TheKuba1414

Właśnie tam wszystko niestety musi być ściśnięte, bo w skrzydle nie ma dużo miejsca :/

Doszedłem dzisiaj do wniosku iż pierwotne mocowanie serw jest brzydkie i nietrwałe. Dlatego je zmodernizowałem (zrobiłem nowe) i po dwóch godzinach pracy wyszło takie krzywe coś: z takiego bardziej krzywego i brzydszego czegoś: Przed: Po: Od dołu tych balsowych klocków są wklejone nakrętki M3, całość skręcam dwoma śrubami m3, pozwoli mi to na swobodny dostęp do serwa w każdym momencie ) PS: Wiem że wygląda to katastrofalnie i krzywe i w ogóle be, ale lepiej nie potrafię Pozdrawiam

Cóż, silnik jest już dotarty, pisałem o tym Do regulacji i lotów zamówiłem paliwo Model Technics 10%, jakie poradzili mi koledzy wcześniej, również o tym pisałem Mieszanie samemu paliwa to jeszcze nie mój poziom Pod głowicą mam dwie podkładki. Świece mam ciepłe, dwie Rossi (na których nie chciał odpalić) oraz dwa OS Maxy, również ciepłe, na których zagadał. Ale mimo to dziękuję za pomoc, z pewnością zastosuję się do Pana rad przy następnych modelach i silniczkach Pozdrawiam

Z profilem symetrycznym.

Cholera, faktycznie, rozumiem że ta różnica pomiędzy Oracoverem jest przeważająca? Nie chciałbym aby była to latająca cegła, gdybym pokrywał Oracoverem to odpadnie te 100-150 gramów... Jeśli Oracover, to standard nie przezroczysty, przynajmniej na skrzydłach (szczerze mówiąc nie wyglądają one zbyt zachęcająco). Mam pomysł, może białe skrzydła a powierzchnie sterowe zielone fluorescencyjne?

Lubię mieć wszystko dokładnie zaplanowane więc głęboko zastanawiam się nad kolorem mojego Wicherka. Póki co wraz z mamą ustaliłem że Oratex w kolorze antik całkiem dobrze wygląda. Aktualnie ustalenia są takie: Skrzydła w kolorze antik (ewentualnie biały...), lotki i klapy rownież Oratex "czerwony fokker" lub "niebieski korsarz" j.w. w przypadku stateczników i sterów. Kadłub po bokach antikowo(biało)-czerwony/niebieski od góry antikowy(biały) od dołu czerwony/niebieski I tu chciałem się poradzić Was, jak wygląda sytuacja w przypadku Oratexu, z tego co wyczytałem jest on imitacją płótna, nadaje się on do tego modelu? Co sądzicie o kolorach? Pozdrawiam

Doprowadziłem dzisiaj statecznik poziomy ze sterem oraz lewe skrzydło wraz z klapą i lotką do stanu "Prawie gotowy do oklejania". Wyposażone skrzydło z powierzchniami sterowymi (tylko bez pokrycia tak naprawdę) waży 96g, zostawiam to do Waszej oceny, jak dla mnie jest trochę źle no ale cóż... Statecznik w takim samym stanie waży 43g Jutro zaczynam prawe skrzydło. Pozdrawiam

Chyba że zamawia się z europejskiego magazynu HK

Na długo wystarczy, obsługuje większość dostępnych pakietów no i masz gwarancję że pakiet nie zostanie przeładowany, oraz będzie ładowany odpowiednim natężeniem, jednorazowy koszt, będzie na długo.

Może tak, może nie, dla mnie to tajemnica bo cały czas pluł paliwem, przy drugim uruchomieniu, po lekkim skręceniu iglicy, wszystko było już w porządku, może to była wina tego że wczoraj zatankowałem zbiornik i zostawiłem go na noc...

Niestety, tak to jest z tym hobby Poczekajmy jeszcze może na wypowiedź kogoś bardziej, niech zweryfikuje to co podałem...

Nie ma sprawy. Jakby był jeszcze jakiś problem to pisz. A, i jeśli nie masz to nie zapomnij o ładowarce to pakietów, ja mam tą i polecam: https://hobbyking.com/en_us/turnigy-accucel-6-80w-10a-balancer-charger-lihv-capable.html Do niej jakikolwiek zasilacz 12-18v o jak największej ilości amperów. Będziesz potrzebował jeszcze przejściówki: https://hobbyking.com/en_us/xt-60-to-jst-charging-adapter-2pc.html i wtyczek: https://hobbyking.com/en_us/nylon-xt60-connectors-male-female-5-pairs-genuine.html Pamiętaj, żeby zamawiać z europejskiego magazynu, unikniesz ceł i szybciej dostaniesz paczkę.

Na HK warto zamawiać bo taniej i większy wybór, musisz mieć tylko kartę i paypala. Śmigło weź z polski, najlepiej APC 8x6 lub 7x6 jeśli weźmiesz Lipo 3s

Nieeeeeeee! Tylko dzisiaj na początku przy full przepustnicy gasł po zdjęciu grzałki.

