Adas

Jak dobrze lata to nie ma co się bać, tylko... Tomek używa tych różnych gadżetów z Gwiezdnych Wojen, stabilizatorów (co to jest? powinni tego zabronić hehe) wiec tak do końca to nigdy nie będzie wiadomo, czy to model dobrze lata, czy po prostu gadżety korygują jego nie doskonałości. Przykład u Tomka to lata, Tomek Nr1 sprzedaje goły Model dla Tomka Nr 2, u Tomka NR2 model źle lata, Tomek Nr 1 o tym nie wiedział i nie poprawił .

Co do wydajności prądowej, i nie tracenia ładunku, to wiadomo, że li-po będzie na 1 miejscu, i tu nie podyskutujemy, co do przechowywania, to wiadomo, że NiMh to taki osiołek, jak mu pościelesz tak się wyśpi i nie będzie marudził, a lipo podobnie jak li-ion(polecam rozebrać baterie od laptopa i tych ogniw używać jako nimh do zasilania odbiornika) mój filmek... li-po należy przechowywać, w stanie storage 3.8V,w dodatku w lodówce, a szczególnie gdy jest ciepło na zewnątrz/ w domu. Li-Po nie nadaje się dla dzieci ewentualnie ludzi nie odpowiedzialnych, jeżeli ktos wie, a trzeba wiedzieć czym grozi złe się obchodzenie z Li-Po, problem Li-Po znika. A tak w ogóle, chciałem dokupić NiMh Sanyo Eneloop do mojej kolejnej aparatury, ale patrze, teraz akcje Sanyo przejeło w 50,2%, Panasonic. Ma ktoś te nowe Sanyo/Panasonic, tak samo sprawuje się jak starsze Sanyo. Niby tylko naklejka się zmieniła.

Zgadzam się co do Li-Po i jego przechowywania, moje Li-Po od dwóch, niektóre od trzech lat leżą w lodówce, na górnej półce, przechowywane są w szczelnych plastikowych torebkach, i w stanie naładowania "Storage" ładowarka ImaxB6. Czyli na 3.8V, po wyjęciu pakietu z lodówki okazuje się, że trzyma napięcie i pojemność bezbłędnie, czyt się nie starzeje, ot taka hibernacja dla naszych paliwowych pakietów:). Nie chodzi już o sam pożar, ale o jego paramatery żywotność, i to że w lodówce nie puchnie, ba.. jak włożyłem lekko spuchnięty pakiet, to te spuchnięcie po tygodniu w lodówie się zmniejszyło. LiPo używam w spalinie, i po locie, demontuje skrzydło, i wyjmuję pakiet, tak jak i w elektryku. NiMh Sanyo Enelop używam w nadajnikach. Zdjęcie wykonane teraz co kryje lodówka na górnym pietrze:).

Na 2S jest lepszy niż mój, śmigło 6x4 i te 400 gram ciągu nie jest złe. Tak se myśle by go se sprawić i włożyć do easy stara zamiast szczotki Permax 400ta co to w porywach ma tylko 300 gram ciągu także na śmigle 6x4 (większe nie wejdzie), jak już padnie permax zużyją mu się szczotki to wtedy wymiana na CF2805 itp. Do tego regiel 20A, obecny pakiet 2S 2200mah Zippy Flight Max i dalej ognia, choć korci włożenie mocnej bezszczotki i zrobienie z easy stara małej torpedy, no zobaczymy, a już mi się śni pionowy start hehe:).

Pakiet otrzymałem wczoraj. Generalnie, ten silnik przy śmigle 8x6, potrzebuje 3S, bo przy 2 S to śmigło możnadać nawet 11x7 tyle, że wtedy podwozie trzeba by podwyższyć .Przy 2S 7.4V i tym śmigle, ciąg jest w okolicach 300 gram. Aczkolwiek model z kółek startuje po 1,5m. Może jutro wrzuce 2 film na youtube, dziś miałem z 4 starty i 4 lądowania, dzięki kolegom, którzy śmigali F22 kami za nagranie filmów. Modelik polecam, lekki i mocny jest, łatwy do złożenia, fajnie lata, nazwa kodowa koczkodan

Hmm, pakiet ważyłem, z dwa razy i wychodziło dokładnie 37,29 grama . Może teraz chińczyki mniej lutu ładują hehe:). Model przy oblocie cieszy, taki tam dziwny stwór . Model z uwagi na dosć niską wagę (nie którym wyszedł jeszcze lżejszy) nadaje się na bezwietrzną lub gdy jest mały wiatr, pogodę.

