dawid.1234

Czesc. Moze komus sie przyda na czesci zamienne albo ktos postanowi sprobowac ją ogarnac i jeszcze u niego popracuje. Silnik co prawda pali ale: 1. Ma delikatne pekniecie przy glowicy przy gwincie od wydechu co powoduje luzowanie sie tlumika podczas pracy. 2. W mojej ocenie nie pracuje stabilnie. Moze to kwestia dalszej regulacji ale u mnie raczej juz sie tego nie doczeka. Cena 450 zl plus przesylka.

Kupie silnik benzynowy okolo 20 cm3. Moze byc 2 takt albo 4 takt.

Trzymam kciuki w takim razie. Planuje pojawić się na Bobrownikach jako widz więc chętnie zobaczyłbym go w locie. Jaka turbina go napędza ? EDIT: @solainer model na Bobrownikach polecial ?

Witam, Coś temat przycichł a jestem bardzo ciekaw jak dalej potoczyły się losy pantery. Model udało się już skonczyć i oblatać ? Jesli tak to bedzie do obejrzenia na pikniku w Bobrownikach ?

Czesc, Ktoś może ma albo wie gdzie znależć plany texana żeby moc wsadzic w niego dle30 czyli pewnie koło 2,1 m rozpietości przy wadze między 6 a 8 kg by musiało być. Jesli ktos ma mniejsze plany do przeskalowania i chciałby sie podzielic bede rownież bardzo wdzięczny.

Oczekiwania mam jak kazdy, stabilne wolne obroty, przejście na wysokie w miare płynne i obroty max w poblizu tego co deklaruje producent. Piszesz o smigle APC 16x6, tu 8 tysiecy obrotów jest ok dla enya ale ze smigłem 15x6 8 tysiecy to troche za mało, powinien więcej. Oblatywałem na tej enya model jeszcze sprzed wymiany sprezyn zaworowych wtedy krecił koło 7500 obrotów na smigle 15x6 to nie ma frajdy z latania, ledwo ciągnął ten model i też cos co bardzo mnie tez w enye denerwowało to kopanie przy odpalaniu tak że nakrętka spadała i należy ponownie przykrecic smigło. Na lotnisku kiedy zaraz chcesz polatac a tu spada nakretka co chwila to wkurza bardzo. Nie wiem czy to tylko przypadłośc mojego egzemplarza czy generalnie tych motorków. Generalnie zdecydowałem postawic enye na połce ale jak ktos czuje sie na siłach i jest przekonany że ja uzdrowi to niech się odezwie na priv, moge odsprzedac.

Troche czasu swojej enye 120 poswiecilem i liczylem na happy end ale jednak finalnie silnik wyladuje na półce. Duze podziekowania dla Grzeska bo pomogl mi z silnikiem. Rozkrecil, sprawdzil przez co do wymiany poszly sprezyny zaworowe bo te zamontowane okazaly sie byc juz zuzyte i nie domykaly zaworow. Po wymianie sprezyn i na oryginalnej swiecy F i smiglo master airscrew 15x6 silnik krecil prawie 8 tysi. Na jakies starej ruskiej swiecy ktora Grzegorz mial to pokrecil troche ponad 9 tysi. ale silnik nie pracowal na tyle stabilnie zebym mogl spokojnie zamontowac go do ciezkiego dolnoplata. Chce uniknac awaryjnych ladowan i potencjalnego zniszczenia modelu z uwagi na kaprysny silnik. Mialem jeszcze chec kupic i wymienic zestaw tłok, cylinder i pierscien ale tlok jest nie do znalezienia do starej wersji enya 120. Czy na rc japan czy na ebya ani sladu takze nie udalo sie a szkoda bo szczerze liczylem ze silnik jeszcze posłuży.

W kwestii zamowienia na rc japan bo robilem juz dwa a przy drugim zamawialem wlasnie tlok, cylinder i piersien dla Grzegorza to podczas zamowienia jest mozliwosc wyboru wartosci paczki tzw. w zaleznosci co tam wskazesz to nadawca moze zadeklarowac wartosc nizsza niz faktycznie zamowiles wiec i naliczony vat moze byc mniejszy ale jest tam tez przypis ze w przypadku zagubienia paczki ubezpieczyciel wyplaci wskazaną kwote zadeklarowaną wiec taki myk. A tak poza tym to zadnych innych deklaracji robic nie musialem. Co do silniczka to fajna robota, fajnie ze motorek bedzie mial szanse jeszcze popracowac. Wstaw filmik jak juz odpalisz.

Smiglo MasterAirscrew 15x6. Co do kompresji to tak, jest wyczuwalna przy obracaniu śmigła.

