skuter

Po pierwszym locie tak jest. Na szczęście mlody jest już samodzielnym pilotem i nie ma takich problemów. W tym roku uczestniczył już w Mistrzostwach Polski Juniorów Młodszych w Gliwicach startując w dwóch kategoriach F2B/M I F2A/M. A nasze treningi to jest ok 4 godzin latania z przerwami na tankowanie ?

Bo nasze treningi są ciężkie.

Ostatnio latałem w Dąbrowie 15 czerwca. Model F2B mieści się na linkach 17 metrowych. Trenuje tam młodego a przy okazji i ja sobie polatam.

Wszystkie są calowe.

60 czy 74? 60 ma trzy okna wylotowe a 74 cztery. Mam 74 ale nie nówkę. Gratuluję.

Też mam jednego MVVSa 6,5 na pierścieniu dykesa.

Oczywiście że był MVVS 25cc. Mam jednego nowego.

Ładnie pracuje. Powodzenia w oblocie.

Bardzo fajnie wyszło. Piotrek zakładaj MVVSa to coś polatasz. ?

Paweł pomarańczowe nowe oryginalne pudełko że szkicem silnika i chyba jeszcze była napisana cena że składnicy harcerskiej bodajże 485000 zł ?.

Paweł pudełko do takiego Moki miałeś ode mnie swego czasu. Zapodziałeś czy przehandlowałeś? ?

Moki M10 8,5ccm z gaźnikiem i tłumikiem od MVVSa 6,5.

Moim zdaniem stosunek ciagu do wagi modelu na poziomie 1:1 jest do warbirda Ok. Nie będzie ani za dużo ani za mało. Powodzenia w oblocie.

Zgadzam się z tobą. Za 600zl można kupić nowego Rcgf 20cc który z całym osprzętem jest lżejszy od np webry speed 120 bez osprzętu do benzyny. A trzeba jeszcze doliczyć koszty zapłonu i gaźnika. Os 120fs to fajny silnik w ładnym stanie może go nieźle sprzedać na eBayu, nawet za 400$. Kolekcjonerów nie brakuje chętnych na zakup. ST 2300 ma dużo mniejszą wartość i takim silnikiem można się pobawić bez stresu. ST nie opłaca się sprzedawać bo nie wiem czy 300zl za niego dostaniesz. Ostatnio ST G4500 w idealnym stanie poszedł za 294zl. Musisz sam przemyśleć i oszacować.

Zawsze na początek możesz spróbować zastosować świece G5 bez zapłonu i sobie porównać osiągi. Gaźnik na pewno będzie problemem to nie podlega dyskusji. Ale tak na prawdę żeby dobry efekt osiągnąć to trzeba pełna konwersję wykonać czyli gaźnik np walbro i aparat zapłonowy. Dla mnie gra nie warta świeczki przy obecnej ofercie silników benzynowych. Choćby Saito Fg21, który posiadam i daje na prawdę fajne osiągi. A co do doświadczenia to od ponad 25 lat zajmuje się naprawą silników modelarskich i jestem z tego znany i doceniany przez wielu modelarzy w kraju. Nie raz naprawiałem korby w silnikach po takich eksperymentach fachowców teoretyków. Oczywiście nic nie narzucam, próbuje tylko pomóc ale silnik jest twój i to twoja decyzja co zrobisz.