwość wymiany swoich poglądów pomysłów, spostrzeżeń na temat naszych maszyn, moim zdaniem może być całkiem ciekawie. Czekam na odzew. Pozdrawiam Adam.

Trenerek niecałe 1400mm rozpiętości waga 1950-2000 gram z paliwem no i ASP 4cm3 tylna regulacja. Póki co dziś sobie polatam Easy Starem.

Dziś mały wiatr więc jak już się obudzę to jadę na lotnisko, bo popołudnie to raczej już czasu nie będę miał ech:).

A jak uważacie, model Prima 1400 mm rozpiętości ( no może 1375mm), waga 1950-2000gram z paliwem, silnik ASP 25 AII 4cm3, wystarczy, generalnie model gotowy do lotu, ale czekam na impuls by go ulotnić .

Dziś pojechałem na lotnisko Krywlany w Białymstoku, ale stety niestety wiatr był za duży by polatać, a nie chciało mi się na siłę niszczyć modelu, jak wczoraj gdy byłem w pracy nie było w ogóle wiatru to dziś gdy jest weekend wiatru nie braknie. Może jutro będzie mniejszy, to se polatam, no nic... póki co szykuję się na grilla:)

Sam złożyłem swoją pierwsza spalinę..i lipa się przyznać, o ile piankowcami EPP nie boję się latać i nawet to wychodzi to konstrukcyjnym trenerkiem się boję. 1400mm rozpiętości i 1900 gram wagi. Piankowiec elektryk rozpiętość ta sama waga 2x mniejsza hehe. To samo mówi, że spalina ta będzie o wiele szybsza by móc w ogóle się w powietrzu utrzymać, a wiadomo im szybciej tym mniej czasu na namysły.

U mnie pakiet ma z przodu zderzak z takiej miękiej gumy prawie pianki, no myślę, że pierw model się kompletnie rozwali niż model. Aczkolwiek Easy star i pochodne to mocne bestie, a kropelka CA z przyśpieszaczem powoduje, że po 1 minucie można dalej śmigać, póki co nie musiałem używać CA. Jutro postaram się polatać, od 2 miesięcy nic, wyjazdy, grille browar... a samoloty stoją na szafach :/ hyhy

Dobry plan z tym machaniem.. jutro zamierzam polatać. Jak się uda to wrzucę link do filmiku, kupiłem większą kartę pamięci do kamery, szok nie latałem od hmm 2 miesięcy!!

Myślałem o tym hehe, ale tak na poważnie model taki 1,30 rozpiętości, to szybko znika z widzenia, i nie wiesz czy leci na Ciebie czy od Ciebie. To jest najgorsze. Druga sprawa, od miesiąca nie latałem !!. Mam 4 modele na chodzie i zero lotów, no brak czasu .

Wyjdzie wszystko w praniu, gdyby nie wyjazd na Litwę, pewnie dokonałbym oblotu tego trenerka. Bo teraz to najwcześniej weekend, ale znając, życie przyjdzie weekend, przyjdzie wiatr :/. Boję się trochę oblotu, modem ma rozpiętość 1340mm i do lotu będzie ważył prawie 1900gram. Czuje, że model może być bardzo szybki. O wolnych relaksujących lotach można będzie zapomnieć, i to jest ok, ale gdy już model jest wytrymowany i po puszczeniu drążków leci prosto na równym pułapie .

