Irek M

Ma ujemny wpływ i to bardzo wielki. Jeśli paliwo jest z dodatkiem nitro, a piszesz, że jest to po dłuższym przetrzymywaniu paliwa wszystkie rurki mosiężne w zbiorniku ulegają zniszczeniu. Kruszą się i pękają. Pewnie im więcej nitro(tra) tym szybciej proces ten zachodzi. U mnie zwykle przez sezon nie działo się nic, albo i działo tylko w następnym dało znać o sobie. Wniosek więc jeden - opróżniać zbiornik.

Złamany czy nie w opisie powinna znajdować się cała naga prawda, a dołączona fota z realu nie z katalogu.

A może lepiej iść do kogoś, kto ma taki fajny miernik zaciskowy i sprawdzic na czym lepiej?

Miernikiem cęgowym sprawdzisz tylko pobór prądu przez silnik nic więcej. To akurat znajdziesz w danych silnika. Jeśli już chcesz się pobawić w sprawdzanie i dobieranie najlepszego zestawu silnik-śmiglo to kup wattmeter, za pomocą którego sprawdzisz max. pobór prądu, max. moc przy danym aktualnym napięciu pakietu. Kupisz to za ponad 100zł. Gdy dokupisz do tego zwykłą wagę kuchenną powiedzmy do 3-5kg( oczywiście jej "ładowność dobierasz do aktualnych zasobów ) to dodatkowo sprawdzisz ciąg każdego silnika kontrolując parametry pracy za pomocą wspomnianego wattmeter'a. I to chyba wszystko :wink: .

Drugi - bo kupił w ciemno, nawet się nie pytając co kupuje.

Skoro przedstawiono zdjęcia katalogowe nie podkreślając, że to tylko poglądowe to moim zdaniem kupujący nie ponosi żadnej winy. Ja też kiedyś kupiłem na A... os 46 la noszący ślady exploatacji. Wstawione zdjęcie też przedstawiało towar z katalogu , a nie realny. Sprzedający twierdził, że to normalne, iż takie zdjęcia siezamieszcza ale nie ze mna takie numery... :!: Po straszeniu nawet sądem sprzedający zdecydował sie zwrócic część kasy. Nawiasem silnik służył mi częściej niż ten sam model ale kupiony jako nówka.

Zdjęcie podglądowe było na szybko z katalogu ponieważ nie byłem na miejscu żeby dokładnie zrobić zdjęcia.

Dziecinne tłumaczenie; zdjęcie ma przedstawiać sprzedawany towar. :!: Cwaniactwem nazwałbym wstawianie zdjęcia "podglądowego" towaru z katalogu.

Sprawa dziecinnie prostai nie wymaga żadnych wyjasnień.

Może zmiana częstotliwości nadajnika? Wszyscy są zgodni, że do FPV lepsza to 35Mh. Ja w swoim tak mam i 1.2Gh video. Testy na plaży pozytywne ale ze wzgl. na pogodę nie chciało mi się odchodzić dużo dalej niż kilkaset metrów.

Tak po prostu "nie czuję" co de facto Cię dziwi.

Qrde, to już nudne robi się :evil: Podają, że na 3s maxymalne śmigło to 8x4. Dla każdego modelarza obytego choć trochę w temacie normalne jest, że przy większym śmigle pobór prądu powinien wzrosnąć aż do wartości ponad dopuszczalną. Ja użyłem śmigła o dwie skale większej średnicy i prąd nie wzrósł, a nawet spadł :!: Dla mnie to dziwne ale Ciebie nie dziwi...

Zadymienie mi nie grozi bo testy z wattmeter, a krótkotrwały pobór to 40A. Regulator 40/60A. Pomiaru obrotów nie wykonałem bo test w domu wykonany czyli światło już nie najlepsze.

Jesteś z 3city więc żaden problem umówić sie na loty np na Renku wtedy sam obaczysz co i jak :mrgreen: .

Chińskie czy nie sklep - renomowany - powinien wiedzieć co sprzedaje. Nie twierdzę , że to badziew, kupiłem bo ten który już posiadam jest ciężki - ze śmigłem 220g tyle, że jestem pewien jego osiągów bo juz sprawdzone w locie.

tylko o to że nie ma co porównywać osiągów śmigieł "E" i powiedzmy "zwykłych" (z wąskimi, prostymi łopatami - dla mnie "spalinowe"). Zobacz jakie różnice uzyskasz między 10x5E i 10x5 (bez "E").

