Konrad_P

Ty se chłopie normalnie grabisz.

Kurcze a u mnie tylko przez pierwsze 10s mam 90km/h potem mi drastycznie spada przez wydajność pakietu. No to se polatam że hej. EDIT Jurek 14x8 to tak jak 13x9. A że to aeronauty to nają na pewno moc. Sprawdzałem te łopatki jeszcze w Maxie jak mi pękły GM 16x8,5. Po włożeniu tych 14x8 aeronaut byłem zdumiony. Maxa szła dużo szybciej niż na tych GM. Na pewno będę testował jak Vertigo będzie szedł na tych areonautach.

Jak se kurde zrobisz przeciw wagę to będzie to idealny napęd. No co, gdzieś te drugie 1/2 wcięło chusteczka haftowana wie gdzie.

Że co, że niby do kogo?

Normalna świnia. No poszukałem i mam tak: 23x12 17x13 1/2 13x6,5 węgiel 14x7 białe 13x6,5 białe 14x8 12x6,5 16x16 1/2 12x6,5 aeronaut 10x6 12x6 Coś komuś wziąć

Wypchajcie się. Kurde mam 16x16 tylko silnika pod nie nie mam. Poszedł razem ShinToxem.

Właśnie szukam innych łopatek. Mam jakieś 14x??? Aeronauty ale nie mogę krde mole znaleźć.

No to jak tak będzie wiało to znów zawody będą loteryjne.

Witaj Pawle. Ale zanim zaczniesz zadawać pytania to poczytaj forum. Tu jest prawie wszystko z pewnością czego potrzebujesz.

Kurde ja też. Max mogę zabalastowany na 200. w górę lub ze 300m od siebie ale nisko. Właśnie reanimuje na prędce trochę większej pojemności pakiety bo te 800setki po tych 10s już nie wydalają z prądem prawie 60A Testowałem to dziś w domu na sucho i jestem podłamany.

Kurde co do wiatru to w Kravi wieje. Prawie zawsze ale nie ciągle. Trzeba się absolutnie liczyć z tym że na pewno będzie wiało. Teraz zapowiadają powyżej 3m/s ciągłego. Co do prysznica to na lotnisku nie ale w zeszłym roku można było korzystać z toalety w hotelu Kravi-Hora. Tam jest prysznic i wszystkie udogodnienia. Jest też świetna restauracja i można spokojnie zjeść posiłek ze śniadaniem włącznie. My kupimy pewnie na lotnisku obiady bo to wygodnie choć są jakie są. Coś trzeba wrzucić w bebech żeby mieć siłę na wieczór. Edit. Hotel jest 150m od lotniska.

No więc tak. Wyjeżdżasz z domu i jedziesz cały czas na południe tak ze 2h. Potel lekko w lewo i tak przez kolejne 1h. I znów lekko w lewo przez około 45min. Potem ostro w prawo pod most na drugą stronę drogi i za 30 minut jesteś na świetnych zawodach. Atmosfera gwarantowana, okolica przepiękna i bardzo ciekawe lotnisko. No i co najważniejsze ekstra towarzystwo.

Dziś wyjęliśmy kadłuby z formy. Na fotce widać to co wczoraj Jarek wyciągnął i to co dziś. Kadłuby w tej partii są w wersji lekkiej po około 120g. Pewnie będzie jeszcze mniej jak zostaną obrobione. Na dolnym zdjęciu widać kawałek formy pomiędzy styrodurem tym różowym po lewej na dole oraz sterownik który pilnuje temperatury wygrzewania. Jak widać forma jest grzana do 84 stopni, ale już nowe elementy które dziś zostały włożone będą wygrzewane do 100 stopni. Próba wygrzewania statecznika pionowego do Vertigo na 90 stopni udała się idealnie. Statecznik po wyjęciu z formy ma 16g. Moje stateczniki oba mają po 26g. Jeśli poziomy wyjdzie w tej samej wadze to całość będzie miała około 32g czyli 20g na ogonie mniej. Dużo. Pytanie po co tak duża temperatura. Odpowiedz dostałem taką. Po pierwsze przyśpiesza to cały proces produkcji a po drugie taki model nie boi się słońca. Przy Vertigo grzanym do 90 stopni nie jest konieczne zasłanianie skrzydeł przed słońcem.