RWD13 zestaw pomysłu i produkcji Marka nabyłem jakiś czas temu, po dwóch miesiącach, przystąpiłem do montażu. Zajęło mi to zadanie około 3dni, po pracy po ok 3 godzinki, czyli wolna sobota, a w niedziele można robić oblot. RWD13 (EPP) : rozpiętość 1000mm, waga do oblotu ok 330 gram (uważam to za dobrą wagę dla tego modelu, nie chciałbym by był lżejszy:) silnik Emax CF2822 (troszkę niby za duży i za ciężki, ale innego nie chcę w tym modelu) regulator Redox 30A( taki miałem, waży prawie tyle co pakiet) (39gram) pakiet Redox 2S 7.4V 700mah 20C (37gram) piasta prop saver i śmigło 8x6 SF serwa w kadłubie, ster wysokości Turnigy 9 gram, ster kierunku Tower Pro 9 gram, lotki 2 x Tower Pro SG 51R 6gram. Montaż jest szybki, początkowo kleiłem go klejem Dragon polimerowy 250ml (ok 5zł), i klejem Dragon CA (póki przyszła przesyłka z CA joker i przyśpieszaczem, zużyłem chyba 5 opakowań po 2ml) bo skończył mi się klej CA joker. Jako przyśpieszacz używałem wody z sodą, plus atomizer od jakiegoś leku. Kadłub poszedł momentalnie, wklejenie steru kierunku i wysokości także, tu uwaga, ja nie radzę jak w instrukcji smarować klejem steru kierunku by go wzmocnić, albo zostawiamy jak jest, albo rozcinamy i wklejamy dwa gotowe kupione zawiasy nylonowe, ewentualnie robimy je z dyskietki komputerowej. Ja jako mocowania bowdenów dawałem „baryłki” na imbus. Nakrętki zabezpieczyłem klejem polimerowym (opcja dla Loctite) . Kable od serw wypuszczamy na przód kadłuba. Po sklejeniu kadłuba (ale to było szybkie i proste nawet dla laika jak Ja), przychodzi czas na skrzydła, samo nacinanie i wklejanie wzmocnień z płaskowników węglowych poszło sprawnie i szybko, oczywiście tylko i wyłącznie klej CA plus przyśpieszacz. Następnie wklejanie żeber, pierw od strony lotek, a później od strony natarcia, można użyć spinaczy do prania, a raczej suszenia prania . Ja lotki zrobiłem wg (przynajmniej) mnie najlepszym rozwiązaniem, czyli dwa serwa, krótki popychacz i mocowanie popychacza (bowdena) baryłka z imbusem. Lekkie serwa, przyklejone zarówno do pianki skrzydła jak dolną ich częścią do żebra. Przed przyklejeniem żeber należy powiększyć otwory w żebrach by kabel serw mógł bez problemu przejść. Mając skrzydło całe, wklejamy je, ja pierw do kadłuba wkleiłem element oryginalnego napędu lotek, robiac w nim dwa otwory na przewody od serw lotek. Wklejony element usztywnia górę kadłuba. Wklejamy skrzydło, pierw patrząc, czy ma ten sam wznios z prawej i lewej strony. Kable od serw wypuszczamy na przód kadłuba. Po wklejeniu, montujemy zastrzały z włókien węglowych, odcinamy je z zapasem długości wklejamy w otwory środkowego żebra i w kadłubie( miejsce wklejenia to taka kropka ), uwaga by nie zwichrować skrzydła, także dajemy klej na górze przy żebrach, a dół, pierw regulacja wzniosu i natarcia prawej i lewej połówki skrzydła i gdy już jest równo aplikujemy CA i lecimy przyśpieszaczem. Ja zrobiłem sobie osłonki zastrzałów z plastikowych rurek, coś ala słomki( nie wiem skąd je mam i od czego były, czyżby prezent po zakrapianej imprezie:)). Zostaje przykręcenie silnika na wkręty, dajemy na górze podkładki (plastikowe metalowe), by zrobić skłon i wykłon, ja do tego ile ich dać użyłem aplikacji w komórce „poziomica” ok 4,5 stopnia w dół i 2 w prawo. Przykręcamy silnik, dokładamy regulator, odbiornik, podpinamy wyprowadzone kable od wszystkich serw ( wiadomo do lotek użyłem kabla Y więc z lotek jest jeden kabel). I zostaje, przykleić maskę z jednej strony, a z drugiej wkleić patentny rzep . Oczywiście by się ładnie zasklepiło robimy opisane podcięcia (instrukcja marka). Pozostaje wyważenie modelu!. U mnie SC mam ustawiony na 45 mm od natarcia i nie tykam już tego . Do podstawowego podwozia robimy, ozdobne( bo nie dla wzmocnienia) amortyzatory i drążki podłużne. Wykonałem tylne kółko z pręcików bodajże 0,8mm dołączonych do zestawu (waga kółka i drucików ok 2,5 -3grama). Model po wyważeniu, gotowy do lotu. Bardzo prosty do wykonania i co się okazuje, fajnie latający model. Polecam . Zdjęcia po kolei z budowy tego cuda;). Sorki, ale ten model mnie cieszy Jedno serwo się uszkodziło, zrobiło kilka machnięć i zaczeło drżeć, dobrze kupiłem 3 sztuki.. A tu link do dzisiejszego oblotu (HD) Po regulacji steru wysokości, model lata jak talala, nic już w nim nie reguluję, tylko latać.

