Luko

1. Normalnie padłem pod stół ze śmiechu A na dalszą część odpowiem, jak Ci się uda to uruchomić, puść silnik ze śmigłem na pełen gwizdek i podziwiaj co takie małe śmigiełko potrafi zrobić z palcami. Zasada jest taka, dźwignia gazu na dole, silnik ma stać w miejscu i ani drgnąć, względy bezpieczeństwa. Trymer gazu zawsze w środkowym położeniu, zaprogramuj w regulatorze zakres ruchu drążka i już nic z tym nie majstruj. Bo jeden kabelek jest sygnałowy a dwa pozostałe zasilanie i masa, no i sorry ale tego nie przeskoczysz. Buty zakładasz na lewą stronę? albo lewy na prawą nogę itd?

Hej, W sumie to wiem czego się używa, problem tylko w tym co wybrać. - farby do modeli plastikowych, zastanawiam się nad pactrą martwi mnie wydajność w końcu pojemnik 10ml, a do pomalowania dwa modele - farba akrylowa z castoramy okolo 9zł za puszkę 200ml i do tego pigment, 5zł za sztukę - spray z dupli color, a tu ponoć kilka możliwości ... albo go prysnąć do aregrafu, albo zrzucić z puszki powietrze odwracając ją do góry nogami, wywalić dziurę i pobierać lakier do woli. W sumie trzecia opcja mi najbardziej pasuje, w miarę przystępna cena max 15zł za kolor, gotowe kolory których jest dużo, nie trzeba rozcieńczać itd itp. Tak więc prosiłbym kolegów o jakieś opinie, cenne uwagi bo w sumie to pierwszy kontakt z aerografem. Wcześniej malowałem w pracy pistoletem lakierniczym i tylko w jednym kolorze . W każdym bądź razie do sprayów jestem sceptycznie nastawiony, prysnąłem dwa skrzydła w EG i mówiąc szczerze z efektu nie jestem zadowolony, z resztą spray też marnej jakości bo w pracy go używamy do oznaczania prętów, więc to takie bele co, tylko w odpowiednim kolorze, no i po taniości.

a wcisnąć i trzymać nie łaska?

Ale chodzi Ci o Guardiana? On ma soft do obsługi i konfiguracji przez USB, w sumie to mu bardziej do systemu FBL z heli jak do zwykłego gyro. Dużo osób lata na FBL i cuda na tym też idzie fikać więc, może jest to jakiś kierunek.

Idź do castoramy, bierz podkłady pod panele kilka sztuk, do tego klej polimerowy dragon, rolkę taśmy zbrojonej i będzie latać. Co do skrzydła proponuję poczytać o profilu kfm3, szybki w budowie, prostszy od "fabrycznej" konstrukcji skrzydła w toto. Dwa wieczory i masz czym latać

Trochę zachowuje się jak head-hold w gyro z heli, nie ma tam jakiegoś innego trybu albo włączyć coś jak tryb rate?

Nom RX3S jest tani, ale funkcjonalność guardiana powala na kolana, cena też ... troszeczkę. Z tego co pisze Tomek, bardzo ciekawe ustrojstwo, tym bardziej jak można to ustawić by stabilizowało w wąskim zakresie wychylenia drążka to chyba najlepsza funkcja.

