Kowal

Jeszcze w 2011 lub 2012 dalo sie tam wyladować normalnym samolotem w stylu Cessna 182 czy podobny. Może coś jeszcze z tego dla modelu zostało.

W Brzegu/Skarbmierzu jest kawałek pasa.

Takie latawce kiedyś były. Raczej nazwy to nie ma konkretnej, w sensie fachowej. Jest inne, latające na tej samej zasadzie. http://www.fanwing.com

Kiedyś podział polskiej przestrzeni powietrznej wyglądał trochę inaczej. Mogę się mylić, bo to było jakieś 13-14 lat temu jak zdawałem egzaminy. Były strefy i w niektórych miejscach o ile dobrze pamiętam od 0-150m była przestrzeń niekontrolowana, czy jakoś tak i mogłeś latać bez zezwoleń. W ogóle loty nawet cywilnych statków zgłaszało się do wojska :-). Później Polska się ucywilizowała. Wszędzie masz JAKĄŚ klasę przestrzeni powietrznej. M.in, na tej zasadzie określa się warunku używania tej przestrzeni, jakie samoloty w niej mogą latać, prędkości, ew. zgody itd.\ https://pl.wikipedia.org/wiki/Klasy_przestrzeni_powietrznej

To jest CTR. Nie możesz. Faktycznie raczej nie spotkasz Benka na wysokości 50m., co nie zmienia faktu że to CTR. http://dziennikustaw.gov.pl/du/2013/440/D2013000044001.pdf http://ulc.gov.pl/pl/uav 4.1. Loty modeli latających lub bezzałogowych statków powietrznych w warunkach VLOS wykonuje się z zachowaniem następujących warunków: 1) zapewnieniem ciągłej i pełnej kontroli lotu, w szczególności przez zdalne sterowanie przy użyciu fal radiowych; 2) w sposób umożliwiający uniknięcie kolizji z innym użytkownikiem przestrzeni powietrznej; 3) poza strefami kontrolowanymi lotnisk (CTR); 4) poza strefami ruchu lotniskowego lotniska wojskowego (MATZ) oraz strefami kontrolowanymi lotniska wojskowego (MTCR), z zastrzeżeniem pkt 4.4; 5) poza strefami R, D oraz P, z zastrzeżeniem pkt 4.4; 6) poza otoczeniem lotniska lub lądowiska, tj. w odległości powyżej 5 km od jego granicy; 7) wstrefachATZlubwodległościmniejszejniż5kmodgranicylotniskalublądowiska – za zgodą zarządzającego lotniskiem lub lądowiskiem; 8) w strefach CTR na warunkach określonych i opublikowanych w AIP Polska przez instytucję zapewniającą służby żeglugi powietrznej i za zgodą właściwego organu ATC.

Zero. Szczerze mówiąc nawet nie ogarnąłem, że taki przycisk jest i że można go użyć..... :-(.

Moje obserwacje różnych forów zgadzaja się z tym co piszesz Jacku. Mam coś tam wspólnego z lotnictwem, lubię uczyć i sam się muszę dużo uczyć. Sporo ludzi dzisiaj chce odkryć na nowo rzeczy już odkryte, a co za tym idzie tworzą własne teorie nie dopuszczając żadnej krytyki. A jak wiadomo w lotnictwie tworzenie własnych teorii nie kończy się dobrze. Na forach jest sporo ciekawych tematów, natomiast sporo jest też atakowania drugiej osoby, bo "JA" wiem lepiej (pomimo, że nic nie wiem lub przeczytałem to w "internetach"). Duża grupa moich bardzo doświadczonych kolegów zrezygnowła z udzielania się w internecie właśnie z powodu ciągłego atakowania swojej osoby, zamiast prowadzenia konstruktywnej dyskusji. Tomek, co do działania moderatorów. To uważam, że dużo częściej powinni reagować na sposób w jaki nasi forumowi koledzy odpowiadają innym. Sporo dyskusji wygląda tak: - nie znasz się, nic nie wiesz - czemu? - bo nic nie wiesz, jesteś idiotą, kretynem, ja wiem lepiej, bo mam różowy pas w judo .....................