To tak NiMH mówimy dawno temu papa, kupujesz lepszy i lżejszy Lipo 2S 7.4 v 1000mah, do tego regulator napięcia HiTec, który zmniejsza napięcia bodajże z bodajże nawet 6S do 5 lub 6 volt (do wyboru), i tak zasialsz odbiornik serwa. https://www.ef3m.pl/2185,hitec-sbec-regulator-napiecia-do-odbiornika-5-6v.html i nie przejmujesz się, że pakiet da ciała, w dodatku lipo nie ma efektu samorozładowania no i ma mniej cel, więc ryzyko, zmniejsza się xxx razy. Ja w swojej Spalinie, mam właśnie takie rozwiązanie. Polecam, a NiMh mam pakiety w tym dwa nowe, ale nie używam, z NiMh używam do nadajników, ale tylko Sanyo Eneloop, kto miał te akumualtorki to wie o czym mówię.

Kreciku hehe:). Napewno jutro dobrze poleci. Musi

Hej, tak to Emax CF2822 170 watt 1200kv, http://www.headsuphobby.com/Emax-CF2822-1300kv-Outrunner-Brushless-Motor-E-510.htm Ja mam śmigło 8x6, więc przy pakiecie 2 S pobierze maksymalnie 8-9 Amperków, jutro oblot RWDziaka. Powiem tak, silnik z deka za duży, jak na niego ale taki miałem, dodatkowo miałem wolny nowy regulator Redox 30A, i taki też dałem ( nie potrzebna waga, no cuż), a pakiet to dziś przyszedł, Redox 2S 7.4V 700mah 20C - waga 37gram. Ogólnie mój Rwdziak do lotu z pakietem waży sporo bo aż 337gram. Dając mniejszy silnik i regiel 12-15A spokojnie można 30 gram zdjąć. Jutro oblot i postaram się opisać moją budowę jak i pokazać fotki jak aktualnie wygląda.

Jutro też latam, ulatniam RWD13 EPP . Ma być ładna pogoda i mały wiatr idealna pogoda na obloty, loty. Szkoda, ze ja z Białegostoku mam 303 km do Radomia, gdyby tak połowa dystansu to bym pewnie zawitał, a tak ech, wygrać 6tkę w loytka i kupić jakąś prawdziwa Cesne, godzinka i bym był

Tak to jest z naszym hobby co odwlecze to nie uciecze, a wróci ze zdwojoną mocą . I kolejny oblot po naprawie tym razem uważaj na pastuuchy i podobne .

