Jump to content

czarobest

Modelarz
  • Content Count

    664
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    8

czarobest last won the day on February 15

czarobest had the most liked content!

Community Reputation

107 Excellent

Profile Information

  • Płeć
    Mężczyzna
  • Skąd
    Łódź
  • Zainteresowania
    Informatyka, astronomia, motoryzacja, elektronika.
  • Imię
    Czarek

Recent Profile Visitors

4,713 profile views
  1. Hehe, dzięki za linki, ale na razie pozostanę przy bardziej przyziemnych motorkach (czytaj: tańszych ).
  2. Zgadzam się . No to muszę się bardzo postarać, bo widziałem chyba gdzieś ostatnio za coś około 950 Euro .
  3. No i odpalony . Strasznie mi się podoba jak wygląda na hamowni, te dwa cylindry i te wydechy . Pracuje też bardzo fajnie, z mniejszym śmigłem 7x3 wkręca się naprawdę szybko na maksymalne obroty - 14 500 RPM. Schodzi też całkiem nisko, bo z tym śmigłem będzie to około 5000 RPM. Przetestowałem też ze śmigłem 8x4, tutaj już osiąga niecałe 10 000 RPM, ale schodzi ciut poniżej 4000. Generalnie jak dla mnie super motorek (ehh, ale ja to zawsze piszę ). PS: Tak wiem, że przewody do paliwa ciut za długie i zbiornik za nisko (dlatego do opalenia przechylałem wszystko lekko ). Bardzo dziękuję też Przemkowi @PK999 za wykonanie dla mnie piasty do tego silnika która jak widać się sprawdziła i wygląda super, dziękuję też Pawłowi @Paweł Praus za zwymiarowanie mi tej piasty. Dzięki też dla Grześka @Grzesiek który również proponował mi zrobienie piasty w takiej samej cenie jak Przemek - czyli gratis . A bliższe zdjęcia wykonanej piasty tutaj: Zdjęcia motorka wrzucałem wcześniej w tym poście: A teraz pora na filmik z odpalenia :
  4. czarobest

    DC Spitfire

    Tak, tak, wiem , tyle że przy odpalaniu akurat nie zawsze mam coś do nagrzania, a miałem zrobione tak, że musiałem to zdjąć do tankowania (a ściągnięcie tego też było trudne) . Ale oczywiście można było sobie zrobić odpowiednią instalację do tankowania i się nie męczyć.
  5. czarobest

