Adas

Heh, elegancko się prezentuje!.

Aj dziś bym polatał, wiaterek niewielki, ale tyle wody, no strach, że się utopię, ja lub model po wylądowaniu.

Dasz większy dłużej polatasz, ale wiadomo, więcej waży, no i jeśli zbiornik nie jest idealnie na środku środka ciężkości..to jak się robi mniej paliwa to się on zmienia. Sam teraz składam Model Prima Svensona rozpiętość 1340mm , z silnikiem ASP 25AII, i też mam podobny dylemat, aczkolwiek nie mam dużo miejsca i u mnie max to 100ml będzie, także dwie rundy i lądowanie. Najważniejsze by oblot w ogóle się udał.. bo może tak być, że że.. Podobno silnik na minutę pracy pali 4ml na każdy cm3 pojemności, czyli u mnie 4cm3 to pali 16ml na minutę, tak plus minus. Wiadomo, że przy starcie dajesz gaz do dechy, a później możesz latać nawet na 40% mocy. P.S. możesz napisać do mojego szwagra ciotecznego, on ma Wicherka 25, I całkiem nieźle mu lata, jego nick to: GrzesiekII

No.. gdyby nie święta to może w niedziele bym polatał, pogoda była całkiem całkiem, chodzi o ranek, bo później napadało śniegu 30cm. Dziś tragedia, padał śnieg z deszczem. Plus taki że i tak bym nie polatał, z pilotażem jak z jazdą.. piłeś nie jedź . p.s. zakupiłem silnik ASP 25, i resztę klamotów do trenerka, jak i nowy model z silnikiem bezszczotkowym 1500mm, jak przyjdzie to się pochwale, i może założę temat o moich "flugach". Będę już miał 4 modele, póki co koniec zakupków, i jak to zawsze bywa, czasu na latanie to godzina w weekend jak dobrze pójdzie, ech...a do emerytury daleko:./

Czekamy na fotki, swoją drogą, może w końcu Ja będę miał czas i założę temat o swoich modelach..(już mam 4sztuki o w sumie to 5 . Postaram się o treściwy opisik i nie gorsze zdjątka;). P.s. nie latałem od dwóch tygodni, bół, żenada i co nie tylko hehe.

Easy Cub dzięki wzniosowi wydaje mi się że model jest łatwiejszy w locie, bo sam będzie dążył do wyrównania.. ale zarazem gorzej z akrobacjami. Dobrze myślę ?. A silnik myślę taki: http://abc-rc.pl/p/163/1589/silnik-emax-gt2815-06-kv1280-480w--silniki-firmy-emax-silniki-elektryczne.html Z możliwością mocowania przed i za wręgą. Albo zaszaleć i to http://abc-rc.pl/p/163/1590/silnik-emax-gt2820-05-kv1180-600w--silniki-firmy-emax-silniki-elektryczne.html Jeszcze nie miałem silnika bezszczotkowego, i o sile ciągu, że samolot wyrywa z butów. Tylko czemu, ceny regulatorów do takich są wysokie, nie wspominając o akumulatorze, i jego czasie pracy. Np. Easy Starem z pakietem Lipo 7.4V 2200mah, czas lotu to 30 minut. Latanie na 50-80% gazu plus czasem wyłączam silnik i szybuje. p.s. mam na sprzedaż, Cessne 182 ArtTech wersja kit. Nówka w folii, sam latam identyczną, sprzedam w niskiej cenie KITa. Model jest w miarę szybki (rozpiętość 980mm) i polecam średnio zaawansowanych. Link do opisu i jak to lata. http://www.modelarz.one.pl/porady-modelarskie/warsztat-rc/modele-rc-cessna-182-firmy-art-tech-recenzja-cz1/

A słuchajcie gdybym nie chciał lotek.. to co powiecie na Easy Cuba ?. Ma mniejsze kółka, ale wymienić to mały problem.

ahaweto: w tym tygodniu zamierzam zakupić Easy Cub'a. Mam pytanko jak sprawuje Ci się ten model, i jaki masz silnik. Jaki byś polecił, nie chcę z niego robić myśliwca. Póki co mam Cessne 182 Easy Stara i Canary 40 (nie złożonego jeszcze). Póki co latam na szczotkowych: EasyStar Permax400, a w Cessnie 182 Art Tech 480tka nieznanej produkcji i mocy;).

