SiM

Generalnie sprawdził bym i rozważył następujące sytuacje. Mi to wygląda na zbyt mały skłon silnika do dołu, to raz dwa to to że śmigła o dużym skoku mają tendencję do przekręcania modelu w prawo podczas dodawania gazu przy małych prędkościach (na jakim śmigle latasz) Raz rozwiązałem podobny problem miksując delikatnie wysokość z gazem ale z tym trzeba uważać Skontrolował bym faktycznie czy któreś skrzydła nie jest zwichrowane.

Na zdjęciu fajnie to wygląda, jednak nie ryzykował bym montażu serwa w takim miejscu, po pierwsze tak jak napisał kolega ciągłe drgania, a dwa to dojdzie do tego jeszcze wysoka temperatura i bliskość przewodu WN

Wykonałem jedynie testy naziemne, musiałem sprawdzić jak to wszystko działa przed wyruszeniem na lotnisko, czy coś się nie rozkręca, czy nie będzie kłopotów z odpalaniem itp. Nie robiłem żadnych kierownic do chłodzenia jednak po testach naziemnych to rozważam, mam wrażenie że silnik w modelu nagrzewa się zdecydowanie za bardzo a wcale jakoś wybitnie długo nie pracował. Druga sprawa że kratownica to pewnie kolejne 50g a model i tak już jest dość ciężki. Pozdrawiam Seba

Wczoraj udało mi się przetestować silnik w modelu i niestety jest średnio, silniki wykazuje ledwo 4 kg ciągu statycznego na śmigle 14x8 na 15x8 ledwo 3 na 14x6 też koło 4 może minimalnie ponad 4, przy czym z oprzyrządowaniem i bateriami waży prawie 2 kg Może po pierwszych kilku lotach jeszcze trochę się dotrze i będzie nieco lepiej ale na razie jest jak jest, moc na poziomie Saito 82 który waży 3 razy mniej. Są też pozytywne cechy, a mianowicie niesłychana kultura pracy zero drgań i relatywnie cichy bardzo przyjemy dla ucha dźwięk. A z drganiami to naprawdę mnie zaskoczyło, w modelu chodzi prawie jak elektryk, naprawdę super. Pozdrawiam Seba

Ja używam zawsze czerwonego sylikonu używanego do uszczelek silnika w samochodach. Delikatnie smaruję skręcam i nic nigdy mi się nie rozkręciło, może warto spróbować

Super, powiem Ci że spełniasz też nijako moje marzenia sam od kilku lat noszę się z takim zamiarem ale presja wokół tego że to niemożliwe jest zbyt wielka. Kibicuję ci z całego serca i chętnie zobaczę efekty twojej pracy w realu. Mnie najbardziej zainspirowała taka oto konstrukcja. Jak na to trafiłem to zacząłem wierzyć ze się da Powodzenia

Z cyfrowymi owszem działają ok, niestety analogi sobie nie radzą, nie mylę się wiem z praktyki, musiałem wymienić 10 serw w modelu z tego powodu O ile bez obciążenia działają w miarę poprawnie o tyle przy jakimkolwiek obciążeniu nie wiedzą co robić tracą neutrum i brzęczą

Jaką masz aparaturę,, jeśli sanwe i modulacje fhss3 to nie współpracuje ona z analogowymi serwami hiteca

Ja na początek odpalił bym silnik celem sprawdzenia czy jest jeszcze coś wart potem wymienił bym serwa, do tego nowy pakiecik odbiornik i lecimy

Pełen szacunek naprawdę zrobiony na piórko

Faktycznie bardzo stary model musi to być,, ale co to to nie wiem

Piękny silnik, 9680 na śmigle 15x6 to prawie idealnie katalogowy wynik Bardzo podoba mi się rozwiązanie z tą elastyczną rurką wydechu tylko ciekawi mnie jak poradzi sobie z temperaturą jak zacznie sie prawdziwe latanie

Ja sercem jestem ze spalinkami, jednak w praktyce wychodzi że na pole polatać najczęściej zabieram jakiego elektryka. No i początek miałem nieco łatwiejszy, moja pierwsza spalinka zapaliła prawie od razu bez jakiś większych komplikacji choć na pełnym gazie i raz mnie tak kopła po paluchach że do dziś pamietam

A ja już bałem się dopytywać bo dalej coś mi nie pasowało jak te mm na cale przełożyć Czyli można powiedzieć że pozwala poruszać się modelem w większym zakresie prędkości kosztem nieco większego oporu wlasnego i pewnie co za tym idzie nieco niższej sprawności ale za to w miarę stałej we większym zakresie obrotów. Tak sobie to wytłumaczyłem ciekawe jak to się ma w praktyce chyba zaryzykuje i kupię to śmigło do przetestowania. Pozdrawiam Seba

Mam Saito 82 i na fabrycznej świecy i ładnie pracuje w każdych warunkach pogodowych, nie jest konieczne stosowanie żadnego dodatkowego dogrzewania po za tym koniecznym do zapalenia. Myślę że i w twoim przypadku będzie podobnie Gratuluje śliniczka, pewnie pięknie będzie chodzić

Dzięki za szybką odpowiedz ale jeszcze dopytam. Czyli jest to po prostu śmigło o bardzo malutkim skoku? 15x0,6 Ciekawe swoją drogą do czego takie może służyć?