Udało mi się dzisiaj skończyć docieranie, niestety nie obyło się bez strat... Całkiem ładnie chodzi w środkowych i niskich zakresach przepustnicy, na maksymalnej chodzi już bez grzałki i nie gaśnie więc jest dobrze, jeśli jutro dotrze nowe paliwo to regulacja a jeśli nie to drewienko

Taki zestaw powinien być w porządku: https://hobbyking.com/en_us/d2822-17-brushless-outrunner-1100kv.html https://hobbyking.com/en_us/hobbyking-yep-18a-2-4s-sbec-brushless-speed-controller.html https://hobbyking.com/en_us/turnigy-1000mah-2s-20c-lipo-pack.html https://hobbyking.com/en_us/female-jst-battery-pigtail-12cm-length-10pcs-bag.html EDIT: Ewentualnie pakiet 3s: https://hobbyking.com/en_us/turnigy-1000mah-3s-20c-lipo-pack.html

To ma być samolot akrobacyjny? Od tego zależy dobór silnika i w konsekwencji innych rzeczy. Serwa dobre.

Stosuje się pakiety NiMh 4.8v lub Lipo wraz z układem do regulacji napięcia BEC. Jak wrócę do domu to coś więcej napiszę bo teraz z telefonu. Wytapatalkowane

Nevermind, właśnie zamówiłem to nowe paliwo. Plan póki co mam taki: Jutro (czwartek): Docieram silnik do końca na starym paliwie Pojutrze (piątek: Mam nadzieję że przyjdzie nowe paliwo, jeśli tak to wyreguluje i "skończę" z silnikiem. Sobota: Wracam do drewienka, wiercenie i inne takie rzeczy, pewnie zajmę się instalacją silnika i podwozia. Niedziela: Zacznę prawe skrzydło.

Mam nadzieję że jutro skończę go docierać, regulować powinienem na tym paliwie starym 15% czy na docelowym 10% (tzn. nie mam go jeszcze i pytanie czy muszę na nie czekać?), chyba że nie ma to znaczenia? EDIT: napisaliśmy w tym samym czasie, zbiornik mam 100ml

Oj, nie sądzę aby był to model do wolnych przelotów, raczej do szybkiej, dynamicznej akrobacji. Kółka z tego co widzę na zdjęciach ma małe, tak więc myślę że z mniej równej trawy nie wystartuje. Weź też pod uwagę że to jest cena za sam model, potrzeba jeszcze elektroniki (serwa, odbiornik, pakiet itd.) oraz silnika wraz z całym osprzętem potrzebnym do jego uruchomienia (śmigło, kołpak, zbiornik, świeca, paliwo, wężyki paliwowe, grzałka i niewymagany rozrusznik, niby pierdoły za kilkanaście-kilkadziesiąt złotych ale razem za te "pierdoły" wychodzi kilkaset zł.). Jeśli budżet wciąż jest taki jak na początku to z tym modelem nie da rady bo sam najprostszy silnik 2t żarowy takiej wielkości to ~800zł Wcześniej pisałeś o tym że latanie średnio Ci wychodzi, więc tym bardziej szybki akrobat jako pierwszy model drewniany (spalinowy) jest fatalnym pomysłem. Może jakiś trenerek, górnopłat ze wzniosem? Takie modele zazwyczaj są samostateczne tzn. same po jakimś czasie powracają do lotu wyrównanego (w osi obrotu).

Dzisiaj 4 zbiorniki przepalił Zaczyna gładziej chodzić i przy maksymalnym otwarciu coraz mniej się "dusi". Póki co działa, więc myślę że będzie dalej działał

No właśnie na otwartej ma niskie obroty. Iglica jest odkręcona na 6 i 1/4 obrotu więc chyba jest przelewany. Razem ze spalinami do tłumika wlatuje dużo paliwa, czuć to jak się przystawi rękę w smugę spalin oraz pod tłumikiem dużo go wycieka. Jest trochę dymu ale nie jakoś strasznie dużo żeby zadymić okolicę

No to ja mam jakiś dziwny silnik. Bo jak otwieram to obroty maleją a jak zamykam to rosną.

Już kończę na dzisiaj. Śmiało mogę powiedzieć że pkt. 9 z tej instrukcji: http://www.nastik.pl/manual/ASP_Magnum_instrukcja.pdf mam już za sobą. Nie pomogło Myślę że to kwestia czasu, na początku tego 10-cio minutowego odpalenia jeszcze się dusił ale pod koniec tak na 7/8 przepustnicy już spoko chodził Wytłumaczy mi ktoś, bo chyba mi się pomieszało. OTWARTA przepustnica - otwór w gaźniku nie zasłonięty, niskie obroty. ZAMKNIĘTA przepustnica - otwór w gaźniku zasłonięty, wysokie obroty. Tak czy na odwrót?