Sage
-
Postów
625 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
36
Treść opublikowana przez Sage
-
Uzywam takich http://www.hoelleinshop.com/All-you-need-for-electric-flight/Props-and-adapters/Spinner/fuer-Klappluftschrauben/Freudenthaler-Spinner/Freudenthaler-Spinner-SPEZIAL/CFK-Spinner-38-6mm-mit-Versatz-0-verdreht-und-Kuehlbohrung.htm?shop=hoellein_e&SessionId=&a=article&ProdNr=RFM9130mK&t=49302&c=46415&p=46415
-
Dokladnie tak. Tez mam takie wrazenie. Z każdym ladowaniem 'zdejmuje' po trochu. Druga sprawa to motylek. Jeszcze pracuje nad roznicowoscia motylka na kierunku. Malo czasu a modeli dużo
-
Jesienny Respect. Potem jeszcze było tak ale to już w innym temacie. Piekny dzień, wspanialy moto szybowiec. Pzdr Piotr
- 164 odpowiedzi
-
- 2
-
-
- RESPECT
- Leszek Durczak
- (i 1 więcej)
-
Czesc, Komunikaty takie najłatwiej ustawić jako kolejne alarmy przekroczenia danej wysokości altitude x>100 mtr, altitude x>150 mtr itd. Pzdr Piotr
-
Timer całkowitego czasu trwania lotu u mnie zalacza drążek przepustnicy a wylacza przelacznik 'trottle cut' o którym nauczyłem się pamietac po wyladowaniu.
-
Czesc Tomasz, Rozumiem, ze już jest Tak, MUI jest na tyle czule, ze rejestruje pomiar tak małych pradow. Ja poleciłbym jednak cos innego https://www.sm-modellbau.de/UniSens-E Z jednego urządzenia masz: napiecie, prad, pojemność, obroty silnika, moc, vario, wysokość itd. Bardzo latwe podlaczenie. Wada jest to, ze nazewnictwo jest tylko w jezyku niemieckim (choc przy odrobinie checi można to obejść w softcie W załączniku instrukcja w jezyku angielskim. Unisens-E-v1.11-english.pdf
-
Witam, Po wersji modelu bez silnika, którym pochwaliłem się w dziale szybowce, przyszedł czas na kadłub elektro. Wyposazenie Silnik Ray G2 C2836-1120 77g Regulator Ray R-30B 26g Serwa 4 x HITEC HS 5056MG ( w skrzydłach zastosowałem model tego serwa z mocowaniem bocznym) Kolpak RF Lopatki RF 10x8 Pakiet 2200mAh 3S 45C 198g (przy takim pakiecie model wywazyl się bez uzycia dodatkowego balastu) SC 77 mm od krawędzi natarcia. Waga modelu gotowego do lotu 1030 g. Model oblatal nasz najmłodszy pilot - Matik Niektorzy obecni zostali poproszeni o nie przeszkadzanie w tak ważnym momencie i zajeli się pracami porządkowymi na lotnisku Za prosba Taty początkowo było wysoko ... ... ale już chwile później raczej nisko, nawet bardzo nisko. Cytuje: "Tato, szybowcem na rownym będziemy latac wysoko a z silnikiem możemy troche pofisiowac jak na zboczu !" Po wlataniu się w model nie obylo się oczywiście bez tak popularnego w ostatnim czasie wśród naszej młodzieży "lapania konikow polnych" Po czym nastapil powrot do wyższych lotow na tle kończącego się dnia Tego dnia Dim polatal tyle ile się dalo. Polatal wspaniale. Jak to kiedyś Jerzy Markiton pięknie napisał "model z osrodka z tradycjami". Niestety to już koniec sierpnia i nasze laki zaczyna coraz czesciej zalewac mgla.
- 121 odpowiedzi
-
- 3
-
-
- Kwarcinski
- DIM
- (i 3 więcej)
-
To jeszcze kilka fotek
-
Tak latala 'Fascynacja' na naszym polu wieczorowa pora, kilka dni temu
-
Jeszcze kilka fotek (takie male heli porn
-
Jak ginacy to jeszcze kilka Uzbieralo się tych zdjęć .
-
Witam, 2 ostatnie dni staly pod znakiem Respect'a. Polatalem w wietrznych warunkach. Model lata 'genialnie'. Klei sie do powietrza przy kazdej predkosci. Wiatr to jego zywiol. Przy takim napedzie model jest pod 'chmurka' w kilka sekund i pięknie lapie termikę. Pare fotek z wczoraj Dzieki Tadziu za fajne zdjęcia.
- 164 odpowiedzi
-
- 2
-
-
- RESPECT
- Leszek Durczak
- (i 1 więcej)
-
-
Przegladajac zbiory filmow i zdjec z naszego Trójmiejskiego lotniska modelarskiego znalazłem lot naszego kolegi Piotra Falconem 22 p. Leszka Kwarcinskiego. Falcon 22 Silnik Ray 3542 1250kV Zasilanie 2200 mAh 30C 3S Smiglo Aero Cam 11x8
-
Gratuluje Marku ! Mój 10 letni Syn widzac Respect'a w powietrzu powiedział: 'Kurcze, petarda'
-
Jak widzisz kazdy ma swoje upodobania, racje. Osobiscie polecilbym przyzwoity / sprawdzony regulator z wewnetrznym BEC'em: Ray 50/3A Ray 70/5A - ten bardziej pod 4S, Dualsky 65A lite/4A i nie bawil sie w dodatkowe zasilanie zewnetrzne. Jesli tylko model zostanie poprawnie zlozony czyt. serwa nie napotkaja na mechaniczne opory (klapy), spokojnie taki wewnetrzny BEC da rade. Serwa ktore podales pociagna max 2A. Proponuje Falcona zlozyc lekko (3S) a bedzie bardzo fajnie latal. Pozdrawiam i gratuluje fajnego modelu
-
Tomasz, SC moge potwierdzic. Nasz kolega z lotniska, ktory nabyl model jako pierwszy, oblatal go na ustawieniach producenta. Gdzies ok 80cm. Pamietam mam nawet zdjecie zrobione przed oblotem, moze je znajde, jak blisko silnika musial umiescic pakiety aby uzyskac taki SC Regulacja modelu wykazala koniecznosc przesuniecia SC az do wspomnianych 110mm ! Ten sam pakiet powedrowal prawie pod skrzydlo !
