Kowal

Polecam zapoznanie się z http://dziennikustaw.gov.pl/DU/2013/440/ W ULCu była już zadyma z fpv w roli głównej, bo jakiś geniusz latał na 3km w TMA Krakowa......zaczęło się od filmu wrzuconego na forum.

Też słyszałem o przypadku rozsypania się metalowego koszyka i niezłego "bałaganu" w silniku. Aż chyba rozkręcę swojego 55ax, w sumie dawno do niego nie zaglądałem :-).

Szczerze mówiąc, do wszystkich swoich silników kupowałem łożyska w sklepach z lożyskami. Nigdy nie zastanawiałem się nad temp. pracy, nigdy nie było problemów po wymianie. Kupowałem poprostu takie samo. przy czym zawsze zanosiłem do sklepu stare łożyska :-D. Łożyska są standardowe. W silniku miałeś zamknięte z jednej strony tylne łożysko? Nie wiem czemu, ale chodzi mi po głowie, że tylne było całkowicie otwarte.

Ładnie się sypnął. Czemu nie wyważyłeś go zgodnie z zaleceniami producenta?

Ja od Czarka tylko biorę model, nic więcej. :-) Tak szczerze mówiąc, to czytam ten wątek i odnoszę wrażenie, że ten nasz polski "światek" modelarski to kolejny polski lotniczy kur^{^idołek. Każdy lotnik lepszy od poprzedniego..... A przecież sami wiecie, że nie ma złych modeli, są tylko ch*{^wi piloci.... :-]

Jeżeli kobieta przeszkadza w lataniu, to rzuć kobietę....

Czarek, kupuję......

Jakie różnice w stosunku do poprzednich wersji?

Sztuką by było, gdyby nie wiedział jaki mode ma ;-). Fakt faktem ludzie, którzy latają w realu szybciej łapią o co chodzi w RC. Dałem kumplowi TRexa 700N, zrobił zawis bez problemu, a jest tylko obstruktorem na śmigłowcach. Też tam czasami gdzieś latam. Fajna zabawa, ale jakoś ciągnie mnie do modeli.....

Często jest to kwestia techniki rzucania. Model ma mieć na wstępie prędkość, a nie wysokość, o czym nie jeden już zapomniał. Ja przeszedłem z mode 1 na mode 2 jak miałem 14 czy 15 lat. Ojciec dał mi radio i kazał lecieć. Nie miałem wybory. Poleciałem. Póżniej nie robiło mi to już różnicy. Dzisiaj robi. Ciężko mi się lata w mode 1. Jakoś te drugie ustawienia są bardziej przyjazne. Fajna ta twoja Suka...

Tak, to Pajacowa. Sądzę, że to nie jest kres jego możliwości. Muszę nad tym popracować. Słuszna uwaga co do drogi. A jeżeli chodzi o niezdrowe podniecenie, to coś o tym wiem..........efekt takich rzeczy ma 4mce i nie daje nam spać po nocach :-p Bolt wyszedł mi dość ciężko. W wolnej chwili poważę go. Będę też miał do Was kilka pytań, ale to później.

Osobiście polecam Bolt'a 2e, chociaż już wiem, że mogłem kupić model o rozp. 3m. Mój lata tak http://youtu.be/_Y0EvwyD1tE Jestem niezdrowo podniecony tym jak to lata......

Nie da się powiedzieć tak lub nie. Musisz spróbować. Wiele zależy od podłoża, bo łąka łące nie jest równa.

Polecam Ci klasyczny układ podwozia. Dwa główne z przodu, jedno wleczone z tyłu. Koła główne w miarę duże, żebyś nie miał problemów z pokonywaniem nierówności. Średnica nawet 10cm. Podwozie wysokie, żebyś miał duży prześwit pomiędzy ziemią, a końcówką śmigła w pozycji modelu z uniesionym tylnym kółkiem.