    DC Spitfire

    Kiedyś dla testu wrzuciłem wężyk silikonowy od nitro do nafty i tego samego dnia po lekkim ściśnięciu go palcami rozpadł się na kilka części, także średnio się one nadają. Kupiłem wężyki MP-JET do "diesla" i one wytrzymują bez problemu, jednakże mają sporą wadę w postaci sztywności. Jak kupisz zły rozmiar to albo nie założysz na nypel albo będzie spadał, a nawet jak jest dobry to zakłada się ciężko. No i nie wiem jak by to miało wyglądać podczas latania, bo wężyk w zbiorniku z powodu sztywności ledwo się rusza. Może te wężyki od kroplówek faktycznie były by lepsze - nie wiem.
  6. Motorek kosmos, ale 600 Euro to też kosmos , chociaż Wankle na Ebay'u jeszcze droższe niestety . Ale musi być śmiesznie go regulować, no i po zdjęciu sądziłem, że jest mniejszy (nie mam takiego obeznania jak Wy więc widzę go pierwszy raz ):
  7. Cześć, potrzebuję jednak pomocy i kogoś kto wytoczy mi piastę do G-Marka, średnica zewnętrzna 18mm, grubość 8mm, otwór wewnętrzny 7mm. Materiał aluminium, jakie nie wiem, ale PA9 pewnie byłoby dobre. Pod tym postem Paweł pokazał oryginalną piastę, mi wystarczy, że otwór wewnętrzny będzie centralnie, bo próbowałem wykonać sobie piastę z wałka, ale bez tokarki wywiercenie otworu centralnie okazało się bardzo trudne. Nacięć może nie być, tak samo otworu z gwintem na śrubę mocującą, nacięcia wykonam pewnie proste (bo to ma być głównie do odpalenia), a otwór z gwintem raczej dam radę dorobić. Fajnie jak by nie wyszło jakoś bardzo drogo, czasowo się nie pali , a jeśli ktoś nie ma ochoty wysyłać i wybierać się na pocztę czy do paczkomatu (który też mi pasuje) ze względu na sytuacje to oczywiście też poczekam. Chyba już nieaktualne
  8. Dzięki za wymiary, z tego co widziałem w tylnej części jest jeszcze coś w rodzaju sprężynki i to wydaje się trochę bardziej skomplikowane. A czy otwór w piaście jest okrągły czy z takim wcięciem jak na wale (bo to już też byłoby chyba trudne do wykonania)? Ale mimo wszystko na razie nie mam jak tego zrobić "porządnie, bo dopiero moim marzeniem jest mieć kiedyś tokarkę i przede wszystkim umieć ją obsługiwać , więc na razie będę musiał zrobić to nieco na około, żeby chociaż odpalić . Widzę też, że muszę też dokupić albo znaleźć nakrętkę z kołnierzem .
  9. Wydaję mi się że raczej on, bo ręce mam chyba w miarę normalne . Od piłki raczej nie urosły . Tutaj te podobne do "Coxowych" cylindry i tłoki mają skok o niecały milimetr większy niż Coxy .049 (10.31 mm vs 11.2mm) i średnicę cylindra bardzo zbliżoną, bo 9.8mm vs 10.15mm. Więc dla porównania rozmiaru można z grubsza powiedzieć, że to takie dwa minimalnie powiększone Coxy .049 (lub bliżej .051) połączone w jeden silnik . PS: Do odkręcenia głowic nie potrzeba kluczyków bo jak widać są na śruby, ale już cylindry trzeba odkręcić podobnie jak niektóre Coxy, z tym że kluczyki od nich nie pasują bo są minimalnie za małe , na szczęście dzięki temu że ścięcie jest na górze, można to zrobić zwykłym kluczem płaskim, w Coxach już nie zawsze się da bo klucz nie wejdzie w kanały wydechowe.
  10. To się pochwalę chyba ciekawym motorkiem . Kupiłem już trochę czasu temu, ale w końcu rozłożyłem, poczyściłem, zmieniłem łożyska i pofociłem . W zasadzie z zewnątrz nie był zbyt brudny, ale w środku był zaklejony i nie chciał się właściwie obracać, łożyska były w sumie bardzo ok, ale już przy okazji wymieniłem, zaklejony też był zawór płytkowy i nie dało się nawet przedmuchać przez niego powietrza, podobnie jak przepustnicą którą ciężko było obrócić, ale teraz już wszystko jest ok. Brakuje niestety piasty, na razie pewnie sobie dorobię w miarę możliwości jakąś prostą chociaż żeby odpalić, a może kiedyś uda się zrobić coś bardziej zgodnego z oryginałem. Silnik to malutki dwucylindrowy boxer o pojemności 2cm czyli G-Mark .12. W końcu mam coś co ma więcej niż jeden cylinder , choć na doznania dźwiękowe z tego powodu i tak nie mam co liczyć, bo w końcu to dwusuw więc w zasadzie układ boxer nic nie zmienia, bo oba cylindry pracują tak samo, ale to nie problem . No i w końcu zdjęcia przed, po czyszczeniu i w "widoku rozłożonym": (zagnieździły mi się trochę te spoilery ale da się chyba otworzyć wszystkie ) - dobra udało się ogarnąć. Obecnie wygląda tak: Na początku było tak: A w środku tak:
  11. czarobest

    silnik dl50

    No tak, czy łożysko na czopie da się zmienić to już nie mam pojęcia, więc lepiej jeśli ktoś obeznany się wypowie . Z tego co widzę to wał pasuje od nowszego silnika DLE 55 i kosztuje jakieś $50, ale na to też nie daję gwarancji więc musisz poczekać na mądrzejszych .
  12. Marku nie wyrzucaj . Nie wiem jak źle wygląda ten Twój motorek ale tutaj np. pokazywałem silniki mocno ubrudzone i zaklejone (szczególnie ten mniejszy) a udało się wypucować i wyglądają prawie jak nowe Albo Medalliony: Więc da się chyba każdy motorek doprowadzić do porządku, a wyrzucać nie zezwalam .
  13. czarobest

    silnik dl50

    Na pewno potrzeba wymieniać wał? Co prawda z takimi silnikami nie miałem styczności, ale trochę używanych w różnym stanie mam i nigdzie nie widziałem potrzeby zmiany wału. Co z nim nie tak? Łożyska możesz kupić w "sklepie z łożyskami", wystarczy pomierzyć te co są (lub zobaczyć oznaczenia na nich) i kupić (ponoć dobrze z luzem C3 ).
  14. Dzięki @Grzesiek, co prawda kupiłem akurat we wcześniej linkowanym sklepie, ale będzie na przyszłość . No i jeśli kogoś to interesuje, to łożyska wraz z uszczelkami i membraną zmienione, silnik złożony i pewnie wkrótce będzie "przepalony" o ile dobrze złożyłem . Sam wał zdecydowanie lepiej chodzi, a i łożyska wałka rozrządu chodzą lżej. Minus taki, że piasta może być założona w każdą stronę, bo nachodzi ona na jakby stożek zaciskowy, dlatego też GMP był na niej zrobiony odręcznie.
  15. Dla niektórych grzebanie się z silnikiem jest pewnie bez sensu zamiast podłączyć baterię i się bawić, bez hałasu, brudu i problemów . A jeszcze dla innych "puszczanie" modeli jest bez sensu. I w ten sposób wychodzi na to że wszystko jest bez sensu .
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.