Ja zawsze brałem z castormay podkład pod panele rowkowany i latał bardzo dobrze. Nie ma co wydziwiać i kombinować, bo tak jest najteniej, a mieli też taki jasnoniebieski nierowkowany w ofercie i tez mozna brac na sztuki. Do tego klej polimerowy dragon, tez tani i dobry, a najważniejsze dostępny również w castoramie, no i jakaś tania taśma szara zbrojona. Taki zestaw do budowy kosztuje mało. Listewki czy coś do wzmocnień już bardziej opłaca się zakupić w modelarskim. Co do modelu, to najlepiej któreś TOTO od motylastego, albo delta w 120 minut z tego forum. Delte można złożyć z wyposażeniem bez aparatury, ale z jednym pakietem koło 150zl. Wszystko zależy od tego co upchniesz. Drugi plus jest taki że szybko się ja buduje, więc czasem nie ma sensu naprawiać . Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Chyba trochę przesadzasz z tą wyrozumiałością. Z poskładaniem pioniera spokojnie dałaby sobie radę małpa, a na pewno by nie zadawała przy okazji głupich pytań. Ciężko jest sobie wejść na youtuba i poszukać filmiku jak ktoś składa pioniera czy bete krok po kroku i robić to samo? Szukanie informacji boli, gryzie, czy może ma bana na google? Teraz się szykujcie na kolejne pytania, jeszcze chwila i będzie, a gdzie wtyknąć kabelek od serwa, a jak go wtyknąć bo można na dwa sposoby, ale w sumie tych pinów w odbiorniku jest na tyle że mozliwosci wtykania sa calmiem spore, a w ktora silnik ma sie krecic, a jak smiglo zalozyc itd ... juz mozecie z gory szykowac odpowiedzi na te i inne glupie pytania jakie przyjda wam do glowy, ponumerowac i podziwiac. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Tak na szybko zerknąłem i rzeczywiście, trochę bardziej to skomplikowane jak to co ja chciałem kupić. Jak masz możliwość regulacji w locie, w tym wyłączenia to dobrze. Czekam na informacje jak to działa , choć cena mało zachęcająca

Nom, postęp ... zero modyfikacji podczas naprawy, zero dodatkowych wzmocnień, może o czymś zapomniałeś? Miał być silnik pulsacyjny w wersji 4 , a to już chyba ta. Co do stabilizacji to aż jestem ciekaw jak Ci się to spisze, rozważałem zakup stabilizacji Orange 3axis, ale jakoś wyleczyłem się z tego. Jak dobrze lata bez tego to po co ma mi coś ingerować w powierzchnie sterowe. Masz możliwość wyłączenia tego ustrojstwa z jakiegoś dodatkowego kanału? Bo czarny scenariusz jest taki, że jak chwyci wibracje, albo będzie zbyt duża czułość ustawiona to może być nie wesoło. Takie doświadczenie z heli 450 i gyro na ogonie.

... a może by tak rybą, albo wędką, albo najlepiej jednym i drugim. Jakoś aż mi się ciśnie na usta "a nie mówiłem", które trzeba by uzupełnić o jakieś wulgaryzmy. Nie zdawałem sobie do dziś sprawy, że poskładanie pionieera do kupy to takie wyzwanie.

Chyba wszystko tak wystartuje jak masz odpowiedni zapas ciągu. Mój jeszcze nie oblatany ale mam w nim silnik redoxa 1500/1000, czyli niby max ciag 1,5kg. W EG mam slabszego redaxa co daje niby max 1,2kg, w kazdym badz razie na smigle 10x6 idzie pionowo do góry, chociaż w nieskonczonosc tak nie idzie. Podobno bardzo dobry jest gemini od multiplexa no i tez na dużo pozwala, na pewno wiecej idzie nim poszalec jak EG czy pionierami. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Do fikania po niebie trzeba sobie kupić coś co do tego jest przeznaczone, dlatego kupiłem acromastera, a easyglidera mam do spokojnego i rekreacyjnego wożenia się po niebie. Oczywiście to nie znaczy, że EG nie zrobi pętli, czy odwróconej pętli, lotu na olecach albo rozlazłej beczki i innych jakichś podstawowych wygibasów, bo po prostu da się zrobić tylko trochę gożej to wychodzi. Beczki są rozlazłe, najlepiej wychodzą na lekkim wznoszeniu, no i trzeba mu trochę prędkości zapewnić, na plecach lata, ale trzeba go podpierać na SW ... taki urok,tych konstrukcji i beto/pionieropodobnych. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Jest jeszcze kwestia tego typu że oryginalne zawiasy w skrzydle, wykonane w formie przetłoczenia stawiają duży opór dla serwa, tak więc trzeba sobie przerobić na zawiasy, wtedy spokojnie uzyskuje sie maksymalne wychylenia. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Jakie EDF, pewno od razu będzie JET, albo minimum silnik pulsacyjny w wersji 4. Tomku jest tylko jedno takie stare powiedzenie "lepsze wrogiem dobrego", żebyś o nim nie zapomniał. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