Koma22, ładne malowanie. Robione na zamówienie, czy seryjne? Wkurzaci mnie, muszę go mieć. Obecnie mam swieżo zrobionego Bolta2E. Planowałem własnie Xcalibura, ale zdecydowały bardziej kieszonkowe wymiary Bolta. Teraz widzę, że jednak trzeba to zanabyć. Jakie są wersje? Całowęglowa i jaka jeszcze?

Wapniak, ale nikt Ci nie zabrania latać poza lotniskami. Jedyne o co jest bój, to nieszczęsne 150m., które czasami przeszkadza. Nie musisz mieć nic wspólnego z AP, chodzi w głównej mierze o przestrzeń NAD Tobą. Każdy krzyczy, że źle, ale mało kto napisał, jakie są jego propozycje. Rozporządzenie musi zostać wydane z powodu zapisu w PRAWIE LOTNICZYM i nie jest to żaden zamach czy inna brzoza. Art. 126 Prawa Lotniczego 5. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z Ministrem Obrony Narodowej określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy sposób i warunki wykonywania lotów przez bezzałogowe statki powietrzne w polskiej przestrzeni powietrznej oraz procedury współpracy operatorów tych statków z instytucjami zapewniającymi służby ruchu lotniczego, uwzględniając zasady bezpiecznego korzystania z przestrzeni powietrznej. Ciekawe ilu z nas przeczytało to rozporządzenie oraz zapisy prawie lotniczym.......?

Panowie, prośba, jeżeli już mamy problemy z jednoznacznym ustaleniem co i jak, niech ten kto może wyśle swoje propozycje zmian wraz z uzasadnieniem. Przypominam, że uzasadnienie nie musi opierać się na konkretnych przepisach, bo nie każdy z Was ma obowiązek znania doc. 4444, Ustawy Prawo Lotnicze itp. Ważne żeby było jasne, logiczne i sensowne. Pracownicy ULC muszą zobaczyć, że jest z naszej strony zainteresowanie tematem. Z lotniczymi pozdrowieniami, Piotr "Kowal" Kowalski