Bogdan, bardziej chodzi nie o ucieczkę z komina, ale o panikę pilota i chęc ogarnięcia modelu. Często ludzie, gdy nie wiedzą co robią, traktują termikę jako coś złego, bo model się wznosi, a "powinien" opadać. Co prawda chyba, większość z nas się cieszy, gdy szybowczyk się wznosi. Ty masz doświadczenie lotnicze, wielu naszych kolegów go nie ma i tworzy swoje teorie. Rady w tym temacie mają raczej za zadanie szybkie znalezienie się w zasięgu waroku niż ucieczke z czegokolwiek, bo kominy nie mają prędkości pionowej większej niz prędkość modelu, zawsze można "uciec". A jak ktoś panikuje, często mylnie ocenia sytuację i kest panika. Z resztą tak jak w normalnym lataniu.

Sporo jest takich zdarzeń. Zwłaszcza na dzikich lotniskach, jak Indie, Indonezja czy inne wynalazki. Ich systemy odstraszania ptaków są delikatnie mówiąc mocno ograniczone lub ich w ogóle nie ma.

Mam pytanie. Czy wszelakie urządzenia zamontowane na statywach widocznych na zdjęciu to tylko vario, czy coś więcej?

Sporo takich przypadków jest. To był ptak. Jak Tomek napisał, osłona radaru specjalnie twarda nie jest. Takie uszkodzenie może powodować inne problemy - błędne wskazania prędkościomierzy itd. Kiedyś na Okęciu miał tak chyba Fokker.

Przypadkiem ten model nie przychodzi w zestawie ze statecznikiem oddzielnie? Sprawdż kąty zaklinowania, to chyba dobra droga.

A kąt zaklinowania statecznika poziomego? Skrzydła? Sprawdź jaki masz SC. Jaki % cięciwy / jaką odległość od krawędzi natarcia. Czy jest tak jak podaje producent? Zmierz SC i podaj go nam, w cm lub w %. Zabawa samym SC doprowadza do kosmicznych/komicznych ustawień powierzchni sterowych, co czasem daje dużo fajnej zabawy :-p. Model wygląda na bity (nie raz), dobrze wkleiłes statecznik poziomy?

Jeżeli już nie masz wyjścia to sypnij go w korkociąg i trzymaj go w nim. W korkociągu nie ma dużych przeciążeń, pożniej łagodnie wyprowadź i tyle.

Krytyczny motor, to ten które powoduje większe pogorszenie się osiągów samolotu w wypadku usterki. Dla tego silnika liczone są osiągi samolotu na jednym silniku ( w przypadku dwusilnikowego samolotu). Kręcace się śmigło daje moment przeciwny do kierunku jego obrotów. Krytycznym jest tn silnik, którego moment pogarsza naszą sytuację. Najlepsze są układy z przeciwbienymi śmigłami. Jak np. Piper Pa34 Seneca. Ten samolot nie ma silnika krytycznego. Ale juz np. Beech Baron 58 czy Cessna 310 ma, bo w tych samolotach śmigła krecą się w tym samym kierunku. W Senece lewy silnik kręci się w prawo, prawy w lewo ( patrząc zgodnie z kierunkiem lotu). Do tego dochodzą inne rzeczy i warunki.

Przekazane koledze właścieiela. Powinien się odezwać.

One tak w polu siadały, czy to jakieś tereny wojskowe?

NIPek byl zdecydowanie cichszy w środku niz klasyczny Antonow, zwłaszcza dla pilotów. Jeżeli chodzi o wygłuszenie kabiny dla paxów, to też było lepiej. Chociaż przy tym poziomie hałasu, po pewnym czasie już tego nie zauważasz.

Wiem :-] :-D

Anetek w wersji metalik. W środku salonka. DVD, klima, barek, lodowka. Skórzane fotele i kanapa.

Fajny model i równie fajne filmy. Ciągu faktycznie nie ma jak to się teraz przyjęło 100000:1, ale dzięki temu lata bardziej realistycznie. Czekam na dalsze filmy!

