Luko

No nie wiem bo ja zaplacilem 400, z rabatem co prawda. Pakiet 4s jest o wiele drozszy od 3s 2200 ktore chodza po nascie $ na HK. No ale ok, nie bede przeciez nikogo na sile uszczesliwial produktami multiplexa. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

No to nie wiem czy nie lepiej acromastera od multiplexa zamiast tego commandera. acromaster lata na 3s 2200 - 2650mAh które są tańsze, nie wymaga 700W silnika więc tez taniej cena no cóż, trochę wyższa, a bardzo dobrze lata

Wal poprzeczny w 450 prostowany latal jako tako, ale to tez kwestia tego ze mial zupelnie inne zastosowanie no i nie krecil sie w kolo wlasne osi ... Dlatego mozna bylo go prostowac choc to tez taki polsrodek, a nie rozwiazanie problemu. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

No czesci sa tanie, ale akurat silniczek ogonowy nie jest tani, a lubi pasc. Ewentualnie sie w nim skrzywi os, ale to idzie naprostowac i polata jeszcze, ewentualnie odmowi pracy i trzeba wymienic. Lopaty sa tanie, wal glowny kilka razy prostowalem, bo w locie dostawal padaczki. No i kwatki fajnie kosi Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Jak chcesz siw nauczyc ogarniac heli to v911. Ale tylko w domu tym polatasz. Niezwykle wytrzymale ustrojstwo, 4 kanaly. Ja z kolega na tym kombat robilem :], bo wynalazek praktycznie nie do zdarcia. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

No wiesz, to i tak skromniej jak EDF, czy 2m spalina. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Zaskoczyles mnie tym, ze po 4l korbowod padl. Moze po prostu trafiles na jakas gorsza sztuke? Mam swiadomosc tego ze nie jest to jakis super ekstra markowy silnik, teraz tym bardziej zastanawiam sie nad 4cm3 zeby go nie cisnac do granic mozliwosci. Ogolnie ASP jest tanie, no i to chyba jedyny jego plus. Osiagi sa prawdopodobnie zawyzone, jakosc na pewno nie ta sama co np w os max. Zobaczymy co mi przyjdzie, w najgorszym wypadku bede mial uraz. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Niestety nauka na heli jest trudna i kosztowna, a z symulatora przejście na prawdziwy model też nie jest takie łatwe. Moje CP V2, cały czas czeka na lepsze czasy, bo od zeszłego sezonu mam focha .

O dobrze że poruszyłeś temat tej 4, w pierwszym poście nadmieniłem że też biorę pod uwagę. Panewki, jak to panewki wieczne nie będą, biorę to pod uwagę, tak samo jak to że te silniki są tanie i chińskie i stwarzają ponoć dużo problemów przy regulacji. Na HK jest 4cm^3 w EU na backorder, ale cena zachęcająca bardziej niż u nas 2,5cm^3.

Ehh, te trenerki i trenerki ... kurde czy spalina czy elektryk, to i to ma skrzydła, a jak ma latać to będzie latać. Nie chcę trenerka bo to nuda trochę, jak chce się ponudzić na niebie to odpalam EGPro. Acromastera jak się przytnie na D/R i Expo to lata jak trenerek, jeden pstryczek i jest wariat - właśnie tego mi trzeba i smrodu spalin . Kombat to jak się na niebie kombaci, a tu raczej założenia konstrukcji fun fly mnie interesują. Może kiedyś powstanie u mnie jakaś marna imitacja P-51, bo podoba mi się ten samolot, ale to kiedyś. To co kolega Władek pisze o energy to jest właśnie to co mnie interesuje, jak bez problemu robi podstawowa akrobacje to wystarczy.

Zawsze jest jakiś zapas. 450 gotowa do lotu wazy różnie ale średnio można by przyjąć 700 - 800g. jak dorzucisz kolejne 200g latać nadal będzie choć może mniej zrywna będzie, no i skróci się czas lotu. Kiedyś miałem filmik od kolegi jak do e-sky belt cp v2 podczepił taką dość sporą lalkę córki i z nią latał. https://www.youtube.com/watch?v=I2YFzeg0_QI

Mini, powiadasz i do tego 1kg udzwigu? Musze Ci przyznac ze masz fantazje. Na pewno cos wiekszego od 450, moze 600 albo 700, ale to sa krowy. Moze doprecyzuj 1kg to do lotu waga, czy procz masy wlasnej ma jeszcze dzwignac 1kg i z tym sensownie latac? Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Ale po co mam budowac depronowca skoro juz sie tego natluklem. Mam EGPro i Acromastera, tak wiec mam czym latac, na symulatorze tez juz sie nalatalem. Co nie zmienia faktu ze ladowania do nogi nie sa moja mocna strona. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Ogolnie wal silnika musi byc na zero, kazde bicie go dyskwalifikuje. Da sie go wyprostowac choc idealnie nie wyjdzie. W heli 450 prostowalem pare walek na ktorym sie z mocuje okucia lopat, idealnie na zero nie wychodzi i chyba nigdy sie nie uda tak wyprostowac. Bierzesz kawalek szyby, ewentualnie lustro i przetaczasz po nim walek. Jak stuka to krzywy, trzeba znalezc miejsce w ktorym wygiety, podprostowac i znow przetaczasz. Jak bedzie prosty to bedzie "szumial" przy przetaczaniu. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Chyba sie skonczy na energy 3d podanym przez kolege pare postow wczesniej. W linku fajny opis budowy, pod silnik ktory planuje uzyc. Szkoda tylko ze ten ktory chcialem kupic chwilowo jest na europejskim HK jako backorder. Najwyzej skrzydla troche powieksze ... Zobaczymy jeszcze. Jeszcze szukam, tartaku sie boje, bo go chyba w pierwszym locie w drzazgi zamienie przy podejsciu do ladowania. No ale jeszcze jest na to czas zeby podciagnac sie w ladowaniu na acromasterze. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Głównie chciałem się dowiedzieć co można uciągnąć na takim silniku, jakie są ograniczenia związane z wagą do lotu i ile da się z tego wydusić. A co do tego się zbuduje to już inna sprawa, temat na chwile obecną nadal otwarty.