Karol tu jest powitalnia. Tu mało kto zagląda. Załóż nowy temat i napisz dokładnie może z przykładami co oferujesz.

Witaj. Zanim zaczniesz pytać to poszukaj na forum relacji z budowy łódek zanentowych oraz motoszybowców. Tu jest wszystko czego potrzebujesz.

Polatałem troche Vertigo. Wczoraj 45 min w kropiącym deszczu z balastem dziś rano bez balastu. Udaje mi się włożyć na tą chwilę równe 200g więc Vertigo ma do lotu 1750g Z balastem latało się bez najmniejszych problemów. Maxy nie balastowałem nigdy więc byłem ciekaw czy zmieni się zachowanie modelu. Okazało się że lata tak jak wersja bez balastu. Dziś miałem kilka fajnych lotów. Wychodzi na to, że jednak coś tam umiem tyle, że to na treningach. Poniżej dwa dość fajne logi. Najbardziej z tych dwóch jestem zadowolony z tego pierwszego choć w tym drugim locie wysokość była znacznie niższa to mimo wszystko w pierwszym zabrałem się z 8-10m Te w miare dobre loty to efekt kilku skladowych. Pierwszy to model. Chyba Vertigo mi podpasowało i chyba w końcu dobrze zacząłem rozumieć model. Druga składowa to regulacja modelu. Po dwóch latach w końcu chyba doszedłem mniej więcej do ustawień które mi osobiście pasują. No i trzeci element to pogoda. Dziś fajnie nosiło. Choć o tej 11 zacząłem wyłączać się od 100m ale z lotu na lot coraz niżej. Te 32m to było najniżej z dolatanych lotów. Poszedłem po bandzie i zacząłem się wyłączać z 18m, no ale to była już mocna przesada. Niestety, ale treningi nie przekładają się na zawody. Tu mam bardzo poważny problem. Byłem nawet u specjalisty. Doktor wysłuchał mojego problemu, coś tam dodatkowo popytał i po chwili dał diagnozę. Panie pan masz najnormalniejszą w świecie tremę. Panie doktorze mnie jest bez różnicy jak to się nazywa, ale zrób pan żeby mi ta ręka nie drżała bo nie mogę latać. No i gość wbił mnie w podłogę. Mówi do mnie: panie a dlaczego w śród aktorów jest tylu alkoholików - własnie przez tremę. No i tak się rozstaliśmy. Cóż wychodzi na to, że muszę zacząć się alkoholizować żaby mieć wyniki. Jeszcze tego nie uzgodniłem z żoną, ale pewnie będzie zadowolona. Sprawa jest trudna i wybór niełatwy.

Przyjeżdżaj, będziemy gmerać w piątek. Będzie sporo czasu do soboty.

Oj były

W przyszły weekend zawody w Kravi. Będziemy w najmocniejszym składzie od wielu lat. 8 zawodników wspieranych armią zaciężną z za oceanu powinna dać się poznać w końcu Czechom. Choć lotnisko w Kravi jedno z najtrudniejszych to bardzo lubimy tam latać. Tam jest zawsze specyficzna atmosfera. No i otoczenie czeskich Moraw świetne. Są jakby co jeszcze wolne miejsca, więc może ktoś chciałby popróbować.

Czytanie ze zrozumieniem jednego zdania to chyba nie problem.

