Swift

Nie mam własnych doświadczeń, ale był na Forum podobny wątek:

Moim skromnym zdaniem takie ograniczenia i zakazy są w praktyce mało skuteczne. Jeżeli ktoś (odpukać) będzie chciał dokonać zamachu z użyciem drona, to nie będzie się przejmował żadnymi zakazami.

Obejrzałem ostatnio trochę modeli w salonie i w serwisie. Coraz bardziej skłonny jestem nabyć Simplona, którą to markę poznałem dzięki wpisowi kol. TooM. To, co mnie przekonuje, oprócz marki, to jednak waga roweru ok. 20 kg. Większość rowerów z ramą duralową waży jednak 25 kg lub nieco więcej, a Simplon model Chenoa dzięki carbonowej ramię jest lżejszy co dla mnie ma spore znaczenie. Używane rowery tej marki nożna kupić za 6-7 tys. Wysłane z mojego motorola one zoom przy użyciu Tapatalka

Bez BMS nie kupię w żadnym wypadku. Z opisanych powyżej powodów zrezygnowałem także z "górala".

Cena do zaakceptowania. Tym bardziej, że zdałem sobie sprawę, co zauważył również Kolega AndrzejC, że rower górski - MTB, z racji wysoko położonej poziomej rury ramy, to już dla mnie spory problem szczególnie przy zatrzymywaniu, czy zsiadaniu. Tak więc raczej zdany jestem na rower trekkingowy. To co budzi moje obawy w w/w modelu, to tylna przekładnia w miejsce klasycznej przerzutki, bo opinie na forach rowerowych o tych przekładnia są różne. Dzięki za odzew. Rozważałem przebudowę roweru przez dołożenie napędu typu Bafang lub podobne. Jest tylko jeden problem - nie mam roweru :))). To znaczy mam starego Romet Wagant, jeszcze z lat 80, w bardzo dobrym stanie, trochę na nim jeżdżę, ale przeróbka mijałaby się z celem. Mam jeszcze, równie starą, w dobrym stanie, Romet Samanta, po siostrzenicy, ale ciężkawą, metalową z hamulcami szczękowymi typu V więc także przeróbka raczej nie miałaby sensu. Dokładnie zdałem sobie z tego sprawę parę dni temu mierząc dokładnie i robiąc przymiarkę do "górala" (Fisher) mojej siostrzenicy. Zainteresowałem się rowerami MTB, bo nie mają zazwyczaj zbędnego dla mnie w praktyce osprzętu jak bagażnik (jeżdżę z plecakiem) czy oświetlenie. Jednak - za wysokie progi, a właściwie rura :)))......czyli pozioma rura ramy przeszkadza. W grę wchodzą więc raczej tylko rowery trekkingowe.

Nowelizacja prawa lotniczego: https://www.salon24.pl/newsroom/1469556,wielka-zmiana-dla-posiadaczy-dronow-w-polsce-za-niedopelnienie-4-tys-zl-kary

Dziękuję wszystkim za uwagi i porady. Upatrzyłem sobie wstępnie taki rower: https://allegro.pl/oferta/rower-elektryczny-damski-meski-gorski-kola-27-5-mtb-shimano-lcd-250w-amory-17984835518?bi_s=ads&bi_m=productlisting%3Adesktop%3Aquery&bi_c=MjgwYmRhNDAtZTRmYi00NDdmLWE3ZDgtNjUyM2I0NjMzNTNhAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=53e6c61c-34a1-4407-8880-59613b6831ea&dd_referrer= Egzemplarz powystawowy, nie mniej mają też takie same rowery nowe. Wszystkie napędzane centralnym silnikiem Ananda. To co budzi jednak moją wątpliwość, to że w tym egzemplarzu są hamulce tarczowe mechaniczne a nie, jak w większości elektryków hydrauliczne i nie bardzo wiem, jak hamulce mechaniczne sprawdzają się w elekrtyku o większej od klasyka wadze ?

Dziękuję za uwagi i porady, i proszę o następne. W międzyczasie zapytam, czy przy napędzie centralnym mamy tylko tryb wspomagania, czy też można przełączyć w tryb "pełny motorower"? Wysłane z mojego motorola one zoom przy użyciu Tapatalka

Od pewnego czasu noszę się z zamiarem kupienia elektryka, głównie z powodu ograniczonej sprawności fizycznej. Interesuje mnie rower do jazdy miejskiej i w łagodnym terenie. Moją uwagę zwróciły rowery z napędem centralnym umiejscowionym w osi pedałów podobnie, jak w motorowerach spalinowych. Według wielu źródeł, taki napęd, w stosunku do silnika w tylnej lub przedniej piaście, powoduje, że rower zachowuje się bardziej stabilnie co dla mnie jest szczególnie ważne. Ciekaw jestem, czy są na forum posiadacze elektryków i jakie mają tu doświadczenia. Wdzięczny będę za wszelkie porady również ogólnie o elektrykach. Wysłane z mojego motorola one zoom przy użyciu Tapatalka

Dzięki. Pozwolę sobie jeszcze zapytać, jakiego forniru używałeś ? Topolowego ?

Zdjęcie wysłałem na priv.

Cześć Jerzy ! Faktycznie nie wpadłem na to, aby wycinać osobno rdzenie i osobno formę-negatyw. Płaty, o których piszę mają być do modelu, który od Ciebie kupiłem, tak, aby mieć osobne płaty do szybowca - te są, jak pamiętasz, klasyczne żeberkowe, a do kadłuba elektro zrobię nowe. Czy pamiętasz może jaki profil mają te płaty ? Odrysowałem profil z centropłata na folii i przymierzałem do wydruków, wyszło mi, że to chyba MH-32. Pozdrowienia

Piękny model. Ponieważ chcę dorobić płaty do niewielkiego elektro-szybowca ok 1.5 m rozpiętości też w technologii fornir-styro i pewnie rdzenie też zamówię w Na Polskim Niebie, to mam pytanie o krawędź spływu, czy w Twoim modelu zrobiłeś bez listwy, tylko stykające się pokrycie forniru z górnego i dolnego poszycia ? Czy do klejenia takiego spływu potrzebny jest jakiś przyrząd (szablon), czy da radę zrobić spływ, po prostu, dociskając fronir pozostałościami po wyciętym rdzeniu ? PP

Odepnij wtyki zasilacza od płyty głównej, karty graficznej, napędów i dysków, i sprawdź multimetrem, czy są wszystkie napięcia. Jak to zrobić znajdziesz np tu: https://www.sferis.pl/blog/jak-sprawdzic-zasilacz-w-pc-poradnik-krok-po-kroku/?srsltid=AfmBOopDfvFk43JvEoGbrmXI2spetXWNAHeHzfKPBK4eFnaFWPxMtZbV

Bardzo jestem ciekaw, jak będzie sprawował się w locie. O oryginale prof. Sołtyk pisał, że obarczony był wadą aerodynamiczną skutkująca tym, że samolot nie wychodził z lotu nurkowego bardziej stromego niż 15 stopni. Ciekawe, czy model mógł odziedziczyć tą skłonność. Wysłane z mojego motorola one zoom przy użyciu Tapatalka