Witam Jak w temacie, co oznacza taki skok w drewnianym śmigle Myślałem że to błąd w opisie ale na zdjęciu widać takie oznaczenie http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/SMIGLA-KOLPAKI-PIASTY/Smigla-do-napedow-spalinowych/Drewniane-TOP-FLITE-POWER-POINT/Top-Flite-POWER-POINT-15x6-10.html Potrzebuję śmigiełka 15x6 ewentualnie 15x8 ale wszędzie braki no i znalazłem to 15x6-10 i nie wiem o co tu chodzi

,,,chyba się znudził, teraz będzie okazja zrobić coś nowego

Wreszcie nastał ten dzień że udało się odpalić, wstępnie dotrzeć i ustawić silnik. Ze spostrzeżeń to 1. Sinik odpalił dopiero jak śruba wolnych obrotów była wykręcona o 8,5 obrotu (producent zaleca 7-8) a śruba wysokich obrotów 1,4 obrotu (producent zaleca 1) 2.Po odpaleniu silnik należy wprowadzić na maksymalne obroty po czym zdławić paliwem do 4 tyś nie udało się tego zrobić śróbą wysokich obrotów nawet jeśli była odkręcona na max silnik kręcił się w okolicach 7tyś dopiero odkręcenie śruby wolnych obrotów o kolejne 2 spowodowało odpowiednie przelanie ślinika. 3. Górny cylinder nagrzewa się zdecydowanie bardziej od pozostałych po wypaleniu pierwszego baku sprawdzałem luzy na zaworach i na tych z górnego cylindra nie było śladów oleju wiec dałem tam kilka kropli skręciłem i tak już docierałem do końca jednak cylinder dalej nagrzewał się bardziej. Jest i filmik, kiepskiej jakości i niewiele na nim widać, no ale jest. Pozdrawiam Seba

Bardzo ciekawy pomysł z zamontowaniem serw w ogonie. Zastanawiam się czy miejsce gdzie mocowane jest skrzydło do kadłuba nie będzie zbytnio delikatne i podatne na uszkodzenia, pęknięcia, zwłaszcza w przedniej części. Pozdrawiam SiM

Ja spróbował bym nagwintować końcówkę wału 8 i tyle, do tego dorobienie podstawy piasty z podkładki al 20x3 nagwintowanej w środku gwintem 10 ewentualnie możesz podszlifować wał aby pasowała podstawa tak jak w szlifierce kontowej może nawet takiej dało by się użyć

A latałeś już czymkolwiek czy to twój pierwszy model? Odnośnie zadzierania to może silnik masz źle ustawiony, powinien mieć wykłon lekko w lewo i dół Silnik oczywiście za słaby ale i tak powinno dać się latać.

Witam, Jak w temacie czy analogowe serwa sanwy będą działać prawidłowo z odbiornikami pracującymi w modulacji FHSS-3 tego producenta. Analogowe Hitec się gryzią niby działają ale cały czas drgają i mają problemy z neutrum.

Składasz model dość sporej wielkości, środek ciężkości najlepiej ustawić tak jak ma być z pustym bakiem, ewentualnie z jakąś minimalną ilością paliwa np 1/8 baku jak chcesz być precyzyjny. Dodatkowa masa paliwa w tym przypadku nie będzie miała większego znaczenia przy starcie natomiast po jego zużyciu lądowanie prawidłowo wyważonym modelem będzie dość łatwe. U mnie się to sprawdza. Pozdrawiam Seba

Super, mi osobiście bardzo podobają się dwupłaty wszelakiej maści, a ten wyszedł świetnie. Chętnie bym nim polatał. Jeśli nie latasz niczym to masz problem. Pierwszy lot skończy się rozbiciem a że to balsa to może nie być co składać. Musisz zaopatrzyć się w jakiegoś trenerka typu minimag z multiplexu do tego 10 śmigieł i sinik około 250-280w , mocowanie śmigiełek na gumkę i na łąkę tłuc go ile wlezie,a jeszcze mocna przegroda z gąbką między baterią a silnikiem co by jej nie zniszczyć.Model jest bardzo odporny nawet na twarde upadki. Powodzenia Seba