No nie wiem co w tym takiego skomplikowanego by poskładać do kupy parę części i postępować zgodnie z instrukcją. Przed EGPro miałem deltę w 120 minut, a przed nią heli. Bez problemu złożyłem i oblatałem EG zgodnie z instrukcją, a w kwestii delty też nie miałem większych problemów. Cała niezbedna wiedza jest w instrukcji, a nawet w razie wątpliwości idzie na szybko coś wygooglować. Jedyne co w EG zwaliłem to za słaby silnik kupiłem, teraz jest moc i pionowa winda no i co więcej do szczęścia trzeba. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Nom i będzie trzeba się pilnować żeby nie pomylić z numeracją przy odpowiadaniu. Przynajmniej wesoło będzie! Niestety RTF przeważnie ma słabe wyposażenie w kosmicznej cenie. Finansowo lepiej i tak wychodzi nawet kit z najtanszym wyposażeniem, ale to zaś wygeneruje kolejne dzieśiątki pytań, w dzieśiątkach tematów, bo przecież tyle tego wszystkiego na rynku dostępnego. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Pisałem już o EGPro, model świetny ale ciężko się nim ląduje, co wymaga sporej wprawy by go nie rozpieprzyć. Bety czy pioniery lepiej sie pod tym względem zachowują. A jak jest słaby wiatr, albo go nie ma wcale to zapierdziela 1m nad ziemią przez kilkanaście metrów i za chiny nie wykazuje chęci do lądowania. Fakt jest tylko taki że nie używam klapolotek, na następny weekend sobie ustawie, oblatam i zobaczę wtedy jak się go sadza. Pewno będzie lepiej. W każdym bądź razie EGPro bije na łeb pioniery i bety, doskonale lata, fajnje sobie radzi przy wietrze nawet wiekszym jak 5-6m/s. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

No to dobrze mi sie wydawalo . No to teraz czekamy na filmik z pierwszych juz udanych lotow! Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Hehe, to chyba brzoza była , pewno sprawka ruskich. Tam gdzie latam, mam w pobliżu tylko jedno drzewo, nawet ciężko to drzewem nazwać, takie nie wiadomo co drzewopodobne a zawsze muszę w to trafić przynajmniej raz dziennie. Pech chce że podchodząc do lądowania, zawsze mam je na swojej drodze, jak odchodzę na drugie podejście, to kusze znowu los bo znowu drzewo po drodze ... ale muszę przyznać, że drzewo to szkód nie generuje na szczeście

Bez kółek, taśma pakowa na brzuch i natarcia skrzydeł, prop saver i lądować w wysokiej trawie. Bezpieczniejszej metody nie ma, a przynajmniej ja nie znam, trawa ładnie amortyzuje nawet duże modele.

Mam EGPro, latam nim o każdej porze, przeważnie przy wietrze 5-6m/s (według prognozy pogody), czasem nawet przy większym i jakoś nie miałem z tym problemów. Czasami przy ziemi prawie nie wieje, dopiero gdzieś tam wyżej wiatr szaleje, ale to też nie jest jakiś problem. Wieczory przeważnie są spokojniejsze, nawet najlepsza pora według mnie na latanie, tylko jak już dni zrobią się dłuższe to komary wtedy ostro dają po dupsku. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Ogólnie to zaproponuję tylko tyle, w zeszłym roku uczyłem się latać wiem że sprawa nie jest prosta, ale zaczynałem od latania do okoła siebie. Coś jak na uwięzi, nie odlatywałem daleko i jakoś to szło. Nie musiałem bardzo się skupiać na tym, bo wystarczyło ogarnąć wysokość, dać trochę przechylu i jakoś to było. Ważna uwaga, trzeba uważać żeby sobie nie wlecieć w słońce. Nie wuem czy taka metoda Ci pomoże ale ułatwia sprawe, nie masz lotu na siebie który na początku sprawia największy problem. No i najważniejsza sprawa, jak nie masz doświadczenia, lataj blisko, nie zawysoko i nie za nisko! Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Też coś mi się wydaje że z tymi lotkami masz rewers, zamiast prostować to pogłebiasz przechył. Napisz jak zachwują się lotki podczas wychylania drążka, bo może idą Ci na odwrót . Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka