pawel

Nie ważyłem go ale sądzę, że między 27kg a 30kg

VID-20230902-WA0021.mp4 VID-20230819-WA0012.mp4 VID-20231030-WA0000.mp4 VID-20231030-WA0000.mp4 Troszkę późno odpowiadam (za co przepraszam?).... Model zbudowałem na podstawie planów Toni Clark; powiększone do rozp. 3m. Zaprojektowałem go w Solidworks, konstrukcja balsa, sklejka topolowa, lotnicza,, listwy sosnowy, trochę laminatu?. Silnik Valach 210 Boxer, śmigło Fiala 36x12. Była też pompa dymu (co widać na zdjęciach) ale ją zdemontowałem; model po locie był niestety tłusty i ja przy okazji ?. Zasilanie Powerbox Mercury SR2, Lipol 2x2200mAh, serwa Hacker Ditex 24kgcm i 36kgcm, gaz Savox, zbiornik paliwa 1 litr - po 13to minutowym locie zostaje jeszcze 1/4.

W listopadzie ubiegłego roku wrzuciłem swój projekt 3D Pittsa, dzisiaj wrzucam kilka fotek zbudowanego modelu.

Zerknij na Valach 140 lub 170. Zdecydowanie mocniejsze silniki

Tak, mam trzy gaźniki. Dosyć fajnie się je reguluje; silnik jest dosyć czuły na obroty śrub regulacyjnych. Jakie problemy z zasilaniem masz na myśli? Może pompa paliwa załatwi sprawę lub system ciśnieniowy z butelki PET (opisany i zilustrowany jest na stronie KOLM Engine). Moja ogólna ocena silnika to 4 w 6-cio stopniowej skali. Na gwarancji pękła sprężyna zaworu (nie pamiętam którego ale był to środkowy cylinder). Reakcja Radka Oleksego i firmy Roto była błyskawiczna (tutaj serdeczne podziękowania!). Chwilka i komplet sześciu sprężyn miałem w domu; wymieniłem sam. Silnik obecnie ma 60h i problem już się nie pojawił. Odpala bezproblemowo, dźwięk fantastyczny, demonem mocy nie jest ale mnie się podoba i lubię nim latać. Nigdy nie zgasł w powietrzu. Przy odpalaniu gorącego trzeba mocniej przymknąć gaz (trymerem; ?oj....przecież każdego silnika trzeba się nauczyć). Zliczam czas pracy dokładnie gdyż co 3h sprawdzam luz zaworowy. Dopiero po przekroczeniu 50h wartości luzów zaworowych prawie nie ulegają zmianie. VID-20230527-WA0036.mp4 Do jakiego modelu chcesz zamontować Roto 170? W modelu mam zbiornik paliwa 0,75L. Timer ustawiony na 12,5 min. Zostaje jeszcze ok 1/5

Ja mam Roto 130 FSI....

też taki miałem....specjalnie nie lubiliśmy się?

Jaki dokładnie to silnik?

MVVS serwis to porażka. Mój kolega oddał silnik w ubiegłym roku do naprawy piasty (urwało śruby śmigła).....leży tam do dzisiaj. Szkoda słów.....

Andrzeju na czym polegały problemy z Royal Evo9? Mam MPX Royal SX 16. Kupiony 8 lat temu. Na razie bez zarzutów

Zbudowałem Christen Eagl'a o rozpiętości 1560mm. Latał na silniku Roto 25cc. Dawał radę ale spektakularnych długich pionów nie było. Kąty zostaw takie jak w planach, wychylenia steru wysokości i kierunku nie powinny być duże (jakie masz w planach??); krótki kadłub i może być nerwowy przy większych wychyleniach. Gdy to już ustalisz model bardzo ładnie lata (ja miałem NACA 0015). Silnik Enya 120 sądzę będzie przy tej wielkości optymalnym wyborem. Eagle ma spory opór czołowy....Koledzy wspominali tutaj o tym. Pamiętaj by przy podejściu do lądowania trzymać gaz!!!

Nie wiem ile godzin.... Rysowałem w wolnych chwilach ?. Łącznie z instrukcją składania ok 3 miesiące. Profil skrzydeł Naca 12%,symetryczny. Wszystkie kąty wg planów. Nic nie zmieniałem. Chłopaki..... Nie chcę tutaj tematu Sławka zaśmiecać swoim..... Może za jakiś czas założę nowy temat...

Tak. Powiększałem model z planów Toni Clark'a do skali 1:2. Rysowałem w Solidworks

Pitts w każdej wersji jest pięknym samolotem. Fajnie, że odświeżasz temat. Ja również postanowiłem zbudować sobie Pittsa troszkę większego. Aktualnie wrzucam już wyposażenie do pomalowanego modelu. Poniżej kilka zrzutów moich prac projektowych....