Latacie dziś?. Trochę duży wiatr 18km/h. Ale na otwartej przestrzeni może być więcej, jak u was sytuacja. Może podjadę na lotnisko i spróbuję szczęścia, ale to za jakąś godzinkę.

Minimag to super modelik do lotów. Mój znajomy go ma, w odróżnieniu od mojej Cessny, przednie skrzydła mają wznios co zapewnia mu dość duzą stabilizacją, łatwo nim utrzymać równy lot. A w Cessnie przednie skrzydło jest idealnie równe przez co chętnie i szybko potrafi skręcić i niekoniecznie wrócić do równego lotu, i przez to latanie cessną no nie jest łatwe. Dziś miałem ją latać, ale wziąłem easy stara bo chciałem go wytrymować, także imbusiki i efekt całkiem całkiem. Wrzucę później filmy . Możemy kiedyś razem polatać, może ktoś jeszcze z Białegostoku i okolic byłby chętny ? Link do filmu z dzisiejszego ( 17.03.2013r ) latania.

Zefirek: Gdzie dziś latałeś ?. Ja dziś latałem za fastami, i hmm.. wiaterek za duży ?. Jak byłby mniejszy byli byśmy w startosferze, dziś wiaterku jak dla mnie nie było. Super warunki do latania, i ciepło na słońcu.

Sprawdzałem teraz pogodę, na jutro ma być ok 5m/s. Więc da się latać . Ale zobaczy się z rana. Śniegu na lotnisku full oby się dało dojechać, także w razie nie najlepszego lądowania dla modelu nic się nie stanie . W niedzielę ma być jeszcze mniejszy wiaterek. W tygodniu wiadomo praca i cała reszta, ale sobota ranek i niedziela ranek, można tą godzinkę wygospodarować . Oby nie było więcej jak 5m/s, latałem przy 7-8m/s - tragedia ledwo znalazłem easystara. : Dziś nie dało się latać, pojechałem na lotnisko, ale taki wiatr, że no nie było szans, aż samochodem bujało, a w porywach to już w ogóle. Jedynie sokół dawał radę, ale i on miał problemy pod wiatr. Nawet film z nim nagrałem hehe

Zefirek: Latasz jutro lub w niedzielę?. Jak coś to ja jutro lecę na lotnisko, a w niedzielę to pewnie na fasty pojadę, bo w niedziele na krywlanach giełda więc strach, że w jakiś samochód się przywali U.. chyba jednak nie polatamy, wiatr na jutro to 27km/h, i w niedziele 31km/h. Jeden dzień i się zmieniło:/. Choć na drugiej stronce prognoza jest ciut lepsza;)

Elektryk na zimę, bardzo fajna sprawa, no i li-po nieźle trzyma przy minus 10 ciu . Spaliny też trzeba spróbować, jak zacznę już składanie Canary 40 to założę temacik, porobię ładne fotki, nakręcę filmik z oblotu i wrzucę go na forum bez względu jak to wyjdzie.

Nie chodzi o zimę, cessną i easy starem latałem przy -9 -10 stopni. Wiem, że spaliną to już może być problem z odpaleniem, dużo zależy od świecy i pewnie paliwa. Pojemność silnika 7.5cm3 to już nawet nawet . Problem, nie rozbić modelu, easy starem nie boję się latać raz, że odporny to i łatwo sklejalny. Zawsze mam przy sobie klej CA + aktywator w sprayu, póki co nie używane hehe. Chodzi o strach.

Latałem dziś. Easy Star szczotkowy Permax 400 z śmigłem APC 6x4. Li-po 7.4V 2200mah.. Ale nie mogę się doczekać chwili kiedy Canary 40 z silnikiem ASP 7.5cm3, pójdzie w powietrze. Trenuję póki co na elektrykach. Za chwilkę wrzucę linka z dzisiejszych podbojów, podniebnych haha;). Kretów brak, pomimo, że gdy latałem wiał dość silny wiatr i padał śnieg. Zresztą film, odda więcej niż 1000 słów... 09.03.2012r - część 1 - spokojne latanie, druga będzie ciekawsza.. Część 2 - latanie akrobacyjne, na tyle ile pozwala sprzęt..bez lotek i szczotkowym słabym silnikiem .