Marku, za chwilkę już piszę Ci priva;). A poniżej fotka ukazująca co udało się zrobić 3 dzień po pracy tak po 2-3 godziny, zostało wkleić zastrzały, delikatne poprawki i w górę .

Marku, a RWD5 już zrobiłeś??. Ja dziś praktycznie ukonczyłem RWD13, i jutrolub pojutrze opiszę swoją budowę, bez rewelacji ale jak na takiego modelarza jak ja powinno być znośnie . RWD5 bym chciał do kolekcji

W ten weekend ma być mały wiatr:) Tzn ja robię drugi lot spaliną, ciekawe czy kolega piotr miał czas na naprawę wicherka 25:).

Najważniejsze że lata i to dobrze lata, a że zahaczył o linke to ojej normalna sprawa przy lataniu, Harrison Ford (kolo uwielbia awiacje) wylądował awaryjnie na polo golfowym. Najważniejsza sprawa przy oblocie to zimna krew i opanowanie, i wbrew wszystkiemu nie możesz się bać i musisz być wyluzowany. Ja przed oblotem wicherka nie spawrdziłem działania sterów, okazało się, że miałem revers na sterze kierunku, model przeżył, a druga próba była już, była .

poharatek: a może masz na zbyciu taką jedną osłonkę silnika? Oczywiście piwko + na wysłanie do Białegostoku?. Mam ten model jeszcze nie złożony, ale może jutro go zacznę i tak fajnie gdyby miał taką fajną mordkę

O identyk moja aparatura:). To i u mnie musi być, ten sam nadajnik i odbiornik. Rozkręcę i zobaczę, choć w sumie to chyba nie jest mi póki co potrzebny . Moje aparatura są akurat od Cessny 182 od ArtTech. Rozkręcę i wrzucę zdjęcia jak to u mnie w środku wygląda.

Dzięki;). Ogólnie mam dwa takie nadajniki i aż 4 odbiorniki. Mam też jeszcze inną aparaturę ESKY HOBBY, ale praktycznie identyk ma opcje trener:), i mam oryginał aparaturę w zestawie Tiger Thunder Trainer MKIII - jeszcze nie oblatany. Dla mnie nigdy nie liczyła się firma (i tak chiny to robią hehe), i 100 opcji które to mi nie są zbytnio potrzebne, oby nie psuła się i nie traciła zasięgu, wystarczy taka do kiedy moje oczy widzą model, po co więcej powyżej 300 metrów modelu średniej wielkości i tak nie widzę, a to oznacza bum:). Aczkolwiek, na pewno w zaawansowanych modelach aparatury które posiadają mixy itp na pewno pomagają w lotach, mi się podoba aparatura Turnigy ta za 400zł, ale do moich pędraków i takie wystarczą .Tak w ogóle to cieszę się, że model cały i to, że to był mój 1 lot modelem z silnikiem spalinowy, podszkoliłem się w regulacji ASP 2T, a już myślałem, że będzie powrót do domu, u mnie była za mocno iglica wolnych obrotów wkręcona i dziwne rzeczy się działy, koledzy którzy dziś byli przy próbach odpalenia silnika to potwierdzą . Co to jest mixer delta ??. Poważnie mogę coś takiego mieć ??. Rozkręcę i dam znać

Zdjąłem mu 30 gram, waga do lotu 660 gram. I póki co tak zostanie, gdybym chciał ją zmniejszyć, muszę rozpruć mu z jednego boku folie, i serwa zamontować jak najbliżej przodu, jedne przy drugim. i ewentualnie zastosować serwa 5 gramowe, a zakupiłem kilka takich, bo może w następnym tygodniu zlepię RWD13 z serii Na polskim Niebie autorstwa naszego kolegi z forum .