Latasz pewnie gdy jest mały wiatr polataj przy 7-8m/s w porywach do 12-15m/s, lekkim modelem, a ja właśnie i w takie wiatry latałem easy starem, i wierz mi to takie warunki, że pod wiatr model pikuje do góry i musisz ostro dawać ster wysokości w dół by model dał radę w ogóle lecieć pod wiatr. Tak se teraz myślę, że latanie przy bezwietrznej pogodzie to jest dobre na sam początek, później to już wieje nudą latanie gdy mały wiatr... Szczególnie modelami łatwymi w pilotażu, które to w bezwietrzną pogodę same latają. Jedynie na oblot każdego modelu to wiadomo, najlepiej gdy wiatru nie ma. Dotarłem kilka silników, generalnie jestem po szkole, gdzie obróbka metalu i tym podobne nie są mi obce, co napisałem o dodawaniu obrotów, jest to prawdziwe i uzasadnione, silnik nie grzał się jakoś specjalnie, upałów nie ma a strumień wiatru za śmigłem swoją rolę robi- rola chłodzenia. Oczywiście pierwszą minutę pochodził na wolnych z przelaniem, a później na wyższych przy czym mieszanka ustawiona dość bogato. Widać to na filmie, pierwsze dodanie gazu nie dawało maksymalnych obrotów, dopiero za 2 razem, gdy już trochę paliwka spalił i nie nadążała kolejna dawka, to wtedy wchodził na wyższe obroty - czyt mieszanka uboższa. Generalnie trzeba silnik docierać na zmiennych obrotach. Czyli 1 minuta niech se popluje na wolnych,ale później, można mu deptać i odpuszczać, minuta dwie i wyłączasz silnik, i tak kilka razy. Tłok w miarę szybko musi osiągnąć martwy górny i dolny punkt swojej pracy, ale to moja teoria. Zresztą dla skuterów podobnie ma się sprawa. U nas nawet to jest ważniejsze, bo nie mamy pierścieni sam tłok i cylinder. Podstawą jest nie dopuszczenie do przegrzania, także pirometr zalecany;) http://www.skuterowo...sja-ostateczna/ Zmienne obroty są potrzebne, P.S. Ładny model będzie, czekam na info z oblotu, ja z oblotu swojego też dam znać, drugi trenerek Canary 40 jeszcze nie kompletny, z nim poczekam do lipca bo czasu nie mam dla modeli;).

Spoko dam znać, i na bank będzie film z oblotu, czy to pójdzie średnio czy to pójdzie lepiej. Na youtube wrzucam każdy film, nawet z delikatnym kretem, a nie jak większość, tylko idealne loty w zupełnie bezwietrzne dni, później ludzie patrzą o ja... .jak ten model cudnie lata... wprowadzanie w błąd innych;). Umiejętności, właściwości lotne modelu, prędkość wiatru, szczęście... 1. Kret moim pierwszym modelem, Cessna 182 ciągle go mam i będzie do końca, łatwy do sklejenia - pomyliłem się gdy model leciał na mnie, wiatr go zwolnił i przepadał na skrzydło, ja mu jeszcze bardziej pomogłem . 2. Easy Star w bardzo wietrzny dzień, lądowanie prawie kret, prawie, ale model bez szwanku, lądowałem tak daleko od siebie, że nie widziałem modelu, tylko jakieś zarysy, gdy był blisko ziemi, po prostu puściłem sterowanie bo nie widziałem go, biały model, i biały śnieg.. Wiatr zepchnął model z 300-400m, szukałem go 40 minut!

Nie no pierw parę minut pochodził na wolnych... Pierwsze parę minut na wolnych, ale później musisz mu trochę podeptać. Maksymalnie pracował po 2-3 minuty. Obroty musisz dawać też na maksa, dlatego że to jak w docieraniu np. motocykla skuteru czy samochodu. Musisz dać czasem na maksa, by tłok osiągnął maksymalne górne położenie, by i tam wycierało się, bo później może to być utrudnione. Przy wyższych obrotach minimalnie nie do zmierzenia tłok osiąga większy dół i górę w swoim skoku. Ale to moja teoria;). P.s. pierwsze odpalenie to wiesz popyrkotał i gasł bo musiałem go wyregulować, chodzi o tylną regulację wysokich obrotów - która była u mnie tak skręcona, że prawie paliwa nie puszczało;). Teraz pali od pierwszego, może w ten weekend zrobię oblot tego trenerka. Na tym filmie ASP 25 4cm3 ma śmigło APC 10x4 i widać, i czuć, że ma ciąg i jest to optymalne śmigło. Tylko jest jedna sprawa, ciąg na nim może mieć największy, ale np, na śmigle 9x6 może może na pewno...będzie szybciej latał, a to też jest ważne, szczególnie gdy model ma dużą prędkość minimalną. No nic pierwszą próbę zrobię na tym 10x4, jak model przeżyje lot, to później sprawdzę 8x5, 8x6, 9x5, 9x6, bo takie posiadam. Jako rozrusznik posłużyłem się wkrętarką Black&Decker + tuleja z gumą własnego pomysłu.

