herkristo

Szkielet steru kierunku został wykonany z laminatu Tak wyglądają formy: a oto gotowy ster kierunku Na dzisiaj to wszystko. Biorę się dalej do pracy . Następna będzie ramka do owiewki kabiny

Bardzo dobrze 5 z +. I już więcej nie mogę nic dodać. Ełcka szkoła laminowania w akcji:)

Klapka już jest.. zapomniałem Masz rację Tomek. Ster kierunku już śpi w formie. Jutro pobudka.

No to teraz będę miał tremę Twój Zlin jest dla mnie tak wysoką poprzeczką, że aż szyja boli...Szkoda tylko że zginęły wszystkie poprzednie strony Twoich wpisów. Nie ukrywam, że dzięki efektom pracy Dariusza ,, naszło" mnie znowu na Zlina" pozdrawiam Krzysztof Witam O budowie maski silnika wypada powiedzieć trochę więcej. Używam rozdzielacza do form Frekote- WOLO. Jak już wcześniej wspomniałem zamiast żelkotu użyłem farby podkładowej szarej BOLL .( z podobną farba podkładową Motip miałem problemy) Po wyjęciu wyrobu z formy jest już gotowy podkład, a ewentualne ubytki w powierzchni można łatwo zaszpachlować ( poliestrowa szpachlówka Novol –miękka) i pomalować podkładem. Drobny szlif, i gotowe. Gramatura tkaniny ( stopniowana z kilku warstw) ok 250-270 g m2. Cienkie krawędzie wzmocniłem rowingiem węglowym. A oto efekt prac: Otwór pod kołpak ma wychylenia (w prawo 2 w dół 2 )Oryginalna maska tez jest taka,,krzywa"

Sprawdziłem...niestety początek postu o Walkirii wraz z opisem został usunięty:( Właściwie to wszystko prawie jest tylko należy oglądać to od końca Cały opis tej technologi powtórzę jeszcze raz na przykładzie Zlina, Przy budowie płatów opiszę szczegółowo cały proces - od kopyta, formy itd. pozdrawiam krzysztof

Gotowy kadłub Kadłub jest dosyć lekki (258g) a jednocześnie mocny i sztywny jak pal Azji (młodzi nie wiedzą o co chodzi, a wszak to przecież lektura) Następny element, czyli maska silnika,, śpi" już sobie w formie.

Masz racje Krzysztof. Już nadrabiam zaległości . Model jest w skali 1:5 długość modelu-124,5 cm , rozpiętość skrzydeł 171,2 cm napęd :OS 120 AX W dziale F3A (budowa modelu Walkiria F3A) opisałem technologię worka próżniowego. Poprawiam. Zajrzałem tam dzisiaj , a tam po prostu masakra:) należy oglądać od końca, to może coś się zrozumie. Czas leci , więc i u mnie przybyło trochę doświadczenia. Mam nadzieję, że Zlin wyjdzie mi lżej od Walkirii… ale to się okaże. W Zlinie zamiast ciężkiego żelkotu użyłem szybko schnącą farbę podkładową BOLL. Wolę ją od Motipa bo szybciej schnie i jest bardziej ,,sucha'') Zastąpiłem też ciężką balsę przekładką HEREX 1,2mm. Na zewnętrzną warstwę użyłem tkaniny 45 g Na wewnętrzną 33g. Ze względów uczuleniowych toleruję jedynie żywicę epoksydową L 285 utwardzacz L 286. W wielu miejscach dla wzmocnienia dodałem rowing węglowy. Zastosowałem również delaminaż 83g i mikrobalon . pozdrawiam Krzysztof

trwają przygotowania przed połączeniem połówek form forma jest wieloczęściowa, wiec jest trochę zabawy z dokręcaniem płaszczyzn podziału.

]Prosty sposób wyznaczania obrysów ….znalazłem w sieci i z powodzeniem zastosowałem. Na przekładkę zastosowany będzie Herex 1,2 mm Nie będę opisywać całego procesu laminowania metodą worka próżniowego, ponieważ jest to dosyć obszerny temat i już wiele razy był opisywany na forum.

Już w ubiegłym wieku… gdzieś w latach 80- 90 tych postanowiłem zbudować makietę Zlina 50. Projekt budowy modelu dojrzewał przez wiele lat. To właśnie w tych czasach pojawiły się nowe technologie np. laminaty. Wtedy też zbudowałem pierwsze formy do Zlina 50. Postanowiłem, że model wykonam w innowacyjnej wtedy technologii worka próżniowego. Budowa modelu trwała kilka lat. Prototypowy model skończyłem w około 95 roku. Może moi koledzy ze Słupska i Ełku dokładniej przypomną mi datę.. Na zdjęciu koledzy ze Słupska Tomek i Andrzej (kiedy to było? ok 1995r) Ja robiłem wtedy to zdjęcie:) Aparatów cyfrowych ani internetu jeszcze wtedy nie było i nikomu nie było w głowie żeby dokumentować cokolwiek. Formy leżały bezużytecznie przez wiele lat. Powiedziałem sobie wtedy – a niech i mój Z 50 wyskoczy z form… jak ten Feniks J Ponieważ jest to mój pierwszy wpis na Forum proszę wszystkich kolegów o ….(kto pisał ten wie) J Zupełnie przypadkowo znalazłem na strychu jakąś formę!!!!! AAA Zlin się znalazł… i się zaczęło.

podpowiem, że to jest coś z sekcji rakiet - jaki jest rodzaj napędu?

Przy budowie walkirri również stosowałem LH 145 ale z utwardzaczem M135( śmierdzi jak Z1)Kilka dni temu zrobiłem próbkę Lh 145- H 146 i żywica po utwardzeniu jest krucha jak cukier. Podobnie l 285.Spróbuję zmniejszyć ilość utwardzacza - pewnie pomoże. Stosowałem żelkoty : do form żywice i żelkot narzędziowy poliestrowy do modelu natryskowy havel do cienkich warstw . Pomimo prób z rozcieńczaniem (odpowiedni rozcieńczalnik) i tak był bardzo gęsty i trudny do nałożenia.Wykonałem do natrysku tego żelkotu specjalny aerograf z grubą dyszą.Jakoś w miarę wyszło ale z pewnością za ciężko.Obecnie przejdę na lakiery dwuskładnikowe samochodowe.Balsa na przekładkę od havla była po prostu twarda i ciężka.Tkaniny które użyłem do przekładki na wierzch 100g od spodu 50 g .Teraz mam zamiar zmienić żelkot na lakier . użyć lekką balsę i tkaninę 50 i 25 g . myślę że waga modelu spadnie do 2500 g , i to jest całkiem realne. Wtedy robiłem 3 modele jednocześnie i jak widać na zdjęciach eksperymentowałem np z brokatem przecież znasz ten materiał Obecnie odszedłem przy budowie form z żelkotów narzędziowych, ponieważ miałem ciągle problemy z kruszącymi się krawędziami.żelkoty narzędziowe są twarde, ale niestety kruche.Może koledzy mają jakiś sposób na wzmocnienie krawędzi form?

Przy budowie walkirri również stosowałem LH 145 ale z utwardzaczem M135( śmierdzi jak Z1)Kilka dni temu zrobiłem próbkę Lh 145- H 146 i żywica po utwardzeniu jest krucha jak cukier. Podobnie l 285.Spróbuję zmniejszyć ilość utwardzacza - pewnie pomoże. Stosowałem żelkoty : do form żywice i żelkot narzędziowy poliestrowy do modelu natryskowy havel do cienkich warstw . Pomimo prób z rozcieńczaniem (odpowiedni rozcieńczalnik) i tak był bardzo gęsty i trudny do nałożenia.Wykonałem do natrysku tego żelkotu specjalny aerograf z grubą dyszą.Jakoś w miarę wyszło ale z pewnością za ciężko.Obecnie przejdę na lakiery dwuskładnikowe samochodowe.Balsa na przekładkę od havla była po prostu twarda i ciężka.Tkaniny które użyłem do przekładki na wierzch 100g od spodu 50 g .Teraz mam zamiar zmienić żelkot na lakier . użyć lekką balsę i tkaninę 50 i 25 g . myślę że waga modelu spadnie do 2500 g , i to jest całkiem realne. Wtedy robiłem 3 modele jednocześnie i jak widać na zdjęciach eksperymentowałem np z brokatem przecież znasz ten materiał Obecnie odszedłem przy budowie form z żelkotów narzędziowych, ponieważ miałem ciągle problemy z kruszącymi się krawędziami.żelkoty narzędziowe są twarde, ale niestety kruche.Może koledzy mają jakiś sposób na wzmocnienie krawędzi form?