-
A to przepraszam. U Was na ogonie jest V-ka czyli lzej. A i srodek ciezkosci macie mocno inny z tym podanym tu w watku. Slawku a nie pamietasz ile Piotra wazy ? Zastanawiam sie skad ja wzialem to 3300g ?? PS Slawek dobrze byloby popychacze V-ki umiescic na krotszym ramieniu (pierwsza dziurka na orczyku od osi obrotu albo I jeszcze blizej) aby w pelni wykorzystac mozliwosci serwa
-
U nas na lotnisku sa 2 Fascynacje z TM. Z tego co pamietam jedna z nich wyszla kol. Slawkowi tez jakies 3300g RTF z pakietem 4S (3000 mAh ?) bez dodatkowego 'balastu'. Poprosze Slawka, ktory jest bardziej w temacie, zeby podal wagi tych modeli i SC na jakich lataja ( tu moga byc duze roznice ).
-
W pierwszym momencie pomyslalem ... Jak to ? 'Shinto' w tym watku ? Ale jak doczytalem to wszystko jasne . Fajne malowanie. Moj Syn mowi, ze takie hipnotyzujace. A ja dodam ... bedzie sie mozna zapomniec (w dobrym tego slowa znaczeniu) . Gratuluje swietnych modeli !
-
Czesc, Polecam zapoznac sie z tym: http://www.openrov.com/
-
Piotrze, bardzo prosze, nie zrozum mnie zle ale w tym miejscu tak dla rownowagi wyraze swoja opinie na temat silnikow Ray. Od ladnych paru lat we wszystkich modelach rekreacyjnych (ESA, MPX Fun Cub, MPX Merlin, MPX Heron, Falcon Evo, Falcon 22, Edge 540 1.2mtr i paru innych) uzywam silnikow i regli Ray'a. Modele sa eksplatowane przez caly rok, czesto w trudnych jesienno zimowych warunkach. Na wszystkich modelach uczyl sie i lata dalej moj 10 letni Syn (drazek gazu tylko 'fruwa' gora - dol, u dziecka nie ma taryfu ulgowej, o ilosc wypadkow nie pytajcie). Nigdy nie mialem najmniejszego problemu ani z silnikami ani z reglami tej firmy. Jedyna znana mi wada wczesniejszych modeli silnikow 35XX Ray'a byly 4 mm waly wykonane z miekkiej stali, latwo sie giely ale to raczej z winy pilota. Jakis czas temu w silnikach 35XX firma zwiekszyla srednice walow do 5 mm. Mysle, ze i Koledzy z lotniska ktorzy za moja namowa nabyli produkty Rey'a i eksploatuja je intensywnie (kol Piotr) podziela moja opinie. Kolejne 2 rekreacyjne kadluby rozniez dostana silniki Ray'a Dla porownania kilku kolegow uzywajacych silniki i regle HK sa zgodni, ze w przypadku HK trzeba miec farta i dobrze traffic z egzemplarzem. Duza zaleta tych silnikow i regli jest rowniez to, ze za bardzo rozsadne pieniazki (pozostawione w kraju) mamy do wyboru stale dostepna pelna game napedow do modeli rekreacyjnych. Piotrze daj tym silnikom szanse. Zgadzam sie, ze czas reklamacji jest zbyt dlugi. Ale czy to po trosze nie nasza, modelarzy wina (HK) ? Ale to juz dyskusja na inny czas. Nie skromnie jeszcze dodam, ze jestem osoba bardzo wymagajaca jesli chodzi o napedy i nie tylko. W modelach 'z wyzszej polki' uzywam produktow Kontronik, SNew. Z mojej strony modele rekreacyjne to jak najbarzdiej Pelikan - Ray. Przepraszam za przydlugi OT. Pozdrawiam
-
Jak dla mnie, nie ma nigdzie indziej takiego klimatu do latania szybowcem rc jak Bieszczady. Pozdrawiam
-
Dzieki za info. Troche wazy ten silnik. Dziobek wyjdzie ciezki. Widze, ze zasilanie serw bedzie musialo pojsc w ogon. Wiekszy kolpak ? Jesli chodzi o programowanie Jeti Mezon (duza ilosc ustawien) i nie dysponujesz radiem Jeti to najlepsze rozwiazanie to Jeti Box. Kilka minut i po sprawie Dostepny u naszego przedstawiciela Jeti.
-
Marku mam pytanie. Czy wazyles naped (silnik z przekladnia) ? Ciekaw jestem czy waga silnika Jeti Phasor Race 2026/3600 podana przez producenta 303 g wraz z przekladnia odpowiada rzeczywistej wadze napedu ? Pytam poniewaz w przypadku mojego silnika New 1509G waga katalogowa 310 g to waga w opakowaniu ! Silnik wraz z przekladnia, ku mojej radosci, zwazyl sie na 280 g. Jak ida prace ?