Cześć! Mam pytanie. Są jakieś skróty ( niższe opłaty :-D ) dla osób posiadających inne licencje/świadectwa kwalifikacji?

Tomek, problem polega na tym, że zarówno modelarze jak i paralotniarze, innymi słowy lotnicy, nie są świadomi tego co i gdzie mogą. Często słyszy się na Pałacowej - mamy strefę, możemy latać. Po telefonie do FISu okazuje się, że....hmmmm strefa aktywna nie jest. O modelarzach nic nie mówię, bo szkoda gadać, świadomość ludzi jest żadna.... W tym roku mieliśmy pomysł, aby dogadać się z PAŻPem i z Wami, aby strefa była wspólna, aby ustalić wspólne zasady latania tam. Aby każdy tam latający wiedział co może i kiedy. Jakoś w wielu miejscach w Polsce można.... Po godzinnej dyskusji pomysł upadł, ponieważ zawsze pojawi się ktoś z polską szabelką, kto stwierdzi, że może wszystko, bo przecież latam nisko, powoli, nikomu nic nie robię... Skończyły się na szczęście czasy samowolki. Są przepisy regulujące możliwość latania modelami i KAŻDY musi je znać. O ile dobrze pamiętam, jest wątek odnośnie nowego prawa na tym forum. Jak zwykle pojawiły się tam głosy - kto mi zabroni? Ciągle pojawiają się filmy z lotów quadami w miejscach nie do końca do tego przeznaczonych.....również szkoda gadać. Jeżeli o mnie chodzi, to zawodowo jestem związany z lotnictwem, jestem (mało)aktywnym modelarze, kiedyś również miałem coś wspólnego z paralotniami. Chciałbym, żeby każdy kto chce latać, mógł realizować swoją pasję, ale pewne czasy się skończyły. Kultura lotnictwa również zeszła na psy. W mojej modelarni, na Służby Polsce 1 w Warszawie, chłopaki mają świadomość pewnych spraw, ale ludzi aktywnie latających modelami jest może dwunastu..... z czego chyba trzech lata poza Warszawą. Mogę spotkać się na Pajacowej w przyszłym tygodniu. Oprócz czwartku, każdy termin mi pasuje. Chociaż może lepiej gdzieś na piwie??

Dobre pytanie. Po co? Najgorsze jest to, że z chłopcami ciężko się dogadać....

Następnym razem zapytaj się cwaniaczków, czy mają aktywną strefę. Paralotniarze mają tam swoje strefy, ale NIE są one aktywne ciągle. MUSZĄ zostać aktywowane, jeżeli chcą tam latać. O ile się nie mylę, to mogą to zrobić tylko wyznaczone osoby. Niestety oznacza to również to, że oni mając aktywną swoją strefę mogą w niej latać. Strefy te znajdują się w strefie kontrolowanej Okęcia. Strefy nazywają się TSA 30 ( od ziemi do 459ft), TSA 31 (od ziemi do 623ft). Są strefami wydzielanymi czasowo. Opisane są jako strefy lotów paralotni Polskiego Stowarzyszenia Paralotniowego. Polecam stronę www.amc.pansa.pl Faktem pozostaje to, że spora część ludzi którzy latają tam na szmatach mało wie i mało umie. Wywołują wojny, były bijatyki. Szpeniole nie wiedzą jak i gdzie mogą latać. Brak im kultury i poszanowania innych lotników (modelarzy). Tutaj kłania się temat wielokrotnie poruszany - również modelarze powinni posiadać odpowiednią wiedzę odnośnie budowy przestrzeńni powietrznej. Temat przydatny chociażby w przypadku ubezpieczenia. Kolejna sprawa - modelarze bez odpowiedniej zgody NIE mogą latać na Pałacowej - CTR Okęcia. Szkoda, że dochodzi do takich sytuacji....... Dodam tylko, że sam zaczynałem przygodę z lotnictwem od modeli i paralotni. Modelami latam do tej pory.....