U nas na zakładzie się to nazywa po prostu projektor , do tego jeszcze mamy coś co się nazywa profilograf. Tak lekko uciekając od tematu, profilograf jest zaopatrzony w specjalną końcówkę która jest wleczona po mierzonym elemencie. Na kompie uzyskujemy wtedy dokładne odwzorowanie elementu po którym ten element przejechał, a dalej wiadomo można sobie pomierzyć punkty, odległości, kąty itd ...

Co do skalowania planow to prawdopodobnie nie bede mial innego wyjscia, pozostaje jeszcze tylko znalezc cos godnego uwagi. Cos sie zbuduje, tylko pozostaje caly czas jedna kwestia. Ile idzie wydusic ciagu z takiego silnika, tak zeby go nie zarznac? 900g - 1000g? Tak bym mogl cos zrobic do 650g wagi do lotu, z czego cale wyposazenie i paliwo wyszloby cos kolo 300g, wiec na reszte tez za wiele nie zostaje. Nastik.pl podaje dla tego silnika zakres smigiel 7x6 do 9x6, tak wiec chyba cos kolo 1kg ciagu by sie dalo uzyskac. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Najbardziej interesuje mnie koncepcja fun fly, tak wiec michas odpada. Duza powierzchnia skrzydel, prosty smukly kadlub, mozna spokojnie polatac i sie wyszalec. Chyba lepszej konstrukcji nie znajde. Nad technika wykonania sie sie zastanawiam, tartak to ostatecznosc. Raczej mysle o skrzydlach na rdzeniu styro, proste zwykle skrzydla bez zwichrzen, zwerzen itd wiec proste do wykonania. Kadlub "kratownica", bo chyba tak by to trzeba okreslic, troche dlubania ale tez nie ma wiekszego problemu, na pokrycie kadluba folia. Taka jest wsteona wizja. W sumie zalezy mi na malym obciazeniu powierzchni, malym silniku czyli to 2,5cm3 a co za tym wszystkim idzie przyjaznej gabarytowo konstrukcji o rozpietosci okolo 900mm. Tylko no coz nie wiem czy taki silnik da rade, a tym bardziej czy sie wyrobie z waga zeby to mialo rece i nogi. Spalina to dla mnie temat nie znany jeszcze, a wszelkiego rodzaju gornoplaty jakos mnie nie pociagaja. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Hej, jakos mnie tak naszlo by zbudowac cos pod silnik spalinowy. Nigdy nie mialem, wiec ekspertem nie jestem i dlatego mam kilka pytan. Ogolnie interesowalby mnie silnik 2,5cm3 albo 4cm3, ze wzgledu na niska cene (chodzi dokladnie o ASP, ktore do drogich nie naleza). Z tekich wstepnych przemyslen wyszlo mi ze najlepiejby bylo zbudowac profilowego fun fly'a, czy moze sylwetkowego .... w kazdym badz razie kadlub plaski skrzydla normalne. No i tu juz dalej potrzebuje jakiejs pomocy, zeby to latalo jakos sensownie musialbym sie z waga samolotu gotowego do lotu wyrobic. Silnik 2,5cm3 i fun fly, mowiac szczerze chyba byloby to bardzo duze wyzwanie. Podejrzewam ze musialbym sie wyrobic okolo 700g do lotu? Czyli z rozpietoscia tez nie poszaleje bo pewno ponizej 1m. Ma ktos moze jakies plany ciekawej konstrukcji tego typu pod taki silnik? Depron odpada, tak wiec zalicze tez przy okazji pierwszy tartak. Ale czy na pewno? Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Jakos nerwowo reaguje na SW. Wina SC, czy ustawien na apce? Po ladowaniu odnosze wrazenie ze nadal masz tylne wywazenie i dlatego taki nerwowy. Wywal wloty, a wlasciwie te oslony wlotow i sproboj bez tego. Moze mimo wszystko to co masz zrobione i tak stanowi duzy "cien" dla smigla i dlatego tak slabo ciagnie. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Jak uzyjesz samego SK to ogolnie nie zawrocisz, a samolot jedynie bedzie pokracznie lecial prosto. Spowodowane bedzie to tym ze zrobi korekte na SW i lotkach dazac do stabilizacji i utrzymania samolotu w zadanej plaszczyznie. Tebe chyba to opisywal przy okazji swojego guardiana, tak mi sie cos kojarzy. A jak tam proby ida z dodatkowa funkcja tego stabilizatora, tzn klapolotki itd? RobUK znalazles chwile czasu by zglebic temat? Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Co do farb to kup w castoramie dupli color, czy jakos tak w sprayu. Produkuje to motip a elapor jest na to odporny. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

No i jak z tym oblotem? Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka

Mam Easyglidera, kupilem jako w sumie pierwszy samolot i bardzo jestem zadowolony. Duzo potrafu zniesc, przy lekkim wietrze bardzo fajnie lata. Mozna spokojnie rece do kieszeni wlozyc. Czy kupisz bete, pioniera, czy EG to i tak bedziesz zadowolony. Latac bedzie kazdy, o ile dobrze poskladasz i ladnie rowno Ci wszystko wyjdzie. Wysłane z mojego LG-P700 przy użyciu Tapatalka