Ciśnienie nie rozprowadzi bardzo, bardzo dokładnie żywicy po całej tkaninie. Tu chodzi przede wszystkim o rozprowadzenie żywicy, czyli bardzo dokładnie przesączenie tkaniny w formie. A że czasami jest kilka warstw tkanin więc trzeba wałkować i wałkować. Czym więcej warstw tym dłuższe wałkowanie. Tajemnicy mam nadzieje nie zdradzę, ale producent pożyczył formę osobie znającej proces laminowania i pracującej już od jakiegoś czasu w tej technologii. Niestety wyprodukowane elementy wyszły słabo. Producent od razu stwierdził, że jeden element jest niedowałkowany. Widać gołym okiem, też to widziałem choć ślepy jestem, że w jednym miejscu jest sucha tkanina. Wałkowanie jest to kluczowy i najbardziej newralgiczny proces całego laminowania, tak więc jeśli nawet szło by troche krócej wałkować to koszty materiałowe oraz robocizna włożona do tego momentu jest bardzo wysoka. Przeoczenie jednego miejsca lub słabe przesączenie, czytaj niedowałkowanie, jednego miejsca spowoduje ogromne straty. Tak więc poświęcenie tych 30 czy 45min więcej niż może byłoby faktycznie potrzebne, na bardzo dokładne do wałkowanie jest jak najbardziej akceptowalne i wręcz pożądane. Ciśnienie owszem rozprowadzi troche żywicę, ale jak nalejesz żywicy na tkaninę takie kółko o średnicy 5cm to ciśnienie, jakim sie robi w okolicach 0,8hPa, z tego kółka zrobi ciut większe kółko takie o średnicy 8-10cm. A co z resztą? Poza tym, żywica na całość jest nakładana w ilościach, jak dla mnie oczywiście, zastraszająco niewielkich. Tu pisze o moim subiektywnym odczuciu. Ja tyle żywicy co oni dają na skrzydło daje do naprawienia lekkiego pęknięcia kadłuba w modelu. Tak, też byłem mocno zdziwiony ile czasu Jacek poświęcił na wałkowanie jednego skrzydła. Wałkował i wałkował, raz w zdłuż raz w poprzek raz pod kątem i potem znów to samo i znów i znów. Elementy wyszły lustrzane z formy i jestem zachwycony jakością wykonania. A że jak już pisałem, klika różnych modeli miałem, więc mam jakie takie porównanie. Moim zdaniem Vertigo wypada najlepiej z tej całej czwórki modeli jakie miałem. Choć oddać trzeba, że pozostałe modele też były OK i większych zastrzeżeń do wykonania nie miałem. PS Może, a w zasadzie pewnie, właśnie dla tego Twój kevlar nie chciał się przesączyć bo machnąłeś 2x wałkiem i nic się nie przesączyło. Włóż w wałkowanie 1h i zobaczysz że jedna się przesącza.

Prosze poczytać regulamin.

Tomek wszystko OK. Szukałem tego zdjęcia żeby wkleić ale zapomniałem że to Ty przecież robiłeś.

Wrażenia będą bardzo subiektywne ale na potwierdzenie moich słów mogę przytoczyć ostatnie zawody w Lanskroun gdzie Wojtek B. zdobył 6x1000 na 10 lotów konkursowych. Dla nie wtajemniczonych w latenie F5J powiem tylko że nota 1000 jest maksymalną notą jaką może otrzymać zawodnik w danej kolejce. A że startowało 14 zawodników w jednej kolejce więc tym bardziej jest to spory sukces. Pozostałe 3 loty Wojtka byłu taktyczne tylko jeden nie dolatany. Model lata świetnie i chyba w końcu trafiłem na model który mi leży. Latałem już 4 różnymi modelami Pike Perfection, Maxa Pro 4m, Pike Dynamic, no i teraz Vertigo. Vertigo z tych modeli moim zdaniem lata najlepiej. Ale jak pisałem to jest moja bardzo subiektywna opinia. Nie mniej muszę skończyć z lataniem 2 czy 3 różnymi modelami i skupić się tylko na jednym. Z zapewnień producenta wiem że czy to będzie model 1600g do lotu czy 1150g będzie się zachowywał i latał identycznie. Czy polecam ten model. Ja wylatałem raptem 1 godzinę tym modelem, ale uważam, że jest wart każdych pieniędzy. Polecam go bardzo i naprawdę nie tylko do wyczynu. Latanie na własnej łączce tym modelem da zajebis... ten tego radochę.

Piotrze bardzo trafne spostrzeżenie. Mogli robić coś innego. Przy ich parku maszynowym mogli by robić dużo bardziej dochodową produkcję, tylko że jest jeden problem. Oni to po prostu kochają. Jarek jest od 40 lat modelarzem a Jacek odziedziczył tą pasję po ojcu. Sorry ale fuch już zajęta przeze mnie. To też bardzo celny wniosek. Gdyby nie inne dodatkowe usługi z samych modeli ciężko byłoby w miarę godnie żyć. U nas nie ma takiego rynku żeby sama produkcja modeli mogła wystarczyć. Teraz jak byłem to szykowali dwa Vertigo jeden leci do Australii a drugi bodaj do Japonii PS Może jakiś kolega Andrzeja nabył Vertigo