Witajcie, Jedną z przyczyn wprowadzenia tego prawa są NASZE wyczyny. Nasze jako modelarzy. Filmy zamieszczane w necie, jak to chłopak w CTRze Krakowskim śmigłowcem wszedł na o ile dobrze pamiętam 4km, relacje z przelotów modelami na jakieś chore odległości itp. Filmy trafiły swego czasu do ULCu. Ja osobiście uważam, ze sprawa wymaga uregulowania. #1) Moim zdaniem ubezpieczenia OC powinny być obowiązkowe dla każdego, bez wyjątków. Sam osobiście miałem uszkodzony samochód przez model, a mój kolega uszkodził małym depronowym modelem Toyotę Corollę na 1700zł, ponieważ właściciel postanowił lakierować samochód w serwisie, a nie u pana Kazia za rogiem. #2) Wysokości. 150m. to faktycznie zbyt mało dla niektórych, na zawody zdecydowanie. Chłopaki pewnie chcieli za wszelką cenę odizolować nas od statków powietrznych (pomijam rejon lotnisk i operacje startów i lądowań). Można to zrobić w następujący sposób. Bez zgłaszania i poza strefami niech to będzie 250-300m., umówmy się, 95% modelarzy to wystarczy. Ilu z Was instalowało wysokościomierze na modelach, a później, po ich odczytaniu dziwiło się - tak nisko latałem? Bo z naszych 300 metrów robiło się 80-100m. odczytu. W strefach lotnisk do ich górnej granicy (ATZ 5000ft. AGL ~1500m) i oczywiście za pozwoleniem zarządzającego. I warto dać modelarzom możliwość zgłaszania lotów w danej strefie lub na danym obszarze. Uwierzcie mi, że kontrolerzy bardzo chętnie przyjmują te wiadomości i informują pilotów, że mogą spotkać model w danym rejonie. Piękny przykład widziałem kiedyś w Zadarze, w ważnych informacjach dla załóg latających z/do Zadaru była notka odnośnie strefy wyznaczonej dla modeli. Podane były koordynaty strefy, wysokość, czas aktywności strefy, godziny aktywności strefy. To taka propozycja na zawody lub większe imprezy modelarskie, a nawet na weekendowe spotkania w większym gronie na polu. #3) Lotniska. W świetle prawa łąka, którą wielu z nas nazywa lotniskiem modelarskim nie jest lotniskiem. Niektóre lotniska aeroklubowe również nie są lotniskami w świetle prawa. Zostawmy sprawę terenu i tak każdy z nas powinien się zapytać właściciela, czy może korzystać z jego ziemi. Lotniska muszą spełniać inne wymagania, teren przystosowany do operacji startów i lądowań inne itp. Zajmijmy się przestrzenią powietrzną nad naszymi głowami, to nas najbardziej interesuje, a dodatkowo nie odcina to modelarzy latających u siebie za płotem. #4) Naprawdę nie chciałbym mieć problemów z powodu człowieka, który ma fantazję i postanowił polatać na podejściu do lądowania czy pobić jakiś swój rekord. Turbina nie przemieli modelu, Silnik w najlepszym wypadku mocno się uszkodzi, dostanie wibracji i trzeba go wyłączyć, w najgorszym dojdzie do pożaru silnika. Model leci w 40-100km/h średnio, Boeing 737 przy kręceniu procedury może lecieć nawet ok. 600km/h, jest to już w zasięgu lotu modelu. #5) Podnośmy świadomość modelarzy, przestrzeń powietrzna, to nie tylko niebo nad nami. Istnieje tam konkretny podział, mający na celu zapewnienie bezpieczeństwa ludziom w powietrzu i na ziemi. #6) Pytanie jest takie, czy lepiej żebyśmy bili pianę teraz na forum, czy lepiej ustalić coś w ciągu powiedzmy 2-3 dni, czy niech każdy pisze na własną rękę? Ja osobiście zamierzam napisać moją propozycje maksymalnych wysokości lotu dla modeli, ale chyba będzie się ona różnić od tego co napisałem powyżej. Z lotniczymi pozdrowieniami, Piotrek "Kowal" Kowalski

Witajcie modelarze ! Nazywam się Piotrek Kowalski, mam 28 lat, mieszkam na warszawskim Natolinie. Nie wiem kiedy pierwszy raz trafiłem do modelarni. Zaprowadził mnie tam ojciec, byłem wtedy jeszcze w podstawówce. Zaczynałem u pana Jerzego Dzięcioła, w modelarni na Natolinie, po jej zamknięciu przeniosłem się do modelarni S.M.B. Jary pod skrzydła Rafała Rajewskiego, bywam tam do chwili obecnej. Jeżeli chodzi o modele, to zaczynałem od latawców, później była nieśmiertelna Jaskółka i pierwsze zawody w Chrcynnie, model szybowca RC Leon, HLG od Dzika, gdzieś pomiędzy jakaś silnikówka, później akrobaty i mała przerwa. Po powrocie do modelarstwa ulotniłem Diablo 3D. 2-3 lata temu zacząłem zabawę ze śmigłowcami, był Raptor i T500. Zakochałem sie też w szybowcach. Ostatnio zrobiłem trochę porządków, sprzedałem część modeli, zostawiłem tylko niedawno kupionego TRexa 700 nitro i motoszybowiec Bolt 2E ze stajni Mawi Fly Models. Co będzie później, to czas pokaże, bo za jakiś czas dojdzie mi zawód ojciec :-). Zawodowo jestem pilotem i instruktorem samolotowym, doprowadziło mnie do tego modelarstwo od którego nie mogę się uwolnić.... ;-) Czego oczekuję od forum? Wiedzy, czasami jakiejś porady, poznania nowych ludzi. Pozrawiam Was serdecznie, Kowal