Rozkręciłem go jeszcze raz i ustawiłem rozrząd z odkręconą glowica wiec widziałem tłok i na pewno byl w położeniu gornym. Zmieniłem nawet bak z desperacji ze coś nie tak z instalacją paliwową. Niestety wszystko na nic. Silnik chodzi twardo i kręci max okolo 7500 tysiąca a po dodaniu zarzenia przyspiesza do 8 300 okolo. Widać zresztą na nagraniu ze jak przełącznikiem dodaje zarzenie to przyspiesza a jak je wyłączam to zwalnia. Ja sie oficjalnie poddaje z tą enya. Moze ktos sie pisze żeby mi z nią pomoc ? Pokrywam koszty wysylki i +jakas kwotę za pomoc. Mam cały model przygotowany pod ten motor wiec nie chciałbym odpuścić poza tym szkoda żeby taki motor sie kurzyl w szafce. W ramach przypomnienia. Świecą os max f Paliwo contest 12 nitro 18 olej syntetyczny Iglica wolnych obrotow wykręcona o 1,5 obrotu a wysokich wykręcona 3 obroty. Dalsze wkręcanie iglicy wysokich juz nic nie zmienia. Ponkzej nagranie z dzisiejszej próby.

Ostatnie 10 dni byłem na wakacjach i nic nie ruszyłem, dopiero wczoraj wróciłem. Generalnie chciałbym coś ruszyć ale zastanawiam sie co go moze boleć. Silnikowi brakuje okolo 2500 obrotow wiec coś jest grubo nie tak ale co ? Rozrzad ustawiłem wiec raczej odpada. Co innego oprócz gaznika moze powodować przelanie ? Chyba nic więcej. Czy jest w ogóle mozliwosc żeby gaznik sie uszkodzil i podawał za dużo paliwa ? Na eBayu widziałem gaznik do kupienia ale nie wiem czy dobrze kombinuje czy gaznik z w ogóle moze byc problemem. Ale co innego mkze powodować tak słabe wyniki. Wierzę ze naciecia na walkach rozrządu sa wporzadku wiec raczej nie podejmę sje próby ustawiania na "czuja" inaczej niż wskazują naciecia bo zabierze mi to sporo czasu a sukcesu sobie nie wróżę.

W instrukcji jest tylko jeden wzór ustawienia tzw. walki mają tylko jedne nacięciea wiec w takim razie skąd wziąć informacje jak przestawić kierunek obrotow ?

Filmik obejrzalem ale nic nowego co juz wiem nie wnosi. Co do paliwa to bylo kupowane jakies 2 miesiace temu, gotowa mieszanka wiec raczej nie tu jest problem. Lacznie mam chyba 3 swiece os max F wiec przy nastepnej probie sprobuje z inną żeby wykluczyć ewentualny wpływ świecy. Ja mam zwykła enye 120 a nie ta r120 wiec tu raczej zadne lewe czy prawe ustawienie rozrządu nie wchodzi w grę. Sprobuje jeszcze raz odpalic na innej świecy i ustawie luz na zaworze wydechowym. Wiem ze raczej nagle tym 2500 rpm nie zyskam ale bardziej z ciekawości jak to wpłynie na osiągane obroty. Potem pewnie zostanie mi rozkręcić cały silnik i szukać przyczyny. Mlze w taki sposób coś znajdę.

No to nieźle. Generalnie czułem ze to jeszcze nie jest to i ze ten silnik może pokręcić szybciej ale 7600 rpm to faktycznie jakies nieporozumienie w porównaniu z 10000 rpm. Czyli to musi byc jakis duży bubel. Rozrząd sprawdziłem, specem nie jestem ale nacięcie na walkach rozrządu poznać i ustawić w jednej linii umiem wiec tu chyba nie ma problemu. Glowice ostatnio zdjalem i do zaworów tez ciężkości sie przyczepić bo nagaru nie ma i zamykają sie i otwierają bez oporów. Tłok tez nie wyglądał podejrzanie choć może rozkręcę go i przyjrzę mu się jeszcze raz.pozostaje jeszcze sam gaznik ale nie wiem w jaki sposób sprawdzić czy dziala on prawidłowo. Także sprawdzę układ tłok cylinder plus zajrzę moze do skrzyni korbowej ale jeśli tam nic nke znajdę to czy coś jeszcze oprócz gaznika mkze wpływać na tak słabe wyniki ? Ewentualnie kojarzy ktos skąd można kupić gaznik do enya 120 4c ? Ponkzej zdjecie zaworów i walkower rozrządu.