Ile waży model, zatankowany i gotowy do lotu z silnikiem 2,5cm3?. Sam w tej chwili składam w sumie złożyłem do kupy trenera o rozpiętości 1340mm. Jego waga po zatankowaniu to niecałe 1900 gram. Silnik mój to ASP 25, czyli 4cm3. Śmigło APC 10x4. Robiąc próby, ciąg wydaje się duży, ale waga 1900 na taka rozpiętość to już jest dużo i pewnie wyjdzie, że minimalna prędkość lotu to jakieś 40km/h . Film z 1 odpaleniem ASP

Gratuluję. Motoszybowce, to perełki do bezstresowego latania.

Najgorzej jak latasz w duży wiatr i pozwolisz sobie dalej odlecieć..z wiatrem. Ciężko później ściągnąć model szczególnie gdy ten jest lekki. Przerabiałem już to, dobrze że Easy Star owe dobrze znoszą błędy pilota, żałowałem że nie mam przy sobie lornetki ;/. Dobrze i bez tego się udało nie rozbić modelu uff;).

Jak Ci dobrze pójdzie, to lądujesz na trawce drodze itp..ale jak coś źle będzie się działo, duża nie stabilność złe wyważenie, że lot to walka o każdą sekundę, to wierzcie Mi... wybieram opcję: wysokie zboże lub kukurydza nawet dojrzała.. szeleszczące serwa pomogą znaleźć model, w elektryku, to silnik można odpalać to jeszcze głośniej będzie cieło zielsko. Oczywiście staramy się przyziemić w miarę blisko siebie . Tu filmek jak wygląda lądowanie na kukurydzy. Akurat tam gdzie latem będę puszczał modele, rośnie jej dużo, jak i wysokiego zboża http://www.youtube.com/watch?v=pSX0fZP0p6s 4minuta i 59 sekunda hehe.

Dla ojca można wybaczyć, aczkolwiek, ja już jestem na takim etapie, że w razie kreta, uśmiech mimo wszystko. Czasami 20 ta startów i lądowań pod rząd jest idealnych, a ten 21.. crash . Fakt jednak, że najgorsze jest rozbić nowy model, po 1 locie, a niestety, 1 lot nowym modelem, jest najciężejszym i wtedy jest największa szansa na rozbicie. W późniejszych lotach to już brawura (mój przypadek) lub inna awaria:). Myślę że model do naprawy, a do oblotu w warunkach gdy full śniegu to proponuję zrobić lub kupić narty/płozy. I na miękkkim śniegu nawet jak coś nie wyjdzie, to generalnie model będzie cały. Latem gdy nie ma śniegu, to proponuję loty nad wysokim zbożem, a nawet kukurydzą

Easy Starem I latam na pakiecie Zippy Flight Max 2200mah, i pakiet ma te 2200mah, nie narzekam. W cessnie 182 mam pakiet Dualsky i Mystery. Każdy z używanych sprawuje się bardzo dobrze, pakietów Mystery mam dwie sztuki, każda ma identyczną wydajność. W Apprentice e15 mam, oryginalny Aku 3S 3200mah E-Flite, no i pakiet ma jakieś 3 lata tyle co model. Aż trudno uwierzyć stracił 10 % pojemności, normalnie nie wiem jak to możliwe, silnik outrunner 840kv i śmigło 11x8 . Co prawda nie był zbyt mocno używany, ale już wiem, co to za firma, z resztą sam model to cudo! Akumulator http://www.e-fliterc.com/Products/Default.aspx?ProdID=EFLB1040 Samolot Jutro postaram się o mój filmek jak nie ugrzęznę na bagnach hehe.

Futaba 3003, serwo całkiem fajne mam w jednym modelu takie, ale no Hitec 322HD Deluxe bardziej mi podchodzi.

I jak kupiłeś coś, chyba słabiutko coś?

Yy... pytanie, jak reagują na ten sport wasze dziewczyny, narzeczony, żony..?.