To prawda, bo Krzychu to zdolna bestia i robi nie tylko ładne modele, ale i przyrządy do strugania stroików do fagotów - poezja :mrgreen:.No ale temat jest o modelach, więc o innych rzeczach nie będziemy rozmawiać. Święta prawda - skąd domyśliłeś się że od kilku dni robię stroiki ?Kurczę, szkoda że nie mam tyle czasu co kiedyś. Sam chętnie dołączyłbym się do budowy twojego projektu nowego modelu wodnosamolotu. Śledzę wątek z pełnym zaciekawieniem....teraz jestem ze Słupska ale sercem..... w Ełku.

Polecam You Tube Wagner - Die Walküre: "The Ride of the Valkyries" (Boulez) Ja myślę że energia płynąca z tej muzyki potrafi naładować akumulatory do niejednego akrobata:)( takie ot tam zboczenie zawodowe) Fajnie by było gdyby ten wątek rozwinąłby się o wymianę doświadczeń - taki był przynajmniej mój zamiar umieszczając go na tym forum. Na początek chciałbym zadać parę pytań do bardziej doświadczonych kolegów ode mnie. Jakie stosujecie żywice? Do form, wyrobów, jakie żelkoty lub inne lakiery zamiast żelkotów, jak je malujecie żeby nie oczkowały? jakie gramatury tkanin na wierzch i wewnątrz przekładki? Widzicie ile jest pytań , które mogę zadać?

Witam wszystkich i już spieszę z odpowiedzią Model zbudowałem 6 lat temu. miałem wtedy zamiar zbudować tani model do F3A club z dostępnym silnikiem 10 cm i standardowymi servami.Wzorem do projektu były dla mnie modele z firmy oxai Astral i Beryl. Trudno było wtedy znaleźć cokolwiek w internecie na temat technologii,więc dochodziłem do wszystkiego intuicyjnie (z zawodu nie mam nic wspólnego z laminatami) Na zdjęciach widać że zamiast tkaniny do delaminażu - ja zastosowałem pocięty stary dres, albo ręczniki papierowe. a teraz chętnie odpowiem na pytania kolegów dla czego nazwa Walkiria ? Film Czas Apokalipsy ( muzyka Wagnera Lot Walkirii - kto nie słyszał You tube i wszystko jasne jeśli chodzi o nazwę modelu:) dla czego balsa na przekładkę ? bo była tania u havla żałuje że ją zastosowałem - ciężka jak cholera) Może Adam sobie przypomni, kiedy w Toruniu rozmawialiśmy o profilu skrzydła:) dane modelu: dł 1480 rozp 1500 pow 42dm obc 42 g/dm2 ciężar (brutto) 3200

To jest zwykłe stare poniemieckie śmigło, które przez wiele lat wisiało na gwoździu jako ozdoba modelarni.A teraz proszę...jak znalazł.

Witam co tu dużo gadać jestem następnym .....ze Słupska:( fotka prezesa Henia rzeczywiście odzwierciedla jego stan ducha po złożeniu wymarzonego silnika(jeśli można dodać- sam polewałem olejkiem tłok przed włożeniem go do tulei cylindra>>>

witam wszystkich kolegów modelarzy