Ale przecież nie o to chodzi. Chodzi o dane podane przez sklep lub producenta; podają pobór 30A ale na żadnym ze śmigieł tyle nie wychodziło nie mówiąc o mocy. Sęk w tym, że przy smigle niedopuszczalnym przez producenta wyniki miał bardzo dobre nie przekraczające znamionowych.

Druga sprawa, piszesz o 10x5E a przy pozostałych nie piszesz "E" - czy to oznacza że użyłeś śmigieł spalinowych? "E" dadzą Ci większy ciąg.

No chyba nie podejrzewasz mnie o taką ignorancję :!: :?: Oczywiście cały czas mówię o śmigłach APC do elektryków. Śmigła o symbolu E są rodzajem tych śmigieł. GWS raczej nie założę.

Mnie nie chodziło o zależności skok do średnicy tylko o dane znamionowe; skoro piszą, że na 3s śmigło 8x4 - nie podając czy GWS czy APC - to nie mogę w nieskończoność zmieniać skoku na rzecz większego śmigla. Przecież nie zmniejszyłem skoku w stosunku do zalecanego lecz zwiększyłem przy dużo większym śmigle. Być może będę bardzo zadowolony z pracy silnika być moze nie ale to wyjdzie dopiero po oblotach.

A gdzie to pytanie...oto jest pytanie :rotfl:

Do tego modelu silnik raczej zdecydowanie ma za duże obroty; do turbin używa się między innymi i tego. Do Twego modelu raczej coś o zdecydowanie mniejszym kV.

Zakupiłem powyższy silnik

http://www.abc-rc.pl/p/81/1966/silnik-aeolian-c3530-kv1400-430w--hity-cenowe-gwarancja-najlepszej-ceny.html

z myślą użycia go w latajacym skrzydle STRATOS

http://www.abc-rc.pl/p/49/1467/model-stratos-1600mm-fpv-latajace-skrzydlo-styro-morlock--gdy-umiem-juz-troche-latac-samoloty-i-szybowce.html

Po przeczytaniu specyfikacji byłem pod wrażeniem osiągów, a przedewszystkim wagi. Tu nasunęła się pierwsza wątpliwosć; sklep podaje wagę 78g, a strona firmowa...140g. W obec mego 220g to i tak sporo mniej. Po skreceniu krzyżaka i założeniu kołpaka z tylnym mocowaniem waga wskazała ...115g :mrgreen: I najwazniejsze - testy; Przypomnę śmigło 9' na pakiet 2s, 8' na 3s i 7' na 4s. Moje wyniki są następujące:

śmigło APC 8x6 pakiet 3s - 287W przy 25,66A ciąg lekko powyżej 800g :?: :?: :?:

śmigło APC 9x6 pakiet 3s - 320W przy 29,45A ciąg 1000g moze ciut więcej,

smigło APC 10x5E pakiet 3s - 286W przy 26,73A ciąg między 1100 - 1200g

I tu zdziwionko okropne :shock: silnik pracuje efektywniej na śmigle, na którym nie powinien pracować :?: :!: Jak to jest, że na dużo większym śmigle dla 3s pobiera mniejszy prąd niż na zalecanym przy większym ciągu :?: O pomyłce nie moze być mowy bo dokładnie sprawdzałem. Jak to się ma do sugerowanego modelu trenera o masie do 2000g :?: Przypominam, że silnik posiada kV 1400 no i fakt - duzą sprawnosć - 98%.

Nie jest w sprzedaży, nie chce żeby ktoś pomyślał że go reklamuje itp

Wrzuć jako ofertę w odp. dział i obiekcje miną :mrgreen:

Moranków sprzedało się kilkanaście na licytacji To nie jest model na wiatr i ciężkie warunki. Jest lekki i powolny, taki urok makiety. Jestem miłośnikiem starych samolotów z duszą. Taki model nie musi bić rekordów prędkości, najmniejszego oporu itp itd. Ma cieszyć oko:)

Każdego sprzedającego cieszy każda liczba kupujących :wink: Ale odpowiedz konkretnie jaki przewidujesz silnik, podanie niskiego kv i średnicy śmigła to za mało. Raczej bardzo trudno będzie dobrać lekki silniczek o takich parametrach. Smigło skalowe ma sie nijak do wielkości modelu - znaczy rzadko jest w odpow. skali własnie ze względu na gabaryty silnika. Masa silnika i pakietu pewnie zrówna się z masą modelu, a on jakiś taki za delikatny jest. Znaczy Twój model jeszcze nie latał?