Dzięki;). A niby to takie proste: gdy model leci na Ciebie, drążkami podpierasz to skrzydło, które chcesz unieść do góry przy skręcie. Czyli przechyla się na lewo, to drążek dajesz na lewo, by podnieść i wyrównać.. Moment w którym zaczynasz się nad tym zastanawiać, może oznaczać koniec modelu.

Oprócz Easy Stara, mam Cessnę 182 Rc o rozpiętości 980 mm. I Ona jest szybka, ma mocniejszy silnik niż easy. Cessna gdy nie było praktycznie wiatru. http://www.youtube.com/watch?v=w0wFDWgyxVs A tu cessna z płozami, do tego średni wiatr i śnieg Widok z lotu ptaka Ten sam film widok z ziemi ( i salsa w tle). Co do budowy już trenerka Canary, to założę temacik, zrobię porządne foty, i wtedy pewnie nie raz mi pomożecie. Oblot wykonam sam, jak ma się rozić to lepiej mi niż komuś innemu, z pilotowaniem jakoś se już radzę. Lepiej niż tu: Cessna i KREt http://www.youtube.com/watch?v=S0Y3fnfhApo Ale wiatr był mega jak na takie liche piórko, no i chyba pomyliłem kierunek jak model leciał na mnie, zaczął skręcać w prawo to ja mu jeszcze pomogłem i zwalił się na skrzydło. Ale styropian nieźle się klei klejami polimerowymi:).

Napatrzeć się nie mogę. Szok, może za 20-30 lat i ja się postaram, bo póki co to zalatany zabiegany itp itd. Nawet latać nie ma kiedy . Podziwiam, czekamy na dalsze zdjęcie, filmy z oblotu nowej maszyny. Póki co latam elektrykami, ale właśnie składać będę trenerka Canary 40 z silnikiem ASP S46 7.5cm3, z tylną regulacją. Pozdrawiam.

Póki co to latam Cessną 182 i Easy Star'em. Teraz zakupiłem trenerka Canary 40, i zaczynam kompletować wyposażenie. Mam pytanie, aparature do canarka zamierzam przekładać z cesny, tzn sam odbiornik no i nadajnik. Pytanie, jak podłączyć zasilanie do odbiornika, w spalinowym nie będę miał regulatora jak to ma miejsce w elektryku, a przez regulator się podłącza w cessnie zasilanie do odbiornika. Jeszcze nie myślałem za dużo nad tym, ale w weekend pewnie zacznę . Jak to zrobić ?. Easy Starem nie boję się latać, pianka EPP jest mocna i łatwa do klejenie,a mam różnce kleje CA + aktywator w sprayu. Ale rozwalenie trenerka spaliny jakoś nie koniecznie do mnie przemawia, plus taki, że zanim zrobie oblot canarka, to już dokładnie polatam na elektrykach.

Niezły lot, koniec nie najlepszy hehe. Szkoda że dziś taki wiatr, no u mnie tak wieje, że jak siedziałem w aucie na parkingu to bujało, a auto waży 1355kg. Makabra.

Zakupiłem jednak model drewniany trenerek pod silnik spalinowy 6,5-7,5cm3. Easy star z EPP owców wystarczy. Czekam na paczuszkę to zrobię fotki, no i trzeba będzie kompletować części. Silnik to kupię ASP S46 II, serwa jakieś standard, odbiornik z nadajnikiem i pakietem, będę przekładał z cessny .

Kupiłem Canary 40, i go kompletuję, strach lekki jeste, to już nie będzie jak w easy star, który to wybacza każde lądowanie, krety też

Podoba mi się FunCub, mam pytanko, łatwo się nim lata??, póki co mam Cessne 182 o rozpiętości 980mm, i Easy Star I. Zaczołem od Cessny, aż dziw że przeżyła te pierwsze krety (model nie z pianki EPP, a styropianu hehe). Easy star gdy nie ma za dużego wiaterku to praktycznie jakby miał autopilota;).

Urhel.. to udowodniliście, prawdę podobną do Titanica. Nie zatapialnego można zatopić, podobnie z nierozbijalną pianką EPP;). Tak se teraz patrze, na pogodę, a raczej wiatr.. zero dobrych wiadomości, ten weekend raczej odpadnie, no chyba, że się mylą..ale w duży wiatr już nie będę latał, a patrze, że na weekend 20km/h, w porywach do 40 , czyli o 2 x za dużo hehe.