Witam. W tym wątku chcę przedstawić model trenerka Prima 1390mm w oryginale był produkcji firmy Svenson. Kupiłem go używanego, w stanie jak na zdjęciach( po oblocie czyli już teraz, nowa folia itp), dokupiłem nowe serwa, używany silnik ASP 25AII 4cm3 i do niego śmigło APC 10x4, regulator Hi-Tec regulujący napięcie do 5 lub 6V, pakiet odbiornika LiPo 7.4V 1000mah 30C Dualsky, zbiornik paliwa 55ml, paliwo Byron 10% Nitrometan 1Galon , świeca gorąca OsMax. Aparatura i odbiornik standardowa 2.4Ghz. Model do lotu waży ok 2000 gram. Trochę się obawiałem, że będzie dość szybki z uwagi na małą rozpiętość, ale model jest średnio szybki i nie wymaga dużej prędkości przelotowej. Poniżej zdjęcia i film z oblotu. Temat będę rozwijał, bo zamierzam nim jeszcze raz polatać po regulacji lotek (trymer mi się kończył w mojej cudnej aparaturze), i do wymiany całe oklejenie, model widać sporo miał godzin wylatanych za równo jako spalina i elektryk u poprzedniego właściciela, ogólnie dość przyjemny modelik i łatwy w pilotażu. Silnik ASP po regulacji cudnie zapala i nigdy nie gaśnie, no chyba, że paliwo się skończy. Zdjęcia przed oblotem Większe kółka chyba 100mm Film z oblotu - jakość HD ? kręcone telefonem I zdjęcia po oblocie A tu film z dopalania już paliwa po oblocie, muszę podregulować całkowite domknięcie przepustnicy, bo nie chce gasnąć . Zbiornik 55ml starcza na ok 8-9 min latania na średnich obrotach. Włącz jakość HD 1080P, kręcone telefonem:)

Dobrze dźwigar dał rade, gdyby złożyło się skrzydło to dopiero byłaby lipa, a tak no jest uszkodzenie, i jak dla mnie, to konkretna rozbiórka skrzydła, lub budowa nowego, wadą napraw, jest przeważnie fakt, zwiększenia masy. Ogólnie było dobrze, start jak najbardziej poprawny, widać zadzieranie modelu, rozumiem, że silnik trzeba pochylić ze 2 stopnie w dół, ewentualnie doważyć na dziób, lub to i to. Ogólnie oblot mimo wszystko udany, ja nastawiam się psychicznie na jutro .

Heja;). Nie wiem czy to coś komu pomoże, ale... To tyczy się i baterii Li-Po, spoko można rozładować do 3,0V, i generalnie nic się nie stanie, Ale rozładowywanie każdorazowo do 3.0V skraca możliwość x razy ładowania danego pakietu, lepiej rozładować tak by zostało 20-25%, wtedy ogniwo żyje 2-3x dłużej, Czyli do 3.3-3.5V. Li-Ion, bez problemu można używać w zasilaniu modelu spalinowego, bo do elektryka to nie za bardzo, Li-Ion, ma mniejszy prąd rozładowania, szczególnie ogniwa z laptopów, są ogniwa Li-Ion wysoko prądowe, ale takie nigdy nie są stosowane do laptopów, bo tam nie mam po prostu takiej potrzeby.

Jutro oblot trenerka spaliny, tak myślę, czy nie brać2 modeli, wicherek po zmianie obciążenia plus większe kółka, tak myślę, lądować teraz na asfalcie.. Najgorsze w tym, że oba zupełnie inaczej się zachowują, tak myślę

Dobrze, że nie było gorzej, ja jutro robię oblot spaliny Prima 1390 mm, nagrane będzie od a do z włącznie z regulacją naziemną silnika... ale oby wystartował poleciał i normalne lądowanie, żadnych akrobacji itp,spokojny lot, żadnych pokazówek. Tym bardziej, że jak to przy oblocie kompletnie nie wiem jak zachowa się model. Dodaj film, ja też dodam czy będzie na 2+ czy na 4+, ocena 3 równa się model przeżył z lekkimi obiciami . W sumie to i tak oblot był ok, model poleciał... a że takie coś się stało to już inna sprawa..