Ja również jestem miłośnikiem modeli Iwojennych o czym świadczą prezentowane tu moje modele. Nawet zastanawiałem się nad kupnem Twego, niestety wydaje mi się zbyt delikatny jak na tę wielkość. Dlatego będę robił mego albo tradycyjnie w skali 1/3(ponad 2700mm rozp) lub w skali 1/4.

Obserwując Twoją aukcję tego modelu zatanawiałem się czemu cieszy się zerowym wzięciem? Czy to za sprawą materiału , z jakiego został wykonany? Przy tych rozmiarach to faktycznie bardzo lekki a opór czołowy nie jest mały. Ja mam plany tego modelu ale w skali 1:3 i aż korci mnie by go rozpocząć :idea:

Jak powiem, że coś z Reggiane Re 2..... to pewnie dużo sie nie pomylę :mrgreen: :?:

ale skoro producent modelu zaleca silnik o kv 1000 i śmigło 9x6 to mocy będzie teoretycznie pod dostatkiem, prawda?

Raczej nie prawda. Silnik RAY uzyskiwał pełna moc na śmigle 12x6. Mówisz, że producent modelu zaleca silnik również o kV 1000 ale na śmigle 9x6. Uwierz, że producent modelu nie miał na myśli zamiany śmigła w Twoim konkretnym silniku tylko to byś do śmigła 9' dobrał odp. silnik o kV 1000. Ten nowy silnik będzie duzo mniejszy i lżejszy od RAY. Jeden silnik może mieć max sprawnosć na śmigle 9x6, a drugi na 12x6 mimo, że oba rozwijają kv 1000. Zmiana 12' na 9 to bardzo olbrzymia zmiana.

Qrcze, dopiero co wstałem więc jakoś tak mi mysli nieskładnie przychodza ale mam nadzieję, że nie pokręciłem niczego :mrgreen:

Jak bym miał okazję do pracy to był pracował ale za ch**a nie mam gdzie

Biedactwo...może ogłosimy Narodowy Fundusz Pomocy cold'iemu...Trzeba mieć tupet by wystąpic z czymś takim.

W owym poście trochę poczytałem i dowiedziałem się, że zbytnio nie opłaca się brać optica

To albo żle czytałeś albo nie zrozumiałeś. Jeśli to drugie to zbytnio nie dziwię się - autor napisał tyle bzdetów, że chyba sam pogubił sie w tym wszystkim.

No chybam ślepy bo nic nie widzę, gdzie?

Przecież piszę, że na górnej pow. skrzydła :mrgreen:

Może wartozaczerpnąć coś z mechanizacji płata RWD-9 - jest to bardzo dobrze rozrysowane - jako mechanizacja modelu nie prawdziwego. Skoro ma to być makieta to może warto zrobić w mniejszej skali - wieksze wymiary ułatwią np ukrycie w skrzydle i lotce popychaczy i dźwigni.

Ale, ale...własnie patrzę na rysunki RWD-5 bis( SP-AJU ) i wyrażnie widać, że na górnej powierzchni skrzydła popychacz lotki przebiega na zewnątrz skrzydła.

Największą jaką udało mi się kupić to... no własnie nie pamiętam 100ml lub 200. Wydaje mi się, że to jednak 100, wieczorkiem skoczę do samochodu sprawdzić.

Właśnie na podstawie tego rysunku poprawiłem sobie plany

Qrcze!!! Ale tempo pracy !!! Ledwo wkleiłem, a Ty już poprawiłes plany... :mrgreen:

Widzę jenak, że coś zrobiłeś nie tak; z tych planów wychodzi Tobie Fokker, a nie RWD :!: :rotfl:

Qrcze ! złośliwość przedmiotów martwych... coś mi skaner odmawia posłuszeństwa, a skany byłyby lepsze niż fotki, ale walczę :rotfl:

EDIT: na próbę fotka - może w ogóle nie jest warte zainteresowania to o czym napisałem

Na temat RWD 5 spro materiału porównawczego jest między innymi w książce Schiera " samoloty w historii i w miniaturze" 1973. Spro tysunków porównawczych i przykladów błędnych rysunków. Jeśli to interesuje to mogę wkleić to i owo.